混合動力摩托車 834     

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一種混合動力摩托車，由踏板式摩托車、電動前輪、鋰電盒、智能控制盒、速度傳感器、油門轉(zhuǎn)把、霍爾調(diào)速器、油門電磁開關(guān)組成，所述電動前輪將體積大的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在輪轂內(nèi)，將體積小的高速無刷電機(jī)部件設(shè)置在輪軸上，行星齒輪減速機(jī)構(gòu)與高速無刷電機(jī)組成一體化的新型輪軸、輪轂組件與左、右減震器組成新型電動前輪，大減速比的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)與高速無刷電機(jī)的有效匹配，使電動前輪的輪軸電機(jī)效率最大化，體積、重量最小化，為新能源摩托車提供簡單有效的核心技術(shù)，在普通摩托車的基礎(chǔ)上，增加電動前輪驅(qū)動、混合動力、雙輪驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)換功能進(jìn)行升級改造，不僅降低新能源摩托車的成本，而且提高新能源摩托車的質(zhì)量。

混合動力汽車 1082     

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一種混合動力汽車，由普通汽車、左、右后輪、后輪軸支架、輪軸電機(jī)、輪轂減速器、輪轂盤制動器、鋰電盒、智能控制盒、速度傳感器、霍爾調(diào)速器、油門電磁開關(guān)組成，所述輪轂減速器將體積大的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在輪轂內(nèi)，所述輪軸電機(jī)將體積小的高速無刷電機(jī)部件設(shè)置在輪軸上，組成新型的輪軸、輪轂及輪轂盤組件不僅沒有改變原有的碟剎制動機(jī)構(gòu)，而且電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)合理利用后輪制動機(jī)構(gòu)的空間；大減速比減速機(jī)構(gòu)與高速無刷電機(jī)有效匹配，使所述左、右輪軸電機(jī)效率最大化，體積、重量最小化；所述新型的輪軸、輪轂及輪轂盤組件為新能源汽車提供簡單有效的核心技術(shù)，非常方便地在普通汽車的基礎(chǔ)上增加后輪電機(jī)驅(qū)動、混合動力、四輪驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)換功能，使普通汽車升級改造為新能源汽車，不僅降低新能源汽車的成本，而且提高新能源汽車的質(zhì)量。

新能源汽車電池包端板鋁型材擠壓模具 1005     

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本實用新型公開了新能源汽車電池包端板鋁型材擠壓模具，包括底板底座，所述底板底座的上方設(shè)置有上模具，所述上模具的底部設(shè)置有若干個擠壓塊，所述擠壓塊的頂部固定安裝有第二插塊，所述第二插塊插入至上模具的底部，所述上模具上開設(shè)有用于第二插塊插入的第二插槽，所述底板底座的頂部開設(shè)有卡槽、卡槽的內(nèi)部設(shè)置有下模具，所述下模具的頂部且與擠壓塊對應(yīng)的位置開設(shè)有擠壓槽；本實用新型通過彈簧、限位槽、限位塊、第一穿槽和滑板等組件之間的互相配合，通過擠壓擠壓板對鋁合金板進(jìn)行擠壓限位，通過拉動限位塊使其穿過滑板并卡入限位槽的內(nèi)部，達(dá)到便于對不同厚度的鋁板進(jìn)行擠壓固定的效果。

新能源汽車輪邊電機(jī) 1152     

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一種新能源汽車輪邊電機(jī)，由弧形定子與碟片式轉(zhuǎn)子組成，是一種軸向磁路的扁平狀無刷永磁電機(jī)，碟片式轉(zhuǎn)子固定在輪轂右邊跟隨車輪轉(zhuǎn)動，弧形定子固定在制動器圓盤架右邊靜止不動，所述輪邊電機(jī)直接驅(qū)動車輪，安裝在制動器圓盤架的弧形定子與扇形制動器拼成環(huán)形，弧形定子有效利用扇形制動器在車輪中的剩余空間，碟片式轉(zhuǎn)子很薄不占用空間，因此，輪邊電機(jī)不改變現(xiàn)有碟剎式制動器的結(jié)構(gòu)，能夠直接安裝在車輪中，既不影響碟剎式制動器的工作，又不影響車輪的拆卸；由于4個輪邊電機(jī)分散驅(qū)動4個車輪，每個輪邊電機(jī)的功率相當(dāng)于中央驅(qū)動的電機(jī)功率的1/4，因此所述輪邊電機(jī)體積小、重量輕，方便有效地應(yīng)用在普通汽車上。

