一種基于網(wǎng)絡(luò)承載力的電動公交網(wǎng)絡(luò)可靠性評價方法,步驟如下(1)基于系統(tǒng)可承載最大每小時總出行量構(gòu)建上層模型的目標(biāo)函數(shù);(2)設(shè)置上層模型約束條件為充電站使用情況、路段和站點(diǎn)容量;(3)基于系統(tǒng)中乘客總出行距離最短構(gòu)建下層模型目標(biāo)函數(shù);(4)設(shè)置下層模型受站點(diǎn)與路徑流量關(guān)系和路段與路徑流量關(guān)系的約束;(5)計算充電站突然失效情況下的網(wǎng)絡(luò)承載力,并尋找流量飽和度增長過大的關(guān)鍵路段。本發(fā)明計算網(wǎng)絡(luò)能夠容納的的最大出行需求,以客流按最短路分配路網(wǎng)中為前提,并且受充電站工作情況、路段和站點(diǎn)容量約束。因此有利于針對這些路段提前采取措施,并對新能源公交系統(tǒng)可靠性進(jìn)行量化評估。
聲明:
“基于網(wǎng)絡(luò)承載力的電動公交網(wǎng)絡(luò)可靠性評價方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)