新能源汽車電池下殼體焊接設(shè)備 783     

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一種新能源汽車電池下殼體焊接設(shè)備，設(shè)有焊接平臺(tái)、工件壓緊固定機(jī)構(gòu)、工件夾緊定位機(jī)構(gòu)、工件升降機(jī)構(gòu)和工件下料裝置，焊接平臺(tái)通過(guò)四角位置處的支腳支撐，并在焊接平臺(tái)的中部設(shè)置若干個(gè)通槽，工件壓緊固定機(jī)構(gòu)和工件夾緊定位機(jī)構(gòu)均布置在焊接平臺(tái)上，工件升降機(jī)構(gòu)位于焊接平臺(tái)下面，與焊接平臺(tái)上的通槽對(duì)應(yīng)布置；工件下料裝置固定在焊接平臺(tái)上面。本實(shí)用新型解決了在工件下料過(guò)程中操作者勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低的問題，達(dá)到了保證焊接工件下料作業(yè)與整個(gè)生產(chǎn)流程節(jié)拍一致性的目的。

電力新能源風(fēng)力發(fā)電抽水設(shè)備 744     

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本實(shí)用新型公開了一種電力新能源風(fēng)力發(fā)電抽水設(shè)備，屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括底板，所述底板的底部固定安裝有萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪的數(shù)量為四個(gè)且分布在底板的四角，所述底板的頂部固定連接有推拉桿，所述推拉桿的數(shù)量為兩個(gè)，所述底板的頂部固定連接有支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有抽水泵本體，所述底板的頂部固定安裝有收卷機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的抽水設(shè)備不具備對(duì)水管進(jìn)行較好的收卷功能，當(dāng)水管使用完成后，使用者需要花大量的時(shí)間將水管進(jìn)行收卷，給使用者的收卷工作帶來(lái)不便，同時(shí)由于抽水設(shè)備重量的原因，使用者在移動(dòng)時(shí)非常的麻煩，給使用者對(duì)農(nóng)田中農(nóng)作物的灌溉帶來(lái)不便的問題。

新能源汽車電池包上蓋 925     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池包上蓋，包括上蓋體，其特征在于：所述上蓋體上對(duì)稱的設(shè)有兩個(gè)頂部凸臺(tái)，兩個(gè)頂部凸臺(tái)之間設(shè)有中間凸臺(tái)，并且中間凸臺(tái)的高度大于頂部凸臺(tái)的高度；所述頂部凸臺(tái)上設(shè)有電纜通孔；所述上蓋體的底部四周設(shè)有外翻的安裝平板，并且安裝平板上均勻的開設(shè)有多個(gè)連接孔；所述頂部凸臺(tái)和中間凸臺(tái)的外側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)凸臺(tái)，并且加強(qiáng)凸臺(tái)的高度大于中間凸臺(tái)的高度。本實(shí)用新型具有重量輕、強(qiáng)度大、耐撞擊等優(yōu)點(diǎn)。

新能源發(fā)電用風(fēng)能發(fā)電裝置 914     

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本實(shí)用新型提供一種新能源發(fā)電用風(fēng)能發(fā)電裝置，包括固定底座，底部護(hù)墊，固定插孔，旋轉(zhuǎn)復(fù)位架結(jié)構(gòu)，自動(dòng)調(diào)向架結(jié)構(gòu)，螺栓螺母，縱向升降架結(jié)構(gòu)，活動(dòng)套管，橫向桿，底部加強(qiáng)架，發(fā)電機(jī)，發(fā)電扇葉，連接線和接線盒，所述的底部護(hù)墊膠接在固定底座的下部；所述的固定插孔開設(shè)在固定底座的四角處；所述的旋轉(zhuǎn)復(fù)位架結(jié)構(gòu)安裝在固定底座的中上部；所述的自動(dòng)調(diào)向架結(jié)構(gòu)安裝在旋轉(zhuǎn)復(fù)位架結(jié)構(gòu)的上部；所述的縱向升降架結(jié)構(gòu)安裝在自動(dòng)調(diào)向架結(jié)構(gòu)的前側(cè)。本實(shí)用新型導(dǎo)風(fēng)板的右側(cè)螺釘安裝有標(biāo)記旗，有利于在使用時(shí)番薯干邊利用標(biāo)記旗對(duì)裝置的數(shù)量位置進(jìn)行標(biāo)記，同時(shí)可利用導(dǎo)風(fēng)板根據(jù)氣流調(diào)整縱向固定管的位置角度。

