液壓推動新能源發(fā)電裝置 912     

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液壓推動新能源發(fā)電裝置，包括壓板車、液壓發(fā)電機(jī)、固定架，該固定架上依次排布有多個傳動件，每個傳動件包括裝設(shè)于固定架上的油泵體，所述壓板車通過壓動油泵體的活塞桿作下壓動作的方式將油泵體液壓油輸送給液壓發(fā)電機(jī)進(jìn)行液壓發(fā)電。采用壓板車通過壓動油泵體的活塞桿作下壓動作的方式將油泵體液壓油輸送給液壓發(fā)電機(jī)進(jìn)行液壓發(fā)電，該油泵體可裝設(shè)于機(jī)動車道上，或者下坡路面上，利用機(jī)動車在機(jī)動車道上正常行駛，而自行發(fā)電，能源利用效果高，無污染、清潔、結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。

葉片式氣動馬達(dá)和新能源車 870     

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本發(fā)明提供一種葉片式氣動馬達(dá)和新能源車。其中葉片式氣動馬達(dá)包括定子、轉(zhuǎn)子、第一進(jìn)氣口和第一出氣口，所述轉(zhuǎn)子置于所述定子的內(nèi)腔中，所述轉(zhuǎn)子的橫截面為圓形，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置有葉片，所述定子為橢圓形，具有第一膨脹區(qū)域和第二膨脹區(qū)域，所述第一膨脹區(qū)域的前端與第一進(jìn)氣口連通，所述第一膨脹區(qū)域的后端與第二膨脹區(qū)域的前端連通，第二膨脹區(qū)域后端與第一出氣口連通。本發(fā)明在使用時，壓縮空氣在經(jīng)過第一膨脹區(qū)域和第二膨脹區(qū)域的雙重膨脹后，使得壓縮空氣能更有效地釋放出壓縮的能量。

新能源車輛電機(jī)控制器高壓異常斷路的檢測方法及系統(tǒng) 1115     

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本發(fā)明涉及一種新能源車輛電機(jī)控制器高壓異常斷路的檢測方法及系統(tǒng)，所述檢測方法包括以下步驟：對電機(jī)控制器內(nèi)部的DC LINK電容器上的電壓進(jìn)行采樣，得到DC LINK電容器上的電壓采樣值；計算得到當(dāng)前時刻的DC LIN電容器上的電壓斜率；判斷當(dāng)前時刻的DC LIN電容器上的電壓斜率是否超過電壓斜率閾值；若超過電壓斜率閾值，則判斷前時刻的DC LIN電容器上的電壓采樣值是否超過電壓采樣閾值；若超過電壓采樣閾值，則判斷為電機(jī)控制器的高壓回路異常斷路。通過采用DC LINK電容器上的電壓斜率代替電壓真實(shí)值檢測，避免濾波環(huán)節(jié)帶來的檢測延遲，避免DC LINK電容器上的電壓發(fā)生過壓后才檢測而損壞電機(jī)控制器的風(fēng)險，同時采用雙閾值比較的方式，高檢測可信度。

新能源汽車加工用污水收集處理裝置 1003     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車加工用污水收集處理裝置，包括箱體、墊腳、過濾排渣機(jī)構(gòu)、頂蓋、進(jìn)液管、出液管、電源線和控制開關(guān)，本發(fā)明通過優(yōu)化設(shè)置了過濾排渣結(jié)構(gòu)，在伺服電機(jī)的控制下使門板向上移動以將倉罩左部中側(cè)的通槽打開，然后在小電機(jī)的作用下使刮板在濾網(wǎng)上移動以將過濾的廢料移動至倉罩左部的通道內(nèi)以排入圓筒中，同時在驅(qū)動電機(jī)的作用下使絞龍轉(zhuǎn)動以將過濾的廢料排出，一部分污水在流入通道后通過網(wǎng)架掉落在導(dǎo)板上，且在導(dǎo)板的導(dǎo)流作用下重新流入倉罩內(nèi)，避免污水從圓筒內(nèi)流出，無需停止污水處理即可將過濾的廢料排出，在一定程度上提高了污水收集處理的工作效率。