新能源汽車底護(hù)板 1077     

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本實用新型提供一種新能源汽車底護(hù)板，包括頂架、連接槽、連接板、防護(hù)板及防護(hù)裝置，頂架兩側(cè)設(shè)有連接槽，連接槽內(nèi)設(shè)有連接孔，連接槽外側(cè)設(shè)有限位板，連接槽右側(cè)下端設(shè)有滑動槽，頂架下端與避震裝置固定連接，避震裝置下測前后端與連接板固定連接，連接板左右兩側(cè)固定有連接滑塊，連接滑塊設(shè)在滑動槽內(nèi)，連接滑塊通過彈簧裝置與滑動槽底部相連接，防護(hù)板與前后端連接板固定連接，防護(hù)板呈弧形，防護(hù)板上設(shè)有若干漏氣孔，防護(hù)板下端與防護(hù)裝置可拆卸連接，防護(hù)板與防護(hù)裝置連接處呈直線形，防護(hù)裝置下端為防護(hù)殼，防護(hù)殼左側(cè)為漏風(fēng)口，該裝置防水減震，還能排出熱量，有效防護(hù)汽車底部。

用于新能源發(fā)電的太陽能板角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 1030     

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本實用新型公開了一種用于新能源發(fā)電的太陽能板角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置的調(diào)節(jié)輪、轉(zhuǎn)柱、卡槽以及調(diào)節(jié)盤和固定柱的配合使用，可以將調(diào)節(jié)輪在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)本體上進(jìn)行逆時針翻轉(zhuǎn)，通過固定柱和卡槽的卡合固定，可以將太陽能板從日出的方向翻轉(zhuǎn)至日落的方向，解決了現(xiàn)有方案中太陽能板不能翻轉(zhuǎn)以及調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性差的問題；通過設(shè)置的第一支桿、第二支桿以及伸縮彈簧和卡柱的配合使用，可以將卡柱向第二支桿的內(nèi)部擠壓，通過伸縮彈簧的收縮，將卡柱擠壓至第一支桿的內(nèi)部，將第二支桿進(jìn)行上下移動，可以將第一支桿和第二支桿進(jìn)行卡合固定，可以調(diào)整太陽能板與水平線的夾角，使得太陽能板更好的接收陽光，解決了現(xiàn)有方案中太陽能板調(diào)整不便的問題。

新能源電動車立體充電站及其使用方法 838     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動車立體充電站及其使用方法，涉及充電站技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括充電站本體，充電站本體一面開設(shè)有一槽口；槽口內(nèi)裝設(shè)有一云臺，云臺的輸出端固定有一第一直線驅(qū)動裝置；第一直線驅(qū)動裝置的輸出端固定有一基板；基板為矩形板結(jié)構(gòu)；矩形板一側(cè)裝設(shè)有一充電插座；充電插座周側(cè)陣列有紅外傳感器；充電站本體上裝設(shè)有一導(dǎo)線管；導(dǎo)線管內(nèi)裝設(shè)有導(dǎo)線；導(dǎo)線管一端固定在基板上；充電站本體與充電插座之間通過導(dǎo)線連接。本發(fā)明通過利用云臺和紅外傳感器將充電插座與充電插頭進(jìn)行自動對接，減少了人工的工作量，降低了充電操作的難度，以實現(xiàn)電動車充電的自動化。

