本實用新型實施例公開了一種車用雙源應(yīng)急電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和能源汽車,應(yīng)急電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具體包括高壓
儲能系統(tǒng)、雙源電機控制器、助力轉(zhuǎn)向電機、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和低壓蓄電池。高壓儲能系統(tǒng)、低壓蓄電池分別與雙源電機控制器連接。助力轉(zhuǎn)向電機與轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接連接;雙源電機控制器與助力轉(zhuǎn)向電機連接。雙源電機控制器包括內(nèi)部集成升壓電路、電流檢測電路和電機控制電路。電流檢測電路與電機控制電路通過高壓線進行連接。升壓電路和電機控制電路之間通過高壓線實現(xiàn)高壓連接、經(jīng)CAN總線實現(xiàn)通訊連接。本實用新型解決在高速行車過程中,一旦整車
動力電池發(fā)生故障,出現(xiàn)掉高壓電的情況,助力轉(zhuǎn)向?qū)o法正常工作的問題,以提升電動汽車行車過程的安全性。
聲明:
“車用雙源應(yīng)急電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和新能源汽車” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)