權(quán)利要求書： 1.一種組合式刮板輸送機(jī)用兩級同軸式行星減速器冷卻裝置，其特征在于：包括環(huán)形冷卻器、冷卻水連接組件、冷卻水套，所述環(huán)形冷卻器設(shè)置在行星減速器箱體的內(nèi)部，所述冷卻水套為安裝在行星減速器箱體上的行星架軸承支撐座，在冷卻水套的內(nèi)部設(shè)置有筋板，所述筋板將冷卻水套的內(nèi)部圍合成一個(gè)呈迷宮式的冷卻水通道，所述冷卻水套的軸向方向設(shè)置有用于行星減速器箱體內(nèi)齒輪油流通的過油孔，所述冷卻水連接組件設(shè)置在行星減速器上，冷卻水連接組件的出口端分別與環(huán)形冷卻器及冷卻水通道的入口端連通，用于將冷卻水通入到環(huán)形冷卻器及冷卻水套內(nèi)部，冷卻水連接組件的入口端分別與環(huán)形冷卻器及冷卻水通道的出口端連通，用于將換熱后的冷卻水從環(huán)形冷卻器及冷卻水套內(nèi)部排出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式刮板輸送機(jī)用兩級同軸式行星減速器冷卻裝置，其特征在于：所述環(huán)形冷卻器包括支架、固定板、環(huán)形冷卻管，所述支架固定在行星減速器箱體的內(nèi)部，所述固定板固定在支架上，用于對環(huán)形冷卻管進(jìn)行固定，所述環(huán)形冷卻管的入口端及出口端分別對應(yīng)的與冷卻水連接組件的出口端及入口端連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式刮板輸送機(jī)用兩級同軸式行星減速器冷卻裝置，其特征在于：所述支架與行星減速器箱體通過螺釘連接，所述環(huán)形冷卻管與固定板通過螺釘連接，所述固定板與支架通過螺釘連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式刮板輸送機(jī)用兩級同軸式行星減速器冷卻裝置，其特征在于：所述冷卻水套與行星減速器箱體通過螺栓連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合式刮板輸送機(jī)用兩級同軸式行星減速器冷卻裝置，其特征在于：所述冷卻水連接組件包括液壓膠管、第一閥座、第二閥座，所述第一閥座及第二閥座均設(shè)置在行星減速器箱體上，所述第一閥座與環(huán)形冷卻管連通，所述第二閥座與冷卻水通道連通，所述第一閥座與第二閥座通過液壓膠管連通，將冷卻水通道與環(huán)形冷卻管連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合式刮板輸送機(jī)用兩級同軸式行星減速器冷卻裝置，其特征在于：所述第二閥座上設(shè)置有6個(gè)接口，其中3個(gè)接口為進(jìn)水口，且互相聯(lián)通，3個(gè)進(jìn)水口中有一個(gè)進(jìn)水口為總進(jìn)水口，其中有2個(gè)進(jìn)水口分別與冷卻水通道及環(huán)形冷卻管的出口端連通，另外3個(gè)接口為出水口，且互相聯(lián)通，3個(gè)出水口中有一個(gè)出水口為總出水口，其中有2個(gè)出水口分別與冷卻水通道及環(huán)形冷卻管的入口端連通。

說明書： 組合式刮板輸送機(jī)用兩級同軸式行星減速器冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種組合式刮板輸送機(jī)用兩級同軸式行星減速器冷卻裝置。

背景技術(shù)

目前刮板輸送機(jī)設(shè)備用兩級同軸式行星減速器冷卻裝置多采用內(nèi)部翅片管式冷卻器或者一軸水套進(jìn)行冷卻。箱體在一軸位置設(shè)計(jì)為雙層結(jié)構(gòu)，中間形成的空腔為冷卻水流道，齒輪油和軸承發(fā)出的熱量通過箱壁傳遞給冷卻水進(jìn)行熱交換。一軸水套占用箱體內(nèi)部空間使油池容量降低，不利于齒輪油散熱。另外，雙層水套占用了一軸軸承座外部空間，使減速器發(fā)熱量最大的一軸軸承潤滑孔隙復(fù)雜化，增加了加工難度。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)中存在的技術(shù)問題，鑒于此，有必要提供一種組合式刮板輸送機(jī)用兩級同軸式行星減速器冷卻裝置。

