一機六件的等應(yīng)力三點彎曲疲勞試驗機 551     

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本發(fā)明涉及一種一機六件的等應(yīng)力三點彎曲疲勞試驗機，由壓板裝置部分、加載荷裝置部分、三爪卡盤部分、試件部分、試驗機機架部分組成。其中壓板裝置部分及三爪卡盤部分固定在試驗機機架部分上；試件部分由三爪卡盤部分夾持固定；加載荷裝置部分與壓板裝置部分通過導(dǎo)軌連接，二者能進行相對運動。本發(fā)明利用力傳感器單獨檢測施加在每個試件上的載荷，并通過控制器控制外加載荷到達預(yù)定值后卸載，使施加在試件上的載荷不超過許用值，保證試件發(fā)生等應(yīng)力彎曲變形。同時依據(jù)套筒內(nèi)的滾珠避免壓桿旋轉(zhuǎn)對試件造成磨損。因此本發(fā)明可供六個試件同時進行等應(yīng)力彎曲疲勞壽命的檢測。

應(yīng)用于低空小目標(biāo)探測的紅外熱像儀處理設(shè)備 413     

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本實用新型涉及低空探測技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種應(yīng)用于低空小目標(biāo)探測的紅外熱像儀處理設(shè)備，包括云臺，所述云臺為中空結(jié)構(gòu)，且云臺下端開設(shè)有開口，所述云臺開口位置固定連接有轉(zhuǎn)臺，所述轉(zhuǎn)臺下端安裝有底座，所述云臺側(cè)邊通過豎直轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有支架，所述支架上端安裝有攝像追蹤模塊，所述攝像追蹤模塊由激光照明器、熱成像儀和可見光探測儀組成，所述可見光探測儀置于攝像追蹤模塊中間位置，且熱成像儀置于可見光探測儀的一側(cè)。該應(yīng)用于低空小目標(biāo)探測的紅外熱像儀處理設(shè)備，具有適于環(huán)境使用的三防(防潮、防霉、防鹽霧)能力，具備良好的抗振動和沖擊能力，適合運輸和車輛靜止?fàn)顟B(tài)下的自動跟蹤使用。

穩(wěn)定便攜式數(shù)字超聲波探傷儀 453     

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本實用新型公開了一種穩(wěn)定便攜式數(shù)字超聲波探傷儀，包括機體，所述機體前端壁體上設(shè)有若干個調(diào)節(jié)按鍵，所述機體前端下方一側(cè)壁體上設(shè)有電源按鈕，所述機體前端在上方調(diào)節(jié)按鍵一側(cè)位置的壁體中設(shè)有若干個指示燈，所述機體前端上方壁體中設(shè)有顯示屏，所述機體頂部一側(cè)壁體上設(shè)有連接孔，所述機體后端壁體上設(shè)有支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括固定管、連接軸與兩個按壓蓋，所述固定管一側(cè)壁體固定安裝在機體后端中間位置的壁體中。本實用新型所述的一種穩(wěn)定便攜式數(shù)字超聲波探傷儀，涉及檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，通過支撐機構(gòu)的的設(shè)置，能夠在使用時，將整個支撐機構(gòu)進行限位固定，進而能夠保證長久使用的情況下對機體進行穩(wěn)定的支撐。

建筑施工用落錘沖擊試驗機 542     

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本實用新型涉及建筑材料試驗的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種建筑施工用落錘沖擊試驗機，其可以方便限定落錘上升的高度，提高實用性；包括機架、工作臺、支撐柱、頂架、連接鏈、落錘本體、固定環(huán)、兩組齒條、兩組旋轉(zhuǎn)齒輪、升降板、電機、減速機、旋轉(zhuǎn)軸、帶動軸、擋塊、伸縮軸、密封塞和送氣管，頂架上設(shè)置有固定座，升降板上設(shè)置有兩組連接架，并在兩組連接架上分別設(shè)置有兩組升降卡具，兩組升降卡具均卡裝至支撐柱上，帶動軸兩端分別設(shè)置有固定槽和插槽，旋轉(zhuǎn)軸插入至固定槽中，并且旋轉(zhuǎn)軸與帶動軸可轉(zhuǎn)動連接，擋塊安裝在帶動軸另一端，并在擋塊上設(shè)置有通孔，伸縮軸穿過通孔伸入至插槽中，并且伸縮軸與密封塞連接，密封塞與插槽內(nèi)壁緊密接觸。

