新能源運行用掛式柜 1142     

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本實用新型公開了一種新能源運行用掛式柜，包括裝置外殼、支撐板和安裝梁，裝置外殼的外部一側表面固定安裝有支撐板，裝置外殼的頂部兩側固定安裝有安裝梁，安裝梁的一側固定安裝有安裝板，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型結構緊湊，使用方便，功能實用，安裝梁可以隨著重心的不同選擇不同的吊裝孔進行吊裝，除吊裝功能之外，在使用過程中有外物撞擊到本實用新型時，對內部的物件進行保護，保證本實用新型內部的物件始終維持穩(wěn)定的狀態(tài)，本實用新型可以直接進行安裝，減少重復開發(fā)時間，提高生產效率。

基于新能源多場景風險特征導向的電力系統(tǒng)風險評估方法 746     

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本發(fā)明公開了基于新能源多場景風險特征導向的電力系統(tǒng)風險評估方法，包括以下步驟：S1、獲取電力系統(tǒng)M個場景的歷史數據；S2、基于所述歷史數據提取電力系統(tǒng)的風險特征；S3、對S2中所獲得的風險特征進行聚類，得到聚類結果；S4、基于所述聚類結果將所述歷史數據進行分類，得到分類結果，并計算每個分類結果所對應的概率；S5、基于所述分類結果及對應的概率計算電力系統(tǒng)風險指標。本發(fā)明中所采用方法有效提高了風險評估的計算速度，且聚類結果更加準確，降低了風險指標計算誤差。

新能源汽車智能安全充電系統(tǒng) 767     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車智能安全充電系統(tǒng)，包括充電機構和溫度監(jiān)測機構，在充電機構對電池組進行充電期間，溫度監(jiān)測機構對車輛散熱狀態(tài)進行監(jiān)測，充電機構對車輛的電池組充電狀態(tài)進行監(jiān)測，根據車輛散熱狀態(tài)以及電池組充電狀態(tài)，控制充電的電壓和電流，保持車輛內部累計熱量穩(wěn)定，還包括位于車輛充電位置的壓力檢測裝置，實時監(jiān)測車輛每個輪胎接觸壓力，當輪胎接觸壓力產生持續(xù)變化的時候，充電電壓降低至安全電壓；本發(fā)明實施中，在保證車輛充電溫度在安全范圍內縮短充電時間，不需要充電系統(tǒng)與汽車內部的控制器進行通訊，依靠充電系統(tǒng)本身的溫度監(jiān)測機構即可對車輛充電溫度狀態(tài)進行可靠的監(jiān)測。

新能源電池軟包裝用熱封機 783     

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本實用新型公開了一種新能源電池軟包裝用熱封機，包括熱封機本體，所述熱封機本體的中間位置處對稱焊接有支撐桿，所述支撐桿上通過轉動軸對稱連接有固定輥，所述熱封機本體的內部位于固定輥的一側對稱設置有第一固定板，所述第一固定板的一側通過第一彈簧桿與熱封機本體的內壁連接。本實用新型中，在熱封機本體的內部中間位置處對稱設置有固定輥，在固定輥上套設有橡膠擠壓層，在熱封機本體的內部位于固定輥一側對稱設置有相互擠壓的制熱板，另一側對稱設置有相互擠壓的冷凝板，該種結構，可以一方面對于需要進行熱封的電池進行三次擠壓貼合，使得熱封的效果更好，另一方面在熱封后通過冷凝板的冷卻。

新能源電動電瓶安全保護裝置 1147     

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本實用新型公開了一種新能源電動電瓶安全保護裝置，涉及安全保護裝置技術領域，包括防護箱和電瓶，所述防護箱的側面固定連接有第一彈簧桿，所述第一彈簧桿的左端固定連接有第一緩沖板，所述第一緩沖板的側面固定連接有傳動桿，所述傳動桿的側面與防護箱滑動連接，本實用新型，在限位塊、限位孔和第三彈簧桿的配合下，使箱門可以快速固定，快速打開，在第一緩沖板、第一彈簧桿、安全氣囊的配合下，緩解了電動車受到撞擊和急剎車時電瓶受到的沖擊力，在彈簧、滑塊、緩沖桿和第二彈簧桿的配合下，緩解了電動車顛簸時電瓶受到的沖擊力，在卡槽、水泵和冷卻裝置的配合下，對電瓶進行水冷散熱，吸收了電瓶工作時產生的熱量。