新能源電池PCBA檢測絕緣阻抗裝置、系統(tǒng)及方法 741     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池PCBA檢測絕緣阻抗裝置、系統(tǒng)及方法。所述MCU隔離驅(qū)動調(diào)壓器向調(diào)壓器傳輸信號，所述調(diào)壓器分別向MCU模塊、檢測點(diǎn)、ADC信號處理和隔離通訊傳輸信號，所述檢測點(diǎn)向ADC信號處理和隔離通訊傳輸信號，所述ADC信號處理和隔離通訊向MCU模塊傳輸信號，所述MCU模塊分別向MCU隔離驅(qū)動調(diào)壓器和充放電控制模塊傳輸信號。本發(fā)明用以解決現(xiàn)有技術(shù)中檢測電壓過低，無法有效檢測爬電距離產(chǎn)生絕緣阻抗的問題；成本高昂且復(fù)雜但檢測效果差的問題；靈活度不夠，無法適應(yīng)所有標(biāo)準(zhǔn)的問題。

新能源汽車電池檢測設(shè)備 842     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池檢測設(shè)備，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)有驅(qū)動腔，所述驅(qū)動腔上端壁內(nèi)設(shè)有油箱，所述油箱右端壁內(nèi)設(shè)有控制管道，所述控制管道右端壁內(nèi)設(shè)有升降腔，所述驅(qū)動腔右端壁內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)腔，所述旋轉(zhuǎn)腔下端壁內(nèi)設(shè)有檢測腔，所述旋轉(zhuǎn)腔上端壁內(nèi)設(shè)有漏電檢測腔，所述控制管道下端壁內(nèi)設(shè)有啟動腔，所述啟動腔右端壁內(nèi)設(shè)有控制腔，所述驅(qū)動腔右端壁內(nèi)設(shè)有運(yùn)輸腔，所述升降腔下側(cè)設(shè)有兩個連接板，所述連接板能夠與電池進(jìn)行接觸聯(lián)通，所述運(yùn)輸腔內(nèi)設(shè)有運(yùn)輸帶，所述運(yùn)輸帶能夠?qū)㈦姵叵蚯斑M(jìn)行運(yùn)輸，所述驅(qū)動腔左端壁固定連接驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)能夠?yàn)檠b置提供動力。

新能源汽車電路板加工高精度定位機(jī)構(gòu) 739     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電路板加工高精度定位機(jī)構(gòu)，包括支座、固定塊、導(dǎo)桿、安裝塊、氣缸、穩(wěn)定夾持裝置和托舉裝置，本發(fā)明通過在兩組支座內(nèi)上端設(shè)有穩(wěn)定夾持裝置，穩(wěn)定夾持裝置可有氣缸進(jìn)行推動，推動下，內(nèi)部的托件即可對電路板左右兩側(cè)進(jìn)行穩(wěn)定的夾持，而托件頂部設(shè)有側(cè)邊穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，側(cè)邊穩(wěn)固機(jī)構(gòu)可由電機(jī)驅(qū)動下，對電路板前后兩側(cè)進(jìn)行穩(wěn)固，在托件底部前后兩端設(shè)置有底部壓固機(jī)構(gòu)，可對電路板底部進(jìn)行支撐托舉且穩(wěn)固，并且在支座內(nèi)中部設(shè)有托舉裝置，托舉裝置可實(shí)現(xiàn)電路板高度位置以及平面角度的調(diào)節(jié)，方便將其精確的置于需要進(jìn)行夾持的高度以及加工角度。