一種組合式刮板輸送機(jī)用兩級同軸式行星減速器冷卻裝置，包括環(huán)形冷卻器、冷卻水連接組件、冷卻水套，所述環(huán)形冷卻器設(shè)置在行星減速器箱體的內(nèi)部，所述冷卻水套為安裝在行星減速器箱體上的行星架軸承支撐座，在冷卻水套的內(nèi)部設(shè)置有筋板，所述筋板將冷卻水套的內(nèi)部圍合成一個(gè)呈迷宮式的冷卻水通道，所述冷卻水套的軸向方向設(shè)置有用于行星減速器箱體內(nèi)齒輪油流通的過油孔，所述冷卻水連接組件設(shè)置在行星減速器上，冷卻水連接組件的出口端分別與環(huán)形冷卻器及冷卻水通道的入口端連通，用于將冷卻水通入到環(huán)形冷卻器及冷卻水套內(nèi)部，冷卻水連接組件的入口端分別與環(huán)形冷卻器及冷卻水通道的出口端連通，用于將換熱后的冷卻水從環(huán)形冷卻器及冷卻水套內(nèi)部排出。

優(yōu)選的，所述環(huán)形冷卻器包括支架、固定板、環(huán)形冷卻管，所述支架固定在行星減速器箱體的內(nèi)部，所述固定板固定在支架上，用于對環(huán)形冷卻管進(jìn)行固定，所述環(huán)形冷卻管的入口端及出口端分別對應(yīng)的與冷卻水連接組件的出口端及入口端連通。

優(yōu)選的，所述支架與行星減速器箱體通過螺釘連接，所述環(huán)形冷卻管與固定板通過螺釘連接，所述固定板與支架通過螺釘連接。

優(yōu)選的，所述冷卻水套與行星減速器箱體通過螺栓連接。

優(yōu)選的，所述冷卻水連接組件包括液壓膠管、第一閥座、第二閥座，所述第一閥座及第二閥座均設(shè)置在行星減速器箱體上，所述第一閥座與環(huán)形冷卻管連通，所述第二閥座與冷卻水通道連通，所述第一閥座與第二閥座通過液壓膠管連通，將冷卻水通道與環(huán)形冷卻管連通。

優(yōu)選的，所述第二閥座上設(shè)置有6個(gè)接口，其中3個(gè)接口為進(jìn)水口，且互相聯(lián)通，3個(gè)進(jìn)水口中有一個(gè)進(jìn)水口為總進(jìn)水口，其中有2個(gè)進(jìn)水口分別與冷卻水通道及環(huán)形冷卻管的出口端連通，另外3個(gè)接口為出水口，且互相聯(lián)通，3個(gè)出水口中有一個(gè)出水口為總出水口，其中有2個(gè)出水口分別與冷卻水通道及環(huán)形冷卻管的入口端連通。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的一種組合式刮板輸送機(jī)用兩級同軸式行星減速器冷卻裝置，環(huán)形冷卻器采用一次環(huán)繞制作而成，無焊點(diǎn)，克服了焊點(diǎn)開焊漏水問題；

2.冷卻水套即為二級行星架的軸承支撐座，也為冷卻裝置的一部分，集成設(shè)計(jì)后縮短減速器軸向長度，改善懸臂式減速器箱體受力環(huán)境；冷卻水通道設(shè)計(jì)成迷宮形狀，并設(shè)計(jì)了軸向的過油通道，增加冷卻水通道長度和與齒輪油的換熱面積，提升了對齒輪油的冷卻效果；

