阻燃抗老化新能源汽車用線束 779     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種阻燃抗老化新能源汽車用線束，屬于汽車線束技術(shù)領(lǐng)域。一種阻燃抗老化新能源汽車用線束，包括線束本體，所述線束本體的內(nèi)部固定連接有散熱層，所述散熱層的內(nèi)部固定連接有阻燃層，所述阻燃層的內(nèi)部固定連接有防腐層，所述防腐層及阻燃層的內(nèi)部均設(shè)有相互配合的通孔，所述通孔內(nèi)滑動(dòng)連接有散熱片，所述散熱片遠(yuǎn)離防腐層的一端卡接在散熱層的內(nèi)部，所述散熱層的外壁設(shè)有散熱膜，所述線束本體的外壁固定連接有橡膠皮帶，所述橡膠皮帶的端部設(shè)有橡膠環(huán)，所述線束本體的外壁設(shè)有與橡膠環(huán)相配合的卡接柱；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置橡膠環(huán)及卡接柱能夠使線束方便安裝，同時(shí)防腐層和散熱片的設(shè)置能夠提高線路的壽命。

折疊式新能源房車 959     

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本發(fā)明的目的在于提供一種折疊式新能源房車，用于解決提高房車使用空間的技術(shù)問(wèn)題，并達(dá)到高效、節(jié)能、環(huán)保的技術(shù)效果。一種折疊式新能源房車，包括移動(dòng)車體，以及安裝在移動(dòng)車體上的底架支撐系統(tǒng)、側(cè)圍板房架系統(tǒng)、中間板房架系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；發(fā)明內(nèi)容有益效果：房車可展開(kāi)、折疊，房車兩側(cè)展開(kāi)后就能擴(kuò)大成原本的三倍空間；用最少的占地面積展開(kāi)出最大的空間，擁有極高的空間利用率。屋頂采用太陽(yáng)能電池板發(fā)電，節(jié)能又環(huán)保；當(dāng)遇到太陽(yáng)能供電不足的情況下，利用車內(nèi)蓄能裝置繼續(xù)維持供電。設(shè)有可抽拉式移動(dòng)性灶臺(tái)，可減少車內(nèi)油煙污染，方便在戶外露營(yíng)使用。房車內(nèi)設(shè)有污水凈化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)廢水的循環(huán)利用。

新能源動(dòng)力電池冷卻盒的激光填粉擺動(dòng)焊接方法 1082     

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一種新能源動(dòng)力電池冷卻盒的激光填粉擺動(dòng)焊接方法，屬于材料工程技術(shù)領(lǐng)域。解決了新能源汽車動(dòng)力電池冷卻盒的連接問(wèn)題。技術(shù)要點(diǎn)：在電池冷卻盒的連接部位，利用安裝有振鏡掃描系統(tǒng)的激光器產(chǎn)生擺動(dòng)的激光束進(jìn)行填粉焊接。通過(guò)控制振鏡掃描系統(tǒng)，控制激光束的擺動(dòng)幅度，擺動(dòng)頻率，使得激光束擺動(dòng)到焊縫一側(cè)的薄壁上時(shí)，減弱激光束能量，防止焊穿。激光束擺動(dòng)到焊縫另一側(cè)，增強(qiáng)激光束能量，形成焊縫。焊接時(shí)同步送粉，激光束直接作用在金屬粉末上，促進(jìn)了對(duì)激光的吸收，增加了能量吸收效率；金屬粉末起到緩沖激光束和保護(hù)接頭的作用，避免了腹部結(jié)構(gòu)件薄壁因焊接時(shí)的擾動(dòng)而造成的焊穿問(wèn)題。本發(fā)明為復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的焊接提供了新思路。

