1.本發(fā)明涉及皮帶輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置。

背景技術(shù)：

2.皮帶運(yùn)輸機(jī)是一種常見的輸送裝置，廣泛應(yīng)用于家電、電子、電器、機(jī)械、煙草、注塑、郵電、印刷、食品等各行各業(yè)，成為各國爭(zhēng)先發(fā)展的行業(yè)，皮帶跑偏是皮帶輸送機(jī)作業(yè)過程中最為常見的故障，其危害性極大。

3.在相關(guān)技術(shù)中，對(duì)于皮帶跑偏問題常使用全自動(dòng)液壓糾偏裝置進(jìn)行調(diào)整，但在糾偏裝置長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)出現(xiàn)檢驅(qū)輪磨損較快、檢驅(qū)輪軸因撞擊斷裂、糾偏油缸裝配困難等問題，為此，我們提出一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置。

4.本背景技術(shù)部分中公開的以上信息僅用于理解本發(fā)明構(gòu)思的背景技術(shù)，并且因此，它可以包含不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

5.為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置以解決上述背景技術(shù)中提出的糾偏裝置長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)出現(xiàn)檢驅(qū)輪磨損較快、檢驅(qū)輪軸因撞擊斷裂、糾偏油缸裝配困難的問題。

6.本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置，包括糾偏托輥、皮帶、驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸和托輥支架安裝板，所述托輥支架安裝板的上端中央位置安裝設(shè)置有托輥橫梁，所述托輥橫梁上端安裝設(shè)置有傳動(dòng)托輥，所述托輥橫梁的兩側(cè)安裝設(shè)置有擺動(dòng)托輥支架，所述擺動(dòng)托輥支架的上端固定設(shè)置有糾偏托輥，所述傳動(dòng)托輥和糾偏托輥上表面安裝設(shè)置有皮帶，所述托輥橫梁的前端一體化設(shè)置有驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸，所述驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸內(nèi)部固定設(shè)置有齒條，所述齒條的鋸齒段與旋轉(zhuǎn)扇形齒輪嚙合設(shè)置，所述旋轉(zhuǎn)扇形齒輪固定安裝在托輥橫梁內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸的兩側(cè)對(duì)稱聯(lián)通設(shè)置有驅(qū)動(dòng)油管，所述驅(qū)動(dòng)油管的一端與油路分配器聯(lián)通設(shè)置，所述油路分配器的右側(cè)聯(lián)通設(shè)置有油管。

7.作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述油路分配器安裝固定在安裝底板的上端中央位置，所述安裝底板的左右兩側(cè)上端固定設(shè)置有油箱支架，所述油箱支架的上端安裝設(shè)置有油箱安裝板，所述油箱安裝板上安裝固定有油箱，所述油管的一端與油箱內(nèi)部聯(lián)通設(shè)置。

8.作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述油箱上端安裝設(shè)置有油泵，所述油泵上端安裝設(shè)置有檢驅(qū)輪，所述檢驅(qū)輪外側(cè)進(jìn)行包膠處理，設(shè)置有包膠層。

9.作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述皮帶通過檢驅(qū)輪與油泵傳動(dòng)連接，所述糾偏托輥通過改變皮帶兩側(cè)運(yùn)輸槽角來實(shí)現(xiàn)皮帶糾偏，所述齒條在驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸的作用下左右移動(dòng)，利用齒條對(duì)旋轉(zhuǎn)扇形齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，完成傳動(dòng)托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)。

10.作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述安裝底板的左右兩端固定設(shè)置有安裝座，所述安裝座上端連接設(shè)置有安裝座固定板，所述安裝座固定板上對(duì)稱開設(shè)有四個(gè)完全相同的固定孔。

11.作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述油路分配器與驅(qū)動(dòng)油管的連接處設(shè)置有油管密封閥，所述油管密封閥能夠根據(jù)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸的需求調(diào)整驅(qū)動(dòng)油管內(nèi)的液體流量。

12.作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述油路分配器的后端與驅(qū)動(dòng)油管聯(lián)通設(shè)置，所述油路分配器的左右兩端與油管聯(lián)通設(shè)置，所述油路分配器的上端對(duì)稱聯(lián)通設(shè)置有油管，所述油管設(shè)置有四根兩組。