基于熱管理技術(shù)的新能源儲充平臺 905     

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本發(fā)明提供了一種基于熱管理技術(shù)的新能源儲充平臺，包括：儲能電站外殼；設(shè)置于儲能電站外殼內(nèi)的儲能電池模組，儲能電池模組包括按照三維矩陣布設(shè)的多個儲能電池；布設(shè)于儲能電池模組四周的多個溫度傳感器；電池管理系統(tǒng)，分別與每一儲能電池電連接，用于控制每一儲能電池在單位時間內(nèi)的充放電電流；熱管理控制模塊，其中，熱管理控制模塊用于獲取每一溫度傳感器的溫度，并構(gòu)建儲能電池模組的溫度梯度模型，且電池管理系統(tǒng)進(jìn)一步根據(jù)溫度梯度模型控制熱管理控制模塊中對應(yīng)的儲能電池的充放電電流，使溫度低位置對應(yīng)的儲能電池的充放電電流大于溫度高位置對應(yīng)的儲能電池的充放電電流，從而溫度梯度趨于一致。

智能制造新能源汽車拋光機(jī) 1089     

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本發(fā)明公開了一種智能制造新能源汽車拋光機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括：開關(guān)柄柱、拋光電機(jī)、輔助柄、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、拋盤；有益效果：利用設(shè)有的支撐圓套與收集塊配合，拋光盤高速轉(zhuǎn)動帶動拋光蠟與汽車接觸，收集腔將向外飛濺的拋光蠟引導(dǎo)到塊體內(nèi)部，并在活動桿與氣體塊的作用下，將其推送到接觸吸收塊內(nèi)部，達(dá)到收集拋光蠟并再次利用的目的，從而避免在高速轉(zhuǎn)動中拋光蠟被甩出并且沾在玻璃密封條與雨刮器上的情況；利用拋光盤內(nèi)部的蓋板與壓板配合，讓壓板在緩沖機(jī)構(gòu)的推動下向外延展，將殘留在海綿套塊內(nèi)部的拋光蠟擠出，避免大量拋光蠟殘留在海綿套塊內(nèi)部造成浪費(fèi)，同時通過支撐圓套有效攔截拋光蠟飛濺到玻璃密封條與雨刮器上而造成工作量增加的情況。

基于熱管理技術(shù)的新能源儲充平臺的控制方法 943     

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本發(fā)明提供了一種基于熱管理技術(shù)的新能源儲充平臺的控制方法。所述包括平臺：儲能電站外殼；設(shè)置于儲能電站外殼內(nèi)的儲能電池模組，儲能電池模組包括按照三維矩陣布設(shè)的多個儲能電池；布設(shè)于儲能電池模組四周的多個溫度傳感器；電池管理系統(tǒng)，分別與每一儲能電池電連接，用于控制每一儲能電池在單位時間內(nèi)的充放電電流；熱管理控制模塊。所述控制方法包括：S1，獲取每一溫度傳感器的溫度，并構(gòu)建所述儲能電池模組的溫度梯度模型；S2，根據(jù)所述溫度梯度模型控制所述熱管理控制模塊中對應(yīng)的儲能電池的充放電電流，使溫度低位置對應(yīng)的儲能電池的充放電電流大于溫度高位置對應(yīng)的儲能電池的充放電電流，從而所述溫度梯度趨于一致。

新能源汽車生產(chǎn)加工用集成測試臺架及測試方法 1049     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車生產(chǎn)加工用集成測試臺架，包括集成測試臺架本體和多個臺架支腿，多個臺架支腿上連接有升降移動機(jī)構(gòu)，升降移動機(jī)構(gòu)包括升降平臺，升降平臺上連接有與臺架支腿相匹配的延伸管，延伸管上連接有轉(zhuǎn)向管，轉(zhuǎn)向管上連接有一對移動輪，升降平臺與集成測試臺架本體之間連接有升降機(jī)構(gòu)，升降平臺上開鑿有與臺架支腿相匹配的升降轉(zhuǎn)換槽。本發(fā)明通過集成測試臺架上相應(yīng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，省略了大型電氣元件的搬運(yùn)過程，有效的提升了測試的效率，同時，避免了在搬運(yùn)電氣元件的過程中形成的磕碰或是損壞，避免了對測試結(jié)果和測試精確度造成的影響，大幅降低了使用者的損失。