壓力式軟質(zhì)材料測厚儀 1201     

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本實用新型公開了一種壓力式軟質(zhì)材料測厚儀，包括上位機、底座和測試臺，還包括與底座連接并位于測試臺兩側(cè)的立軌、與立軌在豎直方向滑動連接的橫軌、與橫軌在橫向滑動連接的安裝板以及位于安裝板上的壓力傳感器和電子千分尺；測試臺通過滑軌滑塊結(jié)構(gòu)在縱向與底座滑動連接；電子千分尺的測試端豎直向下，壓力傳感器檢測電子千分尺檢測端的壓力大小。本實用新型能夠在設(shè)定的接觸壓力下，完成軟質(zhì)材料的厚度測量，且能夠?qū)ν粶y量點反復(fù)測量，輸出多次測量的平均值，提高測量結(jié)果的精密度和準(zhǔn)確度。

沖擊試驗機用材料快速夾持裝置 344     

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本實用新型公開了一種沖擊試驗機用材料快速夾持裝置，涉及沖擊試驗機技術(shù)領(lǐng)域。該沖擊試驗機用材料快速夾持裝置，包括基座，所述基座頂端外壁固定連接有橫向滑軌，所述橫向滑軌側(cè)面外壁貫穿且滑動連接有連接器，所述連接器外壁貫穿且滑動連接有縱向滑軌，所述縱向滑軌頂面外壁固定連接有基板，所述基板底部外壁開設(shè)有T形槽，所述T形槽內(nèi)壁貫穿且滑動連接有T形塊。該沖擊試驗機用材料快速夾持裝置在使用時，通過設(shè)置縱向滑軌、縱向螺紋桿，實現(xiàn)基板縱向方向水平移動，通過設(shè)置橫向滑軌、橫向螺紋桿，實現(xiàn)基板橫向方向水平移動，從而可以簡單方便的對試驗工件想要的部位進行加工，提高加工精度的同時，成本更低。

測量精度高的激光測厚儀 272     

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本實用新型公開了一種測量精度高的激光測厚儀，涉及到測量領(lǐng)域，包括測厚儀本體，所述測厚儀本體上活動裝有兩個測量機架，兩個測量機架上均滑動安裝有激光探頭，兩個測量機架上均固定安裝有安裝盒，兩個安裝盒上均轉(zhuǎn)動安裝有螺紋桿，兩個螺紋桿上均套接有圓塊，兩個圓塊上均固定安裝有連接桿，兩個安裝盒一側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有移動孔。本實用新型利用安裝盒、螺紋桿、圓塊的設(shè)計，利用安裝盒、螺紋桿、圓塊的設(shè)計，使得圓塊上下移動能夠帶動激光探頭進行垂直移動，進而可以調(diào)節(jié)兩個激光探頭之間的距離，進而能夠使得厚度不一的被測體放入到被測區(qū)域，從而使得測厚儀本體的通用性大大增加，因此滿足了人們的需求。

