本發(fā)明涉及混合動力汽車技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種基于駕駛行為意圖的混合動力汽車能量管理方法,通過構(gòu)件個能量源的電壓模型以及能量源管理模型,基于駕駛行為得到對應(yīng)的最優(yōu)等效因子,從而根據(jù)電機(jī)負(fù)載所需功率獲得
氫燃料電池、鋰離子電池和超級電容的輸出功率比,進(jìn)行最優(yōu)功率分配來實現(xiàn)節(jié)能、減排,將駕駛行為意圖與等效因子相結(jié)合,通過PMP理論對求解各個駕駛工況的最優(yōu)等效因子,將各駕駛風(fēng)格下的最優(yōu)等效因子與ECMS相結(jié)合,確保整車的燃料消耗最小,考慮了每種駕駛意圖所對應(yīng)的最優(yōu)等效因子以及當(dāng)前
鋰電池和超級電容SOC,以加權(quán)的方式引至ECMS中,使鋰電池和超級電容SOC在合理區(qū)間內(nèi)波動。
聲明:
“基于駕駛行為意圖的混合動力汽車能量管理方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)