新型新能源車充電裝置 1028     

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本發(fā)明公開了一種新型新能源車充電裝置，包括設(shè)置于充電樁中的安裝座以及用以固定在所述安裝座上的充電槍，所述充電槍底部端面中部固定連接有電纜，所述充電槍外環(huán)面上套設(shè)有手持部，所述手持部上設(shè)置有絕緣材質(zhì)的防滑顆粒凸起，所述安裝座底端面上設(shè)置有插接腔，所述插接腔左端壁上相聯(lián)通設(shè)置有卡接槽，所述插接腔頂端壁上相聯(lián)通設(shè)置有向右伸展的導(dǎo)滑槽，所述插接腔右端壁頂部設(shè)置有與所述導(dǎo)滑槽相聯(lián)通的推滑槽，所述安裝座中在所述導(dǎo)滑槽右側(cè)設(shè)置有傳送腔；本發(fā)明中充電槍鎖固安全穩(wěn)定，且充電槍導(dǎo)電安全穩(wěn)定，整個裝置操作方便快捷，增加了充電槍鎖固的穩(wěn)定性，大大增加了充電槍的安裝和拆卸效率。

鋰離子電池新能源應(yīng)用在節(jié)水噴灌系統(tǒng)的供電裝置 833     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池新能源應(yīng)用在節(jié)水噴灌系統(tǒng)的供電裝置，其結(jié)構(gòu)包括裝置主體、上固定板、鋰電池固定架、供電接頭、電路板、鋰電池、鋰電池接線柱、直流過載保護(hù)機(jī)構(gòu)，鋰電池豎向貫穿于鋰電池固定架的內(nèi)側(cè)表面中間處且其與供電接頭、電路板之間呈電連接狀態(tài)，直流過載保護(hù)機(jī)構(gòu)活動連接于裝置主體的內(nèi)部空腔下部，本發(fā)明在對節(jié)水噴灌系統(tǒng)進(jìn)行供電操作的過程中，可以對流經(jīng)供電接頭部件的電流進(jìn)行實(shí)時感應(yīng)并在其電流過大的情況下進(jìn)行一定的過載保護(hù)處理，避免由于供電接頭的負(fù)載過大導(dǎo)致的鋰電池等部件過度發(fā)熱現(xiàn)象，極大程度上減小了設(shè)備的安全隱患，保證了設(shè)備供電工作的正常進(jìn)行，有效提高了設(shè)備的可靠性能。

用于新能源汽車的充電系統(tǒng) 1073     

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一種用于新能源汽車的充電系統(tǒng)，包括固定安裝在地面中的滑動軌以及充電樁體，充電樁體固定安裝在滑動軌左側(cè)上端，滑動軌中設(shè)置有開口向上且左右延伸的橫向滑動槽，滑動軌中還設(shè)置有位于橫向滑動槽左端且開口朝上的安裝槽，橫向滑動槽中可左右滑動地安裝有滑動座，滑動座上端固定安裝有收納箱，收納箱中設(shè)置有收納容腔，收納容腔右端壁上端設(shè)置有連通外部的通槽，收納箱上端設(shè)置有開口朝右的收納槽，滑動座中螺紋配合安裝有滑動螺紋桿，滑動螺紋桿左右端可轉(zhuǎn)動地安裝在橫向滑動槽左右端壁中，且滑動螺紋桿左端伸入到安裝槽并固定安裝有主動錐齒輪，安裝槽左端壁中固定安裝有滑動電機(jī)，滑動電機(jī)與滑動螺紋桿動力連接。