掃描電鏡下的準(zhǔn)靜態(tài)原位雙軸拉伸力學(xué)性能測試裝置 929     

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本發(fā)明涉及一種掃描電鏡下的準(zhǔn)靜態(tài)原位雙軸拉伸力學(xué)性能測試裝置，屬于精密科學(xué)儀器領(lǐng)域。包括動力及傳動組件、楔塊傳動組件、夾持組件、支撐平臺及檢測組件；所述動力及傳動組件采用一個直流伺服電機驅(qū)動，經(jīng)齒輪箱減速后帶動梯形絲杠，驅(qū)動楔塊傳動機構(gòu)，實現(xiàn)夾持組件對試件沿X、Y兩個方向的同步拉伸，使用應(yīng)變式力傳感器和電容位移傳感器對拉伸過程中的力和位移進行檢測。楔塊傳動組件中楔塊與滑座通過45度斜面接觸，剛性大，傳動精度高，保證雙軸拉伸過程中的精準(zhǔn)同步加載。整體結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸在106mm×106mm×64mm以內(nèi)，可用于各類掃描電鏡中實現(xiàn)對雙軸拉伸實驗的原位觀測，具有很好的應(yīng)用前景，對材料微觀力學(xué)性能的研究具有重要意義。

紅外熱像儀多電機控制電路 333     

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本實用新型公開了一種紅外熱像儀多電機控制電路，所述紅外熱像儀多電機控制電路包括：現(xiàn)場可編輯邏輯門陣列FPGA、成像電路、電機控制模塊和溫度傳感器。其中，成像電路、電機控制模塊和溫度傳感器均分別與FPGA連接；FPGA接收成像電路的控制命令，并將FPGA接收到的狀態(tài)信息實時反饋給成像電路，以使成像電路根據(jù)狀態(tài)信息通過FPGA控制相應(yīng)的電機完成調(diào)焦、切換視場，狀態(tài)信息包括電機的狀態(tài)信息以及溫度傳感器的溫度信息；電機控制模塊為多個，且每個電機控制模塊均對應(yīng)一個電機，F(xiàn)PGA通過電機控制模塊控制與相應(yīng)的電機的工作，并接收電機的編碼器信息。采用本申請的技術(shù)方案，以FPGA為控制核心，可實現(xiàn)同時對多個電機進行控制。

用于淺層水域的拖曳式可視化水中伽瑪能譜儀測量系統(tǒng) 362     

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本實用新型為用于淺層水域的拖曳式可視化水中伽瑪能譜儀測量系統(tǒng)，其特征在于包括采集盒、快拆結(jié)構(gòu)、支架等，所述采集盒內(nèi)安裝有軟件預(yù)處理結(jié)構(gòu)，外側(cè)安裝有定位結(jié)構(gòu)，所述采集盒后側(cè)安裝有快拆結(jié)構(gòu)，所述采集盒后側(cè)設(shè)置有安裝凸起，本實用新型通過快拆結(jié)構(gòu)將本實用新型和船體安裝在一起，如果現(xiàn)有的快拆結(jié)構(gòu)不便于新船體使用時，只需將該快拆結(jié)構(gòu)拆除，換上另一個尺寸的快拆結(jié)構(gòu)即可，方便本實用新型的用于不同船只，擴大了本實用新型的適用范圍。本實用新型的保護罩采用密封結(jié)構(gòu)，保證了本實用新型的正常使用。本實用新型的支架凹槽內(nèi)放置有磁鐵，磁鐵可以將支架、船體、收集盒進行吸附，提高了本實用新型安裝在船體后的穩(wěn)定性。

移動式X射線機的防墜保護裝置 919     

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本申請?zhí)峁┮环N移動式X射線機的防墜保護裝置，涉及醫(yī)療器械領(lǐng)域。防墜保護裝置包括第一連接機構(gòu)和第二連接機構(gòu)。第一連接機構(gòu)的一端連接于立柱，另一端連接于第一端，以使折臂處于力矩平衡狀態(tài)。第二連接機構(gòu)包括棘輪、棘爪、收卷軸和第一拉伸件，收卷軸轉(zhuǎn)動連接于立柱，第一拉伸件一端連接于第一端，另一端收卷于收卷軸，且第一拉伸件處于張緊狀態(tài)，棘輪固定套設(shè)于收卷軸，棘爪連接于立柱，棘爪與棘輪配合。當(dāng)折臂的第二端向上運動時，棘輪轉(zhuǎn)動，張緊的第一拉伸件被部分收回于收卷軸中；當(dāng)折臂的第二端有向下運動的趨勢時，棘輪鎖死，折臂的第二端無法向下運動。

