權(quán)利要求書： 1.一種氣墊帶式輸送機(jī)壓帶裝置,其特征在于:包括輸送室(1)，所述輸送室(1)的內(nèi)側(cè)下端兩角分別設(shè)置有隔板(2)，所述輸送室(1)的內(nèi)側(cè)可供輸送膠帶(3)進(jìn)行傳輸移動，所述輸送膠帶(3)設(shè)置于所述隔板(2)的上方，所述輸送膠帶(3)的上方設(shè)置有壓帶輪(4)，所述壓帶輪(4)利用連桿(5)連接在所述輸送室(1)的內(nèi)壁上，所述連桿(5)與所述輸送室(1)連接的一端通過連接座(501)進(jìn)行鉸接連接，且所述連接座(501)的下方安裝有限位擋塊(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣墊帶式輸送機(jī)壓帶裝置，其特征在于：所述輸送室(1)的內(nèi)部為輸送腔(101)，且所述輸送膠帶(3)設(shè)置在所述輸送腔(101)內(nèi)，所述輸送室(1)的頂端安裝有蓋板(103)，且所述蓋板(103)與所述輸送室(1)之間構(gòu)成密封結(jié)構(gòu)，所述輸送室(1)的外側(cè)安裝有支撐腿(102)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣墊帶式輸送機(jī)壓帶裝置，其特征在于：利用所述隔板(2)分割的輸送腔(101)的內(nèi)側(cè)的兩角區(qū)域?yàn)楦邏簹馐?201)，且所述隔板(2)內(nèi)均勻貫穿開設(shè)有噴氣口(202)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種氣墊帶式輸送機(jī)壓帶裝置，其特征在于：所述壓帶輪(4)轉(zhuǎn)動連接在壓輪架(401)內(nèi)，且所述連桿(5)的另一端鉸接連接在所述壓輪架(401)上，且所述壓輪架(401)的兩端分別設(shè)置有所述連桿(5)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種氣墊帶式輸送機(jī)壓帶裝置，其特征在于：兩個(gè)所述連桿(5)之間連接有連接桿(6)，所述連接桿(6)的結(jié)構(gòu)為板狀結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種氣墊帶式輸送機(jī)壓帶裝置，其特征在于：彈簧(7)的一端鉤在所述連接桿(6)上，所述彈簧(7)的另一端鉤在所述輸送室(1)的內(nèi)壁。

說明書： 一種氣墊帶式輸送機(jī)壓帶裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種氣墊帶式輸送機(jī)壓帶裝置。

背景技術(shù)

氣墊輸送機(jī)是用薄氣膜支承輸送帶及其上物料的帶式輸送機(jī)。它將托輥帶式輸送機(jī)的托輥用帶孔的氣室盤槽代替，在輸送帶和盤槽之間形成一層具有一定壓力的氣膜支撐輸送帶及其上部物料。把托輥支承變成了連續(xù)的氣墊支承，使輸送帶與托輥之間的滾筒摩擦變成輸送帶與盤槽間以空氣為介質(zhì)的流體摩擦，減小了運(yùn)行阻力。

現(xiàn)有技術(shù)公開號為CN2295716Y的文獻(xiàn)提供一種氣墊帶式輸送機(jī)壓帶裝置，該裝置包括在輸送機(jī)的兩邊各安裝由軸架、軸、壓帶輪組成的壓帶裝置，每一個(gè)軸架上裝有一根軸，軸上裝有一個(gè)壓帶輪，利用壓帶輪壓住輸送帶，能夠起到對輸送帶進(jìn)行限位的作用。

