基于新能源汽車用電池的回收處理系統(tǒng) 1008     

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本發(fā)明提供一種基于新能源汽車用電池的回收處理系統(tǒng)。所述基于新能源汽車用電池的回收處理系統(tǒng)包括：電池分類系統(tǒng)、電池翻新系統(tǒng)、電池放電系統(tǒng)、電池破碎系統(tǒng)、破碎料篩分系統(tǒng)，破碎金屬清洗系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)和污水回收系統(tǒng)。本發(fā)明提供的基于新能源汽車用電池的回收處理系統(tǒng)具有通過對回收的電池進(jìn)行分類，方便對回收電池進(jìn)行充分的利用，避免可翻新使用的電池直接破碎而造成資源的浪費(fèi)，電池破碎后對金屬料和電極材料記性篩分，篩分后的金屬料表面由于粘附有電極材料，通過破碎金屬清洗系統(tǒng)對破碎后的金屬表面進(jìn)行沖洗，沖洗后的污水進(jìn)入污水處理系統(tǒng)和污水回收系統(tǒng)進(jìn)行回收利用，節(jié)約資源的消耗最大化資源的利用率。

新能源汽車輪軸電機(jī) 857     

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一種新能源汽車輪軸電機(jī)分別設(shè)置在普通汽車的左后輪和右后輪中，所述后輪在整體結(jié)構(gòu)上與現(xiàn)有小汽車后輪的結(jié)構(gòu)相比，依然保留著傳統(tǒng)的輪軸、輪轂、碟剎式制動器、輪輞和輪胎的結(jié)構(gòu)特征，只是將所述的輪軸體積擴(kuò)大制成輪軸式電機(jī)，將所述的輪轂體積擴(kuò)大制成輪轂式減速器，這樣不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且突出了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，又充分利用了輪輞內(nèi)的空間，所述輪軸式電機(jī)為高速內(nèi)轉(zhuǎn)子永磁無刷電機(jī)，所述輪轂式減速器為大減速比的行星齒輪減速器，經(jīng)過減速的電機(jī)體積小、重量輕、效率高，所述新能源汽車輪軸電機(jī)具有反充電制動功能，與發(fā)動機(jī)動力配合，經(jīng)過人工智能控制，實(shí)現(xiàn)多種動力自動切換，合理匹配，自動換擋，使新能源汽車工作在最佳的節(jié)能環(huán)保狀態(tài)。

用于新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝的定位輔助機(jī)構(gòu) 955     

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本發(fā)明提供一種用于新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝的定位輔助機(jī)構(gòu)。所述用于新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝的定位輔助機(jī)構(gòu)，包括：底板；定位框，所述定位框固定連接于所述底板的頂部。本發(fā)明提供一種用于新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝的定位輔助機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置夾緊結(jié)構(gòu)，主要對電池的豎直方向進(jìn)行定位夾緊，在夾緊時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對電池位置自動糾正，利用夾緊板、滾輪配合使用，能夠使得電池在擠壓時(shí)發(fā)生位置偏移，最終移動至兩個(gè)夾緊板之間，進(jìn)而完成了電池的有效定位以及位置糾正，不必人工手動對電池進(jìn)行調(diào)整，使用時(shí)操作件簡單、十分省力，減少了工作量，使得定位操作更加迅速，進(jìn)而提高了工作效率，使得整個(gè)定位輔助機(jī)構(gòu)在使用時(shí)十分方便。

新能源溫室培植裝置 853     

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本發(fā)明公開了一種新能源溫室培植裝置，包括裝置本體，所述裝置本體由裝置本體頂部的太陽能板及裝置本體底部的溫室大棚及溫室大棚頂部的太陽能板轉(zhuǎn)動盤構(gòu)成，該種新能源溫室培植裝置，設(shè)置有太陽能板蓄電池，可以對盈余的太陽能板產(chǎn)生的電量進(jìn)行儲存，以備在光線不足的條件下保證溫室大棚所需要的電力供應(yīng)，太陽能板采用可旋轉(zhuǎn)的技術(shù)，可以在光線充足的時(shí)候旋轉(zhuǎn)移動開，以讓溫室大棚里的植物接受充足的光照照射，完成光合作用，對于植物的生長有非常大的好處，對于植物后續(xù)的質(zhì)量和產(chǎn)量都會有很大的提升。

