本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車組合理實(shí)一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備，包括箱體，箱體的一側(cè)從上到下設(shè)有第一臺(tái)階部和第二臺(tái)階部，第二臺(tái)階部的側(cè)面上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)輥軸，輥軸與穿過(guò)箱體的驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)軸的另一端與位于箱體內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使車輪模擬行駛狀態(tài)，固定板在液壓升降架的作用下給予懸掛系統(tǒng)一定的壓力，模擬汽車的重力作用，當(dāng)需要模擬車輪行駛在復(fù)雜路面時(shí)，則通過(guò)升降機(jī)構(gòu)快速起降，使得車輪發(fā)生震動(dòng)，震動(dòng)通過(guò)懸掛系時(shí)發(fā)生震動(dòng)，由于懸掛系與固定板通過(guò)拉力測(cè)定機(jī)構(gòu)連接，當(dāng)懸掛系時(shí)發(fā)生震動(dòng)時(shí)，會(huì)拉動(dòng)拉力測(cè)定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)拉力的測(cè)定，繼而可以檢測(cè)懸掛系統(tǒng)的濾振性。