用于紅外熱像儀的控制電路板及紅外熱像儀 434     

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本實用新型提出了一種用于紅外熱像儀的控制電路板及紅外熱像儀，紅外熱像儀包括：電源組件、機芯組件、顯示屏和控制電路板，控制電路板串聯(lián)于機芯組件和顯示屏之間，控制電路板與電源組件連接以進行防反接保護，并為機芯組件和顯示屏提供均衡電源，機芯組件將獲取的視頻數(shù)據(jù)經(jīng)控制電路板傳遞至顯示屏以進行顯示。根據(jù)本實用新型的用于紅外熱像儀的控制電路板，通過將控制電路板串聯(lián)于機芯組件和顯示屏之間，便于紅外熱像儀各部分的布局和裝配，而且便于紅外熱像儀的集成化設(shè)計。另外，控制電路板具有防反接保護功能，且能保證向機芯組件和顯示屏提供的電壓的穩(wěn)定性，由此，提高了紅外熱像儀的安全性。

防爆型高低溫記憶沖擊試驗機 579     

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本實用新型公開了一種防爆型高低溫記憶式?jīng)_擊試驗機，涉及沖擊試驗機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括沖擊試驗機主機架、壓縮機腔體箱、沖擊放錘氣缸、沖擊錘、樣品固定架、樣品放置架以及送樣氣缸；沖擊試驗機主機架固定連接在壓縮機腔體箱頂端，沖擊試驗機主機架包括沖擊腔體以及高低溫箱腔體，沖擊腔體與高低溫箱腔體并列設(shè)置；沖擊放錘氣缸固定連接在沖擊腔體內(nèi)壁上，沖擊錘滑動連接在沖擊腔體內(nèi)，樣品固定架固定連接在沖擊腔體底部；送樣氣缸固定連接在高低溫箱腔體的外壁，且送樣氣缸的輸出軸的延伸方向水平朝向沖擊腔體，樣品放置架固定在送樣氣缸的輸出軸上。采用本實用新型，可以實現(xiàn)對易燃易爆材料以及需要遠離測試的物品進行沖擊測試。

動車組洗面間車體固定點防水沿結(jié)構(gòu) 1279     

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本實用新型公開了一種動車組洗面間車體固定點防水沿結(jié)構(gòu)，分洗面間的底部設(shè)有底座，底座上設(shè)有結(jié)構(gòu)主體，結(jié)構(gòu)主體的頂部設(shè)有防水沿，防水沿的一端設(shè)有地板，防水沿為圓柱體，防水沿的底部設(shè)有車體固定孔，底座的頂部設(shè)有固定板，固定板上設(shè)有溢流孔，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎、操作簡便，這種結(jié)構(gòu)可以有效的阻止地板上的水進入到車體固定孔內(nèi)，全方位的將地板孔保護起來，大大降低螺栓被水腐蝕失效的幾率，提高洗面間整體的穩(wěn)定性，使用本新型防水沿結(jié)構(gòu)使動車組洗面間大大降低了水流入車體固定孔的風(fēng)險，進一步提高了安裝螺栓的使用壽命，降低了此位置發(fā)生故障的概率，使洗面間的整體穩(wěn)固性得到保障采用高端滾珠絲桿，測試精度高，重現(xiàn)性好。

商用車前軸總成多向隨機加載臺架試驗系統(tǒng) 1366     

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本實用新型專利提供了一種商用車前軸總成多向隨機加載臺架試驗系統(tǒng)，主要通過位于待測試的前軸總成樣品兩端的兩組共八個線性作動器對前軸總成同時施加隨機載荷，其中六臺線性作動器水平放置，對試驗樣品分別施加車輪中心接地點縱向、車輪中心接地點側(cè)向載荷以及車輪中心縱向載荷；另外兩臺線性作動器垂直放置，對試驗樣品施加垂直載荷；保證了車輪中心接地點縱向載荷加載點始終處于車輪接地點，又避免了車輪中心接地點側(cè)向、垂直載荷對車輪中心接地點縱向載荷的影響，同時保證了加載系統(tǒng)的緊湊性，有利于實現(xiàn)道路載荷譜的控制；本實用新型專利新穎獨特、設(shè)計巧妙，試驗最終效果與實車失效形式基本一致。