而上述文件中的壓帶輪是始終與輸送帶進(jìn)行接觸，并且隨著輸送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動，這樣就會使得輸送帶與壓帶輪之間產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而對輸送帶的傳輸效率產(chǎn)生消耗，降低了傳輸效率。鑒于此，我們提出一種氣墊帶式輸送機(jī)壓帶裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，輸送帶與壓帶輪之間始終接觸并且產(chǎn)生摩擦，容易對輸送帶的傳輸效率產(chǎn)生消耗的問題，本實(shí)用新型提出一種氣墊帶式輸送機(jī)壓帶裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型所述的一種氣墊帶式輸送機(jī)壓帶裝置，包括輸送室，所述輸送室的內(nèi)側(cè)下端兩角分別設(shè)置有隔板，所述輸送室的內(nèi)側(cè)可供輸送膠帶進(jìn)行傳輸移動，所述輸送膠帶設(shè)置于所述隔板的上方，所述輸送膠帶的上方設(shè)置有壓帶輪，所述壓帶輪利用連桿連接在所述輸送室的內(nèi)壁上，所述連桿與所述輸送室連接的一端通過連接座進(jìn)行鉸接連接，且所述連接座的下方安裝有限位擋塊，利用限位擋塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以在輸送膠帶正常輸送的情況下，壓帶輪與連桿之間自然下垂，并且利用限位擋塊對連桿進(jìn)行阻擋限位，從而可以使壓帶輪得下端面與輸送膠帶之間具有一定的空隙，即不發(fā)生接觸，能夠有效降低對輸送膠帶輸送功率的消耗。

優(yōu)選的，所述輸送室的內(nèi)部為輸送腔，且所述輸送膠帶設(shè)置在所述輸送腔內(nèi)，所述輸送室的頂端安裝有蓋板，且所述蓋板與所述輸送室之間構(gòu)成密封結(jié)構(gòu)，所述輸送室的外側(cè)安裝有支撐腿，利用蓋板可以對輸送室進(jìn)行密封輸送。

優(yōu)選的，利用所述隔板分割的輸送腔的內(nèi)側(cè)的兩角區(qū)域?yàn)楦邏簹馐?，且所述隔板?nèi)均勻貫穿開設(shè)有噴氣口，通過噴氣口噴出高速高壓氣體而支撐輸送膠帶。

優(yōu)選的，所述壓帶輪轉(zhuǎn)動連接在壓輪架內(nèi)，且所述連桿的另一端鉸接連接在所述壓輪架上，且所述壓輪架的兩端分別設(shè)置有所述連桿，利用壓帶輪可以對輸送膠帶進(jìn)行限位，防止兩邊隆起過高。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述連桿之間連接有連接桿，所述連接桿的結(jié)構(gòu)為板狀結(jié)構(gòu)，利用連接桿可以方便連接彈簧。

優(yōu)選的，彈簧的一端鉤在所述連接桿上，所述彈簧的另一端鉤在所述輸送室的內(nèi)壁，利用彈簧可以對輸送膠帶產(chǎn)生彈力的壓力。

本實(shí)用新型的有益之處在于：

1.本實(shí)用新型通過限位擋塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以在輸送膠帶正常輸送的情況下，壓帶輪與連桿之間自然下垂，并且利用限位擋塊對連桿進(jìn)行阻擋限位，從而可以使壓帶輪得下端面與輸送膠帶之間具有一定的空隙，即不發(fā)生接觸，從而可以使得輸送膠帶與壓帶輪之間不發(fā)生摩擦，能夠有效降低對輸送膠帶輸送功率的消耗；

2.本實(shí)用新型通過彈簧，可以在輸送膠帶與壓帶輪接觸時(shí)，彈簧受到拉力，而彈簧又會拉住壓帶輪對輸送膠帶產(chǎn)生壓力，而能夠限制輸送膠帶向上的移動。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的壓帶輪與連桿區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的連桿與限位擋塊區(qū)域的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的壓帶輪與連桿的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、輸送室；2、隔板；3、輸送膠帶；4、壓帶輪；5、連桿；6、連接桿；7、彈簧；8、限位擋塊；101、輸送腔；102、支撐腿；103、蓋板；201、高壓氣室；202、噴氣口；401、壓輪架；501、連接座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2所示，一種氣墊帶式輸送機(jī)壓帶裝置，包括輸送室1，輸送室1的內(nèi)側(cè)下端兩角分別設(shè)置有隔板2，輸送室1的內(nèi)側(cè)可供輸送膠帶3進(jìn)行傳輸移動，輸送膠帶3設(shè)置于隔板2的上方，輸送膠帶3的上方設(shè)置有壓帶輪4，壓帶輪4利用連桿5連接在輸送室1的內(nèi)壁上，連桿5與輸送室1連接的一端通過連接座501進(jìn)行鉸接連接，且連接座501的下方安裝有限位擋塊8；