新能源車輛充電用導(dǎo)向型易插拔自鎖插接模塊 981     

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本發(fā)明涉及新能源汽車充電設(shè)備，具體涉及一種新能源車輛充電用導(dǎo)向型易插拔自鎖插接模塊，包括推板裝置、第一分級(jí)緩沖組件、第二分級(jí)緩沖組件、第三分級(jí)緩沖組件、二級(jí)緩沖驅(qū)動(dòng)單元、底座板、中偏板、前偏板和插座安裝板，所述推板裝置安裝于充電機(jī)械手末端，所述推板裝置的前部環(huán)形陣列安裝有第一分級(jí)緩沖組件、第二分級(jí)緩沖組件、第三分級(jí)緩沖組件，所述第一分級(jí)緩沖組件、第二分級(jí)緩沖組件、第三分級(jí)緩沖組件均包括用于緩沖推拉運(yùn)動(dòng)的二級(jí)緩沖驅(qū)動(dòng)單元。本發(fā)明通過(guò)控制導(dǎo)向插柱與導(dǎo)向插筒的插接關(guān)系而間接實(shí)現(xiàn)對(duì)充電插頭組件和充電插座組件的插接狀態(tài)的控制，使得插拔過(guò)程更加穩(wěn)定可靠。

新能源汽車高壓線束固定支架 921     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車高壓線束固定支架，屬于汽車線束固定領(lǐng)域。一種新能源汽車高壓線束固定支架，包括線槽、固定板，所述線槽固定連接在固定板上，所述固定板上設(shè)有固定螺栓，所述線槽內(nèi)設(shè)有用以?shī)A持高壓線體的夾持機(jī)構(gòu)，所述線槽的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多組壓桿，所述線槽的側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)有滑軌，所述滑軌與壓桿相匹配，所述線槽的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有用以鎖緊壓桿的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述線槽側(cè)壁設(shè)有控制鎖緊機(jī)構(gòu)開(kāi)關(guān)的控制機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型，通過(guò)固定板、固定螺栓的設(shè)置便于對(duì)線槽進(jìn)行固定，夾持機(jī)構(gòu)的設(shè)置便于對(duì)高壓線體進(jìn)行夾持固定，滑軌、壓桿、鎖緊機(jī)構(gòu)的設(shè)置便于對(duì)高壓線體進(jìn)一步夾緊，控制機(jī)構(gòu)的設(shè)置便于控制鎖緊機(jī)構(gòu)的開(kāi)閉。

實(shí)現(xiàn)互鎖功能的新能源汽車用高壓線束總成 972     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種實(shí)現(xiàn)互鎖功能的新能源汽車用高壓線束總成，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。一種實(shí)現(xiàn)互鎖功能的新能源汽車用高壓線束總成，包括主線以及主線上的支線，還包括：多排上板，分別固定連接在多個(gè)所述支線的下端，其中，多排上板的下端均設(shè)有一排下板，多個(gè)所述下板的上端兩側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)桿，多個(gè)所述上板的兩側(cè)均設(shè)有與轉(zhuǎn)桿配合的轉(zhuǎn)孔；多組成對(duì)的固定板，分別固定連接在每排所述上板的兩端，其中，兩個(gè)所述固定板的上端均設(shè)有螺釘孔，兩個(gè)所述螺釘孔與多個(gè)轉(zhuǎn)桿均通過(guò)互鎖機(jī)構(gòu)連接；本實(shí)用新型中可以更加快速的對(duì)高壓線束支線進(jìn)行固定，并且還能在固定后對(duì)支線的位置再次調(diào)整，使用更加的方便。

新能源汽車電機(jī)機(jī)殼的水冷回路結(jié)構(gòu) 692     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車電機(jī)機(jī)殼的水冷回路結(jié)構(gòu)，屬于水冷回路技術(shù)領(lǐng)域。新能源汽車電機(jī)機(jī)殼的水冷回路結(jié)構(gòu)，包括就殼體、電機(jī)，所述電機(jī)固定固定連接在殼體內(nèi)，所述電機(jī)輸出端固定連接有輸出軸，所述殼體遠(yuǎn)離輸出軸的一端設(shè)有揮發(fā)液體槽、存水槽，所述揮發(fā)液體槽靠近電機(jī)，所述殼體內(nèi)繞有出揮發(fā)液體管、進(jìn)揮發(fā)液體管，所述殼體靠近輸出軸的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述輸出軸上固定連接有固定塊，所述固定塊與轉(zhuǎn)動(dòng)槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接；本實(shí)用新型，通過(guò)存水槽、揮發(fā)液體槽、出揮發(fā)液體管、進(jìn)揮發(fā)液體管、進(jìn)水管、出水管，實(shí)現(xiàn)了將多回路水冷，提高了扇熱的效果，確保電機(jī)的正常工作。