在長時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件 934     

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本發(fā)明提供一種在長時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件。所述在長時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件，包括：電池箱；降溫結(jié)構(gòu)，所述降溫結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述電池箱的內(nèi)部。本發(fā)明提供一種在長時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件，通過設(shè)置降溫結(jié)構(gòu)，主要用于對電池倉內(nèi)部進(jìn)行冷卻降溫，利用吸泵、冷卻管等配合使用，能夠制造出冷氣，并通過送風(fēng)扇快速向電池倉內(nèi)部吹入，利用冷氣能夠?qū)﹄姵亟M進(jìn)行有效的降溫處理，同時(shí)通過出風(fēng)風(fēng)機(jī)與輸出管配合使用，能夠?qū)﹄姵貍}內(nèi)部各位置的熱量快速導(dǎo)出，使得冷氣快速進(jìn)入，并與送風(fēng)扇形成對流，使得電池倉內(nèi)部的空氣快速流通，大大加快對電池倉內(nèi)部的冷卻效果，實(shí)現(xiàn)快速降溫效果。

新能源汽車電池組碰撞保護(hù)裝置 1085     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車電池組碰撞保護(hù)裝置；括汽車保險(xiǎn)杠組件、若干塊狀電池、電池安裝框、緊急保護(hù)箱和車載控制模塊，所述緊急保護(hù)箱的前側(cè)面敞口設(shè)置，所述緊急保護(hù)箱的前側(cè)面下端轉(zhuǎn)動連接有蓋板，且所述蓋板的上表面與緊急保護(hù)箱底壁處于同一水平面設(shè)置，所述蓋板上表面和緊急保護(hù)箱底壁上開設(shè)有相互銜接的滑槽，若干所述塊狀電池固定在電池安裝框中，所述電池安裝框的下表面設(shè)置有與滑槽相配合的滑條；本發(fā)明能夠有效避免電池組被撞擊擠壓變形而引起的燃燒或自爆情況發(fā)生，有效提高了新能源汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)其電池組的安全性能，其結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)巧妙、防碰撞保護(hù)的效果優(yōu)異。

新能源汽車電池突發(fā)意外碰撞自響應(yīng)保護(hù)系統(tǒng) 875     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池突發(fā)意外碰撞自響應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)。所述新能源汽車電池突發(fā)意外碰撞自響應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)分析模塊；控制器，所述控制器連接于所述數(shù)據(jù)分析模塊的輸出端，所述控制器的輸出端連接有固定模塊，所述控制器的輸出端連接有定位傳感器，所述數(shù)據(jù)分析模塊的輸入端連接有雷達(dá)測量模塊。本發(fā)明提供一種新能源汽車電池突發(fā)意外碰撞自響應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)分析模塊、控制器、固定模塊、定位傳感器、數(shù)據(jù)分析模塊、雷達(dá)測量模塊和環(huán)境檢測模塊配合設(shè)置構(gòu)成電池的自動響應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)，在新能源發(fā)生較大程度碰撞時(shí)，能夠自動將電池箱分離出去，進(jìn)而避免碰撞時(shí)的作用力直接對電池箱造成損傷，而對電池箱起到有效的防護(hù)作用。

具有防自燃結(jié)構(gòu)的新能源電池 717     

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本發(fā)明提供一種具有防自燃結(jié)構(gòu)的新能源電池。所述具有防自燃結(jié)構(gòu)的新能源電池，包括：電池箱；制冷室，所述制冷室設(shè)置于所述電池箱的內(nèi)部。本發(fā)明提供一種具有防自燃結(jié)構(gòu)的新能源電池，通過設(shè)置該冷卻結(jié)構(gòu)，主要用于產(chǎn)生冷氣并對電池組進(jìn)行了冷卻降溫處理，在電池組件內(nèi)部溫度快速升高時(shí)，通過溫度傳感器檢測到溫度變化，并立即發(fā)出信號給控制器，最終使其不斷地向電池組件內(nèi)部吹掃冷氣，對電池組件進(jìn)行有效的降溫，同時(shí)關(guān)閉第二閥門以及通風(fēng)結(jié)構(gòu)，此時(shí)整個(gè)電池存放室內(nèi)部處于密封狀態(tài)，內(nèi)部空氣無法快速流通，再配合冷氣降溫的效果，對電池組件發(fā)生自燃的條件進(jìn)行限制，從而達(dá)到降低電池組件自燃的幾率，起到很好的防護(hù)效果。