新能源汽車用防震電池箱 781     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用防震電池箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔底部的四角均固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定連接有U型板，所述U型板的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部活動連接有電池，所述箱體的兩側(cè)均開設(shè)有螺紋孔，所述箱體的兩側(cè)均貫穿設(shè)置有螺紋桿，所述螺紋桿相對的一端貫穿螺紋孔延伸至箱體的內(nèi)腔并通過軸承活動連接有第一豎板，所述螺紋桿與螺紋孔螺紋連接。本實(shí)用新型具備對電池箱的內(nèi)腔進(jìn)行通風(fēng)散熱、對電池進(jìn)行固定和減震的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的電池箱不具備對電池進(jìn)行固定和減震的功能，不能對電池箱的內(nèi)腔進(jìn)行通風(fēng)散熱，導(dǎo)致電池受到損害，減少了電池使用壽命的問題。

新能源汽車綜合測試型的智能萬用表 1020     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車綜合測試型的智能萬用表，包括功能開關(guān)切換電路和顯示選擇電路，所述功能開關(guān)切換電路、所述顯示選擇電路與第一萬用表集成芯片、第二萬用表集成芯片分別電連接；所述第一萬用表集成芯片和所述第二萬用表集成芯片通過所述功能開關(guān)切換電路分別與溫度測量電路、電池內(nèi)阻測量電路和絕緣電阻測量電路電連接；所述功能開關(guān)切換電路用于切換與所述第一萬用表集成芯片或所述第二萬用表集成芯片連接的測量電路；若干輸入端子與所述功能開關(guān)切換電路電連接，所述輸入端子用于接入和輸出測量信號；所述顯示選擇電路與顯示屏電連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，同時采用雙核設(shè)計，既減少空間占用，又可以節(jié)約成本。

新能源汽車新型副車架 914     

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本實(shí)用新型屬于副車架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車新型副車架，針對傳統(tǒng)的副車架不便于調(diào)節(jié)尺寸，適用范圍小，同時沒有緩沖作用，在受到外界的沖擊時，不能起到緩沖作用的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括兩個架體，兩個架體上均開設(shè)有安裝孔，兩個架體的內(nèi)側(cè)分別連接有第一支架和第二支架，兩個第一支架的外側(cè)連接有同一個第一矩形筒，兩個第二支架的外側(cè)連接有同一個第二矩形筒，第二矩形筒內(nèi)固定安裝有兩個支撐塊，兩個支撐塊上均滑動安裝有彈力筒，兩個彈力筒的外側(cè)均滑動安裝有緩沖桿。本實(shí)用新型便于調(diào)節(jié)副車架尺寸，擴(kuò)大了適用范圍，具有緩沖作用，在受到外界的沖擊時，能起到緩沖作用。

具有新能源材料的易于燙印表面燙金紋路的紙碗 1001     

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本實(shí)用新型公開了一種具有新能源材料的易于燙印表面燙金紋路的紙碗，包括殼體和蓋體，還包括：內(nèi)膽，所述內(nèi)膽設(shè)置在殼體的內(nèi)部；滑條，所述滑條設(shè)置在殼體的內(nèi)表壁；凸條，所述凸條設(shè)置在內(nèi)膽的外表壁；連接件，所述連接件設(shè)置在殼體的外表壁；通孔，所述通孔分別開設(shè)在內(nèi)膽和蓋體上。本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的內(nèi)膽、滑條和凸條的相互配合，避免在攜帶過程中出現(xiàn)內(nèi)膽滑脫的現(xiàn)象，而通過設(shè)置的通孔和連接件，能夠固定蓋體不會輕易滑脫，避免造成內(nèi)部食物傾灑，將內(nèi)膽上的凸條對準(zhǔn)殼體內(nèi)部的滑條，然后將食物放置在內(nèi)膽的腔室內(nèi)，將蓋體上的通孔與內(nèi)膽上的通孔相互對齊，再將連接件上端的凸起卡合在通孔的內(nèi)部。