新能源汽車高壓總控箱總成 928     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車高壓總控箱總成，屬于總控箱技術(shù)領(lǐng)域，一種新能源汽車高壓總控箱總成，包括底座、箱體和總控箱主體，所述總控箱主體固定連接在箱體底部?jī)?nèi)壁，所述箱體包括第一腔體、第二腔體和第三腔體，所述底座側(cè)壁固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿上滑動(dòng)連接有底板，所述底板與底座之間設(shè)有減震裝置，所述箱體固定連接在底板上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，功能齊全，通過(guò)設(shè)置第一伸縮桿、第一滑桿和減震裝置，實(shí)現(xiàn)減震功能，通過(guò)設(shè)置風(fēng)扇、抽氣裝置和噴氣裝置，實(shí)現(xiàn)循環(huán)散熱功能，實(shí)用性大大提高。

新能源汽車用空氣過(guò)濾器 682     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用空氣過(guò)濾器，包括殼體，所述殼體的底部扣合有蓋體，所述蓋體的上方設(shè)有卡位組件。該新能源汽車用空氣過(guò)濾器，可通過(guò)卡塊一與通槽的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，殼體與蓋體的可快速脫離，反向操作即可固定，通過(guò)卡銷與圓殼的卡接相連，使得蓋體脫離時(shí)可帶動(dòng)濾芯同時(shí)與殼體脫離，向內(nèi)按壓卡銷即可將濾芯拆卸，反向操作即可安裝，進(jìn)而便于對(duì)濾芯進(jìn)行更換和清理，大大提升操作的便捷性，向下拉動(dòng)豎桿，可帶動(dòng)撥桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)并與濾筒的內(nèi)壁脫離，此時(shí)松開(kāi)豎桿，對(duì)濾筒和濾芯起到震蕩作用，進(jìn)而便于對(duì)濾芯隨時(shí)清理，使其外部附著物可快速脫離，且不便于拆裝更換時(shí)，可通過(guò)上述操作振打?yàn)V筒，避免濾筒的孔徑堵塞。

用于提升新能源電站無(wú)功補(bǔ)償功率因數(shù)的方法及系統(tǒng) 850     

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本發(fā)明公開(kāi)了用于提升新能源電站無(wú)功補(bǔ)償功率因數(shù)的方法及系統(tǒng)，方法通過(guò)多個(gè)步驟提升無(wú)功補(bǔ)償功率因數(shù)，使無(wú)功補(bǔ)償功率因數(shù)接近1，滿足電網(wǎng)公司要求；一種用于提升新能源電站無(wú)功補(bǔ)償功率因數(shù)的裝置包括信號(hào)集成處理器、信號(hào)采集器，信號(hào)集成處理器設(shè)置于廠內(nèi)的配電室的電容補(bǔ)償柜內(nèi)；信號(hào)采集器包括市電電流信號(hào)采集器、并網(wǎng)點(diǎn)信號(hào)采集器。本發(fā)明充分利用了廠內(nèi)原有的無(wú)功功率補(bǔ)償系統(tǒng)提高無(wú)功補(bǔ)償功率因數(shù)，可靠性高，降低了提升功率因數(shù)的技術(shù)難度，使多種并存的非獨(dú)立并網(wǎng)的發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)后，滿足電網(wǎng)力調(diào)要求。

新能源汽車電源防護(hù)散熱裝置 786     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車電源防護(hù)散熱裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。新能源汽車電源防護(hù)散熱裝置，包括安裝箱，所述安裝箱內(nèi)開(kāi)設(shè)有第一安裝腔與第二安裝腔，還包括：設(shè)置在所述第一安裝腔與第二安裝腔的腔壁上的通孔，開(kāi)設(shè)在所述第二安裝腔遠(yuǎn)離第一安裝腔的一側(cè)腔壁上的排氣孔，所述排氣孔上設(shè)有單向閥；散熱組件，設(shè)置在所述第一安裝腔內(nèi)；開(kāi)設(shè)在所述安裝箱上的進(jìn)氣槽，所述進(jìn)氣槽內(nèi)滑動(dòng)連接有密封板，所述密封板上固定連接有連桿；本實(shí)用新型利用積水路段的積水的浮力使浮球上升，從而使密封板上升，將進(jìn)氣槽上連通第一安裝腔和外部的孔堵住，從而防止積水從連通的孔進(jìn)入第一安裝腔內(nèi)，從而防止積水進(jìn)入第二安裝腔內(nèi)損壞電池。

