本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)電機(jī)用機(jī)殼結(jié)構(gòu)，涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括導(dǎo)流圈與側(cè)板，導(dǎo)流圈的一側(cè)焊接有外殼體與內(nèi)殼體，導(dǎo)流圈的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有連接通道，導(dǎo)流圈的下部固定連接有球閥，側(cè)板的一側(cè)焊接有降溫內(nèi)套筒，側(cè)板與降溫內(nèi)套筒的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有多個(gè)散熱腔。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置外殼體、內(nèi)殼體以及兩個(gè)水道，雙重冷卻的效果，降低電機(jī)外殼整體的升溫速率，通過(guò)設(shè)置連接通道與球閥，有助于增加冷卻效果以及減少污垢沉積，通過(guò)設(shè)置降溫內(nèi)套筒與散熱腔，進(jìn)一步降低外殼體與內(nèi)殼體的溫度，通過(guò)設(shè)置通風(fēng)板，加大電機(jī)內(nèi)部的換氣量，加快熱量向外發(fā)散。