本發(fā)明公開了一種新能源高占比系統(tǒng)的低頻減載優(yōu)化方法，包括頻率響應(yīng)模型，所述頻率響應(yīng)模型包括前項(xiàng)環(huán)節(jié)、負(fù)荷頻率特性反饋環(huán)節(jié)以及發(fā)電機(jī)頻率特性環(huán)節(jié)，包括如下步驟：搭建加入低頻減載反饋環(huán)節(jié)的單機(jī)帶負(fù)荷頻率響應(yīng)模型；輸入擾動造成的功率缺額量，獲取擾動后頻率斜率最大值；根據(jù)頻率斜率最大值閉鎖低頻減載相應(yīng)輪次。優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)了適用于低頻減載整定計(jì)算的頻率響應(yīng)模型，此模型可以精簡的計(jì)算分析出擾動后考慮低頻減載裝置系統(tǒng)的頻率變化情況。在此模型的基礎(chǔ)上分析得出了傳統(tǒng)低頻減載方案對新能源高占比系統(tǒng)的適應(yīng)性較差的結(jié)論；提出了基于df/dt的低頻減載閉鎖優(yōu)化策略，可有效緩解電網(wǎng)中新能源占比較高時電網(wǎng)的低頻減載負(fù)荷過切現(xiàn)象。