本實(shí)用新型涉及燃料電池系統(tǒng)和車(chē)輛。包括整車(chē)熱管理和燃料電池系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)包括外循環(huán)管路和內(nèi)循環(huán)管路，內(nèi)、外循環(huán)管路通過(guò)換熱器進(jìn)行熱交換，內(nèi)循環(huán)管路上設(shè)有內(nèi)循環(huán)水泵和去離子器。一方面，內(nèi)循環(huán)管路比原有一個(gè)循環(huán)的管路長(zhǎng)度大大縮減，從而減少了金屬軟管和金屬?gòu)澒芙宇^等數(shù)量，在根源上減少了鋰離子的產(chǎn)生量，去離子器所承受的負(fù)擔(dān)減輕，可提高使用壽命4?5倍；另一方面，內(nèi)、外循環(huán)管路能量傳遞不涉及冷卻液的互換，因此外循環(huán)管路中產(chǎn)生的離子也不會(huì)進(jìn)入內(nèi)循環(huán)管路內(nèi)，不會(huì)對(duì)去離子器造成負(fù)擔(dān)，而外循環(huán)管路中離子的含量無(wú)論多高，由于其不在燃料電池內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，因此也不會(huì)對(duì)燃料電池系統(tǒng)的絕緣性能造成太大影響。