本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu)，本電機(jī)結(jié)構(gòu)的殼體包括內(nèi)外殼體，外殼體一側(cè)端面居中設(shè)有第一軸承室、另一側(cè)端面開(kāi)口，內(nèi)殼體鑲套于外殼體內(nèi)圈，內(nèi)殼體端面設(shè)有安裝法蘭并抵靠至外殼體的開(kāi)口端面，外殼體與內(nèi)殼體之間設(shè)有冷卻水道并且在外殼體開(kāi)口端面處設(shè)有冷卻水道止口，端蓋居中設(shè)有第二軸承室并且通過(guò)配合止口設(shè)于外殼體的開(kāi)口端面，定子熱套于內(nèi)殼體內(nèi)圈，轉(zhuǎn)子位于定子中間并且轉(zhuǎn)子兩端轉(zhuǎn)軸設(shè)于第一軸承室和第二軸承室，第一軸承室、第二軸承室和配合止口同心布置。本結(jié)構(gòu)提高殼體鑄造成品率及冷卻水道質(zhì)量，避免定子與機(jī)殼熱套導(dǎo)致的軸承室變形，提高電機(jī)兩軸承的同軸度，方便結(jié)構(gòu)的裝配，滿足新能源汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)總成的要求。