本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)
新能源汽車電機(jī)散熱與電池冷暖控溫綜合系統(tǒng),包含一個(gè)電機(jī)散熱單元及一個(gè)電池冷暖控溫單元,其中,該電機(jī)散熱單元包括,為電機(jī)提供冷卻液的電機(jī)冷卻回路以及連接在電機(jī)冷卻回路上的第一散熱器、第一液體泵;該電池冷暖控溫單元包括,為電池提供冷卻液的電池冷卻回路,在低溫環(huán)境下加熱電池,以供電池啟動(dòng)以及使電池在控制溫度下運(yùn)行的電池加熱回路,在低溫環(huán)境下,電池需要加熱時(shí),電機(jī)冷卻回路與電池加熱回路連接。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案,在低溫環(huán)境下可將電機(jī)冷卻回路與電池加熱回路連接,冷卻電機(jī)后升溫的冷卻液提供給電池加熱,在其為電池加熱后再進(jìn)入散熱器冷卻,因此可優(yōu)化熱能分配,減少熱能損失,節(jié)約電力。
聲明:
“新能源汽車電機(jī)散熱與電池冷暖控溫綜合系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)