新型新能源汽車充電接口 870     

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本實(shí)用新型公開了一種新型新能源汽車充電接口，其結(jié)構(gòu)包括外殼、安裝板、卡扣、接電插管、密封夾具、密封蓋和卡槽，本實(shí)用新型通過(guò)在充電接口內(nèi)部邊沿處安裝了密封夾具，在充電插管插入時(shí)，充電插管擠壓密封夾具后側(cè)的夾緊機(jī)構(gòu)，使夾緊機(jī)構(gòu)帶動(dòng)左右兩側(cè)的夾板對(duì)充電插管進(jìn)行夾緊，增加與充電插管的貼合度，由于左夾板和右夾板擴(kuò)張，便于充電插管進(jìn)行插入，且在左夾板和右夾板內(nèi)側(cè)前端分別設(shè)置了密封橡膠，充電插管插入時(shí)，左夾板和右夾板通過(guò)密封橡膠對(duì)充電插管進(jìn)行夾緊，增加對(duì)充電插管連接處的密封效果。

動(dòng)力電池包總成后端防護(hù)結(jié)構(gòu)及新能源汽車 1124     

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本發(fā)明提供了一種動(dòng)力電池包總成后端防護(hù)結(jié)構(gòu)及新能源汽車，本發(fā)明的動(dòng)力電池包總成后端防護(hù)結(jié)構(gòu)用于構(gòu)成對(duì)動(dòng)力電池包總成后端部位的防護(hù)，并包括由上下扣合固連于一起的上護(hù)板與下護(hù)板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)本體，于所述結(jié)構(gòu)本體上的一側(cè)構(gòu)造有多個(gè)以與動(dòng)力電池包總成連接的第一連接部，且相對(duì)于所述第一連接部，于所述結(jié)構(gòu)本體上的另一側(cè)構(gòu)造有多個(gè)以與承載所述動(dòng)力電池包總成的汽車中的后副車架總成連接的第二連接部。本發(fā)明所述的動(dòng)力電池包總成后端防護(hù)結(jié)構(gòu)可形成對(duì)動(dòng)力電池包總成后端部位的保護(hù)，能夠減少動(dòng)力電池包總成后端部位受到損壞的幾率。

計(jì)及溫控負(fù)荷與微型燃?xì)廨啓C(jī)的電-氣互聯(lián)系統(tǒng)新能源功率波動(dòng)平滑方法 863     

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本發(fā)明公開了一種計(jì)及溫控負(fù)荷與微型燃?xì)廨啓C(jī)的電?氣互聯(lián)系統(tǒng)新能源功率波動(dòng)平滑方法，包括以下步驟：(1)在對(duì)聯(lián)絡(luò)線功率進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了聚合溫控負(fù)荷與微型燃?xì)廨啓C(jī)共同抑制聯(lián)絡(luò)線功率波動(dòng)的調(diào)控策略；(2)在建立聚合溫控負(fù)荷雙線性模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于Lyapunov函數(shù)的聚合溫控負(fù)荷模型預(yù)測(cè)控制器，用以平抑聯(lián)絡(luò)線功率波動(dòng)的高頻成分；(3)在建立微型燃?xì)廨啓C(jī)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于Lyapunov函數(shù)的微型燃?xì)廨啓C(jī)模型預(yù)測(cè)控制器，用以平抑聯(lián)絡(luò)線功率波動(dòng)的低頻成分；通過(guò)仿真驗(yàn)證了方法的有效性，結(jié)果表明，在滿足溫度舒適度約束下，本發(fā)明能夠使聚合溫控負(fù)荷輸出功率有效跟蹤聯(lián)絡(luò)線功率的高頻參考值；在微型燃?xì)廨啓C(jī)保持預(yù)設(shè)工作狀態(tài)下，本發(fā)明能夠使微型燃?xì)廨啓C(jī)輸出功率有效跟蹤聯(lián)絡(luò)線功率的低頻參考值；最終較好實(shí)現(xiàn)了聯(lián)絡(luò)線功率波動(dòng)平滑。

