本發(fā)明公開一種含電動汽車聚合器的主動配電網(wǎng)多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方法,基于電動汽車充放電周期歷史數(shù)據(jù),對各電動汽車充放電時(shí)段進(jìn)行日前預(yù)測,建立最小化火電機(jī)組發(fā)電成本、最小化電動汽車聚合器充電成本目標(biāo)函數(shù),針對含電動汽車聚合器的主動配電網(wǎng)多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度問題,構(gòu)建高維空間中混合0?1規(guī)劃的帶約束多目標(biāo)非線性規(guī)劃模型,提出在多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度算法中僅對非支配解集個(gè)體運(yùn)用交叉操作,提升所求解多目標(biāo)優(yōu)化解集精確性。本發(fā)明所求解的最終折衷解在提升新能源出力消納能力的同時(shí),亦可最大化電動汽車用戶V2G收益。
聲明:
“含電動汽車聚合器的主動配電網(wǎng)多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)