智能手剎車裝置 1108     

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本實用新型公開一種汽車智能手剎車裝置,包括電機、減速機、牽引輪、牽引繩、拉力板、拉力板上觸點、前固定板、前固定板上觸點、后固定板、后固定板上觸點、縱向固板條、信號傳輸線、重力傳感器、定時器。電機輸出軸與減速機相聯(lián),減速機前裝牽引輪,牽引繩與牽引輪和拉力板相聯(lián),左、右手剎車線與拉力板和汽車鼓相聯(lián)形成聯(lián)動機構(gòu)。重力傳感器、定時器和開關(guān)觸點裝于駕駛員座位下。電機的正、反轉(zhuǎn)起動通過重力傳感器感測信號控制。本發(fā)明智能安全可靠。車處無人狀況,手剎駐車;駕駛員重小于30KG;駕駛員重大于30KG,瞬間放手剎使其行駛;車速超每小時20公里手剎失效,避免行駛中人離坐位手剎起動車突停造成交通及機械事故。

乘用車懸架系統(tǒng)臺架試驗機構(gòu) 1696     

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本實用新型涉及一種乘用車懸架系統(tǒng)臺架試驗機構(gòu)，其特征在于：鐵龍門架、支撐固定裝置、橫向加載裝置、縱向加載裝置以及垂向加載裝置固定在鐵地板上，懸架系統(tǒng)固定在支撐固定裝置上，垂向加載裝置固定在鐵龍門架上，橫向加載裝置與綜合加載體的下部加載座連接、縱向加載裝置通過關(guān)節(jié)軸承與綜合加載體的側(cè)部加載座連接、垂向加載裝置與綜合加載體的上部加載座連接；綜合加載體固定在懸架系統(tǒng)上。其可在室內(nèi)模擬試驗機構(gòu)復(fù)現(xiàn)懸架系統(tǒng)的實車失效情況并預(yù)測實車使用壽命，可在產(chǎn)品開發(fā)階段就發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，進而降低試驗成本，提高產(chǎn)品研發(fā)效率。

考慮剪切載荷影響的粘接劑剝離試驗裝置 1392     

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本實用新型公開了一種考慮剪切載荷影響的粘接劑剝離試驗裝置，裝置包括粘接基材，其上表面用于覆蓋粘接劑；加載帶，其前端連接剝離載荷加載機構(gòu)，末端連接剪切載荷加載機構(gòu)，所述剝離載荷加載機構(gòu)沿著所述加載帶法向?qū)虞d帶施加剝離載荷，所述剪切載荷加載機構(gòu)沿著所述加載帶縱向拉伸加載帶，從而對加載帶施加剪切載荷；以及所述粘接劑粘貼在粘結(jié)基材和加載帶之間；刻度尺，其用于測量加載帶與粘接劑剝離長度，所述刻度尺與所述加載帶平行設(shè)置。本實用新型的剝離試驗裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)剪應(yīng)載荷對粘接劑失效形式研究及對粘接劑黏附性影響的量化評估。

換道軌跡規(guī)劃方法、裝置、服務(wù)器及存儲介質(zhì) 1065     

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本發(fā)明實施例公開了一種換道軌跡規(guī)劃方法、裝置、服務(wù)器及存儲介質(zhì)，獲取駕駛車輛的全局路點信息和周圍車輛的環(huán)境感知信息，根據(jù)全局路點信息生成駕駛車輛的局部參考軌跡，并在生成換道軌跡之前確定是否生成換道決策信息，如果生成換道決策信息，基于局部參考軌跡和環(huán)境感知信息生成換道軌跡。通過上述方式，對于實際的工程應(yīng)用和實車測驗來說，該方法簡單有效，可滿足系統(tǒng)的實時性要求。如果在換道規(guī)劃失效的情況下，可以生成條備選軌跡，用于控制駕駛車輛減速或保持跟車狀態(tài)。

