本發(fā)明公開了一種基于分時電價的電氣化鐵路
儲能系統(tǒng)雙層容量配置優(yōu)化方法。所述一種基于分時電價的電氣化鐵路儲能系統(tǒng)雙層模型同時兼顧削峰填谷及低儲高發(fā)雙應(yīng)用功能。在本發(fā)明中,建立考慮分時電價的
鋰電池儲能電氣化鐵路雙層優(yōu)化配置模型。采用粒子群(PSO)和灰狼優(yōu)化(GWO)算法求解該雙層模型,從而得出解決雙重應(yīng)用功能前提下的最佳容量配置及儲能充放電功率調(diào)度,使得電氣化鐵路中的儲能系統(tǒng)得到了更加充分的利用,有效地解決了電氣化鐵路配置儲能的高成本問題,具有廣泛的應(yīng)用性及有效性。
聲明:
“基于分時電價的電氣化鐵路儲能系統(tǒng)雙層容量配置優(yōu)化方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)