新能源電機(jī)真空灌封設(shè)備 804     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源電機(jī)真空灌封設(shè)備，包括真空箱，所述真空箱對(duì)稱設(shè)有底座，所述底座通過(guò)連接桿可拆卸連接有端蓋，所述真空箱通過(guò)內(nèi)筒配合連接有定子鐵芯，所述端蓋和內(nèi)筒滑動(dòng)連接，所述定子鐵芯設(shè)有定子線包，所述端蓋通過(guò)灌膠通道和定子線包配合設(shè)置。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置新能源電機(jī)真空灌封設(shè)備，有效避免電機(jī)灌封后導(dǎo)線內(nèi)部出現(xiàn)氣孔的現(xiàn)象，提高電機(jī)的灌封效果，增加電機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量，同時(shí)通過(guò)對(duì)灌封裝置設(shè)置分流灌封通道，使得工作人員在對(duì)裝置注入樹(shù)脂的過(guò)程中，能夠更加均勻和充分的對(duì)電機(jī)定子進(jìn)行灌封工作，有效提高電機(jī)的灌封效果，增加裝置的實(shí)用性。

新能源游艇的動(dòng)力系統(tǒng) 739     

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一種新能源游艇的動(dòng)力系統(tǒng)，包括中央處理器、無(wú)線通訊模塊、電源模型模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、電源管理模塊、發(fā)電模塊、主電源模塊和副電源模塊；無(wú)線通訊模塊與中央處理器通信連接，無(wú)線通訊模塊用于與游艇上所有用電系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)傳輸；電源管理模塊分別電性連接用于利用自然能進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電模塊、主電源模塊和副電源模塊；數(shù)據(jù)采集模塊通信連接電源管理模塊；數(shù)據(jù)處理模塊與數(shù)據(jù)采集模塊通信連接；數(shù)據(jù)處理模塊和電源模型模塊均通信連接中央處理器。本發(fā)明提供的新能源游艇的動(dòng)力系統(tǒng)利用電能對(duì)游艇的驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力，進(jìn)而不好對(duì)水體造成污染，還能對(duì)電能進(jìn)行分配，以提高游艇電能系統(tǒng)的使用效率，利用清潔能源發(fā)電更加節(jié)能環(huán)保。

使用新能源的海參養(yǎng)殖池 1113     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種使用新能源的海參養(yǎng)殖池，所述U形支撐架設(shè)置在海參養(yǎng)殖池的頂部，所述補(bǔ)光裝置設(shè)置在U形支撐架的中部，所述太陽(yáng)能電池板設(shè)置在U形支撐架的頂部，所述制氧機(jī)設(shè)置在海參養(yǎng)殖池的底部左端，所述制氧機(jī)通過(guò)導(dǎo)氣管與海參養(yǎng)殖池的頂部連接，所述加熱裝置設(shè)置在海參養(yǎng)殖池的底部，所述溫度傳感器設(shè)置在海參養(yǎng)殖池的右側(cè)中部，所述自動(dòng)控制裝置設(shè)置在U形支撐架的右側(cè)下部，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)導(dǎo)線與光伏逆變器電性連接，所述光伏逆變器、自動(dòng)裝控制裝置均通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池電性連接，所述溫度傳感器、加熱裝置均通過(guò)導(dǎo)線與自動(dòng)控制裝置電性連接。該使用新能源的海參養(yǎng)殖池占地面積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，環(huán)保經(jīng)濟(jì)。