新能源汽車雙速輪邊電機(jī) 730     

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一種新能源汽車雙速輪邊電機(jī)，雙電樞定子定位在圓盤支架右邊靜止不動，雙磁圈轉(zhuǎn)子固定在制動鼓外圓跟隨車輪轉(zhuǎn)動，內(nèi)永磁圈的轉(zhuǎn)子與外圈式鐵芯的定子組成低速輪邊電機(jī)，外永磁圈的轉(zhuǎn)子與內(nèi)圈式鐵芯的定子組成高速輪邊電機(jī)，低速擋行駛時(shí)，啟動低速輪邊電機(jī)驅(qū)動左右后車輪，高速擋行駛時(shí)，啟動高速輪邊電機(jī)驅(qū)動左右后車輪，汽車制動時(shí)，雙速輪邊電機(jī)能給蓄電池反充電；所述雙速輪邊電機(jī)有效利用制動鼓外圓與輪輞內(nèi)圓之間的剩余空間，不改變現(xiàn)有鼓式制動器的結(jié)構(gòu)，能夠直接安裝在車輪中，既不影響鼓式制動器的工作，又不影響車輪的拆卸，所述新能源汽車雙速輪邊電機(jī)應(yīng)用在普通汽車上，很容易使普通汽車升級改造為多驅(qū)動的新能源汽車。

新能源汽車用緊急斷電裝置 832     

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本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用緊急斷電裝置，包括底座，所述底座的上表面外側(cè)焊接固定有外箱，所述外箱的側(cè)面焊接固定有報(bào)警器，所述外箱的上端面焊接固定有頂蓋，所述底座的上表面并位于外箱的內(nèi)側(cè)焊接固定有內(nèi)定板，所述底座的上表面中部焊接固定有供電器，所述底座的上表面并位于內(nèi)定板與供電器之間設(shè)置有防火裝置，所述內(nèi)定板的內(nèi)部設(shè)置有加壓器，所述底座的上表面并位于內(nèi)定板的內(nèi)側(cè)由內(nèi)而外分別設(shè)置有肥皂液腔和二氧化碳腔，所述供電器的外側(cè)表面設(shè)置有斷電裝置。該新能源汽車用緊急斷電裝置，通過供電器可向外部供電，并通過防火裝置和斷電裝置可使供電器更安全使用。

便于拖拽的新能源充電槍 902     

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本發(fā)明公開了一種便于拖拽的新能源充電槍，包括槍體，所述槍體的外端設(shè)置有觸點(diǎn)，且槍體的末端連接有線體，所述槍體的外側(cè)設(shè)置有環(huán)體，且環(huán)體內(nèi)通過軸承與萬向節(jié)的兩端相連接，所述萬向節(jié)的兩端外側(cè)均通過蝸旋簧與環(huán)體相連接，且萬向節(jié)貫穿隔板，并且隔板設(shè)置于環(huán)體內(nèi)，所述萬向節(jié)上連接有擋雨布，且擋雨布的外端設(shè)置有吸盤，所述線體纏繞于蝸桿上，且蝸桿設(shè)置于車體內(nèi)。該便于拖拽的新能源充電槍，能在新能源汽車雨天室外充電時(shí)，遮擋新能源汽車充電接口處的凹槽，以免雨水通過該凹槽進(jìn)入充電接口，以至于充電接口短路，造成新能源汽車的安全隱患，同時(shí)，能便于使用者拖拽，減小了使用者拖拽厚重線體的勞動強(qiáng)度。

