本實(shí)用新型公開了純電動(dòng)汽車雙源能量系統(tǒng)整車主功率回路系統(tǒng)結(jié)構(gòu),包括高壓箱以及高壓箱內(nèi)設(shè)置的
鋰電池管理控制器、超級(jí)電容管理控制器、絕緣檢測模塊和能量管理控制器,高壓箱外設(shè)置有慢充接口、功率接口裝置、快充接口、鋰電池組、超級(jí)電容器組、電容散熱空調(diào)、散熱空調(diào)供電模塊、PTC加熱模塊、加熱供電模塊、電機(jī)控制器、輔助供電模塊和車載空調(diào),功率接口裝置分別連接鋰電池組和超級(jí)電容器組;快充接口通過開關(guān)與功率變換器和超級(jí)電容器組相連,超級(jí)電容器組還分別連接電機(jī)控制器、輔助供電模塊、車載空調(diào)和電容散熱空調(diào)。本實(shí)用新型結(jié)合鋰電池能量密度較大和超級(jí)電容器功率密度較大的特點(diǎn),增強(qiáng)了混合電源的負(fù)載適應(yīng)能力。
聲明:
“純電動(dòng)汽車雙源能量系統(tǒng)整車主功率回路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)