新能源多功能手電筒 665     

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本實(shí)用新型涉及照明領(lǐng)域，更具體地說涉及一種新能源多功能手電筒，包括手電筒殼體、LED燈、手電筒頭部、蓄電池、開關(guān)、反光板、抗菌膜、防滑套、第一太陽能電池板、音箱、音箱開關(guān)、插槽、風(fēng)扇、充電口、USB接口、控制板、減震墊和第二太陽電池板。所述手電筒頭部設(shè)置在手電筒殼體的一端，所述LED燈設(shè)置在手電筒頭部內(nèi)腔底部，所述蓄電池設(shè)置在手電筒殼體內(nèi)腔一側(cè)，所述開關(guān)設(shè)置在手電筒殼體外壁一側(cè)，所述反光板設(shè)置在手電筒頭部內(nèi)腔內(nèi)壁一側(cè)?？咕ず头阑椎脑O(shè)置使得手電筒更加舒適和衛(wèi)生，第一太陽能電池板和第二太陽能電池板的設(shè)置使得手電筒續(xù)航能力大大提升，音箱的設(shè)置使得手電筒播放音樂，從而提高使用者愉悅的心情。

可下沉式新能源汽車用充電樁 937     

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本實(shí)用新型公開了一種可下沉式新能源汽車用充電樁，包括電樁主體，所述電樁主體一側(cè)設(shè)有放置槽，所述電樁主體底端設(shè)有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿頂端與電樁主體底端表面固定連接，所述電動伸縮桿底端與放置槽頂端表面固定連接，所述電動伸縮桿兩側(cè)均設(shè)有第一伸縮套管，所述第一伸縮套管頂端與電樁主體底端固定連接。通過設(shè)有放置槽，并且將電樁主體設(shè)置在放置槽內(nèi)，在電樁主體底端設(shè)置電動伸縮桿，通過電動伸縮桿控制電樁主體的升降，在使用完成后，縮短電動伸縮桿，將電樁主體從地表面下降到放置槽內(nèi)，電樁箱頂蓋底端與防壓裝置中頂塊表面貼合，在汽車倒車或者調(diào)頭過程中，頂蓋受到壓力往下運(yùn)動，帶動頂塊往下運(yùn)動。

新能源汽車電源線束 924     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電源線束，包括線芯、彈性層、屏蔽層、減震層、隔熱層、耐磨層、絕緣層、防水層、保護(hù)套，所述的線芯的外側(cè)設(shè)置有彈性層，彈性層的外側(cè)設(shè)置有屏蔽層，屏蔽層的外側(cè)設(shè)置有減震層，減震層的外側(cè)設(shè)置有隔熱層，隔熱層的外側(cè)設(shè)置有耐磨層，耐磨層的外側(cè)設(shè)置有絕緣層，絕緣層的外側(cè)設(shè)置有防水層，防水層的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)套。區(qū)別現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過設(shè)置有減震層，具有減震作用，設(shè)置有彈性層，具有彈性作用，線束彈性大，不易斷裂，設(shè)置有耐磨層，具有耐磨作用。

新能源交通信號燈 992     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源交通信號燈，包括頂端太陽能電池組件、下端太陽能電池組件、電控柜主體和立柱，所述頂端太陽能電池組件下端安裝有小蓄能電池和上端智能充放點(diǎn)控制器，所述頂端太陽能電池組件下端連接左端支撐架和右端支架，所述立柱周圍安裝有下端太陽能電池組件，所述下端太陽能電池組件右端安裝有電控柜主體，所述電控柜主體右端設(shè)有外部電源接線孔，所述電控柜主體上安裝有電控柜門鎖。本實(shí)用新型，通過頂端太陽能電池組件和下端太陽能電池組件收集太陽能，使太陽能轉(zhuǎn)化為電能，為交通信號燈提供電能，大量節(jié)約電能，當(dāng)太陽能出現(xiàn)問題時，通過外部電源自動連接控制器自動連接外部電源工作，且結(jié)構(gòu)簡單，易于推廣使用。

