本發(fā)明公開了一種基于分層架構(gòu)的電動汽車接入新能源微電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法,所述方法包括:獲取電動汽車的參數(shù)及電網(wǎng)分時電價;電動汽車層構(gòu)建電動汽車充放電計劃優(yōu)化模型,求解得到每輛電動汽車的最優(yōu)充放電功率;獲取新能源微電網(wǎng)系統(tǒng)參數(shù),設(shè)置粒子群參數(shù),初始化粒子群;得到新能源微電網(wǎng)的靜負荷;新能源微電網(wǎng)層以新能源微電網(wǎng)綜合成本最小和與主網(wǎng)交互功率波動最小為目標構(gòu)建分布式電源出力優(yōu)化模型,求解得出Pareto解和Pareto前沿;從Pareto前沿中選出對應(yīng)折中解作為蓄電池充放電功率與主網(wǎng)交互功率最終方案。本發(fā)明可以解決電動汽車和新能源微電網(wǎng)分屬不同利益主體,電動汽車接入新能源微電網(wǎng)后的運行問題。
聲明:
“基于分層架構(gòu)的電動汽車接入新能源微電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)