折疊式新能源房車 812     

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本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊式新能源房車，用于解決提高房車使用空間的技術(shù)問(wèn)題，并達(dá)到高效、節(jié)能、環(huán)保的技術(shù)效果。一種折疊式新能源房車，包括移動(dòng)車體，以及安裝在移動(dòng)車體上的底架支撐系統(tǒng)、側(cè)圍板房架系統(tǒng)、中間板房架系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；實(shí)用新型內(nèi)容有益效果：房車可展開(kāi)、折疊，房車兩側(cè)展開(kāi)后就能擴(kuò)大成原本的三倍空間；用最少的占地面積展開(kāi)出最大的空間，擁有極高的空間利用率。屋頂采用太陽(yáng)能電池板發(fā)電，節(jié)能又環(huán)保；當(dāng)遇到太陽(yáng)能供電不足的情況下，利用車內(nèi)蓄能裝置繼續(xù)維持供電。設(shè)有可抽拉式移動(dòng)性灶臺(tái)，可減少車內(nèi)油煙污染，方便在戶外露營(yíng)使用。房車內(nèi)設(shè)有污水凈化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)廢水的循環(huán)利用。

新能源汽車鋰電池單晶硅棒酸洗設(shè)備 1046     

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本發(fā)明涉及一種酸洗設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車鋰電池單晶硅棒酸洗設(shè)備。提供一種采取噴灑的方式對(duì)單晶硅棒進(jìn)行酸洗的新能源汽車鋰電池單晶硅棒酸洗設(shè)備。一種新能源汽車鋰電池單晶硅棒酸洗設(shè)備，包括有物料收集框、支撐架和第一導(dǎo)軌等物料收集框左右兩側(cè)均連接有支撐架，物料收集框內(nèi)壁左右兩側(cè)均連接有具有導(dǎo)向作用的第一導(dǎo)軌。本發(fā)明第二滑動(dòng)件上的噴管，噴管能夠?qū)⑺嵯匆簢姷絾尉Ч璋羯希瑥亩鴮?duì)單晶硅棒進(jìn)行酸洗，不需要人們倒入需要酸洗液對(duì)單晶硅棒放進(jìn)行浸泡，如此能夠節(jié)省酸洗液的使用，進(jìn)而減少酸洗液的浪費(fèi)。

新能源車用胎面膠復(fù)合材料及其制備方法和應(yīng)用 781     

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本發(fā)明涉及一種新能源車用胎面膠復(fù)合材料及其制備方法和應(yīng)用，其解決了現(xiàn)有材料和方法中的技術(shù)問(wèn)題，其含有第一種改性溶聚丁苯橡膠、高分散白炭黑、白炭黑分散劑、硅烷偶聯(lián)劑、炭黑、軟化劑、防老劑、氧化鋅、硬脂酸、硫磺和促進(jìn)劑。本發(fā)明可用于新能源轎車輪胎的制備領(lǐng)域。

新能源汽車熱管理水側(cè)PTC加熱總成 981     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車熱管理水側(cè)PTC加熱總成，其解決了現(xiàn)有新能源汽車制熱裝置效果差、效率低、體積大和電能消耗大的技術(shù)問(wèn)題，其設(shè)有水箱和控制箱，水箱與控制箱固定連接，水箱內(nèi)設(shè)有PTC加熱組件，控制箱內(nèi)設(shè)有控制板，PTC加熱組件與控制板相連；控制箱上還設(shè)有高壓連接器口和低壓連接器口，高壓連接器和低壓連接器分別通過(guò)高壓連接口和低壓連接口與控制板相連；PTC加熱組件設(shè)有加熱管，加熱管設(shè)有上排翅片和下排翅片，上排翅片和下排翅片呈魚(yú)骨狀排列，本實(shí)用新型可廣泛用于新能源汽車加熱。

新能源汽車充電槍防水外殼 753     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電槍防水外殼，包括充電外殼、充電座和防水帽，所述防水帽內(nèi)壁連接有固定卡環(huán)，防水帽的外表面連接有卡板，充電槍的上表面開(kāi)設(shè)有安裝槽，卡板卡接于安裝槽的內(nèi)部，充電座的右側(cè)面開(kāi)設(shè)有充電卡槽，充電外殼的左側(cè)面安裝有連接頭，連接頭卡接于充電卡槽的內(nèi)部，充電外殼的外表面開(kāi)設(shè)有固定槽。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置安裝槽配合卡板，能夠使卡板穩(wěn)固的卡在安裝槽內(nèi)，達(dá)到方便使用該防水帽對(duì)連接頭進(jìn)行保護(hù)的目的，利用充電外殼配合充電座、連接頭和防水帽，能夠使連接頭對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電，并且能夠利用防水帽和充電外殼的保護(hù)，起到對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電時(shí)能夠防水并且減輕外界碰撞影響的作用。