新能源汽車停車對接充電裝置 748     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車停車對接充電裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為底座和固定座，所述底座的上方固定有密閉外殼，且密閉外殼的中間設(shè)置有操作開口，所述操作開口的中間安裝有連接轉(zhuǎn)軸，且連接轉(zhuǎn)軸的下方連接有蓋板，所述蓋板的正面安裝有把手，所述固定座的外側(cè)設(shè)置有卡槽，且固定座位于密閉外殼的內(nèi)側(cè)，所述卡槽的中間安裝有卡座，且卡槽與卡座之間相互嵌合，所述卡座的上方固定有支撐板。該新能源汽車停車對接充電裝置，通過蓋板與密閉外殼構(gòu)成的密閉結(jié)構(gòu)，將裝置內(nèi)部的工作部分與外界隔離開來，防止外界環(huán)境對內(nèi)部加工工作造成影響，可以提高加工精度，而且防止工作的噪音傳播到外界，提高裝置的降噪性。

新能源汽車發(fā)電裝置 718     

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本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車發(fā)電裝置。本實(shí)用新型要解決的是安裝不便捷和不能自動清理灰塵的技術(shù)問題。為了解決上述技術(shù)的問題，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車發(fā)電裝置，本實(shí)用新型主要由安裝機(jī)構(gòu)和清理機(jī)構(gòu)組成，通過箱體、第一凸起、伸縮桿、第一彈簧和墊板等部件之間的配合，達(dá)到了在安裝太陽能電池板時(shí)，對其起到一個(gè)緩沖的效果，通過電機(jī)、傳動齒輪、連接桿、掛鉤和卡塊等部件的配合，達(dá)到了便于安裝和拆卸的效果，通過第一安裝箱、噴嘴、擦拭板、進(jìn)水管和第二安裝箱之間的配合，達(dá)到了能夠自動清理灰塵的效果，避免了灰塵長時(shí)間堆積在太陽能電池板的表面，從而影響太陽能電池板對太陽能的收集。

新能源車輛運(yùn)行發(fā)電機(jī) 1022     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車輛運(yùn)行發(fā)電機(jī)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括防護(hù)外殼和頂蓋，所述防護(hù)外殼的內(nèi)部固定安裝有隔板，且防護(hù)外殼的內(nèi)部設(shè)置有位于隔板后方的儲備電源。該新能源車輛運(yùn)行發(fā)電機(jī)，通過驅(qū)動電機(jī)和變速箱以及齒輪和發(fā)電機(jī)的配合使用，使得該新能源車輛運(yùn)行發(fā)電機(jī)能夠通過儲備電源為驅(qū)動電機(jī)供電，從而使得驅(qū)動電機(jī)的輸出軸帶動其外部的齒輪轉(zhuǎn)動，繼而通過齒輪之間的咬合帶動變速箱的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，經(jīng)過變速箱的變速調(diào)節(jié)后，變速箱的驅(qū)動軸通過齒輪帶動發(fā)電機(jī)的輸入軸轉(zhuǎn)動，從而使得發(fā)電機(jī)的輸出端為汽車供電，使得該新能源車輛運(yùn)行發(fā)電機(jī)能夠調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出功率，提升該新能源車輛運(yùn)行發(fā)電機(jī)的適配范圍。

新能源汽車發(fā)動機(jī) 860     

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一款新能源汽車發(fā)動機(jī),它是在于防爆鋼瓶由高壓汽體輸送到缸體內(nèi),使活塞往復(fù)運(yùn)動傳給連桿、曲軸和飛輪使新能源發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在行駛時(shí)自動補(bǔ)氣,在高壓過低自動報(bào)警,靠交直流液壓氣泵自動按時(shí)把高壓輸入到另一個(gè)鋼瓶內(nèi),循環(huán)利用才使新能源汽車正常行駛。

新能源汽車多功能多驅(qū)動系統(tǒng) 1062     

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一種新能源汽車多功能多驅(qū)動系統(tǒng)，設(shè)置4個(gè)多功能電動車輪能方便地改裝普通小汽車原有的4個(gè)車輪，使普通小汽車直接升級改造成為新能源汽車；外轉(zhuǎn)子無刷低速電機(jī)充分合理地利用了輪輞與鼓式制動器之間的剩余空間，在左超薄軸承和右超薄軸承的支撐、密封作用下，電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子之間的氣隙均勻、穩(wěn)定，永磁圈與外界的惡劣環(huán)境隔離，避免了灰塵、雜物造成的磁吸污染；新能源汽車多功能多驅(qū)動系統(tǒng)經(jīng)過智能化控制，多種動力智能匹配，自動切換動力，自動換擋，使新能源汽車始終工作在最佳的節(jié)能環(huán)保狀態(tài)；4個(gè)外轉(zhuǎn)子無刷低速電機(jī)相當(dāng)于4個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器，使新能源汽車多功能多驅(qū)動系統(tǒng)具有汽車防抱死制動功能和汽車輪胎氣壓自動報(bào)警功能。