新能源汽車電機殼水道砂芯芯盒 786     

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一種新能源汽車電機殼水道砂芯芯盒，包括上模組件、側模組件、下模組件，所述上模組件包括上模具，所述側模組件包括側模具，所述下模組件包括下模具，所述上模具可相對下模具沿豎直方向直線移動，所述側模具可相對下模具沿水平方直線移動，所述上模具的下表面、側模具的外表面和下模具的上表面合并一起形成汽車電機殼水道砂芯的型腔，采用由上模組件、側模組件、下模組件組成的三開模，合模填砂后，加熱固化到一定的時間，通過動力裝置打開上模具，抽出側模具，最后將砂芯從下模具頂出，提升了砂芯成型的合格率。

新能源汽車用的充電樁 1027     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用的充電樁，包括機殼，所述機殼側壁下部開設有第一散熱通槽，且第一散熱通槽槽內設置有第一散熱結構，所述第一散熱結構包括固定架、第一通槽、磁吸框、第二通槽、散熱圓盤和過濾網，且固定架的端面開設有第一通槽，所述固定架端面連接有散熱圓盤，且固定架的端面連接有磁吸框。本實用新型所述的一種新能源汽車用的充電樁，屬于汽車充電樁領域，對機殼側壁設置的散熱結構進行改進，通過磁吸框和固定架相互配合，改進后的第一散熱結構方便過濾網拆裝，增加第二散熱結構，第二散熱結構通過導熱板、散熱鋁基板和導熱軟條，能夠實現(xiàn)機殼內部散熱，導熱軟條與散熱圓盤相互配合，提高機殼整體的散熱效率。

新能源節(jié)能高溫消毒設備 727     

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本實用新型公開了新能源節(jié)能高溫消毒設備，包括大水箱，所述大水箱的外側安裝有管道，且大水箱的外側分別設置有第一消毒電磁閥、第二消毒電磁閥、補水電磁閥和第三水泵，并且大水箱通過管道分別與第一消毒電磁閥、第二消毒電磁閥、補水電磁閥和第三水泵相互連接，所述大水箱的左右兩側分別設置有空氣源熱泵和高壓電鍋爐，所述大水箱通過管道與采暖電磁閥相互連接，且采暖電磁閥通過管道與小水箱相互連接。該新能源節(jié)能高溫消毒設備，該設備是純用電的清潔能源設備，主要熱來源為一級加熱的空氣源熱泵和二級加熱的高壓電鍋爐，避免需要使用燃煤加熱，減少煤炭資源的消耗以及降低廢氣的排放，有利于進行節(jié)能減排。

雙離合兩擋自動變速器及應用其的新能源汽車 1122     

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一種雙離合兩擋自動變速器及應用其的新能源汽車，涉及新能源汽車配件領域，解決現(xiàn)有的固定速比減速器無法使驅動電機始終工作在高效率區(qū)域的問題。雙離合兩擋自動變速器中，輸入軸安裝有第一軸承和第二軸承并固定于變速箱殼體；輸入軸固定有第二齒輪，且通過第三軸承連接有第一齒輪并與第一齒輪之間設置有第一濕式離合器；第四軸承和第五軸承安裝于變速箱殼體以支撐中間軸，中間軸固定有第三齒輪和第四齒輪；第五齒輪通過第六軸承與中間軸連接并與中間軸之間設置有第二濕式離合器；差速器通過安裝于變速箱殼體的第七軸承和第八軸承進行支撐并固定有第六齒輪；差速器的左右兩側分別依次連接有第一輸出半軸和第一車輪、以及第二輸出半軸和第二車輪。

高效智能新能源電池組設備 859     

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本實用新型公開了一種高效智能新能源電池組設備，本實用新型一種高效智能新能源電池組設備，結構上設有太陽能板拆卸裝置，散熱孔位于太陽能板拆卸裝置的側面，通過按壓按壓按鈕使得按壓按鈕向隔板方向移動，通過按壓按鈕移動從而帶動連接推動桿推動連接鉸鏈桿向下移動，通過連接鉸鏈桿向下移動來帶動鉸鏈曲桿推動移動固定桿向智能控制器的內壁移動，通過移動固定桿向智能控制器的內壁移動使得移動卡件與太陽能板分離，從而可以更換新的太陽能板，該太陽能板拆卸裝置通過按壓按鈕即可完成更換太陽能板的步驟，從而更加便捷，防止發(fā)生更換太陽能板失敗的問題。