新能源汽車專用備用盒 1109     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車專用備用盒，包括底盒，所述底盒的上端安裝有多層盒，所述多層盒為兩側(cè)盒體連接結(jié)構(gòu)，所述多層盒下方與底盒之間設(shè)有內(nèi)嵌盒，所述多層盒上端的頂盒內(nèi)設(shè)有左盒、中間盒、分隔板和右盒，所述底盒的材質(zhì)為不銹鋼。本實(shí)用新型通過設(shè)置底盒、多層盒和內(nèi)嵌盒有助于增加裝置整體內(nèi)部空間分隔區(qū)域及實(shí)現(xiàn)控件分類分類功能，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

電池容納艙、電池箱、新能源車輛 976     

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本發(fā)明涉及一種電池容納艙、電池箱、新能源車輛，所述電池容納艙包含有電池箱架、導(dǎo)向件、滑軌和鎖緊裝置；所述電池箱架包含有至少兩根以上的橫梁和若干連接梁，以及限位裝置；其中，所述橫梁沿第一方向排列，且相鄰的兩個所述橫梁的底部之間通過若干個所述連接梁連接，以形成電池箱容納腔；所述限位裝置形成于所述電池箱容納腔內(nèi)，以限制電池箱沿第二方向的移動；所述第一方向與所述第二方向垂直；所述滑軌設(shè)置在所述連接梁上，并沿所述第二方向延伸；所述導(dǎo)向件設(shè)置在所述橫梁上，并沿所述第二方向?qū)﹄姵叵溥M(jìn)行導(dǎo)向；所述鎖緊裝置設(shè)置在電池箱架上。通過本發(fā)明可以使電池快捷的從車架上拆卸和安裝，解決了現(xiàn)有電池安裝技術(shù)中效率不高的問題。

新能源及鋰電池供電的自動澆灌系統(tǒng) 999     

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本發(fā)明涉及一種新能源及鋰電池供電的自動澆灌系統(tǒng)，用戶可在草坪上鋪設(shè)導(dǎo)軌，當(dāng)需要澆水時可通過PLC控制器控制驅(qū)動車在導(dǎo)軌上往返，當(dāng)腔體主體的進(jìn)水口接入水管進(jìn)行注水時，由于第一澆水圓盤、第二澆水圓盤、第三澆水圓盤的噴水朝向不同，能夠在三個不同直徑的范圍內(nèi)進(jìn)行澆水，且在驅(qū)動車作用下能夠大大提高澆水范圍，提高了澆水效果。并且使用鋰電池作為儲電和供電電源，能夠減少對環(huán)境的污染；并且當(dāng)無需澆水時，可接入設(shè)置在草坪上的太陽能發(fā)電裝置進(jìn)行充電，節(jié)能又環(huán)保。

新能源汽車板材切割機(jī)及其控制電路 783     

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本發(fā)明屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車板材切割機(jī)及其控制電路，包括機(jī)架、支腿、水箱、抽水泵、頂板和擋板；還包括一號驅(qū)動單元、輸送單元、二號驅(qū)動單元、切割單元、一號氣缸和定位塊。通過一號驅(qū)動單元、輸送單元、二號驅(qū)動單元、切割單元和一號氣缸，一方面，驅(qū)動電機(jī)帶動切割單元和輸送單元工作，通過單一驅(qū)動源實(shí)現(xiàn)兩種運(yùn)動，從而減少了切割機(jī)的制造成本；同時，切割方便且切割效率高，從而提高了汽車板材的切割效率；另一方面，通過軟管將冷卻水均勻送入到切刀處，冷卻水降低切刀的溫度，延長切刀的使用壽命，減少后續(xù)更換切刀的時間，從而提高汽車板材的切割效率。