新能源汽車太陽能板 924     

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本實用新型提供一種新能源汽車太陽能板，包括采光板、折疊輪、連接盒及連接板，采光板上端固定有采光條，兩塊采光板通過采光板軸轉(zhuǎn)動連接，采光板外側(cè)設(shè)有把軸，把手軸與采光板固定連接，把手環(huán)穿過把手軸內(nèi)部與把手軸轉(zhuǎn)動連接，采光板下端固定有固定槽，固定槽下端與固定塊可拆卸連接，固定塊下端與連接板固定連接，連接板下端與旋轉(zhuǎn)臺固定連接，旋轉(zhuǎn)臺下端與電機(jī)固定連接，旋轉(zhuǎn)臺下端兩側(cè)與連接柱轉(zhuǎn)動連接，連接柱下端與導(dǎo)電臺轉(zhuǎn)動連接，該裝置使用方便，效率高，方便拆卸與安裝，便于攜帶。

新能源汽車用鋁合金擠壓件的切割設(shè)備 696     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用鋁合金擠壓件的切割設(shè)備，包括臺板，所述臺板的底部固定連接有多個支腿，所述臺板的頂部對稱固定連接有兩個立架，兩個所述立架共同固定連接有多個導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上滑動連接有滑套，多個所述滑套共同固定連接有豎板，兩個所述導(dǎo)桿共同轉(zhuǎn)動連接有絲桿，所述絲桿由第一步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動；本實用新型在使用時，啟動第一步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動，即可利用絲桿與滾珠螺母的配合，驅(qū)動豎板以鋁合金擠壓件的移動速度沿導(dǎo)桿滑動，從而使豎板與擠壓件之間保持相對靜止，之后啟動第一電動缸推動滑座下移，并啟動第二電機(jī)帶動切割片，即可對鋁合金擠壓件進(jìn)行切割，能夠有效的避免切割處出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，使用效果好。

新能源移動式發(fā)電系統(tǒng) 1094     

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本實用新型公開了一種新能源移動式發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于：它包括設(shè)置在移動設(shè)備上的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備(1)和太陽能發(fā)電設(shè)備(2)、控制器(3)、蓄電池組(4)，所述的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備(1)和太陽能發(fā)電設(shè)備(2)均與控制器(3)連接，所述的控制器(3)控制風(fēng)力發(fā)電設(shè)備(1)和太陽能發(fā)電設(shè)備(2)產(chǎn)生的電量存儲到蓄電池組(4)內(nèi)，所述的蓄電池組(4)上連接有逆變器(5)和電量計量表(6)，所述的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備(1)和太陽能發(fā)電設(shè)備(2)為一體式。本實用新型的移動式發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、發(fā)電系完善，既可以供交流設(shè)備使用也可以供直流設(shè)備使用，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和太陽能發(fā)電一體式的設(shè)計減小了整個發(fā)電系統(tǒng)的體積。

新能源液體燃料 796     

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本發(fā)明涉及一種新能源液體燃料，按重量百分比計算，包括以下成分：甲醇85％?90％，三乙醇胺3％?5％，甲基叔丁基醚2％?5％，正丁醇3％?5％，甲縮醛2％?4％；制備工藝，包括以下步驟：將甲醇放到用于配制溶劑的試劑器中，向其中添加三乙醇胺后攪拌4?6分鐘，后冷卻10?15分鐘，再加入甲基叔丁基醚攪拌4?6分鐘，后冷卻5?10分鐘，再加入正丁醇，攪拌3?5分鐘，后冷卻4?6分鐘，再加入甲縮醛，用功率1500瓦，攪拌1.8?2.2小時，后冷卻24小時之后，進(jìn)行裝瓶。本發(fā)明優(yōu)點在于：通用性強(qiáng)，適合代替各種新燃料，可以代替天然氣，石油等，其價格比天然氣石油普遍要低，而且對汽車也有很好的護(hù)理功能，對汽車的零件都沒有任何損傷，起到清潔汽車體內(nèi)積碳的作用，對環(huán)境無污染，具有很好的推廣前景。