新能源電力監(jiān)測裝置 912     

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本實用新型公開了一種新能源電力監(jiān)測裝置，包括箱體，所述箱體的上表面固定連接有軸承，所述軸承的內表面固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠離軸承的一端固定連接有橫向桿，所述橫向桿的外表面固定連接有槳葉，所述箱體的上表面且位于軸承的右側固定連接有第一電感線圈，所述箱體的頂內壁固定連接有第二電感線圈，所述箱體的頂內壁且位于第二電感線圈的左側固定連接有電池。本實用新型，通過設計箱體，將監(jiān)測裝置放置于箱體的內部，避免環(huán)境對監(jiān)測設備的損害，通過設計磁鐵與掛鉤，在緊密連接的情況下進行簡單的進行拆裝，通過設計電感線圈，不在箱體上進行打孔，提高裝置的密封性，不存在漏水灰塵等對監(jiān)測設備的影響。

基于風電大數據預測下的新能源電源的安裝結構 1060     

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本發(fā)明涉及新能源領域，具體為基于風電大數據預測下的新能源電源的安裝結構，包括機艙，所述機艙的底部外壁固定焊接有法蘭盤，所述機艙的內壁底部固定連接有底板，所述底板的頂部外壁固定焊接有增速箱，所述增速箱的一端轉動連接有風輪軸，所述風輪軸的外壁與機艙的內壁轉動連接，所述機艙的內壁底部固定焊接有連接架。過推板收縮帶動第一彈簧收縮，第一彈簧受到壓縮以后會產生向外的彈力擠壓推板，當三角卡塊到達指定位置之后，卡入相對應的三角槽內，通過三角槽會將三角卡塊卡在三角內，防止三角卡塊向上移動，當發(fā)電機產生震動時，三角卡塊無法從三角槽內滑出，從而實現(xiàn)發(fā)電機的固定，解決了發(fā)電機從連接架上脫落的情況。

基于新能源的土壤環(huán)境監(jiān)測裝置 967     

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本實用新型公開了一種基于新能源的土壤環(huán)境監(jiān)測裝置，包括箱體，所述箱體左右兩側的兩端固定連接有連接架，所述連接架的底部開設有凹槽，所述凹槽的內部固定連接有推動缸，所述推動缸的底部活動連接有推動桿，所述推動桿的底部轉動連接有移動輪，所述箱體上表面的右端固定連接有支撐板A，所述支撐板A的內側通過轉軸A轉動連接有箱蓋，所述箱體內側的開設有滑軌，所述滑軌的底部固定連接有電機，所述滑軌內側的上端轉動連接有轉軸B。該種基于新能源的土壤環(huán)境監(jiān)測裝置，通過電機帶動檢測裝置主體，便于將檢測裝置主體推出，通過推動缸推動移動輪，使箱體與地面分離，便于用戶移動裝置，通過滑板與滑槽相配合提高支撐板B移動時的穩(wěn)定性。

新能源汽車充電線線束 728     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電線線束，包括充電樁，所述充電樁上設有操作使用屏，且充電樁兩側外壁上設有卡板，并且充電樁底端設有底座，所述卡板下端設有固定塊，且卡板內穿插設有充電線，充電線纏繞卷心彈簧上，卷心彈簧外壁包裹有套管。該新能源汽車充電線線束的充電線在使用時，通過充電線外壁所連接的卷心彈簧的伸縮和彈性，時充電線在進行充電使用工作時，因彈性連接在電動汽車和充電樁上時，可以根據電動汽車與充電樁之間的距離放置充電線所露出的長度進行充電工作，解決了充電樁上的充電線束在對電動汽車充電時，充電線束連接于電動汽車充電，充電線束放置在地面上時，易因外界因素增加損壞可能性的問題。

具有抗擠壓功能的新能源汽車用電纜 711     

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本實用新型公開了一種具有抗擠壓功能的新能源汽車用電纜，包括電纜本體，所述電纜本體的外表面套設有第一保護殼，且第一保護殼的外表面焊接連接有緩沖柱，所述緩沖柱的外表面套設有彈簧，所述套筒遠離緩沖柱的一端與第二保護殼相貼合，且第二保護殼的前后兩端分別開設有第一導電槽孔和第二導電槽孔，所述第二保護殼的后端位于第二導電槽孔的外側位置開設有螺紋孔，所述絕緣塊的內部固定鏈接有第一導電塊，所述第二保護殼的前端上下兩側均固定連接有固定塊。該具有抗擠壓功能的新能源汽車用電纜，便于安裝與拆卸電纜，同時也便于對電纜進行抗壓保護，避免損壞，以及便于更換插頭，避免損壞后，不方便維修。

