本發(fā)明公開了一種
新能源汽車的電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng),包括:逆變模塊,其輸入端與電池組輸出端連接;換能模塊,其輸入端連接逆變模塊的輸出端;分壓模塊,其連接在換能模塊的輸出端,分壓模塊至少包括兩個(gè)串聯(lián)設(shè)置的電容,其中一個(gè)電容為可調(diào)電容,可調(diào)電容上設(shè)置有容值調(diào)整機(jī)構(gòu);壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器,其設(shè)置在可調(diào)電容兩端;制動(dòng)能量回收裝置,其輸入端連接汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定子端;以及主控制器,其分別與容值調(diào)整機(jī)構(gòu)、壓縮機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制端連接;其中,電池組兩端還設(shè)置有交錯(cuò)升壓電路。本發(fā)明解決了壓縮機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定的技術(shù)問題。
聲明:
“新能源汽車的電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)及控制方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)