本發(fā)明公開(kāi)了一種能量控制方法和裝置,屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域。所述方法包括:判斷汽車(chē)的需求功率是否大于所述汽車(chē)內(nèi)的電池最大輸出功率;若判斷結(jié)果為是,則判斷電池的荷電狀態(tài)值是否大于電池設(shè)定的荷電狀態(tài)值的下限,若大于,則控制電池和所述汽車(chē)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)共同輸出能量;否則,控制發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛;若判斷結(jié)果為否,則判斷電池的荷電狀態(tài)值是否大于電池設(shè)定的荷電狀態(tài)值的下限,若大于,則控制電池輸出能量;否則,控制發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。所述裝置包括判斷模塊、第一執(zhí)行模塊和第二執(zhí)行模塊。本發(fā)明通過(guò)根據(jù)整車(chē)運(yùn)行所需功率和電池的工作狀態(tài)進(jìn)行能量控制,實(shí)現(xiàn)了以消耗電能為主的控制策略,節(jié)約了資源,同時(shí)延長(zhǎng)了電池的使用壽命。