新能源汽車啟停電池的熱管理裝置 692     

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一種新能源汽車啟停電池的熱管理裝置，屬于電源技術(shù)領(lǐng)域，用于保證電池性能的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)電池的使用壽命，其技術(shù)方案是，包括導(dǎo)熱板和換熱介質(zhì)循環(huán)機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)熱板的一面為平面并緊貼在電池模組上，另一面設(shè)有換熱介質(zhì)流道，所述換熱介質(zhì)流道內(nèi)充入換熱介質(zhì)，換熱介質(zhì)流道的兩端通過(guò)管路與換熱介質(zhì)循環(huán)機(jī)構(gòu)連接，從而通過(guò)換熱介質(zhì)的循環(huán)流動(dòng)對(duì)電池模組進(jìn)行加熱或降溫。本發(fā)明利用導(dǎo)熱板和換熱介質(zhì)循環(huán)機(jī)構(gòu)對(duì)電池模組進(jìn)行冷卻或加熱，可使電池的工作溫度始終保持在設(shè)定范圍內(nèi)，而且不同電池之間及單個(gè)電池的不同部位之間溫度差異小，從而保證了電池的安全性和性能的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

兼有測(cè)風(fēng)測(cè)光功能的新能源發(fā)電資源監(jiān)測(cè)裝置 696     

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本實(shí)用新型提供一種兼有測(cè)風(fēng)測(cè)光功能的新能源發(fā)電資源監(jiān)測(cè)裝置，包括活動(dòng)管，立柱，活動(dòng)螺栓，內(nèi)置PLC主控底柜，地腳螺栓，地面，旋轉(zhuǎn)軸，測(cè)風(fēng)筒，測(cè)風(fēng)傳感器，光照傳感器，可高度調(diào)節(jié)支撐架結(jié)構(gòu)，牽引式緩拉穩(wěn)定繩結(jié)構(gòu)和驅(qū)鳥鏡照桿結(jié)構(gòu)，所述的活動(dòng)管套接在立柱外壁，且通過(guò)活動(dòng)螺栓緊固連接設(shè)置；所述的立柱縱向下端螺紋連接在內(nèi)置PLC主控底柜的主控底柜上部中間部位。本實(shí)用新型支撐架，調(diào)節(jié)滑軌，擋塊，固定滑塊和調(diào)節(jié)螺栓的設(shè)置，有利于高度調(diào)節(jié)，保證監(jiān)測(cè)效果；牽引環(huán)，牽引拉繩，拉環(huán)，穩(wěn)定腳座，埋地錐頭和反拉橫桿的設(shè)置，有利于增加牽引穩(wěn)定性，以保證監(jiān)測(cè)穩(wěn)定性。

新能源氣體運(yùn)輸儲(chǔ)存裝置 895     

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一種新能源氣體運(yùn)輸儲(chǔ)存裝置，包括設(shè)置在瓶體頂部的瓶口和套在瓶口上且能在瓶口上轉(zhuǎn)動(dòng)的擋環(huán)，瓶口內(nèi)設(shè)置有對(duì)稱的兩個(gè)閥門槽，每個(gè)閥門槽內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)將瓶體內(nèi)與外界連通的密封閥門，拱形的支撐臂兩端固定在擋環(huán)兩端上，且支撐臂上分別對(duì)稱貫穿有兩個(gè)壓緊法蘭，壓緊法蘭的螺紋柱部分貫穿并擰在支撐臂內(nèi)，每個(gè)壓緊法蘭的下端分別固定有一個(gè)密封壓蓋，當(dāng)壓緊法蘭擰到底部時(shí)兩個(gè)密封壓蓋剛好完全插入并覆蓋住對(duì)應(yīng)的閥門槽上端邊沿，當(dāng)壓緊法蘭擰到頂部時(shí)兩個(gè)密封壓蓋剛好完全從對(duì)應(yīng)的閥門槽內(nèi)拔出。本實(shí)用新型防止運(yùn)輸時(shí)漏氣等，更安全可靠。

動(dòng)力電池鎖體加解鎖工裝和新能源汽車動(dòng)力電池更換設(shè)備 970     

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本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力電池鎖體加解鎖工裝和新能源汽車動(dòng)力電池更換設(shè)備，本實(shí)用新型的動(dòng)力電池鎖體加解鎖工裝包括套筒機(jī)構(gòu)，所述套筒機(jī)構(gòu)具有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出單元，以及設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出單元的動(dòng)力輸出端上的套筒，所述動(dòng)力電池鎖體加解鎖工裝還包括頂銷機(jī)構(gòu)，所述頂銷機(jī)構(gòu)與所述套筒機(jī)構(gòu)固連于一起，且所述頂銷機(jī)構(gòu)具有并排布置于所述套筒一側(cè)的頂銷。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池鎖體加解鎖工裝，通過(guò)頂銷機(jī)構(gòu)與套筒機(jī)構(gòu)固連于一起，并特別使得頂銷機(jī)構(gòu)中的頂銷并排布置于套筒的一側(cè)，可實(shí)現(xiàn)套筒和頂銷的分別設(shè)計(jì)，由此相較于將套筒與頂銷設(shè)置為一體的現(xiàn)有設(shè)計(jì)，能夠簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，并能夠達(dá)到降低成本及提高使用穩(wěn)定性的效果。