具有水冷單元模塊的新能源電池組 928     

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本發(fā)明公開了一種具有水冷單元模塊的新能源電池組，包括電池組外殼、保護(hù)殼、水冷管、連接管、換氣閥和電池包，所述電池組外殼安裝在保護(hù)殼的內(nèi)部，所述橫軸水平轉(zhuǎn)動安裝在保護(hù)殼的右側(cè)壁上，且橫軸的右端安裝有齒輪，并且齒輪和齒塊相嚙合，所述齒塊等角度固定在擺錘板的下端面，擺錘板為弧形結(jié)構(gòu)，且擺錘板安裝在固定桿的底端，并且固定桿的頂端和轉(zhuǎn)軸的右端固定連接，并且固定桿、擺錘板和齒輪均位于密封殼的內(nèi)部，密封殼固定在保護(hù)殼的右側(cè)，利用汽車行駛過程中的慣性作用力，驅(qū)動電池組中的散熱結(jié)構(gòu)相應(yīng)運轉(zhuǎn)，無需添加額外的電力設(shè)備，即可為水冷管以及電池組內(nèi)部的電池包進(jìn)行高效散熱，成本大幅度降低且降溫效果更好。

自動駕駛新能源汽車 1002     

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一種自動駕駛新能源汽車，不僅自動駕駛而且自動充電，長距離白色導(dǎo)軌的上端與路面一致，它不占用路面，不影響交通，也不影響市容，車輛行駛中，副邊受電板與長距離白色導(dǎo)軌在連續(xù)的動態(tài)的閉合磁通狀態(tài)下的電磁感應(yīng)中進(jìn)行中頻無線電傳輸，電磁輻射小、傳輸效率高，副邊受電板在長距離白色導(dǎo)軌的上端是非接觸耦合，不存在摩擦損耗，副邊受電板自動尋找長距離白色導(dǎo)軌，智能控制模塊精準(zhǔn)控制副邊受電板始終保持在白色導(dǎo)軌以內(nèi)，副邊受電板在機(jī)箱內(nèi)自動調(diào)整水平角度和左右位置，副邊受電板與長距離白色導(dǎo)軌耦合自動定位，車輛左右偏離車道超范圍，副邊受電板自動回收，城市道路6條長距離白色導(dǎo)軌成為城市道路充電場，充電場對每輛車自動進(jìn)行識別供電、合理計費。

新能源電動汽車用充電插座 1084     

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本發(fā)明屬于充電插頭技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源電動汽車用充電插座，包括插接部和固定環(huán)；把持部的另一端與矩形框架固連；矩形框架的內(nèi)壁通過彈簧設(shè)有活動擠壓桿；本發(fā)明通過設(shè)置撐緊桿和第一環(huán)形氣囊，進(jìn)而當(dāng)在充電時，人手?jǐn)D壓矩形框架內(nèi)部的活動擠壓桿，活動擠壓桿通過拉繩使得撐緊桿向第一柱狀空槽的內(nèi)部收縮，同時第一環(huán)形氣囊處于塌癟狀態(tài)，此時可便于將固定環(huán)插入圓形電插接口的內(nèi)部，而當(dāng)停止擠壓活動擠壓桿時，撐緊桿使得固定環(huán)張緊在圓形電插接口的內(nèi)壁，對插接部和插座的連接起到固定的作用，同時第一環(huán)形氣囊會發(fā)生膨脹，防止在雨水天氣充電的過程中外界的雨水隨風(fēng)飄入圓形電插接口的內(nèi)部，避免插接部與插座的內(nèi)部進(jìn)入雨水。

新能源汽車充電樁及其集中輔助系統(tǒng) 763     

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本發(fā)明屬于充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車充電樁及其集中輔助系統(tǒng)，包括信號觸發(fā)部件、樁體、升降部件和封閉部件；本發(fā)明中通過設(shè)置在車位后方的信號觸發(fā)部件，在車輛停進(jìn)車位后，信號觸發(fā)部件監(jiān)測到車輛后，將信號傳遞到控制器，控制器控制密封部件打開和升降部件向上升起，進(jìn)而將樁體抬升到地面以上，等待充電完成后，車輛駛離車位范圍后，信號觸發(fā)部件將信號傳遞到控制器，控制器控制升降部件將樁體帶入到基坑內(nèi)部，同時封閉部件閉合，由于在停車的過程中，樁體位于基坑內(nèi)部，進(jìn)而方便了車輛的停入，同時即使駕駛員有不當(dāng)操作時，也不會撞擊到樁體上，避免了樁體被車輛撞擊的風(fēng)險，進(jìn)而保證了樁體的安全。