新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝系統(tǒng) 857     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝系統(tǒng)。所述新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝系統(tǒng)，包括：定位輔助機(jī)構(gòu)、夾持吊裝機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)；其中，所述定位輔助機(jī)構(gòu)包括底板，所述底板的頂部固定連接有定位框，所述定位框內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有兩個(gè)第一滑槽。本發(fā)明提供一種新能源汽車用電池生產(chǎn)用組裝系統(tǒng)，通過設(shè)置夾緊結(jié)構(gòu)，主要對電池的豎直方向進(jìn)行定位夾緊，在夾緊時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對電池位置自動糾正，利用夾緊板、滾輪配合使用，能夠使得電池在擠壓時(shí)發(fā)生位置偏移，最終移動至兩個(gè)夾緊板之間，進(jìn)而完成了電池的有效定位以及位置糾正，在水平和豎直方向均保持穩(wěn)定狀態(tài)，不必人工手動對電池進(jìn)行調(diào)整，使用時(shí)操作件簡單、十分省力，減少了工作量。

多驅(qū)動新能源汽車 1051     

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一種多驅(qū)動新能源汽車,由普通汽車、制動電機(jī)組件、鋰電盒、智能控制盒、速度傳感器、霍爾調(diào)速器、油門電磁閥、制動電磁閥組成,所述制動電機(jī)組件中的圈式電機(jī)充分合理地利用了鋁合金輪輞與鼓式制動器之間的空間,圈式電機(jī)的上、下聯(lián)接爪的受力上下平衡，使圈式電機(jī)驅(qū)動的輸出扭力在定子、轉(zhuǎn)子之間的超薄軸承不產(chǎn)生徑向壓力，不承受車載壓力，多驅(qū)動新能源汽車的左、右低速圈式電機(jī)驅(qū)動前輪，左、右高速圈式電機(jī)驅(qū)動后輪，加上發(fā)動機(jī)驅(qū)動的混合動力，經(jīng)過人工智能化控制，實(shí)現(xiàn)多種動力合理匹配,自動切換動力,自動換擋，使多驅(qū)動新能源汽車工作在最佳的節(jié)能環(huán)保狀態(tài)，所述制動電機(jī)組件很容易使普通汽車升級改造為多驅(qū)動新能源汽車,不僅降低新能源汽車的成本,而且提高新能源汽車的質(zhì)量。

新能源電池導(dǎo)熱硅膠涂覆裝置 831     

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本發(fā)明提供一種新能源電池導(dǎo)熱硅膠涂覆裝置。所述新能源電池導(dǎo)熱硅膠涂覆裝置，包括：操作臺；放置槽，所述放置槽開設(shè)于所述操作臺的頂部，所述放置槽的內(nèi)部設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括活動板、兩個(gè)電動伸縮桿和兩個(gè)滑桿。本發(fā)明提供一種新能源電池導(dǎo)熱硅膠涂覆裝置，通過支撐結(jié)構(gòu)、定位夾具、固定結(jié)構(gòu)和涂膠結(jié)構(gòu)配合設(shè)置，構(gòu)成用于新能源電池涂覆導(dǎo)熱硅膠的涂覆裝置，使得涂覆裝置除了具有基本涂覆功能外，還具有對新能源電池高度的調(diào)節(jié)、有效夾緊固定、便于更換定位夾具、均勻快速噴涂等功能，改變了傳統(tǒng)的單一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得裝置的功能更加全面，進(jìn)而能夠很好的滿足人們不同的加工需求，在使用時(shí)更加方便。

