本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)力電池包水冷結(jié)構(gòu)及新能源汽車，包括入水管、出水管以及至少一塊水冷板，水冷板包括依次密封連接的導(dǎo)熱板、出水過(guò)孔層及入水流道層，入水流道層包括入水槽及第一過(guò)水槽，出水過(guò)孔層上于各第一過(guò)水槽對(duì)應(yīng)處均設(shè)有入水過(guò)孔組，入水過(guò)孔組由若干個(gè)入水過(guò)孔組成，出水過(guò)孔層上設(shè)有與各入水過(guò)孔組一一對(duì)應(yīng)的第二過(guò)水槽，第二過(guò)水槽上設(shè)有與各入水過(guò)孔一一對(duì)應(yīng)的出水過(guò)孔，出水過(guò)孔層上設(shè)有出水槽，導(dǎo)熱板下表面設(shè)有冷卻液過(guò)道，一端與入水過(guò)孔連通，另一端與出水過(guò)孔連通。冷卻液進(jìn)入冷卻板前沒(méi)有溫度損失，且能實(shí)現(xiàn)冷卻液直達(dá)各電池模組并直接流出，過(guò)程中無(wú)溫度損失，可減小各電池模組的溫度差異，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池均勻散熱。