用于新能源汽車的電池冷卻裝置 1037     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的電池冷卻裝置，屬于電源降溫技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括用于對導(dǎo)熱管進(jìn)行限位的扣塊和墊塊；扣塊由一對卡板以及一蓋板組成的一整體件，墊塊由一矩形塊和兩對墊腳組成的一整體件，矩形塊和卡板上開有一“C”型槽口；若干扣塊和墊塊依次交替配合在兩排隔板間隙內(nèi)形成一開放式限位道，開放式限位道內(nèi)安裝有一導(dǎo)熱管，導(dǎo)熱管上設(shè)有一排定位環(huán)；其中，導(dǎo)熱管配合在“C”型槽口內(nèi)，相鄰兩定位環(huán)之間配合有一矩形塊或一對卡板；用于分組固定電源的矩形框座，矩形框座內(nèi)設(shè)有縱橫交錯的墊板，每一墊板的表面均設(shè)有兩排兩兩相對的隔板。本發(fā)明通過將汽車電源分組安裝在矩形框座內(nèi)，并在框座上設(shè)置冷卻管道對電源進(jìn)行散熱。

新能源充電樁的老化測試裝置 834     

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本發(fā)明公開了一種新能源充電樁的老化測試裝置，包括底座，底座的上端連接有凸起電池臺，凸起電池臺上端放置有待測電池，待測電池的左端連接有伸縮缸，伸縮缸的左端連接有連桿，連桿的左端連接有固定塊，待測電池的右端連接有固定架，待測電池的右上端連接有測試線，測試線的右端連接有電線測試室，電線測試室的上端設(shè)置有酸性液體盛放槽，酸性液體盛放槽右端連接有微型泵，液體管道的另一端連接在噴灑艙上，解決了傳統(tǒng)的老化檢測裝置往往只能對于單一的酸堿度或者溫度檢測，不能實際模擬日常的雨淋日曬等惡劣環(huán)境，造成檢測不準(zhǔn)確的問題以及充電樁的老化測試裝置將各個部件分別檢測，導(dǎo)致檢測成本提高的問題。

新能源汽車進(jìn)氣格柵防絮裝置 680     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車進(jìn)氣格柵防絮裝置，包括：設(shè)置在車輛車頭內(nèi)部且處在車前罩、車水箱之間間隙內(nèi)的格柵組，格柵組處在所述車水箱的正前面且以大于車水箱正前面截面的方式沿車體寬度方向延伸；所述格柵組包括：分別朝向車輛前、后方向的第一朝向件、第二朝向件；設(shè)置在第一朝向件、第二朝向件之間的引導(dǎo)微閥；所述第一朝向件和第二朝向件之間并不貼合且通過間隙隔開，且第一朝向件和第二朝向件之間可相向或相背移動；能夠完全接受氣流，接受的氣流將經(jīng)過引導(dǎo)微閥，引導(dǎo)微閥能夠?qū)饬魈幚硪詫崿F(xiàn)完全的除絮作用，經(jīng)過引導(dǎo)微閥除絮后的氣流吹向車水箱的正面，以使車水箱進(jìn)行正常的對流散熱。

新能源汽車車燈檢測裝備的定位結(jié)構(gòu) 1081     

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本實用新型公開了一種新能源汽車車燈檢測裝備的定位結(jié)構(gòu)，包括工作臺、定位裝置和檢測裝置；所述工作臺底部左右兩側(cè)分別安裝有支架，且工作臺下方安裝有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端連接有旋轉(zhuǎn)托盤，所述旋轉(zhuǎn)托盤上設(shè)置有若干個檢測盒，所述檢測盒內(nèi)部設(shè)置有仿形檢測槽和真空泵，且真空泵位于仿形檢測槽底部；所述仿形檢測槽內(nèi)壁弧度和待檢測件下表面弧度保持一致，且仿形檢測槽內(nèi)部設(shè)置有若干個限位孔，所述限位孔內(nèi)部安裝管有喇叭狀的吸盤，吸盤底端連通有氣路管，所述氣路管連接真空泵；所述旋轉(zhuǎn)托盤垂直方向上方設(shè)置有對應(yīng)的檢測裝置，所述檢測裝置頂端連接有伸縮氣缸。本實用新型無需夾具即可完成車燈的定位工作，結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷。