新能源車高壓銅排熱縮管 904     

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本實(shí)用新型公開了新能源車高壓銅排熱縮管，包括管體，管體兩端均粘接有收縮管，兩組收縮管遠(yuǎn)離管體端分別粘接有第一固定頭和第二固定頭，第一固定頭和第二固定頭側(cè)壁均固接有安裝座，兩組固定頭內(nèi)部均固定安裝有絞座，本實(shí)用新型中，通過(guò)通過(guò)將第一凸塊與第一凹槽的相契合可對(duì)利用多個(gè)管體對(duì)長(zhǎng)銅排進(jìn)行包裹，提高相鄰熱縮管連接的穩(wěn)固性，通過(guò)在管體兩頭設(shè)置可以收縮的固定頭便于對(duì)銅排進(jìn)行包裹，防止熱縮的管體長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，通過(guò)在固定頭和管體之間設(shè)置收縮管可在管體受熱收縮時(shí)，收縮管也隨著收縮緊緊的貼合銅排，通過(guò)第二凸塊和第二凹槽之間的卡接設(shè)置便于對(duì)熱縮后的管體進(jìn)行拆卸檢查。

新能源集成系統(tǒng) 953     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種新能源集成系統(tǒng)，包括蓄水系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)、集熱系統(tǒng)、供熱管道組件和集熱管道組件，所述供熱系統(tǒng)包括供水管和地暖供熱系統(tǒng)，所述地暖供熱系統(tǒng)通過(guò)和供水管均通過(guò)供熱管道組件與蓄水系統(tǒng)連接，且所述集熱系統(tǒng)通過(guò)集熱管道組件與蓄水系統(tǒng)相連接，所述蓄水系統(tǒng)包括一級(jí)蓄水罐和二級(jí)蓄水罐，在使用時(shí)，可根據(jù)工作環(huán)境的不同來(lái)選擇對(duì)應(yīng)的供暖系統(tǒng)進(jìn)行配合供暖，不僅可有效的提高其能源的利用率，而且在使用時(shí)，也能夠更加迅速的達(dá)到供暖所需的溫度，而所設(shè)置的二級(jí)蓄水罐能夠在使用時(shí)與一級(jí)蓄水罐隔離開，進(jìn)一步在使用時(shí)，可只加熱一級(jí)蓄水罐中的水，來(lái)實(shí)現(xiàn)縮短其加熱時(shí)間的目的，為用戶提供熱水會(huì)更加迅速。

新能源汽車鋁合金型材結(jié)構(gòu)車身與動(dòng)力電池的連接結(jié)構(gòu) 795     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車鋁合金型材結(jié)構(gòu)車身與動(dòng)力電池的連接結(jié)構(gòu)，包括動(dòng)力電池、車身地板右側(cè)縱梁、與車身地板右側(cè)縱梁連接的車身地板后橫梁、與車身地板后橫梁連接的車身地板左側(cè)縱梁和與車身地板左側(cè)縱梁連接的車身地板前橫梁，車身地板前橫梁、車身地板左側(cè)縱梁、車身地板后橫梁和車身地板右側(cè)縱梁的內(nèi)部均設(shè)置有螺母板；動(dòng)力電池通過(guò)安裝螺栓分別與車身地板前橫梁、車身地板左側(cè)縱梁、車身地板后橫梁和車身地板右側(cè)縱梁連接，安裝螺栓穿過(guò)螺母板上的螺母板安裝孔。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了多個(gè)固定點(diǎn)的布置，保證了動(dòng)力電池的裝配牢固性，提高了工作效率，降低了整車的重量，提升了車輛性能。

可控制灌溉區(qū)域形狀的新能源智能噴灌裝置 904     

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本實(shí)用新型公開了一種可控制灌溉區(qū)域形狀的新能源智能噴灌裝置，包括噴管、無(wú)線信號(hào)發(fā)射器、土壤濕度檢測(cè)器、無(wú)線信號(hào)接收器，控制器、蓄電池、充電控制器，噴管上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)噴頭、流量調(diào)節(jié)閥和電磁閥，流量調(diào)節(jié)閥和電磁閥均與控制器電連接，無(wú)線信號(hào)發(fā)射器與土壤濕度檢測(cè)器電連接，無(wú)線信號(hào)發(fā)射器與無(wú)線信號(hào)接收器無(wú)線連接。這種噴灌裝置在供能方面實(shí)現(xiàn)風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電，還可以利用物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制。

