本發(fā)明提供了一種典型充電站綜合能源協(xié)同交互優(yōu)化配置方法及系統(tǒng),構(gòu)建風(fēng)光儲(chǔ)年綜合投資成本和風(fēng)光能源出力占比的多目標(biāo)優(yōu)化配置模型,充分利用風(fēng)光和負(fù)荷的互補(bǔ)特性,有效降低充電站運(yùn)行成本。所述方法,包括以下過程:基于電動(dòng)汽車及分布式能源與電網(wǎng)協(xié)同一體化模型獲取風(fēng)光儲(chǔ)的發(fā)電信息;獲取電動(dòng)汽車充電負(fù)荷需求;根據(jù)風(fēng)光儲(chǔ)的發(fā)電信息以及電動(dòng)汽車充電負(fù)荷需求,結(jié)合充電站多能互補(bǔ)優(yōu)化配置模型,計(jì)算獲得風(fēng)光儲(chǔ)的數(shù)量配置方案;所述充電站多能互補(bǔ)優(yōu)化配置模型包括兩個(gè)目標(biāo)和約束條件;所述目標(biāo)包括經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)和新能源出力占比目標(biāo)。
聲明:
“典型充電站綜合能源協(xié)同交互優(yōu)化配置方法及系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)