本發(fā)明公開一種新能源汽車的電機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)，包括：分壓模塊連接在電池組的輸出端，分壓模塊至少包括三個(gè)串聯(lián)設(shè)置的電容，其中二個(gè)電容為可調(diào)電容，每個(gè)可調(diào)電容上設(shè)置有容值調(diào)整機(jī)構(gòu)；前置電機(jī)、后置電機(jī)，后置電機(jī)為單相永磁同步電機(jī)，后置驅(qū)動(dòng)器連接后置電機(jī)的定子端；儲(chǔ)能模塊；以及主控制器，前置電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸通過第一離合器與后置電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸聯(lián)動(dòng)，前置電機(jī)轉(zhuǎn)子軸通過第一變速箱與汽車前輪聯(lián)動(dòng)，汽車后輪依次通過第二變速箱和第二離合器與后置電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸聯(lián)動(dòng)，第一變速箱和第二變速箱均為變比可調(diào)變速箱。本發(fā)明減小汽車啟動(dòng)和加速過程中的能耗，提高汽車行駛里程數(shù)，通過設(shè)置多級(jí)可調(diào)的穩(wěn)壓調(diào)控單元，進(jìn)一步降低了電機(jī)使用能耗。