新能源集成式供暖系統(tǒng)及方法 1075     

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本發(fā)明公開了一種新能源集成式供暖系統(tǒng)及方法，包括，自熱式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于收集太陽(yáng)能中的熱量調(diào)節(jié)光伏板角度，連接底板，通過(guò)扭力彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述自熱式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，所述自熱式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括凵型板、調(diào)節(jié)裝置和限時(shí)裝置，所述連接底板通過(guò)扭力彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述凵型板上，本發(fā)明利用調(diào)節(jié)裝置吸收太陽(yáng)能中的熱量蒸發(fā)內(nèi)部填充的液體，通過(guò)液體汽化提供驅(qū)動(dòng)力以調(diào)整光伏板接受光照的角度，同時(shí)通過(guò)限時(shí)裝置控制光伏板調(diào)整角度的停滯時(shí)間，保證了光伏板以最佳角度接收光照和每個(gè)角度接收光照的時(shí)間，提高了光伏板對(duì)太陽(yáng)能的接收效率和利用效率，且利用太陽(yáng)能中的熱量進(jìn)行光伏板角度的調(diào)整進(jìn)一步提高了對(duì)太陽(yáng)能的利用率。

新能源汽車鋁合金電池下殼體及制備方法 807     

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一種新能源汽車鋁合金電池下殼體及制備方法，所述電池下殼體電池下殼體，包括底板和位于底板上部邊緣位置的側(cè)框，所述底板由底板上板、底板下板構(gòu)成雙層結(jié)構(gòu)，底板上板、底板下板之間均布立筋；底板上板的頂面均布凸起的筋板，各筋板與下殼體的寬度方向平行，各筋板上設(shè)有用于安裝電池模組的拉鉚螺母，底板的底面設(shè)有1?2毫米厚度的PVC防護(hù)層。本發(fā)明產(chǎn)品在耐振動(dòng)強(qiáng)度、耐沖擊性能、碰撞安全性能、密封性能、防腐性能、抗石擊性能及自重方面均顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)。本發(fā)明方法采用型材擠出、冷彎成型、攪拌摩擦焊及CMT焊接等工序，相比傳統(tǒng)的鋼質(zhì)下殼體生產(chǎn)工藝具有生產(chǎn)周期短，設(shè)備投入低，部分設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)通用等特點(diǎn)。

新能源車輛BMS系統(tǒng)與電池包聯(lián)合測(cè)試的電池測(cè)試平臺(tái)系統(tǒng) 841     

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本發(fā)明公開了一種新能源車輛BMS系統(tǒng)與電池包聯(lián)合測(cè)試的電池測(cè)試平臺(tái)系統(tǒng)，包括電能循環(huán)和測(cè)試系統(tǒng)、測(cè)試PC上位機(jī)、TMU溫度管理單元、標(biāo)定測(cè)量設(shè)備、虛擬下位機(jī)、低壓電池、高壓配電盒、電池包、BCU電池管理單元和MMU電池管理從控單元，TMU溫度管理單元、高壓配電盒、BCU電池管理單元和MMU電池管理從控單元均與電池包連接，測(cè)試PC上位機(jī)分別與電能循環(huán)和測(cè)試系統(tǒng)、標(biāo)定測(cè)量設(shè)備、虛擬下位機(jī)和BCU電池管理單元連接；測(cè)試PC上位機(jī)還連接有上位機(jī)主機(jī)箱。本發(fā)明的有益效果：整套系統(tǒng)采用真實(shí)電池包、電能循環(huán)和測(cè)試系統(tǒng)，以及真實(shí)的電池管理系統(tǒng)，可實(shí)行多種工況的復(fù)雜測(cè)試試驗(yàn)，大大提高測(cè)試的實(shí)時(shí)性和結(jié)果的可靠性。