智能動力新能源汽車 1113     

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一種智能動力新能源汽車，設(shè)置4個(gè)電動車輪，電動車輪的輪輞與碟剎式制動器之間設(shè)車輪置車輪電機(jī)，弧形定子上端設(shè)置扇形缺口，扇形制動器位于扇形缺口內(nèi)，左、右低速車輪電機(jī)驅(qū)動前輪，左、右高速車輪電機(jī)驅(qū)動后輪，加上發(fā)動機(jī)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)多種動力智能匹配，自動切換動力，自動換擋，使所述智能動力新能源汽車工作在最佳的節(jié)能環(huán)保狀態(tài)，所述車輪電機(jī)方便有效地安裝在任何普通汽車的4個(gè)車輪上，很容易使普通汽車升級改造為智能動力新能源汽車，不僅降低新能源汽車的成本，而且提高新能源汽車的質(zhì)量。

新能源新電動四旋翼無人機(jī) 911     

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一種新能源新電動四旋翼無人機(jī)，由智能充電樁和新電動四旋翼無人機(jī)組成，智能充電樁設(shè)置長方形平臺和智能控制盒，長方形平臺四個(gè)絕緣柱上端均安裝供電槽，新電動四旋翼無人機(jī)設(shè)置十字型機(jī)身，十字型機(jī)身四角上端4個(gè)空心軸上設(shè)置4個(gè)外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)，十字型機(jī)身下端設(shè)置左、右受電管，無人機(jī)到達(dá)智能充電樁GPS的誤差范圍內(nèi)的位置后落下，攝像頭的視覺感應(yīng)跟蹤長方形平臺和智能控制盒，所述左、右受電管準(zhǔn)確落入各個(gè)供電槽的燕尾槽底部進(jìn)行連接充電，智能充電樁的左、右T型鎖頭經(jīng)過計(jì)算機(jī)識別控制，具有打開、鎖定、關(guān)閉無人機(jī)的功能，鎖定裝置體積小、結(jié)構(gòu)簡單、可靠、成本低；所述4個(gè)外轉(zhuǎn)子無鐵芯電機(jī)效率高、體積小、重量輕，具有提高無人機(jī)航程的突出效果。

動態(tài)無線自動充電新能源汽車 1035     

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一種動態(tài)無線自動充電新能源汽車，由左原邊供電板、右原邊供電板組成長距離磁場槽，新能源汽車設(shè)置底盤受電機(jī)和副邊受電板，副邊受電板耦合在左原邊供電板、右原邊供電板之間，副邊受電板在連續(xù)的動態(tài)的閉合磁通狀態(tài)下的電磁感應(yīng)中進(jìn)行中頻無線電傳輸；在智能控制模塊控制下，副邊受電板進(jìn)行槽口自動切入、耦合自動定位、用電自動識別和計(jì)費(fèi)、左右超范圍自動回收、行駛磁場槽末端自動回收、副邊受電板在機(jī)箱內(nèi)自動調(diào)整水平角度和左右位置，磁場槽的上端與路面一致，磁場槽平行寬度小于20mm，磁場槽下面是下水道，它不占用路面，不影響交通，也不影響市容，使城市道路6條長距離磁場槽充變?yōu)槌壋潆妶觯詣訉γ枯v車進(jìn)行識別供電、合理計(jì)費(fèi)。

基于人工智能的新能源汽車電分子裂變動力系統(tǒng) 711     

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本發(fā)明公開了一種基于人工智能的新能源汽車電分子裂變動力系統(tǒng)，包括包括總成模組智能系統(tǒng)、信息處理追蹤算法軟件系統(tǒng)和LC振蕩系統(tǒng)；LC振蕩系統(tǒng)應(yīng)用雙核芯片技術(shù)；通過總成模組智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)端口銜接到汽車ECM端口，再由信息處理追蹤算法軟件系統(tǒng)銜接到平板電腦USB端口，進(jìn)行新能源汽車磁動力升級；本發(fā)明利用新能源電動汽車磁場和電感產(chǎn)生了相互作用、逆襲思維引用ECM電磁波LC振蕩系統(tǒng)分子裂變研究；提供了更加智能化的增強(qiáng)新能源動力功能的同時(shí)也兼顧了行駛過程中延長里程新航；實(shí)現(xiàn)特有高強(qiáng)度、高密度、動力平穩(wěn)、高安全性、完全替代豪車動力；低扭矩、低轉(zhuǎn)速；延長新能源汽車保養(yǎng)，節(jié)能減排、能源環(huán)保、保護(hù)大自然環(huán)境。