用于新能源電機控制器的新型母線濾波結構 1134     

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一種用于新能源電機控制器的新型母線濾波結構，涉及電機控制器的母線濾波領域，將母線濾波磁環(huán)、X電容、Y電容、共模電感磁芯、正負母排及接地銅排使用焊接、注塑及灌封方式集成在一起，使得母線濾波結構集成度更高，結構更加緊湊，成本也進一步降低，并能夠有效提高產品質量和可靠性。用于新能源電機控制器的新型母線濾波結構中，壓鉚螺母壓接于正負母排，所述正負母排、嵌件支撐套、接地銅排、嵌件螺母和共模電感磁芯包塑成整體結構，且包塑塑料件中預留有母線濾波磁環(huán)、以及X電容和Y電容的安裝位置，并將所述X電容、所述Y電容及所述母線濾波磁環(huán)灌封于所述包塑塑料件內，同時電容PIN針與所述接地銅排、所述正負母排的引腳焊接。

新能源電動汽車用電纜 684     

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本發(fā)明一種新能源電動汽車用電纜，包括芯體，采用多股集芯束絞合的銅導體作為芯體，在所述的芯體外擠包有彈性絕緣層，在所述在彈性絕緣層外部包覆有以鍍錳白銅絲編制形成的屏蔽層，在屏蔽層外甚至外部擠出輻照教練聚烯烴作為護套層。本發(fā)明中的各個原料均采用了低煙、無鹵、阻燃、環(huán)保材料，這些滿足了新能源汽車對其元器件的使用要求。

新能源廠站非法網絡通道的識別方法及廠站系統(tǒng) 1137     

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本發(fā)明提供了一種新能源廠站非法網絡通道的識別方法，屬于通信技術領域。包括：采集新能源發(fā)電采集終端側的網絡通道的狀態(tài)信息；將所述網絡通道的狀態(tài)信息與特征數據庫進行比對分析，所述特征數據庫包括流量特征、網絡協(xié)議特征以及規(guī)則序列關聯(lián)模型；分析出所述網絡通道的狀態(tài)信息有非法網絡通道特征時，標記所述網絡通道為非法網絡通道，以提升廠站系統(tǒng)以及電網系統(tǒng)的安全性和可靠性。本發(fā)明還提供廠站系統(tǒng)。

新能源集控數據采集控制終端 1156     

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本實用新型公開了一種新能源集控數據采集控制終端，包括端體和集裝機構，所述端體的中部底端安置有托盤，且托盤的底端壁開設有盤槽，所述集裝機構安置于端體的左右兩端側，且集裝機構的上端安裝有角盤，所述角盤的上端穿設有橫條，且橫條的側端安置有條盤，所述端體的中部頂端開設有芯槽，且芯槽的上端壁開設有上濾孔，所述端體靠近芯槽的端壁穿設有卡盤。本實用新型通過絲桿旋轉，使絲桿穿入角盤，讓角盤和絲桿相螺紋對接，組接角盤，并使角盤扣合在端體的頂端，而集裝機構底部的托盤扣合在端體的底部，對端體進行包覆組接，提高端體的防護性，同時端體內部裝載有現(xiàn)有技術的數據采集終端模塊，方便對新能源集控數據進行處理。

帶減震的新能源汽車電池散熱裝置 777     

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本實用新型屬于新能源汽車零件技術領域，具體涉及一種帶減震的新能源汽車電池散熱裝置，包括底板，所述底板通過減震裝置連接車體底盤，所述底板上連接有底座，所述底座上方連接有散熱裝置主體，所述散熱裝置主體包括依次連通的進風道、散熱道和出風道，所述散熱道設有若干安裝通孔，所述電池組頂部設置有可連接散熱道頂部的頂蓋，所述安裝通孔均設置有用以安裝密封圈的密封槽；所述進風道內設置有可調節(jié)進風的擋風板，所述底板設置有擋風板的安裝槽；所述出風道尾端連接車體后壁，所述車體后壁設置有出風口。本實用新型通道內氣流流通，使得電池組產生的熱量被快速帶走，散熱效果好，整體減震好。