新能源汽車加強(qiáng)型保險杠 1009     

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本實用新型公開了一種新能源汽車加強(qiáng)型保險杠，屬于保險杠技術(shù)領(lǐng)域，包括保險杠體，所述保險杠體兩端對稱設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)；所述保險杠體內(nèi)壁上設(shè)置有緩沖彈簧，且緩沖彈簧另一端與緩沖板連接；所述緩沖板兩端固定在所述緩沖機(jī)構(gòu)外壁上；所述緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖筒，所述緩沖筒內(nèi)設(shè)置有前后兩個緩沖區(qū)，前后緩沖區(qū)之間由固定密封柱隔開，固定密封柱上設(shè)置有連通前后緩沖區(qū)的通孔，前緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置有前活塞、前壓縮彈簧及液壓油；后緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置有后活塞和后壓縮彈簧；前活塞上的活塞頂桿從緩沖筒的前端伸出，且活塞頂桿的頂端與所述保險杠體連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在保險杠體上安裝了緩沖機(jī)構(gòu)，大大提高了汽車行駛的可靠性。

新能源LED交通路燈 688     

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本實用新型公開了一種新能源LED交通路燈，包括底座，所述底座頂部表面的中心處固定連接有定位螺套，所述定位螺套的頂部設(shè)置有升降螺桿，所述升降螺桿的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有燈框，所述燈框的正表面和背表面以及兩側(cè)的表面均開設(shè)有燈槽，燈槽的內(nèi)腔固定連接有LED燈板。本實用新型通過設(shè)置底座、定位螺套、升降螺桿、滑塊、活動套、滑板、進(jìn)出槽口、連接桿和滑槽的配合使用，可對滾輪進(jìn)行收納處理，這樣LED交通路燈的使用更加安全，解決了LED交通路燈在使用時，因無法對滾輪進(jìn)行收納，造成LED交通路燈放置于路面時容易出現(xiàn)移動的狀況，對行駛的車輛帶來影響，從而導(dǎo)致LED交通路燈出現(xiàn)使用不安全的問題。

新能源汽車面板噴漆裝置 689     

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本實用新型公開了一種新能源汽車面板噴漆裝置，包括噴漆臺和存漆箱，所述噴漆臺頂部的兩側(cè)均固定連接有固定框架，所述固定框架的內(nèi)部通過滑動結(jié)構(gòu)滑動連接有連接條，兩個所述連接條相對的一側(cè)之間固定連接有夾持板，所述噴漆臺底部的四角均固定連接有支撐柱，所述支撐柱的底端固定連接有底板，所述存漆箱安裝在底板上，所述存漆箱的一端通過噴氣管連通有噴漆頭，兩個所述固定框架內(nèi)部的中心均轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，通過連接條、夾持板、螺紋桿和驅(qū)動裝置可以調(diào)節(jié)夾持板的高度，再配合噴漆臺實現(xiàn)對汽車面板的固定，方便工作人員對其進(jìn)行噴漆，大大提高了噴漆效率。

新能源高壓線束組合卡扣 828     

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本發(fā)明提供一種新能源高壓線束組合卡扣，包括卡接部件；所述卡接部件的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有連接螺栓，且連接螺栓螺紋連接于連接部件的中間處；所述卡接部件的頂部端面內(nèi)滑動連接有連接部件；所述連接部件的左端側(cè)壁內(nèi)滑動連接有限位裝置，且連接部件的頂部端面內(nèi)單向滑動連接有卡扣部件；所述卡扣部件的后部側(cè)壁上卡接有擴(kuò)展部件，且卡扣部件的頂部表面內(nèi)設(shè)置有彈性線夾；本發(fā)明將彈性線夾放置于弧形線槽的頂部，將高壓線束放置于彈性線夾內(nèi)，然后將高壓線束和彈性線夾同時按壓到弧形線槽內(nèi)，彈性線夾頂部的夾緊楔塊順著弧形線槽的內(nèi)壁將高壓線束夾緊在彈性線夾內(nèi)，有利于對高壓線束進(jìn)行夾緊固定，減少高壓線束的滑動現(xiàn)象，防止高壓線束滑動造成磨損。