新能源電池系統(tǒng)線束總成 714     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池系統(tǒng)線束總成，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源電池系統(tǒng)線束總成，包括安裝箱、箱蓋和電池組，所述箱蓋套接在安裝箱上，所述安裝箱底壁上和箱蓋底部均固定連接有夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括夾板和第二彈性件，所述夾板上固定連接有滑桿，所述安裝箱的底部?jī)?nèi)壁和箱蓋的底部均固定連接有套筒，所述滑桿滑動(dòng)在套筒內(nèi)，所述第二彈性件套接在套筒上，所述箱蓋上滑動(dòng)連接有鎖桿，所述鎖桿從左至右依次固定連接有手柄、擋板和一字卡扣，所述箱蓋的側(cè)壁內(nèi)開(kāi)設(shè)有第一滑槽；本實(shí)用新型通過(guò)使電池包可以快速拆卸和安裝，降低更換電池組的成本，降低了電池包的維修難度。

基于物聯(lián)網(wǎng)通信的新能源車輛模擬運(yùn)行平臺(tái)及控制方法 1115     

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本發(fā)明提供了基于物聯(lián)網(wǎng)通信的新能源車輛模擬運(yùn)行平臺(tái)及控制方法，平臺(tái)包括物聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)、駕駛模擬系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、場(chǎng)景模擬輔助系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。駕駛模擬系統(tǒng)配置在PC機(jī)等移動(dòng)終端上，顯示車輛的模擬運(yùn)行畫(huà)面，用戶通過(guò)駕駛模擬系統(tǒng)設(shè)置體驗(yàn)場(chǎng)景，基于該體驗(yàn)場(chǎng)景，控制場(chǎng)景模擬輔助系統(tǒng)模擬路況起伏、路面阻力等信息，同時(shí)通過(guò)整車控制系統(tǒng)周期性的獲取車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和電池狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過(guò)車載儀表顯示，并基于電池狀態(tài)數(shù)據(jù)模擬車輛充電控制過(guò)程，整個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了新能源車輛的運(yùn)行控制過(guò)程的全場(chǎng)景模擬展示，便于學(xué)生直觀了解新能源車輛運(yùn)行實(shí)況，滿足實(shí)踐與教學(xué)需求。

新能源廢棄物熔融裝置 882     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源廢棄物熔融裝置，底座上方左右兩端對(duì)稱固定有支撐桿，兩組支撐桿頂部固定有固定架，固定架底部安裝固定有熔融箱，進(jìn)風(fēng)管上端貫穿熔融箱頂部插接固定，鼓風(fēng)機(jī)底部套接固定有出風(fēng)管，熔融箱左右兩端側(cè)壁均插接固定有點(diǎn)火燃燒器，熔融箱底部右側(cè)壁滑動(dòng)插接有擋料板，擋料板位于熔融箱外側(cè)一端固定有拉板，拉板上下兩端通過(guò)緊固螺母和熔融箱右端外側(cè)壁螺接固定，熔融箱上方左側(cè)壁插接連通有排煙管，排煙管內(nèi)套設(shè)有抽煙風(fēng)扇，底座上方左端固定有過(guò)濾槽，排煙管底端延伸至過(guò)濾槽內(nèi)濾液底端，能夠?qū)⒂泻怏w排出過(guò)濾，將新能源廢棄物通過(guò)進(jìn)料斗投入熔融箱內(nèi)，能夠?qū)⑷廴诤螽a(chǎn)生的廢渣殘進(jìn)行清理。