新能源供能的蔬菜大棚光照燈 794     

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本實用新型公開了一種新能源供能的蔬菜大棚光照燈，包括燈罩和托盤，所述燈罩下口的內側設有高壓鈉燈，所述燈罩的上側固定連接有固定塊，所述固定塊的上側中間固定連接有掛鉤，所述燈罩的下側通過螺紋轉動連接有托盤，所述燈罩的外側通過固定架設有太陽能電池板，所述太陽能電池板通過變壓器、控制芯片和電流穩(wěn)定器電性連接有蓄電池，所述蓄電池電性連接有DA轉換器，所述DA轉換器電性連接有時間控制器，所述時間控制器電性連接有高壓鈉燈和顯示屏，所述高壓鈉燈設有若干個，且位于燈罩內腔的頂端面。本實用新型為一種新能源供能的蔬菜大棚光照燈，用來便于長期使用，設計簡單，且方便操作。

自動化新能源充電樁 1116     

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本實用新型公開了一種自動化新能源充電樁，其結構包括底板、窗口、轉動軸、柜門、操作箱、顯示屏、指示燈、螺絲、機體、緊急按鈕、便捷式裝夾裝置、充電頭、電纜線，轉動軸與柜門螺紋連接，窗口與機體為一體化結構，柜門與機體鏈式連接，本實用新型一種自動化新能源充電樁，結構上設有便捷式裝夾裝置，將便捷式裝夾裝置安裝在設備上，通過拉動拉伸按鈕帶動推動頭，通過推動頭帶動固定頭，并且通過拉伸按鈕帶動傳動板，通過傳動板帶動帶動板，通過帶動板帶動橫向固定塊，將充電頭放入內部，通過固定頭以及橫向固定塊對充電頭進行固定，通過便捷式裝夾裝置防止充電頭掉落損壞。

新能源汽車用的光伏發(fā)電裝置 1155     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用的光伏發(fā)電裝置，本實用新型一種新能源汽車用的光伏發(fā)電裝置，結構上設有光伏發(fā)電裝置，光伏發(fā)電裝置嵌入安裝于汽車車身中，通過光伏發(fā)電裝置可以避免更換方式較為復雜，致使容易更換失敗，導致光伏發(fā)電裝置受損的問題，通過啟動電動機在通過減速箱對電動機進行降速處理，在帶動雙向螺紋桿旋轉，通過雙向螺紋桿旋轉來與移動螺紋套相嚙合，從而帶動移動螺紋套向遠離固定卡件方向移動，從而使得移動螺紋套與固定卡件分離，從而可以將光伏發(fā)電裝置取出，同時通過彈簧座可以避免由于振動對光伏發(fā)電裝置造成損傷，通過光伏發(fā)電裝置可以大大簡化更換方式，從而提高更換效率防止光伏發(fā)電裝置受損。

環(huán)保教育宣傳用新能源展示架 725     

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本實用新型公開了一種環(huán)保教育宣傳用新能源展示架，包括底板，所述底板的底面固定連接兩個相對稱的支撐腿，每個支撐腿的底部均通過銷釘固定鉸接有滾輪，底板上表面的中部固定連接有支撐桿，支撐桿的上表面固定連接有第一展示板，第一展示板的上表面和第一展示板的底面均固定連接有兩組相對稱的固定塊，且固定塊位于支撐桿的兩側。該環(huán)保教育宣傳用新能源展示架，通過設置滾輪，能使該展示架便于移動，以方便使其對不同區(qū)域進行流動展示，通過設置第一彈簧，在活動桿、第二彈簧和第一通孔的作用下，能使第二展示板便于與第一展示板分開，便于使用者一次性展示較多內容，且展示完畢第二展示板可方便的與第一展示板進行重疊收放。

基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置 956     

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本實用新型公開了基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置，包括殼體，所述殼體的頂部螺旋固定有散熱架，且散熱架的內部轉動連接有散熱扇，所述殼體的底部螺旋固定有空氣過濾網，所述殼體的內部底端嵌入連接有下導熱硅膠墊片，所述殼體的內部位于導熱硅膠墊片的上方還嵌入連接有上導熱硅膠墊片。本實用新型中，在鋰電池組的上下兩端分別設有上導熱硅膠墊片與下導熱硅膠墊片，且兩個導熱硅膠墊片上均設有多個散熱背肋，利用兩個導熱硅膠墊片對鋰電池組進行散熱并且進行緩沖，散熱扇加速殼體內部的空氣流動，顯著提高散熱效率，同時，防止鋰電池組與殼體剛性接觸，延長該基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置的使用壽命。