基于運(yùn)籌學(xué)理論的新能源集成系統(tǒng) 1018     

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本發(fā)明公開了一種基于運(yùn)籌學(xué)理論的新能源集成系統(tǒng)，包括自然供暖子系統(tǒng)、燃?xì)夤┡酉到y(tǒng)、熱機(jī)供暖子系統(tǒng)和運(yùn)籌控制器，所述自然供暖子系統(tǒng)、燃?xì)夤┡酉到y(tǒng)和熱機(jī)供暖子系統(tǒng)均通過(guò)初級(jí)熱水管和次級(jí)冷水管連接有儲(chǔ)水罐，所述儲(chǔ)水罐通過(guò)次級(jí)熱水管和初級(jí)冷水管連接有用水子系統(tǒng)，所述初級(jí)冷水管通過(guò)減壓閥連接有供水子系統(tǒng)，所述初級(jí)冷水管通過(guò)三通混水閥與次級(jí)熱水管直接連通，所述初級(jí)熱水管和次級(jí)熱水管上均設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥，所述流量調(diào)節(jié)閥與運(yùn)籌控制器電性連接；運(yùn)籌各個(gè)子系統(tǒng)與整個(gè)復(fù)雜大系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，最終取得全局的最優(yōu)化或次優(yōu)化。

駐車系統(tǒng)、駐車方法以及新能源車輛 871     

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本發(fā)明提供了一種駐車系統(tǒng)、駐車方法以及新能源車輛，所述駐車系統(tǒng)包括：整車控制器、駐車控制器、駐車機(jī)構(gòu)、檔位信號(hào)傳感器、鑰匙信號(hào)采集器以及充電信號(hào)采集器；其中，所述駐車控制器與所述駐車機(jī)構(gòu)連接，所述駐車機(jī)構(gòu)與所述車輛的變速器連接；所述整車控制器分別與所述駐車控制器、所述檔位信號(hào)傳感器、所述鑰匙信號(hào)采集器以及所述充電信號(hào)采集器連接，所述整車控制器用于，在檔位信號(hào)、鑰匙信號(hào)、充電信號(hào)中的至少一個(gè)滿足駐車條件的情況下，向所述駐車控制器發(fā)送駐車指令；所述駐車控制器用于，根據(jù)所述駐車指令，控制所述駐車機(jī)構(gòu)對(duì)所述變速器執(zhí)行駐車操作。本發(fā)明所述的駐車系統(tǒng)駐車的穩(wěn)定性較高，智能化程度較高，用戶的使用體驗(yàn)較好。

新能源智能保溫樓 1031     

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新能源智能保溫樓的主要優(yōu)點(diǎn)：使人類告別了一次性能源、石油、煤炭、天然氣為熱源的冬季取暖法，節(jié)約了以電能為能源的夏季降溫制冷法，實(shí)現(xiàn)了冬季取暖夏季降溫制冷污染零排放，生活污水微生物分解處理達(dá)標(biāo)排放，一次性投入，終生受益，節(jié)能省錢，冬暖夏涼，實(shí)現(xiàn)地下給水、排水、強(qiáng)電、弱點(diǎn)、供熱、制冷等地下隧洞網(wǎng)絡(luò)傳輸傳導(dǎo)綜合利用，結(jié)合人防工程，多行業(yè)聯(lián)合施工，減少了有關(guān)行業(yè)的重復(fù)建設(shè)，節(jié)約了土地和資金，拉動(dòng)多個(gè)行業(yè)的進(jìn)步和創(chuàng)新，提高人類居住環(huán)境質(zhì)量，有利人的身心健康，提高人體免疫力，提高健康水平，節(jié)約醫(yī)療費(fèi)用，減輕病痛之苦，有利人體與自然界四季變化相適應(yīng)，相融合，縮小人體與自然界變化過(guò)程中的溫差效應(yīng)。

空壓式生態(tài)保溫新能源樓房升、降溫技術(shù)一體化 1118     

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空壓式生態(tài)保溫新能源樓房升、降溫技術(shù)一體化。它是冬暖夏涼、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能省錢、無(wú)有害物排放的新型樓房，它是不用煤碳、石油、天然氣和電能升、降溫的新型樓房體系，它是保證冬季居室內(nèi)最低氣溫在10℃以上，夏季居室內(nèi)最高氣溫在26℃以下的最佳選擇，它保持了人與自然界四季變化和諧性，提高了人的免疫力和身心健康水平。它適應(yīng)最低氣溫在零下28℃和最高氣溫在零上38℃的廣大地區(qū)，特別是平原和丘林地區(qū)。