載貨汽車V形反作用桿臺架試驗系統(tǒng) 1149     

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本發(fā)明屬于汽車零部件臺架試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種載貨汽車V形反作用桿臺架試驗系統(tǒng)。試驗加載機構(gòu)包括龍門支架、綜合加載體、V形反作用桿、橫向、縱向和垂向加載裝置；橫向加載座固定在綜合加載體上；縱向連桿通過關(guān)節(jié)軸承與綜合加載體相連；垂向加載線性作動器的上端固定在龍門支架上,垂向加載線性作動器的作動端與綜合加載體的兩側(cè)連接，V形反作用桿的大端固定在綜合加載體的中部，小端固定在縱向固定支座上。本發(fā)明可在室內(nèi)模擬試驗系統(tǒng)上復(fù)現(xiàn)V形反作用桿的實車失效情況并預(yù)測實車使用壽命，可在產(chǎn)品開發(fā)階段就發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，縮短道路試驗及臺架試驗周期，降低試驗成本，提高產(chǎn)品研發(fā)效率，降低產(chǎn)品市場索賠率。

電動輪驅(qū)動汽車復(fù)合節(jié)能助力轉(zhuǎn)向裝置及其控制方法 1610     

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本發(fā)明公開了一種電動輪驅(qū)動汽車復(fù)合節(jié)能助力轉(zhuǎn)向裝置，包括：包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、助力電機、蝸輪蝸桿減速機構(gòu)、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器、左轉(zhuǎn)向橫拉桿、右轉(zhuǎn)向橫拉桿、左前輪、左輪轂電機、右前輪、右輪轂電機、主協(xié)調(diào)控制模塊、差動助力轉(zhuǎn)向控制模塊、滑轉(zhuǎn)率控制模塊以及電動助力轉(zhuǎn)向控制模塊。本發(fā)明還公開了一種電動輪驅(qū)動汽車復(fù)合節(jié)能助力轉(zhuǎn)向裝置的控制方法，包括：采集數(shù)據(jù)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)進入節(jié)能轉(zhuǎn)向模式、安全轉(zhuǎn)向模式和失效保護模式。

車載GNSS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)比例因子誤差補償方法 1250     

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本發(fā)明公開了一種車載GNSS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)比例因子誤差補償方法，屬于導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域。具體步驟為：一，建立INS誤差方程；二，建立GNSS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)模型；三，將比例因子誤差在GNSS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)模型方程中表征；四，將包含比例因子誤差的GNSS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)模型解耦，得到并行的導(dǎo)航狀態(tài)量估計器和比例因子誤差觀測器，用來同時估計導(dǎo)航狀態(tài)量和比例因子誤差。本發(fā)明提出的基于卡爾曼濾波的導(dǎo)航狀態(tài)量和比例因子誤差解耦估計算法，可以實現(xiàn)對于比例因子誤差的估計，進而實時補償導(dǎo)航狀態(tài)量的估計誤差。仿真結(jié)果表明，本方法能夠提高GNSS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)精度；特別是能夠緩解在GNSS信號失效情況下純慣導(dǎo)解算的發(fā)散現(xiàn)象。