耦合超級(jí)電容器儲(chǔ)能和碳捕集的新能源調(diào)峰系統(tǒng)及方法 791     

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本公開(kāi)提出一種耦合超級(jí)電容器儲(chǔ)能和碳捕集的新能源調(diào)峰系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括新能源發(fā)電裝置、儲(chǔ)能裝置、生物質(zhì)發(fā)電裝置、二氧化碳捕集裝置和控制裝置，控制裝置基于負(fù)載的用電量、新能源發(fā)電裝置的總發(fā)電量和儲(chǔ)能裝置的儲(chǔ)電量，輸出第一儲(chǔ)電指令、調(diào)峰指令、第一捕碳供電指令或第一捕碳供熱指令；新能源發(fā)電裝置向負(fù)載供電，根據(jù)第一儲(chǔ)電指令向儲(chǔ)能裝置輸電，根據(jù)第一捕碳供電指令和第一捕碳供熱指令向二氧化碳捕集裝置供電供熱；儲(chǔ)能裝置包括用于存儲(chǔ)電能的超級(jí)電容器模塊；生物質(zhì)發(fā)電裝置根據(jù)調(diào)峰指令發(fā)電為負(fù)載供電；二氧化碳捕集裝置利用電能和熱能進(jìn)行碳捕集。根據(jù)本公開(kāi)的系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的新能源發(fā)電的電網(wǎng)供應(yīng)不穩(wěn)定的問(wèn)題。

新能源汽車智能電池更換設(shè)備 728     

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本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種新能源汽車智能電池更換設(shè)備，包括電池組、用于加固車身并保護(hù)電池組的電池快速安裝框架、用于快速進(jìn)行電池組換裝的電池?fù)Q裝平臺(tái)和用于對(duì)電池組充電的充電倉(cāng)，通過(guò)電池快速安裝框架和電池組的快速結(jié)合，能夠解決新能源汽車?yán)m(xù)航里程短、充電等待時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，能夠快速更換電池組，同時(shí)通過(guò)電池身份識(shí)別能夠解決電池充電使用維護(hù)性差、電池報(bào)廢回收難、用戶購(gòu)車成本高、新能源二手車無(wú)法流通、政府補(bǔ)貼壓力大和市場(chǎng)資本無(wú)法進(jìn)入等問(wèn)題；通過(guò)電池?fù)Q裝平臺(tái)能夠有解決充電樁少難以覆蓋、占地面積大和不可移動(dòng)性等問(wèn)題，通過(guò)充電倉(cāng)能夠解決電池充電使用時(shí)危險(xiǎn)高、基礎(chǔ)配套資金投入大、投入資金回收難和普及難度大等諸多問(wèn)題。

新能源車輛無(wú)線充電裝置 922     

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本發(fā)明屬于新能源車輛無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種新能源車輛無(wú)線充電裝置；包括無(wú)線充電停車位；所述無(wú)線充電停車位設(shè)置在地面上，且用于對(duì)新能源電車進(jìn)行充電；無(wú)線充電單元；所述無(wú)線充電單元設(shè)置在無(wú)線充電停車位中心位置；清掃單元；所述清理單元設(shè)置在無(wú)線充電單元外側(cè)；清理單元；所述清理單元設(shè)置在清掃單元兩側(cè)；本發(fā)明主要用解決目前新能源電車的無(wú)線充電設(shè)備部分會(huì)設(shè)置在停車場(chǎng)內(nèi)，特別是設(shè)置在室外無(wú)線充電停車場(chǎng)內(nèi)的無(wú)線充電車位上，設(shè)置在室外無(wú)線充電停車場(chǎng)內(nèi)的充電單元上，常常會(huì)有掉落的樹(shù)葉或者泥土覆蓋在無(wú)線充電單元上，從而會(huì)影響電車充電進(jìn)度，嚴(yán)重時(shí)電車無(wú)法充電，必須人工將無(wú)線充電單元上的樹(shù)葉或泥土清理干凈。

新能源汽車用高壓線束分線裝置 1120     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車用高壓線束分線裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。新能源汽車用高壓線束分線裝置，包括安裝架和出線管，所述出線管包括第一導(dǎo)線管和第二導(dǎo)線管，所述第一導(dǎo)線管與第二導(dǎo)線管通過(guò)連接管相連接，所述安裝架的兩端固定連接有安裝板，所述第一導(dǎo)線管固定連接在安裝板上，所述安裝架上固定連接有第三導(dǎo)線管，所述第三導(dǎo)線管貫穿安裝板與第一導(dǎo)線管相連通，所述第三導(dǎo)線管的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有管蓋，所述管蓋上固定連接有連接塊；本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)第二導(dǎo)線管或者連接管即可調(diào)節(jié)角度和高度，通過(guò)管蓋，使線路維修和保養(yǎng)更方便，通過(guò)多組導(dǎo)線管和安裝板可以防止高壓線束被路面上的尖銳物劃傷。