13.作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述檢驅(qū)輪的包膠層使用聚氨酯作為包膠材料，所述包膠層的厚度為10mm。

14.本發(fā)明所具有的有益效果是：

15.相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明將原先的檢驅(qū)輪外側(cè)測(cè)量精確數(shù)據(jù)后進(jìn)行包膠處理，使得與輸送機(jī)皮帶接觸時(shí)既有緩沖作用又有耐磨損作用，提高檢驅(qū)輪使用壽命、防止檢驅(qū)輪軸因撞擊斷裂，同時(shí)將驅(qū)動(dòng)油缸單獨(dú)裝配改為驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸與托輥橫梁為一體設(shè)計(jì)，方便安裝。

附圖說明

16.圖1是本發(fā)明提供的一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

17.圖2是本發(fā)明提供的一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

18.其中，1是皮帶，2是擺動(dòng)托輥支架，3是托輥橫梁，4是糾偏托輥，5是檢驅(qū)輪，6是包膠層，7是油箱，8是油箱支架，9是油管，10是油路分配器，11是安裝底板，12是安裝座，13是油箱安裝板，14是托輥支架安裝板，15是旋轉(zhuǎn)扇形齒輪，16是齒條，17是驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸，18是驅(qū)動(dòng)油管，19是固定孔，20是油管密封閥，21是油泵，22是安裝座固定板，23是連接支架，24是傳動(dòng)托輥。

具體實(shí)施方式

19.下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述，需要說明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實(shí)施例之間或各技術(shù)特征之間可以任意組合形成新的實(shí)施例。

20.需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

21.在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

22.實(shí)施例1：

23.本實(shí)施例中的一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置，包括糾偏托輥4、皮帶1、驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸17和托輥支架安裝板14，托輥支架安裝板14的上端中央位置安裝設(shè)置有托輥橫梁3，托輥

橫梁3上端安裝設(shè)置有傳動(dòng)托輥24，托輥橫梁3的兩側(cè)安裝設(shè)置有擺動(dòng)托輥支架2，擺動(dòng)托輥支架2的上端固定設(shè)置有糾偏托輥4，傳動(dòng)托輥24和糾偏托輥4上表面安裝設(shè)置有皮帶1，托輥橫梁3的前端一體化設(shè)置有驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸17，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸17內(nèi)部固定設(shè)置有齒條16，齒條16的鋸齒段與旋轉(zhuǎn)扇形齒輪15嚙合設(shè)置，旋轉(zhuǎn)扇形齒輪15固定安裝在托輥橫梁3內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸17的兩側(cè)對(duì)稱聯(lián)通設(shè)置有驅(qū)動(dòng)油管18，驅(qū)動(dòng)油管18的一端與油路分配器10聯(lián)通設(shè)置，油路分配器10的右側(cè)聯(lián)通設(shè)置有油管9。

24.作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，油路分配器10安裝固定在安裝底板11的上端中央位置，安裝底板11的左右兩側(cè)上端固定設(shè)置有油箱支架8，油箱支架8的上端安裝設(shè)置有油箱安裝板13，油箱安裝板13上安裝固定有油箱7，油管9的一端與油箱7內(nèi)部聯(lián)通設(shè)置，油箱7內(nèi)部液體通過油管9傳遞至油路分配器10，通過油路分配器10對(duì)油管9內(nèi)部的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使油箱7上端的油泵21能夠?qū)m偏托輥4進(jìn)行角度調(diào)整。

25.作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，皮帶1通過檢驅(qū)輪5與油泵21傳動(dòng)連接，糾偏托輥4通過改變皮帶1兩側(cè)運(yùn)輸槽角來實(shí)現(xiàn)皮帶1糾偏，齒條16在驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸17的作用下左右移動(dòng)，利用齒條16對(duì)旋轉(zhuǎn)扇形齒輪15進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，完成傳動(dòng)托輥24的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，可以在一定程度上對(duì)皮帶1的輸送方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。