考慮剪切載荷影響的粘接劑剝離試驗裝置及方法 1393     

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本發(fā)明公開了一種考慮剪切載荷影響的粘接劑剝離試驗裝置和方法，裝置包括粘接基材，其上表面用于覆蓋粘接劑；加載帶，其前端連接剝離載荷加載機構(gòu)，末端連接剪切載荷加載機構(gòu)，所述剝離載荷加載機構(gòu)沿著所述加載帶法向?qū)虞d帶施加剝離載荷，所述剪切載荷加載機構(gòu)沿著所述加載帶縱向拉伸加載帶，從而對加載帶施加剪切載荷；以及所述粘接劑粘貼在粘結(jié)基材和加載帶之間；刻度尺，其用于測量加載帶與粘接劑剝離長度，所述刻度尺與所述加載帶平行設(shè)置。本發(fā)明的剝離試驗裝置和方法，通過公式計算剪切強度，實現(xiàn)剪應(yīng)載荷對粘接劑失效形式研究及對粘接劑黏附性影響的量化評估。

基于SDN的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)多路徑傳輸方法 1252     

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基于SDN的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)多路徑傳輸方法，涉及衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有方法將網(wǎng)絡(luò)可用帶寬作為重點參考因素，無法滿足大時空尺度的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境使用要求，同時由于鏈路頻繁切換會導(dǎo)致已選路徑失效，影響路徑上的子流傳輸?shù)葐栴}，本發(fā)明的多路徑傳輸方法，在多路徑選路方面，構(gòu)建了結(jié)合時延和帶寬的路徑成本模型，并設(shè)計了不相交路徑的選擇方法，在提高傳輸能力的同時實現(xiàn)鏈路的負載均衡。本選路方法比現(xiàn)有技術(shù)僅以帶寬或跳數(shù)為依據(jù)的方法更適合衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)；在動態(tài)拓撲支持方面，提出了基于預(yù)測的流表更新方法，避免在切換完成時再進行路徑計算導(dǎo)致傳輸性能的劇烈抖動，保障了衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。

智能手剎車的方法及裝置 1245     

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本發(fā)明公開一種汽車智能手剎車的方法及裝置,包括電機、減速機、牽引輪、牽引繩、拉力板、拉力板上觸點、前固定板、前固定板上觸點、后固定板、后固定板上觸點、縱向固板條、信號傳輸線、重力傳感器、定時器。電機輸出軸與減速機相聯(lián),減速機前裝牽引輪,牽引繩與牽引輪和拉力板相聯(lián),左、右手剎車線與拉力板和汽車鼓相聯(lián)形成聯(lián)動機構(gòu)。重力傳感器、定時器和開關(guān)觸點裝于駕駛員座位下。電機的正、反轉(zhuǎn)起動通過重力傳感器感測信號控制。本發(fā)明智能安全可靠。車處無人狀況,手剎駐車;駕駛員重小于30KG;駕駛員重大于30KG,瞬間放手剎使其行駛;車速超每小時20公里手剎失效,避免行駛中人離坐位手剎起動車突停造成交通及機械事故。

乘用車懸架系統(tǒng)臺架試驗機構(gòu) 1216     

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本發(fā)明涉及一種乘用車懸架系統(tǒng)臺架試驗機構(gòu)，其特征在于：鐵龍門架、支撐固定裝置、橫向加載裝置、縱向加載裝置以及垂向加載裝置固定在鐵地板上，懸架系統(tǒng)固定在支撐固定裝置上，垂向加載裝置固定在鐵龍門架上，橫向加載裝置與綜合加載體的下部加載座連接、縱向加載裝置通過關(guān)節(jié)軸承與綜合加載體的側(cè)部加載座連接、垂向加載裝置與綜合加載體的上部加載座連接；綜合加載體固定在懸架系統(tǒng)上；控制部分采用moog公司裝有MiTS基礎(chǔ)功能軟件和Replication載荷譜迭代軟件的控制器，其可在室內(nèi)模擬試驗機構(gòu)復(fù)現(xiàn)懸架系統(tǒng)的實車失效情況并預(yù)測實車使用壽命，可在產(chǎn)品開發(fā)階段就發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，進而降低試驗成本，提高產(chǎn)品研發(fā)效率。