內(nèi)置式永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、電機(jī)及新能源汽車 799     

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本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)置式永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、電機(jī)及新能源汽車，屬于電機(jī)轉(zhuǎn)子技術(shù)領(lǐng)域，包括鐵芯主體和多個(gè)鐵芯拼接單元，鐵芯主體的周向均勻開設(shè)有與多個(gè)鐵芯拼接單元一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)拼接位，鐵芯拼接單元借助榫接件連接在對(duì)應(yīng)的拼接位內(nèi)以形成槽孔，榫接件為非導(dǎo)磁材料。本實(shí)用新型提供的一種內(nèi)置式永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，使鐵芯主體和多個(gè)鐵芯拼接單元構(gòu)成的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)取消了隔磁橋，并利用非導(dǎo)磁材料的榫接件將鐵芯拼接單元連接在對(duì)應(yīng)的拼接位內(nèi)形成通槽。本實(shí)用新型提供的一種內(nèi)置式永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)取消了隔磁橋，使局部空氣域遠(yuǎn)大于氣隙尺寸，減少漏磁，其實(shí)施工藝簡(jiǎn)單，可操作性高。

新能源汽車的防抖動(dòng)裝置 670     

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本實(shí)用新型屬于防抖動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車的防抖動(dòng)裝置，針對(duì)現(xiàn)有的防抖動(dòng)裝置不便于對(duì)壓力傳感器進(jìn)行穩(wěn)固的固定的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底盤和位于底盤下發(fā)的多個(gè)氣缸，所述氣缸的一側(cè)安裝有壓力傳感器，氣缸的一側(cè)固定安裝有安裝座，壓力傳感器的頂部和底部均固定安裝有固定座，固定座的一側(cè)開設(shè)有第一槽，安裝座的一側(cè)固定安裝有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的放置座，兩個(gè)放置座相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定安裝有限位座，且位于同一側(cè)的放置座和限位座與對(duì)應(yīng)的第一槽相適配，兩個(gè)第一槽相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均開設(shè)有第二槽。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，能夠把壓力傳感器穩(wěn)固的固定在安裝座上，能夠防止壓力傳感器的松動(dòng)。

車輪裝飾罩及新能源車 679     

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本實(shí)用新型提供了一種車輪裝飾罩，屬于裝飾罩技術(shù)領(lǐng)域，包括裝飾罩本體、固定座和固定塊，固定座設(shè)置在裝飾罩本體的內(nèi)側(cè)面，固定座設(shè)有裝配槽，固定塊設(shè)置在固定座的裝配槽開口處，以形成用于使裝飾罩本體安裝在減震器支架上的容納空間。本實(shí)用新型還提供了一種新能源車。本實(shí)用新型提供的車輪裝飾罩，在車輪的外側(cè)安裝車輪裝飾罩時(shí)，先借助裝飾罩本體上的固定座上的裝配槽安裝在減震器支架上，再借助設(shè)置在固定座裝配槽開口處的固定塊安裝在固定座上，從而將裝飾罩本體固定在減震器支架上，從而使得裝飾罩本體穩(wěn)定的安裝在帶有減震器支架的車輪的外側(cè)，避免車輪固定螺母裸露，使整體更加美觀。

新能源可調(diào)式消防應(yīng)急照明燈 699     

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本實(shí)用新型公開的屬于消防應(yīng)急照明燈技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源可調(diào)式消防應(yīng)急照明燈，包括外箱體、照明燈和太陽(yáng)能發(fā)電組件，所述外箱體的前壁通過(guò)合頁(yè)連接有箱蓋，所述外箱體的內(nèi)部設(shè)置有控制電路板和供電電池，所述供電電池為可充電供電電池，所述外箱體的上表面縱向插接有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與外箱體之間通過(guò)軸承連接，所述轉(zhuǎn)軸的上端連接有球頭調(diào)節(jié)座，通過(guò)齒輪、轉(zhuǎn)軸的配合作用，能夠帶動(dòng)照明燈轉(zhuǎn)動(dòng)，使得兩個(gè)照明燈同步轉(zhuǎn)動(dòng)，方便調(diào)節(jié)；通過(guò)球頭調(diào)節(jié)座的設(shè)置，照明燈能夠在轉(zhuǎn)軸的上端進(jìn)行多種角度的調(diào)節(jié)，在轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高可調(diào)節(jié)的范圍；通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電組件作為外接供電端，為供電電池充電，減少排線，能源綠色環(huán)保。

