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本發(fā)明提供了一種便攜式混凝土電桿力學(xué)性能檢測(cè)裝置及使用方法,該裝置包括:試驗(yàn)支架、數(shù)據(jù)采集裝置、動(dòng)力輸出裝置及試驗(yàn)主機(jī),所述試驗(yàn)支架上固定混凝土電桿,所述數(shù)據(jù)采集裝置設(shè)置在混凝土電桿上,所述動(dòng)力輸出裝置設(shè)置在試驗(yàn)支架下端,并通過(guò)鋼絲繩連接混凝土電桿,所述試驗(yàn)主機(jī)連接所述數(shù)據(jù)采集裝置及動(dòng)力輸出裝置;使用時(shí)首先確定混凝土電桿的型號(hào),然后確定檢驗(yàn)形式并對(duì)裝置進(jìn)行置零,最后對(duì)混凝土電桿進(jìn)行加荷,檢測(cè)并記錄混凝土電桿的開(kāi)裂情況。本發(fā)明提供的便攜式混凝土電桿力學(xué)性能檢測(cè)裝置及使用方法,該裝置便于攜帶,通過(guò)簡(jiǎn)單的拼裝即可完成平臺(tái)搭建工作,實(shí)現(xiàn)抗拉撓度檢測(cè)試驗(yàn),可直觀讀取數(shù)據(jù),該方法提高了檢測(cè)計(jì)算的精度。
本實(shí)用新型公開(kāi)了機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置,包括檢測(cè)平臺(tái),所述檢測(cè)平臺(tái)頂部設(shè)置有清理器安裝板,且清理器安裝板側(cè)視為“L”形結(jié)構(gòu),所述清理器安裝板頂部設(shè)置有第二電機(jī),且清理器安裝板底部設(shè)置有連接轉(zhuǎn)軸,所述連接轉(zhuǎn)軸上端與第二電機(jī)相連接,所述檢測(cè)平臺(tái)上設(shè)置有檢測(cè)滾輪,且檢測(cè)滾輪關(guān)于檢測(cè)平臺(tái)的平分線呈左右對(duì)稱分布。該機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置通過(guò)在檢測(cè)平臺(tái)頂部設(shè)置清理器安裝板,清理器安裝板頂部設(shè)置第二電機(jī),清理器安裝板內(nèi)部設(shè)置安裝基板,安裝基板通過(guò)第二電機(jī)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng),從而使安裝基板在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)安裝基板底部的清理刷毛與檢測(cè)滾輪表面接觸進(jìn)行清理,避免檢測(cè)滾輪表面殘留砂石影響下輛汽車輪子的制動(dòng)性能檢測(cè)。
本實(shí)用新型涉及一種壓力性能檢測(cè)裝置,包括:增壓泵、壓力表、進(jìn)液口、進(jìn)氣口和排出口,壓力性能檢測(cè)裝置還包括:第一法蘭和第二法蘭,第一法蘭用于連接待測(cè)物的進(jìn)水口,第二法蘭用于連接待測(cè)物的出水口;第一閥門,設(shè)置在第二法蘭和排出口的連接管上;第二閥門,設(shè)置在連接進(jìn)液口和壓力表的連接管上;第三閥門,設(shè)置在進(jìn)氣口和第一法蘭的連接管上;第四閥門,設(shè)置在增壓泵和壓力表的連接管上;第五閥門,設(shè)置在進(jìn)氣口和增壓泵的連接管上,且與第三閥門位于不同支路;第六閥門,設(shè)置在增壓泵和第五閥門的連接管上;第七閥門,設(shè)置在增壓泵和第六閥門的連接管上。根據(jù)本實(shí)施例的技術(shù)方案,可以提高壓力性能檢測(cè)的效率,降低壓力性能檢測(cè)的成本。
本發(fā)明涉及汽車漆檢測(cè)領(lǐng)域,特別是涉及一種汽車漆耐沾污性能檢測(cè)方法。本發(fā)明提供一種汽車漆耐沾污性能檢測(cè)方法,包括如下步驟:(1)污染液配置:將水和沙土按照質(zhì)量比1:0.9-1.1進(jìn)行混合,再將混合液pH值調(diào)節(jié)至0.9-1.1;(2)耐沾污性能檢測(cè):將污染液滴加于斜放的涂敷有待測(cè)汽車漆的板材上,然后直接觀察污染液在板材上的保留情況,從而判斷汽車漆的耐沾污性能;或?qū)⑽廴疽旱渭佑谛狈诺耐糠笥写郎y(cè)汽車漆的板材上,再將板材進(jìn)行烘烤,然后沖洗掉板材表面的污染物后,觀察板材表面被污染腐蝕后的情況,從而判斷汽車漆的耐沾污性能。本發(fā)明所提供的汽車漆耐沾污性能檢測(cè)方法步驟簡(jiǎn)單、成本低廉,且能夠簡(jiǎn)便、直觀、嚴(yán)格、科學(xué)地評(píng)判涂料耐污染性。
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