新能源汽車電機(jī)殼體模具 713     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電機(jī)殼體模具，屬于新能源汽車領(lǐng)域。一種新能源汽車電機(jī)殼體模具，包括工作臺(tái)、下模板和上模板，所述工作臺(tái)上固定連接有限位板，所述限位板上螺紋連接有螺紋桿，所述上模板上固定連接有固定架，所述固定架上滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿上固定連接有擋塊，所述擋塊與固定架相抵，所述滑桿外壁套接有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與上模板和擋塊相抵，所述上模板上開(kāi)設(shè)有通槽，所述滑桿滑動(dòng)連接在通槽內(nèi)，所述滑桿上固定連接有壓塊；本實(shí)用新型使用簡(jiǎn)單，通過(guò)上模板上升帶動(dòng)滑桿上的壓塊與被沖壓件相抵，使被沖壓件從上模板上脫離，減少了人工取出的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了沖壓的工作效率。

新型集成式新能源汽車散熱裝置 831     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新型集成式新能源汽車散熱裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。新型集成式新能源汽車散熱裝置，包括內(nèi)部設(shè)有空腔的散熱盒，還包括：進(jìn)風(fēng)槽與出風(fēng)槽，分別設(shè)置在所述散熱盒的上下側(cè)壁，并與所述空腔相連通，其中，所述進(jìn)風(fēng)槽內(nèi)固定安裝有多個(gè)散熱風(fēng)扇，所述進(jìn)風(fēng)槽的端口內(nèi)可拆卸安裝有過(guò)濾網(wǎng)；滑板，通過(guò)往復(fù)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接在所述空腔內(nèi)，其中，所述滑板的側(cè)壁固定連接有長(zhǎng)管，所述長(zhǎng)管的側(cè)壁設(shè)有與空腔內(nèi)壁相抵的一排毛刷；本實(shí)用新型可以有效的清除過(guò)濾網(wǎng)無(wú)法過(guò)濾的灰塵，從而保證散熱裝置對(duì)蓄電池的散熱效率。

新能源家用照明燈 1056     

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本實(shí)用新型提供一種新能源家用照明燈，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該新能源家用照明燈，包括家用照明燈底座，所述家用照明燈底座的上表面右側(cè)固定連接有支撐柱，所述支撐柱的上表面活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿遠(yuǎn)離支撐柱的一端固定連接有照明燈裝置盒，所述照明燈裝置盒的上表面固定連接有光伏太陽(yáng)能組件。該新能源家用照明燈，通過(guò)在調(diào)節(jié)筒的內(nèi)部設(shè)置移動(dòng)板和調(diào)節(jié)柱，同時(shí)配合限位孔和第一螺釘，使新能源家用照明燈可以根據(jù)實(shí)際放置面的情況去調(diào)整每個(gè)調(diào)節(jié)筒，有效的解決了新能源家用照明燈白天利用太陽(yáng)能吸收能量，夜晚給人們照明，而當(dāng)前的新能源家用照明燈放置在不平整的地方不穩(wěn)定，容易傾倒導(dǎo)致新能源家用照明燈損壞的問(wèn)題。

新能源汽車電池充電裝置及方法 789     

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本發(fā)明新能源汽車電池充電裝置及方法，包括從下至上依次螺栓連接的第一殼體、第二殼體和頂蓋；于第二殼體內(nèi)用螺栓固定有擺放架,于擺放架上固定有第一風(fēng)扇和放置有充電槍；擺放架包括支撐柱,于支撐柱頂部固定有安裝盤(pán)；于安裝盤(pán)上固定有多個(gè)橫向架，橫向架的端部螺栓固定有外框,外框上鉸接有放置座；第一殼體包括矩形的底座，于底座的上側(cè)用螺栓固定有機(jī)箱；機(jī)箱包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，用螺栓固定于第一側(cè)板和第二側(cè)板的頂端的頂板；于第一側(cè)板的上部和第二側(cè)板的下部均固定有通風(fēng)窗；于第一側(cè)板的下部固定有第二風(fēng)扇；于第二側(cè)板的上部固定有多個(gè)放置架；于放置架上放置有充電槍；可以同時(shí)對(duì)多個(gè)新能源汽車進(jìn)行充電，提高充電效率。