高光型裝飾模具 1023     

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本實(shí)用新型公開了高光型裝飾模具，包括有玻璃鋼母模具：所述玻璃鋼母模具的表面進(jìn)行了拋光處理，玻璃鋼母模具表面依次涂敷有聚乙烯醇層、彈性橡膠層、膠衣樹脂層，膠衣樹脂層外粘接有不飽和樹脂玻璃纖維布層，不飽和樹脂玻璃纖維布層，是由不飽和樹脂在熱或引發(fā)劑的作用下，固化成為一種不溶不融的高分子網(wǎng)狀聚合物，再將這種聚合物使用玻璃纖維增強(qiáng)而制成的一種復(fù)合材料。本實(shí)用新型通過玻璃鋼母模具表面依次涂敷有聚乙烯醇層、彈性橡膠層、膠衣樹脂層，膠衣樹脂層外粘接有不飽和樹脂玻璃纖維布層的結(jié)構(gòu)，不僅具有良好的耐化學(xué)性、柔韌性，同時(shí)還具有良好的高光性，使制作出的模具光潔明亮，更美觀。

底板施工縫混凝土收口網(wǎng)裝置 932     

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本實(shí)用新型公開了一種底板施工縫混凝土收口網(wǎng)裝置，包括立柱、上水平桿、中水平桿、下水平桿、收口網(wǎng)、通孔和膨脹加強(qiáng)帶，通過在收口網(wǎng)上端設(shè)置了輔助加固層，通過將氣流流通層與復(fù)合材料層底部相固定，通過粘合劑將矩形孔層與氣流流通層底部相粘接，然后將加強(qiáng)筋層與矩形孔層底部相固定，在使用過程中通過氣流流通層分離壓力，通過在收口網(wǎng)中部設(shè)置了止水鋼板層，通過將頂層底部與支撐鋼板頂部固定連接，通過粘合劑將墊層與支撐鋼板底部相粘接，通過底部加強(qiáng)鋼筋與墊層底部相固定，本裝置使用方便操作簡單，有效的解決了傳統(tǒng)底板施工縫混凝土收口網(wǎng)裝置對于收口網(wǎng)的加固效果較差和收口網(wǎng)裝置硬度不夠的問題。

用于摩托車、助力車維修的拖車 754     

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一種用于摩托車、助力車的拖車,是由車體、萬向輪、塑膠輪構(gòu)成,其特征是,車體的前下方裝有一個(gè)車軸,車軸的兩邊裝有二個(gè)塑膠輪,車體后下方裝有萬向輪,所述的車體為一凹槽式的箱體,由塑料、塑鋼等其物復(fù)合材料構(gòu)成,寬度略寬于摩托車、助力車等輪胎的寬度,長度以放下摩托車、助力車的輪胎為宜,所述的塑膠輪由車軸、軸承、塑膠輪構(gòu)成,本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是,目前有用于汽車類的拖車,方便維修,而沒有用于摩托車、助力車的拖車,本實(shí)用新型填補(bǔ)了這方面的空白。由于本拖車使用了萬向輪、塑膠、軸承輪,能夠省力,轉(zhuǎn)變?nèi)f向靈活,由于本拖車體積較小,平時(shí)可放一載具箱中,便于攜帶。