新能源空氣凈化路燈 934     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源空氣凈化路燈，包括燈桿、LED節(jié)能燈、蓄電池、光伏組件、光伏控制器和空氣凈化設(shè)備，所述LED節(jié)能燈通過(guò)支桿與燈桿固定安裝，所述蓄電池設(shè)置在燈桿內(nèi)部的下方位置處，所述光伏組件設(shè)置在燈桿的頂部，所述空氣凈化設(shè)備設(shè)置在燈桿的外側(cè)上，所述光伏組件通過(guò)光伏控制器與蓄電池電性連接；本實(shí)用新型是在常規(guī)路燈燈桿中加裝一套空氣凈化設(shè)備以及光伏控制器，同時(shí)在路燈頂端配有一塊光伏組件，底座加裝數(shù)塊蓄電池與其搭配使用，白天依靠光伏組件工作向蓄電池提供電能，由蓄電池向LED燈和空氣凈化設(shè)備供電，同時(shí)通過(guò)空氣凈化設(shè)備可以改善市政空氣環(huán)境，通過(guò)蓄電池供電，真正的做到了讓綠色能源遍布于我們的生活。

新能源汽車電池殼邊梁的焊接夾具 1112     

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一種新能源汽車電池殼邊梁的焊接夾具，包括底架、焊接工作臺(tái)、基準(zhǔn)件定位機(jī)構(gòu)、基準(zhǔn)件夾緊機(jī)構(gòu)和焊接件限位夾緊機(jī)構(gòu)；所述底架為矩形框架結(jié)構(gòu)，放置在水平面上，在底架上面配裝焊接工作臺(tái)，并在底架的中間部位設(shè)置水平支撐板，所述水平支撐板上配裝基準(zhǔn)件定位機(jī)構(gòu)；所述焊接工作臺(tái)中部設(shè)有基準(zhǔn)件定位機(jī)構(gòu)避讓孔，在焊接工作臺(tái)左右兩側(cè)分別布置基準(zhǔn)件夾緊機(jī)構(gòu)和焊接件限位夾緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)工件定位夾緊機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決了現(xiàn)有電池殼邊梁焊接夾具通用性差、操作步驟繁瑣及易對(duì)工件造成損傷的問題。

新能源三輪車加強(qiáng)型減震器 845     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源三輪車加強(qiáng)型減震器，包括：固定管、鋁筒和減震裝置構(gòu)成；其中，所述固定管上設(shè)有限位槽并在限位槽頂部設(shè)有階梯槽，所述鋁筒設(shè)于限位凹槽中，并在鋁筒底部與固定管接觸處設(shè)有密封墊圈，所述固定管上還設(shè)有油封并通過(guò)密封栓進(jìn)行固定，所述減震裝置設(shè)于鋁筒中，通過(guò)液壓伸縮進(jìn)行減震。本實(shí)用新型通過(guò)將鋁筒設(shè)于固定管中并通過(guò)密封栓進(jìn)行固定密封，并在固定管與鋁筒之間設(shè)有油封，提高自身的密封性，為減震裝置提供一定的壓力，通過(guò)將減震裝置設(shè)于鋁筒中，并采用上下彈簧件通過(guò)液壓的方式進(jìn)行減震，不僅行程可控，而且減震效果更加平穩(wěn)，使本實(shí)用新型具有整體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減震效果強(qiáng)的技術(shù)效果。

新能源共享單車輪胎表面降溫系統(tǒng) 1093     

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本發(fā)明公開了一種新能源共享單車輪胎表面降溫系統(tǒng)，包括安裝架，所述安裝架側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸側(cè)壁固定連接有車輪，所述安裝架側(cè)壁固定套接有擋水板，所述安裝架上設(shè)有降溫機(jī)構(gòu)，所述降溫機(jī)構(gòu)包括固定連接在轉(zhuǎn)軸側(cè)壁的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤側(cè)壁固定嵌設(shè)有兩個(gè)永磁片，所述安裝架內(nèi)部設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)壁通過(guò)彈簧彈性連接有磁性滑塞，所述擋水板內(nèi)部設(shè)有儲(chǔ)水腔，所述儲(chǔ)水腔內(nèi)壁連通設(shè)有多個(gè)毛細(xì)孔，所述儲(chǔ)水腔內(nèi)壁連通設(shè)有吸水管，所述安裝腔內(nèi)壁連通設(shè)有出水管，所述出水管貫穿安裝架側(cè)壁并連通設(shè)有噴嘴。本發(fā)明能夠?qū)囂サ谋砻孢M(jìn)行降溫，減緩車胎的老化速率，同時(shí)也能夠防止車胎溫度過(guò)高發(fā)生爆胎的情況。