本發(fā)明屬于新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種電動(dòng)汽車與有源配電網(wǎng)協(xié)同互動(dòng)的系統(tǒng)及其運(yùn)行方法，包括依次連接的資源設(shè)備層、資源感控層、系統(tǒng)信息層、能量管理層和人機(jī)交互層；資源設(shè)備層包括可調(diào)度電動(dòng)汽車和有源配電網(wǎng)系統(tǒng)；資源感控層包括數(shù)據(jù)采集與傳輸單元和資源設(shè)備控制單元；系統(tǒng)信息層包括數(shù)據(jù)處理模塊和信息存儲(chǔ)模塊；能量管理層包含能量管理系統(tǒng)和數(shù)字孿生系統(tǒng)；人機(jī)交互層包括人機(jī)交互界面和組態(tài)平臺(tái)。本發(fā)明基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)搭建數(shù)字孿生體，對(duì)數(shù)字孿生體進(jìn)行模擬運(yùn)行，驗(yàn)證改進(jìn)能量管理系統(tǒng)調(diào)度指令，提升調(diào)度方案合理性與可執(zhí)行性，解決目前協(xié)同互助系統(tǒng)中缺少系統(tǒng)的整體仿真、人機(jī)交互少、優(yōu)化調(diào)度模型不夠完善的問題。