本發(fā)明公開一種提高
新能源汽車續(xù)航里程的控制系統(tǒng),電池陣列包括若干個串聯(lián)的電池組,每個電池組由兩個并聯(lián)的工作電池構(gòu)成,每個電池組之間設(shè)置有一短接開關(guān),每個電池陣列兩端分別連接在汽車充電接口兩端,每個電池陣列中的任意一路串聯(lián)的工作電池首尾串聯(lián)組成一放電回路;電機(jī)驅(qū)動器輸出端連接汽車驅(qū)動電機(jī)的定子,電機(jī)驅(qū)動器連接在放電回路中,驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸選擇性連接一發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸,發(fā)電機(jī)的定子通過一逆變電路連接在充電接口兩端;直流變換器第一端選擇性連接在各個電池組兩端,直流變換器的第二端連接一變壓器的原邊,變壓器的副邊與各個電池組兩端選擇性連接;本發(fā)明解決了汽車?yán)m(xù)航里程不足的技術(shù)問題。
聲明:
“提高新能源汽車?yán)m(xù)航里程的控制系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)