同軸式行星排電驅動橋及應用其的新能源汽車 996     

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一種同軸式行星排電驅動橋及應用其的新能源汽車，涉及新能源汽車配件領域，解決現(xiàn)有平行軸式變速箱體積和質量大，速比范圍小的問題。同軸式行星排電驅動橋中，第一級太陽輪與第一級行星輪嚙合；第一級行星輪固定于第一級行星架與內齒圈嚙合，第一級行星架連接第二級太陽輪；第二級行星輪與第二級太陽輪外嚙合與內齒圈內嚙合；第二級行星輪固定于差速器行星架與第一差速器行星輪同軸共用差速器行星架；第一差速器行星輪和第一差速器太陽輪嚙合與第二差速器行星輪嚙合；第一、第二差速器行星輪的行星軸成一夾角θ均布于差速器行星架；第二差速器行星輪固定于差速器行星架與第二差速器太陽輪嚙合。

新能源工程用調節(jié)式升壓站鋼構架 915     

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本實用新型涉及新能源工程技術領域，且公開了一種新能源工程用調節(jié)式升壓站鋼構架，包括數量為兩個的構架柱，兩個所述構架柱的頂部均固定安裝有固定板，兩個所述固定板之間通過合頁活動連接，構架柱的底部固定安裝有底板，底板的底部固定安裝有滾輪。該新能源工程用調節(jié)式升壓站鋼構架，通過設置滾輪，可方便該鋼構架的移動，通過設置活動套，因活動套與螺紋桿螺紋連接，所以在正反轉動活動套時可向左右兩側推動或者拉動螺紋桿，此時即可調節(jié)該裝置的高度，通過設置絲桿，可通過轉動絲桿，使得定位柱的底部與地面接觸，此時即可對該裝置起到固定作用，避免該裝置隨意移動，達到了方便調節(jié)，并且穩(wěn)定性好的效果。

新能源汽車充電裝置用充電口密封結構 822     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電裝置用充電口密封結構，包括充電樁主體，所述充電樁主體上方通過焊接與套環(huán)固定連接，且充電樁主體上方頂側設有LED燈管，所述套環(huán)內部左側設有左插塊，其左插塊右側設有右插塊，且左插塊和右插塊兩端外側均通過焊接與連接桿固定連接，并且連接桿穿插在套環(huán)內部，所述套環(huán)兩端外側通過焊接與固定塊固定連接。該新能源汽車充電裝置用充電口密封結構的橡膠材質和滑動結構可使左插塊和右插塊移開時，也可通過第二固定塊對其充電口進行保護的作用，和解決了新能源充電樁充電口外界的防護蓋在對其充電口進行防護時，雨天時，外界的雨水容易順著縫隙流入到充電口上，影響充電口正常使用的問題。

基于統(tǒng)計規(guī)律的新能源出力概率區(qū)間建模方法 726     

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本發(fā)明的基于統(tǒng)計規(guī)律的新能源出力區(qū)間概率建模方法，根據新能源場站歷史運行數據和預測數據，獲得功率預測誤差分布數據；將功率預測誤差分布數據按照預測功率出力劃分多個功率出力區(qū)間；采用極大似然法確定每個功率出力區(qū)間的功率預測誤差所服從的分布類型和分布參數；計算每個功率出力區(qū)間的功率預測誤差可能服從的概率分布函數所對應的極大對數似然值；每個功率出力區(qū)間選取一個最大的極大對數似然值，最大的極大對數似然值所在的分布函數作為對應區(qū)間的概率分布模型。本發(fā)明采用較為簡單的分布模型來描述各區(qū)間功率預測誤差，克服了統(tǒng)一模型的復雜性問題以及在不同區(qū)段適應性差的問題，在提高模型精度的同時，大大減少了計算量。

基于無功優(yōu)化的新能源區(qū)域配電網降損方法、介質及系統(tǒng) 829     

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本發(fā)明公開一種基于無功優(yōu)化的新能源區(qū)域配電網降損方法、介質及系統(tǒng)，包括：根據獲取的配電網拓撲結構建立簡化的配電網模型；確定所述配電網模型中的每一無功可調節(jié)點的無功可調區(qū)間；在所述無功可調區(qū)間的約束下，求解所述無功可調節(jié)點的目標函數，得到所述無功可調節(jié)點的無功控制目標量。本發(fā)明充分調動新能源區(qū)域配電網無功調節(jié)資源，在保證配電網安全穩(wěn)定前提下，促進配電網無功就地平衡，實現(xiàn)降低配電網冗余無功流動的效果，從而實現(xiàn)降低配電網損耗，提高配電網有功輸送能力的目標，并提升配電網運行的經濟性。