采用內(nèi)置變向原理具備車載充電機(jī)的新能源汽車 844     

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本發(fā)明公開了一種采用內(nèi)置變向原理具備車載充電機(jī)的新能源汽車，其結(jié)構(gòu)包括供電車頭、車輪、車身主體、后視鏡、擋風(fēng)玻璃、檢修蓋、車頭燈，車頭燈設(shè)有兩個，且通過嵌入方式安裝于供電車頭左右兩端，供電車頭頂部設(shè)有安裝檢修蓋的矩形凹槽。本發(fā)明使用充電主機(jī)時，變向機(jī)構(gòu)跟隨移動并與導(dǎo)電組件接觸，進(jìn)而帶動導(dǎo)電組件向內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而能夠與導(dǎo)電位進(jìn)行內(nèi)部的充電，當(dāng)收起充電機(jī)使用外設(shè)充電樁充電時，導(dǎo)電組件與變向機(jī)構(gòu)脫離過程中向外復(fù)位，從而能夠通過打開外置密封罩進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)了兩種充電方式的靈活切換，且在使用充電主機(jī)時避免了雨天滲水的風(fēng)險，能夠有效的提高安全性以及便捷性。

新能源物料的自動壓實(shí)裝置 867     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源物料的自動壓實(shí)裝置，包括液壓缸，所述液壓缸底端嵌入安裝有推桿，所述推桿底部外端面通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動環(huán)，所述轉(zhuǎn)動環(huán)底端焊接有從動齒輪，所述從動齒輪外端面嚙合連接有主動齒輪，所述主動齒輪底端焊接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的底端安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸入端與外部電源的輸出端電性連接，所述轉(zhuǎn)動環(huán)的側(cè)端面焊接有固定桿，所述固定桿的底端滑動安裝有連接板；本實(shí)用新型通過設(shè)置轉(zhuǎn)動環(huán)、主動齒輪、從動齒輪、轉(zhuǎn)軸、電機(jī)、固定桿、連接板和刮桿，通過電機(jī)帶動主動齒輪和從動齒輪轉(zhuǎn)動，使固定桿和連接板轉(zhuǎn)動，刮桿將壓筒頂端的物料撫平，使物料頂端均勻平整，壓實(shí)效果更好。

方便檢修的多功能新能源電力柜 987     

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本實(shí)用新型公開了一種方便檢修的多功能新能源電力柜，包括安裝基座，所述安裝基座上端中部固定連接有緩沖墊層，所述緩沖墊層上端固定連接有電力柜體，所述電力柜體外側(cè)上端通過連接柱固定連接有太陽能電池板，所述電力柜體內(nèi)腔上端設(shè)有蓄電池組，所述電力柜體后側(cè)壁中部開有散熱孔，所述電力柜體后側(cè)壁中部設(shè)有散熱扇，所述電力柜體內(nèi)腔前端左側(cè)和后端右側(cè)均通過軸承基座活動插接有轉(zhuǎn)動門軸，所述轉(zhuǎn)動門軸側(cè)壁上下兩端均固定連接有弧形連接板，所述弧形連接板末端通過加強(qiáng)件分別固定連接有第一密封門和第二密封門，所述電力柜體上端四角均固定連接有LED警示燈，該電力柜結(jié)構(gòu)簡單可靠，具有一定的先進(jìn)性。

新能源汽車保險杠橫梁沖壓工裝 974     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車保險杠橫梁沖壓工裝，包括加工底座，所述加工底座上端兩側(cè)均固定連接有豎板，兩個所述豎板上端共同固定連接有頂板，所述加工底座上端且在兩個豎板之間位置固定連接有壓模塊，所述壓模塊上端設(shè)有壓模凹槽，兩個所述豎板相對一側(cè)均開設(shè)有料口，兩個所述料口下端面與壓模塊上端面平齊，所述頂板上端固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的伸縮端向下貫穿頂板并固定連接有沖壓塊，所述沖壓塊與壓模凹槽的位置對應(yīng)，所述壓模塊上端且在壓模凹槽的橫向中心線位置開設(shè)有升降槽。本實(shí)用新型在進(jìn)行保險杠橫梁的沖壓工作中，可安全的進(jìn)行橫梁的放入和取出工作，不易造成安全事故，且省時省力。