電子消毒玻璃鋼化糞池 1050     

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本實(shí)用新型公開了一種電子消毒玻璃鋼化糞池，它是在筒體的右端設(shè)有進(jìn)料口，筒體的左端設(shè)有出液口，筒體內(nèi)的右上端設(shè)有右導(dǎo)流板，右導(dǎo)流板的底端設(shè)有下通道，右導(dǎo)流板的右側(cè)設(shè)有第一儲物倉，右導(dǎo)流板的左側(cè)設(shè)有第二儲物倉，筒體內(nèi)的左下端設(shè)有左導(dǎo)流板，左導(dǎo)流板的上端設(shè)有上通道，左導(dǎo)流板的左側(cè)設(shè)有第三儲物倉，第三儲物倉的上端設(shè)有臭氧發(fā)生器，臭氧發(fā)生器的下端設(shè)有臭氧輸出口，臭氧輸出口安裝在第三儲物倉的內(nèi)上端，筒體的外端依次設(shè)有四道加強(qiáng)筋，該產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)玻璃鋼復(fù)合材料制作，可廣泛應(yīng)用于各種畜禽養(yǎng)殖場所、住宅小區(qū)建筑、辦公樓房、學(xué)校、賓館、飯店、療養(yǎng)院、工廠、企業(yè)及各種工業(yè)生產(chǎn)、民用建筑的生活糞便及污水處理。

電梯控制柜 772     

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本實(shí)用新型公開了一種電梯控制柜，其包括柜體及設(shè)置在該柜體內(nèi)的控制部件和監(jiān)控發(fā)射部件，柜體內(nèi)的中部位置垂直設(shè)有兩基板，其中一基板上設(shè)有弱電控制回路元件，另一基板上設(shè)有強(qiáng)電控制回路元件；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，合理，將監(jiān)控發(fā)射部件隱藏到柜體的內(nèi)部，使控制柜易于維護(hù)，外表更美觀大方，同時(shí)避免天線被損失的現(xiàn)象，有效延長使用壽命；而且合理分布弱、強(qiáng)電控制回路元件的位置，方便日常管理和維護(hù)工作；另外柜體采用SMC復(fù)合材料板體制成，有效解決了傳統(tǒng)木質(zhì)、鐵制控制柜所存在的不足，具有較好的電氣性能和耐腐蝕性能，絕緣性高，防潮效果好，可有效防止漏電事故發(fā)生，安全性能高。

仿金梭魚深海人工釣餌 1054     

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本實(shí)用新型公開一種仿金梭魚深海人工釣餌，包括金梭魚形殼體、繩圈與魚鉤，所述殼體一端設(shè)有吊環(huán)，另一端設(shè)有圈鉤；所述圈鉤上活動連接有圓環(huán)，繩圈活動連接有圓環(huán)上；所述魚鉤上端焊接有半圓環(huán)，該半圓環(huán)與繩圈活動連接；位于半圓環(huán)兩端的魚鉤以及繩圈上套設(shè)有彈性橡膠管；所述彈性橡膠管內(nèi)緊箍有亮片，亮片位于魚鉤一側(cè)；所述殼體表面噴鍍一魚紋層；所述魚紋層表面噴鍍有高分子納米抗腐蝕層。本實(shí)用新型通過復(fù)合材料制成的金梭魚形殼體，垂釣效果好；通過在表面噴鍍金黃色魚紋層、高分子納米抗腐蝕層，顏色、形態(tài)逼真，對魚的視覺感官誘惑力大，并可耐海水浸蝕，重復(fù)使用；同時(shí)，彈性橡膠管、亮片的設(shè)置，防止脫鉤并進(jìn)一步提高中魚率。

適用于魚竿拉漆設(shè)備的油漆盒 881     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于魚竿拉漆設(shè)備的油漆盒，涉及復(fù)合材料桿的拉漆技術(shù)領(lǐng)域，所述油漆盒包括漆盒面板和漆盒后板，所述漆盒面板的板面上開設(shè)有前料桿穿過孔，且漆盒后板的板面上對應(yīng)開設(shè)有后料桿穿過孔，所述前料桿穿過孔和后料桿穿過孔之間連接有空心管，所述空心管靠近漆盒面板一端的下端面連接有豎直的錐形管，所述錐形管的下端連接有蓄液管，所述蓄液管的下端連接有水平的引流管，所述引流管前端設(shè)有水平插入的第一旋鈕，且引流管與蓄液管的連接處設(shè)有水平插入的第二旋鈕；本實(shí)用新型提供的油漆盒，在使用過程中不會出現(xiàn)油漆飛濺的現(xiàn)象，并且其空間利用率高，可以盛滿油漆，也使得拉漆人員在拉漆過程中不需要經(jīng)常補(bǔ)充油漆。