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新能源汽車(chē)電池動(dòng)態(tài)低溫保護(hù)系統(tǒng)

934   編輯:管理員   來(lái)源:中冶有色技術(shù)網(wǎng)  
2023-03-18 20:00:02
本發(fā)明提供了一種新能源汽車(chē)電池動(dòng)態(tài)低溫保護(hù)系統(tǒng),其中溫度傳感器獲取標(biāo)準(zhǔn)攝氏溫度temp;若temp小于temp_min為真則計(jì)數(shù)器cnt1遞增,否則cnt1遞減;cnt1如大于0則關(guān)閉繼電器輸出;如小于等于0讀取cur并獲取temp_hp=f(cur);單片機(jī)將temp_hp轉(zhuǎn)化為模擬電壓值;鎖存電平為低則電池低溫;鎖存電平為低時(shí)計(jì)數(shù)器cnt2遞增,否則cnt遞減;判斷cnt2是否大于0,如大于0則控制繼電器控制電路完成繼電器輸出的二次關(guān)閉;如小于等于0則復(fù)位鎖存電路使鎖存電路輸出高電平。本發(fā)明獲取電池電流并根據(jù)公式f(cur)得到硬件低溫保護(hù)閾值,當(dāng)temp低于低溫保護(hù)閾值時(shí)繼電器控制電路自動(dòng)切斷繼電器輸出,實(shí)現(xiàn)電池動(dòng)態(tài)低溫保護(hù)。
聲明:
“新能源汽車(chē)電池動(dòng)態(tài)低溫保護(hù)系統(tǒng)” 該技術(shù)專(zhuān)利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專(zhuān)利(論文)的發(fā)明人(作者)
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