用于新能源汽車的電機(jī)磁鋼組裝設(shè)備 997     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的電機(jī)磁鋼組裝設(shè)備，包括工作臺，支撐柱的頂端固定安裝有第二旋轉(zhuǎn)氣缸，第二旋轉(zhuǎn)氣缸的輸出軸端固定有調(diào)節(jié)氣缸，調(diào)節(jié)氣缸的輸出桿端部固定安裝有涂膠嘴，支撐柱的一側(cè)設(shè)置有護(hù)環(huán)上料機(jī)構(gòu)，工作臺上安裝有兩個升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的頂部也安裝有第一氣動夾爪，工作臺上固定有支撐板，固定架的一側(cè)固定有用于輸送磁鋼的進(jìn)料通道，固定架上轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的底端固定安裝有上料套筒，該組裝設(shè)備可以對電機(jī)殼體進(jìn)行自動搬運，降低了勞動強(qiáng)度，可以完成磁鋼以及電機(jī)護(hù)環(huán)的自動安裝，工作效率高，方便電機(jī)殼體的放置和脫離，同時便于快速涂膠。

基于新能源的電動玩具車 978     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源的電動玩具車，包括車體，所述車體的頂部開設(shè)有方槽，方槽內(nèi)設(shè)有固定板，方槽遠(yuǎn)離方槽開口的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)滑動安裝有頂桿，且頂桿延伸至第一凹槽外，頂桿位于第一凹槽外的一端滑動連接在固定板上，第一凹槽遠(yuǎn)離第一凹槽開口的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有第一彈簧，第一彈簧與頂桿之間焊接固定，方槽的一側(cè)內(nèi)壁上安裝有固定塊，固定塊內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有連接桿，且連接桿延伸至固定塊外。本發(fā)明通過太陽能電池板采集太陽能作為電動玩具車的主要驅(qū)動能源，解決了電動玩具車需要頻繁充電或更換電池的麻煩，也解決了廢舊電池污染環(huán)境的問題，并且節(jié)約了能源。

基于新能源技術(shù)的汽車充電樁裝置 874     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源技術(shù)的汽車充電樁裝置，包括安裝底座，所述安裝底座上端連接有支撐臺，所述支撐臺上端連接有充電箱，所述充電箱的右側(cè)設(shè)置有防雨門，所述充電箱內(nèi)設(shè)置有存線盒，所述存線盒內(nèi)設(shè)置有繞線輥，所述繞線輥的兩側(cè)均設(shè)置有繞線輥擋片，所述繞線輥擋片的外側(cè)中點處連接有旋轉(zhuǎn)軸安裝座，所述旋轉(zhuǎn)軸安裝座的外側(cè)連接有水平旋轉(zhuǎn)軸，所述繞線輥內(nèi)設(shè)置有充電線，所述充電線的另一端連接有充電槍，所述支撐臺內(nèi)的左下端處設(shè)置有排氣扇，所述排氣扇的左側(cè)設(shè)置有若干透氣孔，解決了傳統(tǒng)充電樁的充電槍與電線裸露在外部，不能避雨、避陽，久而久之會造成外面的包線脫落，造成漏電等危險，以及現(xiàn)有充電樁未添加收線結(jié)構(gòu)等問題。

新能源汽車用多功能汽車座椅 1032     

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本發(fā)明涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車用多功能汽車座椅，包括第一支撐板，兩個所述第一支撐板通過三個第一連接桿固定連接，兩個所述第一支撐板的一端均活動插接有第一連接軸，兩個所述第一連接軸的一端均活動安裝有第二支撐板。本發(fā)明通過設(shè)置的第二支撐板、第三支撐板、第一連接軸和第二連接軸，能夠解決傳統(tǒng)的汽車座椅無法根據(jù)使用者的腰背曲線調(diào)整的問題，通過設(shè)置的第一滑板、第二滑板、第一螺桿和第二螺桿，能夠解決傳統(tǒng)的汽車座椅缺少對使用者臀部和腰部的固定的問題，通過設(shè)置的導(dǎo)軌和滑塊，能夠解決傳統(tǒng)的汽車座椅的背靠部分高度無法進(jìn)行調(diào)整的問題。