26.作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，安裝底板11的左右兩端固定設(shè)置有安裝座12，安裝座12上端連接設(shè)置有安裝座固定板22，安裝座固定板22上對(duì)稱開設(shè)有四個(gè)完全相同的固定孔19，油路分配器10與驅(qū)動(dòng)油管18的連接處設(shè)置有油管密封閥20，油管密封閥20能夠根據(jù)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸17的需求調(diào)整驅(qū)動(dòng)油管18內(nèi)的液體流量，設(shè)置的油管密封閥20對(duì)連接處進(jìn)行精密封閉，使裝置可以在惡劣的環(huán)境下工作，不怕水、不怕粉塵。

27.在本實(shí)施例中，將原先的檢驅(qū)輪5外側(cè)測(cè)量精確數(shù)據(jù)后進(jìn)行包膠處理，使得與輸送機(jī)皮帶1接觸時(shí)既有緩沖作用又有耐磨損作用，提高檢驅(qū)輪5使用壽命、防止檢驅(qū)輪5軸因撞擊斷裂，同時(shí)將驅(qū)動(dòng)油缸單獨(dú)裝配改為驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸17與托輥橫梁3為一體設(shè)計(jì)，方便安裝。

28.實(shí)施例2：

29.在本實(shí)施例中，油箱7上端安裝設(shè)置有油泵21，油泵21上端安裝設(shè)置有檢驅(qū)輪5，檢驅(qū)輪5外側(cè)進(jìn)行包膠處理，設(shè)置有包膠層6，油路分配器10的后端與驅(qū)動(dòng)油管18聯(lián)通設(shè)置，油路分配器10的左右兩端與油管9聯(lián)通設(shè)置，油路分配器10的上端對(duì)稱聯(lián)通設(shè)置有油管9，油管9設(shè)置有四根兩組，檢驅(qū)輪5的包膠層6使用聚氨酯作為包膠材料，包膠層6的厚度為10mm。

30.具體的，包膠處理過程為：使用清洗劑清理檢驅(qū)輪5表面的油污等雜質(zhì)，如果是舊的膠輥檢驅(qū)輪，需要將外層的老舊包膠先去除，然后再使用清洗劑徹底清潔，之后將檢驅(qū)輪5表面打磨粗糙，以增大與聚氨酯包膠的粘合面積，打磨粗糙之后，還需要進(jìn)行噴砂處理，讓檢驅(qū)輪5表面變得更加粗糙，根據(jù)檢驅(qū)輪5的材質(zhì)不同砂也要選擇不同的性質(zhì)，根據(jù)裝置的需求將處理后的檢驅(qū)輪5包膠，包膠后對(duì)檢驅(qū)輪5進(jìn)行硫化，經(jīng)過硫化之后檢驅(qū)輪5會(huì)與包膠緊密貼合，硫化過程一般需要10-15小時(shí)，硫化后按照裝置的需求打磨包膠后的檢驅(qū)輪5的尺寸和表面的光滑程度。

31.上述實(shí)施方式僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，不能依次來限定本發(fā)明保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行各種組合、修改或者等同替換，都不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。技術(shù)特征：