在氣墊帶式輸送機(jī)工作過程中，由驅(qū)動裝置帶動輸送膠帶3進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)對貨物進(jìn)行運(yùn)輸，而利用壓帶輪4與連桿5之間通過連接座501發(fā)生下垂，而由于限位擋塊8阻擋在連接座501的下端，可以正好使得壓帶輪4在輸送膠帶3正常使用的情況下不會發(fā)生接觸，進(jìn)而避免發(fā)生摩擦，提高輸送膠帶3的輸送效率。

輸送室1的內(nèi)部為輸送腔101，且輸送膠帶3設(shè)置在輸送腔101內(nèi)，輸送室1的頂端安裝有蓋板103，且蓋板103與輸送室1之間構(gòu)成密封結(jié)構(gòu)，輸送室1的外側(cè)安裝有支撐腿102；

工作時(shí)，利用蓋板103對輸送室1進(jìn)行密封，可以使得對貨物的輸送處于密閉空間內(nèi)，能夠減少輸送膠帶3上灰塵的積攢。

利用隔板2分割的輸送腔101的內(nèi)側(cè)的兩角區(qū)域?yàn)楦邏簹馐?01，且隔板2內(nèi)均勻貫穿開設(shè)有噴氣口202；

工作時(shí)，首先利用風(fēng)機(jī)向高壓氣室201內(nèi)吹入高速高壓的空氣，然后經(jīng)過隔板2內(nèi)的噴氣口202噴向輸送腔101，將輸送腔101內(nèi)的輸送膠帶3頂起，利用氣體代替托輥對輸送膠帶3進(jìn)行支撐，而減少輸送膠帶3與托輥之間接觸發(fā)生摩擦。

根據(jù)圖3所示，壓帶輪4轉(zhuǎn)動連接在壓輪架401內(nèi)，且連桿5的另一端鉸接連接在壓輪架401上，且壓輪架401的兩端分別設(shè)置有連桿5；

工作時(shí)，當(dāng)輸送膠帶3與壓帶輪4發(fā)生接觸時(shí)，由于輸送膠帶3的移動會帶動壓帶輪4在壓輪架401內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動，可以減少由于輸送膠帶3與壓帶輪4接觸而降低輸送膠帶3的輸送功率。

根據(jù)圖4所示，兩個(gè)連桿5之間連接有連接桿6，連接桿6的結(jié)構(gòu)為板狀結(jié)構(gòu)，彈簧7的一端鉤在連接桿6上，彈簧7的另一端鉤在輸送室1的內(nèi)壁；

工作時(shí)，當(dāng)輸送膠帶3發(fā)生不正常工作時(shí)，輸送膠帶3就會由于噴氣口202噴出的氣體支撐力度過大而使得輸送膠帶3上移，就會與壓帶輪4接觸，并且對壓帶輪4向上推動，而由于連桿5通過連接座501連接在輸送室1的內(nèi)壁，而使得壓帶輪4與連桿5均會圍繞連接座501被抬起，而在壓帶輪4抬起的過程中，會帶動連接桿6向上移動，并且利用連接桿6拉動彈簧7伸出，而彈簧7伸長會產(chǎn)生拉力，進(jìn)而使得壓帶輪4對輸送膠帶3產(chǎn)生壓力而起到壓帶的效果，并且隨著輸送膠帶3向上移動的距離不同，會帶動彈簧7的伸長長度不同，彈簧7的伸長長度越大，會產(chǎn)生的彈力越大，會使得壓帶輪4對輸送膠帶3的壓力越來越大。

工作原理，在氣墊帶式輸送機(jī)工作過程中，高壓氣室201內(nèi)流動著由風(fēng)機(jī)吹來的高壓氣體，然后經(jīng)過隔板2內(nèi)的噴氣口202噴向輸送腔101，將輸送腔101內(nèi)的輸送膠帶3頂起，對輸送膠帶3進(jìn)行支撐，然后由驅(qū)動裝置帶動輸送膠帶3進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)對貨物進(jìn)行運(yùn)輸，而利用壓帶輪4與連桿5之間通過連接座501發(fā)生下垂，而由于限位擋塊8阻擋在連接座501的下端，可以正好使得壓帶輪4在輸送膠帶3正常使用的情況下不會發(fā)生接觸，進(jìn)而避免發(fā)生摩擦，提高輸送膠帶3的輸送效率。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。