空擋位置自學(xué)習(xí)方法、裝置、計算機設(shè)備和存儲介質(zhì) 1229     

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本申請涉及一種空擋位置自學(xué)習(xí)方法、裝置、計算機設(shè)備、存儲介質(zhì)和計算機程序產(chǎn)品，方法包括：實時獲取電機電流和撥叉位置值，判斷當(dāng)前檔位下結(jié)合齒與結(jié)合套是否處于頂齒狀態(tài)，若是，則計算撥叉位置值與原始空擋位置值之間的位置偏差，位置偏差包括偏差方向；根據(jù)位置偏差，判斷撥叉位置值是否為有效自學(xué)習(xí)值，并確定有效自學(xué)習(xí)值次數(shù)；若有效自學(xué)習(xí)值次數(shù)大于第一預(yù)設(shè)閾值時，則根據(jù)偏差方向，對原始空擋位置值進行更新。通過實時監(jiān)測換擋過程中執(zhí)行電機的電流與撥叉位移，進行自學(xué)習(xí)，更新空擋位置值，在不額外增加控制過程的同時，可得到真實的撥叉行程中空擋邊界值，提升換擋品質(zhì)，避免換擋力過大導(dǎo)致?lián)Q擋系統(tǒng)提前失效。

車輛側(cè)窗粘接固化工藝優(yōu)化方法 909     

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本發(fā)明公開了一種車輛側(cè)窗粘接固化工藝優(yōu)化方法，包括：通過單搭接接頭對車輛側(cè)窗粘接固化工藝的模擬，對其固化時間進行優(yōu)化，首先計算膠粘劑在承受側(cè)窗重力時的固化應(yīng)力；設(shè)計單搭接接頭，計算單搭接接頭的固化載荷；單搭接接頭在固化夾具上經(jīng)過不同夾持固化時間后，卸下固化夾具，加載固化載荷進行固化，直到完全固化，測試不同夾持固化時間下單搭接接頭的失效強度，確定夾持固化的最短時間，實現(xiàn)固化工藝的優(yōu)化。

考慮剪切載荷影響的粘接劑剝離試驗裝置及方法 837     

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本發(fā)明公開了一種考慮剪切載荷影響的粘接劑剝離試驗裝置和方法，裝置包括粘接基材，其上表面用于覆蓋粘接劑；加載帶，其前端連接剝離載荷加載機構(gòu)，末端連接剪切載荷加載機構(gòu)，所述剝離載荷加載機構(gòu)沿著所述加載帶法向?qū)虞d帶施加剝離載荷，所述剪切載荷加載機構(gòu)沿著所述加載帶縱向拉伸加載帶，從而對加載帶施加剪切載荷；以及所述粘接劑粘貼在粘結(jié)基材和加載帶之間；刻度尺，其用于測量加載帶與粘接劑剝離長度，所述刻度尺與所述加載帶平行設(shè)置。本發(fā)明的剝離試驗裝置和方法，通過公式計算剪切強度，實現(xiàn)剪應(yīng)載荷對粘接劑失效形式研究及對粘接劑黏附性影響的量化評估。

汽車接地線束阻抗補償方法及裝置 960     

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本發(fā)明公開了一種車輛接地線束阻抗補償方法和裝置。接地線束電連接于車輛接地平面與電子器件的輸出端之間。該方法包括：在向電子器件提供控制信號時，獲取控制信號的頻率、接地線束的線束參數(shù)、從所述車載電源端至車輛接地平面的電路測量阻抗以及電子器件的最大理論輸出電壓；根據(jù)控制信號的頻率和線束參數(shù)，確定接地線束的線束理論阻抗；根據(jù)車載電源的供電電壓、最大理論輸出電壓以及電路測量阻抗，確定接地線束的線束目標(biāo)阻抗的取值范圍；根據(jù)控制信號的頻率、線束目標(biāo)阻抗的取值范圍、線束參數(shù)及線束理論阻抗，確定接地線束的補償電容和補償電感，實現(xiàn)對接地線束的阻抗補償，使得電子器件的電平穩(wěn)定輸出，避免電子器件因電平不穩(wěn)定控制失效。