本實(shí)用新型提供的多缸新能源轉(zhuǎn)換器做功系統(tǒng)，屬于汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，主要解決現(xiàn)有技術(shù)雙缸能量轉(zhuǎn)換可靠性及額外能量損失的問題。包括內(nèi)燃缸系統(tǒng)和油路控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是：所述內(nèi)燃缸系統(tǒng)包括安裝在缸體上的一號(hào)內(nèi)燃缸、二號(hào)內(nèi)燃缸、三號(hào)內(nèi)燃缸和四號(hào)內(nèi)燃缸及時(shí)規(guī)；所述油路控制系統(tǒng)包括二位三通的缸液控制閥、三位五通的儲(chǔ)能控制閥及油管，四個(gè)內(nèi)燃缸按一號(hào)內(nèi)燃缸、二號(hào)內(nèi)燃缸、三號(hào)內(nèi)燃缸、四號(hào)內(nèi)燃缸的順序依次點(diǎn)火，每一個(gè)內(nèi)燃缸做功產(chǎn)生的高壓油經(jīng)由三位五通的儲(chǔ)能控制閥及油管輸出至儲(chǔ)能裝置。缸體一側(cè)總有一個(gè)缸在點(diǎn)火做功，缸體另一側(cè)總會(huì)有一個(gè)缸處在壓縮。實(shí)現(xiàn)一側(cè)氣缸作功，另一側(cè)氣缸壓縮。