3.本裝置結(jié)構(gòu)簡單，具有冷卻效果好、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度穩(wěn)定等特點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型安裝在減速器上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型冷卻水套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的原理圖。

圖5為圖1中A處的局部放大圖。

圖中：環(huán)形冷卻器1、支架11、固定板12、環(huán)形冷卻管13、冷卻水連接組件2、液壓膠管21、第一閥座22、第二閥座23、冷卻水套3、節(jié)流閥4、過油孔5、冷卻水通道6、行星減速器7。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“中”、“外”、“內(nèi)”、“下”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

請參看圖1至圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種組合式刮板輸送機(jī)用兩級同軸式行星減速器冷卻裝置，包括環(huán)形冷卻器1、冷卻水連接組件2、冷卻水套3，環(huán)形冷卻器1設(shè)置在行星減速器7箱體的內(nèi)部，冷卻水套3為安裝在行星減速器7箱體上的行星架軸承支撐座，其中，冷卻水套3與行星減速器7箱體通過螺栓連接。在冷卻水套3的內(nèi)部設(shè)置有筋板，筋板將冷卻水套3的內(nèi)部圍合成一個(gè)呈迷宮式的冷卻水通道6，冷卻水套3的軸向方向設(shè)置有用于行星減速器7箱體內(nèi)齒輪油流通的過油孔5，則增加了冷卻水通道6長度和與齒輪油的換熱面積，提升了對齒輪油的冷卻效果。冷卻水連接組件2設(shè)置在行星減速器7上，冷卻水連接組件2的出口端分別與環(huán)形冷卻器1及冷卻水通道6的入口端連通，用于將冷卻水通入到環(huán)形冷卻器1及冷卻水套3內(nèi)部，冷卻水連接組件2的入口端分別與環(huán)形冷卻器1及冷卻水通道6的出口端連通，用于將換熱后的冷卻水從環(huán)形冷卻器1及冷卻水套3內(nèi)部排出。

在一種實(shí)施方式中，環(huán)形冷卻器1包括支架11、固定板12、環(huán)形冷卻管13，支架11固定在行星減速器7箱體的內(nèi)部，其中，支架11與行星減速器7箱體通過螺釘連接，固定板12固定在支架11上，用于對環(huán)形冷卻管13進(jìn)行固定，環(huán)形冷卻管13與固定板12通過螺釘連接，保證環(huán)形冷卻管13的穩(wěn)定性，而固定板12與支架11通過螺釘連接。環(huán)形冷卻管13的入口端及出口端分別對應(yīng)的與冷卻水連接組件2的出口端及入口端連通。

在一種實(shí)施方式中，冷卻水連接組件2包括液壓膠管21、第一閥座22、第二閥座23，第一閥座22及第二閥座23均設(shè)置在行星減速器7箱體上，第一閥座22與環(huán)形冷卻管13連通，第二閥座23與冷卻水通道6連通，第一閥座22與第二閥座23通過液壓膠管21連通，將冷卻水通道6與環(huán)形冷卻管13連通。

具體的，第二閥座23上設(shè)置有6個(gè)接口，其中3個(gè)接口為進(jìn)水口，且互相聯(lián)通，3個(gè)進(jìn)水口中有一個(gè)進(jìn)水口為總進(jìn)水口，其中有2個(gè)進(jìn)水口分別與冷卻水通道6及環(huán)形冷卻管13的出口端連通，另外3個(gè)接口為出水口，且互相聯(lián)通，3個(gè)出水口中有一個(gè)出水口為總出水口，其中有2個(gè)出水口分別與冷卻水通道6及環(huán)形冷卻管13的入口端連通。

在冷卻水套3的出水口處安裝節(jié)流閥4，通過調(diào)整節(jié)流閥4的開口大小，保證相近流量的冷卻水同時(shí)流入環(huán)形冷卻管13及冷卻水通道6內(nèi)。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程，并依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于實(shí)用新型所涵蓋的范圍。