本發(fā)明涉及一種燃料電池汽車自適應(yīng)等效消耗最小化能量管理方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。采用周期性更新等效消耗最小化能量管理策略中的等效因子的方式，保證使用更新后的等效因子進(jìn)行功率分配能使儲(chǔ)能電池荷電狀態(tài)在短期未來(lái)時(shí)間內(nèi)朝著最快收斂于目標(biāo)參考值的方向變化；采用智能算法預(yù)測(cè)車輛在短期未來(lái)時(shí)間范圍內(nèi)的需求功率時(shí)序數(shù)據(jù)，將預(yù)測(cè)所得需求功率數(shù)據(jù)用于局部?jī)?yōu)化以確定短期最優(yōu)等效因子；以等效消耗最小化策略為基礎(chǔ)，輔以局部?jī)?yōu)化方法自適應(yīng)調(diào)節(jié)其等效因子，提升了儲(chǔ)能電池荷電狀態(tài)維持能力，最大程度保障了動(dòng)力系統(tǒng)的燃料經(jīng)濟(jì)性。本發(fā)明以等效氫氣消耗近似最優(yōu)的功率分配比例保障動(dòng)力系統(tǒng)具有近似最優(yōu)的燃料經(jīng)濟(jì)性。