本發(fā)明涉及一種隧道行車氣流致振俘能器,屬新能源領(lǐng)域。殼體左側(cè)設(shè)有兩個(gè)擋風(fēng)板、右側(cè)設(shè)有橫梁;殼體的前后壁左側(cè)靠近擋風(fēng)板處都裝有限位塊,限位塊、橫梁及殼體的水平對(duì)稱中心重疊;橫梁上下兩側(cè)都裝有壓電振子,壓電振子與橫梁接觸面為水平面,壓電振子自由端裝有迎風(fēng)板;壓電振子是由等厚度基板和壓電片粘接而成的懸臂梁,壓電片靠近橫梁安裝,迎風(fēng)板靠近基板安裝;壓電振子自由端位于擋風(fēng)板右側(cè)且對(duì)稱布置在限位塊的上下兩側(cè);風(fēng)從殼體右側(cè)吹向左側(cè)并使迎風(fēng)板左右往復(fù)擺動(dòng)、壓電振子上下往復(fù)擺動(dòng),壓電振子自由端頂靠在限位塊上時(shí)的變形量小于其許用值;額定風(fēng)速下,壓電振子的靜變形量為其許用值的一半、迎風(fēng)板的迎風(fēng)角為Q=15°~60°。
聲明:
“隧道行車氣流致振俘能器” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)