光伏發(fā)電網(wǎng)列車新能源 1032     

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本發(fā)明公開了一種光伏發(fā)電網(wǎng)列車新能源，它是在鐵軌的左右兩側(cè)設(shè)有光伏板支撐桿，光伏板支撐桿的上端設(shè)有托架，托架的上側(cè)設(shè)有光伏板安裝支架，光伏板安裝支架內(nèi)設(shè)有光伏板，光伏板安裝支架的下端設(shè)有直流電高壓電網(wǎng)連接線，鐵軌的上端設(shè)有牽引動力車，牽引動力車的前上端設(shè)有引電弓，引電弓的上端連接在高壓電網(wǎng)連接線上，光伏發(fā)電是利用太陽的自然光源為能源，通過光伏板接收太陽的能量并發(fā)出電源，由光伏板連接線將電源輸入大型蓄電池，經(jīng)過變壓器變成直流高壓送入直流高壓電網(wǎng)線，再由機(jī)車上端的引電弓將高壓直流電引入機(jī)車內(nèi)的變壓器，經(jīng)變壓后進(jìn)入整流器整流后，再經(jīng)過逆變器到牽引電機(jī)為機(jī)車提供動力能源。

新能源汽車碟片式輪邊電機(jī) 1129     

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一種新能源汽車碟片式輪邊電機(jī)，所述輪邊電機(jī)是一種位于扇形制動器與輪輞內(nèi)圓之間的環(huán)形電機(jī)，扇形制動器位于碟剎片的內(nèi)圓周，碟剎片的外圓周為碟片式轉(zhuǎn)子，所述碟片式轉(zhuǎn)子的永磁環(huán)形面與環(huán)形定子環(huán)形面形成有效的大面積的驅(qū)動磁場，組成一種軸向磁路的環(huán)形的低速無刷永磁電機(jī)，碟片式轉(zhuǎn)子固定在輪輞內(nèi)圓跟隨車輪轉(zhuǎn)動，環(huán)形定子固定在盤形支架右邊靜止不動，所述輪邊電機(jī)直接驅(qū)動車輪，制動時輪邊電機(jī)反充電；所述碟片式轉(zhuǎn)子既是輪邊電機(jī)轉(zhuǎn)子，又是制動器的碟剎片，一物兩用，互不影響，由于4個輪邊電機(jī)分散驅(qū)動4個車輪，每個輪邊電機(jī)的功率相當(dāng)于中央驅(qū)動的電機(jī)功率的1/4，使輪邊電機(jī)體積小、重量輕。

新能源汽車的電瓶存放工裝架 924     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電瓶存放工裝架，底架板的左右兩側(cè)對稱固接設(shè)有L形防撞擊板，左右兩側(cè)的L形防撞擊板之間的空腔內(nèi)安裝設(shè)有電瓶組，電瓶組的底面由支撐板相支撐固定，支撐板的底面與若干個支撐桿的頂端相固定焊接連接，若干個的支撐桿的底端緊固插設(shè)安裝在相對應(yīng)的支撐塊上開設(shè)的插接通孔內(nèi)，電瓶組的左右兩側(cè)面以及頂面分別由抵觸設(shè)置的側(cè)面橡膠抵塊、頂面橡膠抵塊相抵緊固定，側(cè)面橡膠抵塊、頂面橡膠抵塊分別與側(cè)面旋緊件、頂面旋緊件相固定連接，側(cè)面旋緊件、頂面旋緊件分別與L形防撞擊板的側(cè)板、頂板相螺紋裝配安裝。采用本技術(shù)方案，其結(jié)構(gòu)簡單，裝配安裝方便，制作成本較低，對電瓶組抵緊固定起到安全防護(hù)的作用。