本發(fā)明提供了電動(dòng)汽車與可再生能源協(xié)調(diào)優(yōu)化方法和系統(tǒng),以等效負(fù)荷波動(dòng)方差和最小和可再生能源滲透率最大為目標(biāo)確定多目標(biāo)問題,用最大模糊滿意度法將多目標(biāo)問題轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)問題;對(duì)所述單目標(biāo)問題進(jìn)行求解,得到電動(dòng)汽車充放電負(fù)荷的調(diào)度計(jì)劃;以各個(gè)時(shí)段調(diào)度的電動(dòng)汽車充電功率與所述電動(dòng)汽車充放電負(fù)荷的調(diào)度計(jì)劃之間偏差的平方和最小為目標(biāo),用分布式控制算法控制每輛電動(dòng)汽車的充放電,得到每輛電動(dòng)汽車的充放電的控制信號(hào)。本發(fā)明能更好地平衡
新能源汽車與可再生能源以及電網(wǎng)之間的關(guān)系。
聲明:
“電動(dòng)汽車與可再生能源協(xié)調(diào)優(yōu)化方法和系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)