1.一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置，包括糾偏托輥(4)、皮帶(1)、驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸(17)和托輥支架安裝板(14)，其特征在于：所述托輥支架安裝板(14)的上端中央位置安裝設(shè)置有托輥橫梁(3)，所述托輥橫梁(3)上端安裝設(shè)置有傳動(dòng)托輥(24)，所述托輥橫梁(3)的兩側(cè)安裝設(shè)置有擺動(dòng)托輥支架(2)，所述擺動(dòng)托輥支架(2)的上端固定設(shè)置有糾偏托輥(4)，所述傳動(dòng)托輥(24)和糾偏托輥(2)上表面安裝設(shè)置有皮帶(1)，所述托輥橫梁(3)的前端一體化設(shè)置有驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸(17)，所述驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸(17)內(nèi)部固定設(shè)置有齒條(16)，所述齒條(16)的鋸齒段與旋轉(zhuǎn)扇形齒輪(15)嚙合設(shè)置，所述旋轉(zhuǎn)扇形齒輪(15)固定安裝在托輥橫梁(3)內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸(17)的兩側(cè)對(duì)稱聯(lián)通設(shè)置有驅(qū)動(dòng)油管(18)，所述驅(qū)動(dòng)油管(18)的一端與油路分配器(10)聯(lián)通設(shè)置，所述油路分配器(10)的右側(cè)聯(lián)通設(shè)置有油管(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置，其特征在于：所述油路分配器(10)安裝固定在安裝底板(11)的上端中央位置，所述安裝底板(11)的左右兩側(cè)上端固定設(shè)置有油箱支架(8)，所述油箱支架(8)的上端安裝設(shè)置有油箱安裝板(13)，所述油箱安裝板(13)上安裝固定有油箱(7)，所述油管(9)的一端與油箱(7)內(nèi)部聯(lián)通設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置，其特征在于：所述油箱(7)上端安裝設(shè)置有油泵(21)，所述油泵(21)上端安裝設(shè)置有檢驅(qū)輪(5)，所述檢驅(qū)輪(5)外側(cè)進(jìn)行包膠處理，設(shè)置有包膠層(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置，其特征在于：所述皮帶(1)通過檢驅(qū)輪(5)與油泵(21)傳動(dòng)連接，所述糾偏托輥(4)通過改變皮帶(1)兩側(cè)運(yùn)輸槽角來實(shí)現(xiàn)皮帶(1)糾偏，所述齒條(16)在驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸(17)的作用下左右移動(dòng)，利用齒條(16)對(duì)旋轉(zhuǎn)扇形齒輪(15)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，完成傳動(dòng)托輥(24)的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置，其特征在于：所述安裝底板(11)的左右兩端固定設(shè)置有安裝座(12)，所述安裝座(12)上端連接設(shè)置有安裝座固定板(22)，所述安裝座固定板(22)上對(duì)稱開設(shè)有四個(gè)完全相同的固定孔(19)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置，其特征在于：所述油路分配器(10)與驅(qū)動(dòng)油管(18)的連接處設(shè)置有油管密封閥(20)，所述油管密封閥(20)能夠根據(jù)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸(17)的需求調(diào)整驅(qū)動(dòng)油管(18)內(nèi)的液體流量。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置，其特征在于：所述油路分配器(10)的后端與驅(qū)動(dòng)油管(18)聯(lián)通設(shè)置，所述油路分配器(10)的左右兩端與油管(9)聯(lián)通設(shè)置，所述油路分配器(10)的上端對(duì)稱聯(lián)通設(shè)置有油管(9)，所述油管(9)設(shè)置有四根兩組。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置，其特征在于：所述檢驅(qū)輪(5)的包膠層(6)使用聚氨酯作為包膠材料，所述包膠層(6)的厚度為10mm。

技術(shù)總結(jié)

本發(fā)明屬于皮帶輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種全自動(dòng)皮帶液壓糾偏裝置，包括糾偏托輥、皮帶和托輥支架安裝板，托輥支架安裝板的上端中設(shè)置托輥橫梁，托輥橫梁上端安裝傳動(dòng)托輥，托輥橫梁的兩側(cè)設(shè)置擺動(dòng)托輥支架，擺動(dòng)托輥支架的上端固定糾偏托輥，糾偏托輥上表面設(shè)置皮帶，托輥橫梁的前端一體化設(shè)置驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸內(nèi)部設(shè)置齒條，旋轉(zhuǎn)扇形齒輪固定安裝在托輥橫梁內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸的兩側(cè)聯(lián)通驅(qū)動(dòng)油管，驅(qū)動(dòng)油管的一端與油路分配器聯(lián)通，本發(fā)明的有益效果將原先的檢驅(qū)輪外側(cè)進(jìn)行包膠處理，使得與皮帶接觸時(shí)既有緩沖作用又有耐磨損作用，提高檢驅(qū)輪使用壽命、防止檢驅(qū)輪軸因撞擊斷裂，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行油缸與托輥橫梁為一體化設(shè)計(jì)，方便安裝。方便安裝。方便安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：張步嵩

受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇勁鼎液壓機(jī)械有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2022.11.02

技術(shù)公布日：2023/3/7