本發(fā)明涉及能源效率與低碳技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種考慮源?網(wǎng)?樁的電動(dòng)汽車(chē)充電決策優(yōu)化策略，該策略在以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)背景下，對(duì)優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)充電行為、電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行以及電網(wǎng)碳減排具有重要意義，該方法首先在路?電耦合網(wǎng)絡(luò)模型中引入光伏電站，并提出“源?網(wǎng)?樁”網(wǎng)絡(luò)權(quán)重計(jì)算方法，然后提出綜合考慮充電時(shí)間，碳排放，充電費(fèi)用，耦合網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)，光伏出力特性的源?網(wǎng)?樁電動(dòng)汽車(chē)充電策略，減小電動(dòng)汽車(chē)的充電排隊(duì)時(shí)間、降低電網(wǎng)碳排放量；該一種考慮源?網(wǎng)?樁的電動(dòng)汽車(chē)充電決策優(yōu)化策略，能夠有效減少EV充電時(shí)間，降低電網(wǎng)碳排放量，對(duì)減少電動(dòng)汽車(chē)充電行為所產(chǎn)生的碳排放，降低EV用戶充電成本有重要意義和實(shí)用價(jià)值。