一種檢測減震器受壓極限及受壓穩(wěn)定性的設備 752     

 0

一種檢測減震器受壓極限及受壓穩(wěn)定性的設備，包括工作箱以及設置于所述工作箱中的工作腔，所述工作腔中固定設有支撐柱，所述支撐柱上固定設有環(huán)形電動滑軌，所述環(huán)形電動滑軌內滑動設有固定滑塊，所述固定滑塊前側固定設有電動伸縮桿，將減震器放置于本發(fā)明的指定位置后，本發(fā)明能夠對減震器自動進行受壓極限及受壓穩(wěn)定性的檢測，對于出廠的減震器施加力模擬工作條件，而后進行裂紋檢測，是否合格，時候久的可以進行性能檢測，檢測減震器室友一定時間后還是否符合性能要求。

基于分散控制系統(tǒng)的燃機優(yōu)化控制系統(tǒng)及方法 761     

 0

本發(fā)明公開了一種基于分散控制系統(tǒng)的燃機優(yōu)化控制系統(tǒng)及方法，屬于燃機組性能檢測技術領域，其中：基于分散控制系統(tǒng)的燃機優(yōu)化控制系統(tǒng)，包括：至少一組燃機組，分散控制裝置，該分散控制裝置內至少具有兩個分散控制器，所述分散控制器用于對同一現(xiàn)場總線中多個燃機單元發(fā)出控制指令，用以對同一現(xiàn)場總線中的燃機單元進行調控，所述分散控制器具有數(shù)據(jù)采集模塊、處理模塊以及控制模塊，同時提供了一種方法，該方法采用測量燃機轉子的偏移量，獲取燃機的最佳運行工況，在燃機的最佳運行工況下輸入相匹配的動力進行驅動，使得整個火力發(fā)電系統(tǒng)達到最佳的工況。

夾具裝置 1038     

 0

本發(fā)明提供了一種夾具裝置，包括：主架體和多個支腳，主架體上具有檢測儀安裝位，檢測儀安裝位用于固定安裝檢測儀；多個支腳設置在主架體上；其中，每個支腳上具有吸盤，吸盤用于與待測物體吸附連接，以將檢測儀固定在與待測物體相對的預設位置。從而在對車廂進行力學性能測試時，對于非磁性材料制成且體積較大的被測物，可以通過吸附連接的方式將力學性能檢測儀固定在被測物上的相應位置。解決了現(xiàn)有技術中的對采用鋁合金材料制成的列車車廂的力學性能進行檢測時難以將檢測儀固定在車廂上的問題。

軌道車輛制動管路清洗和密封檢測的方法及裝置 826     

 0

本發(fā)明涉及一種軌道車輛制動管路清洗和密封檢測的方法及裝置，在每根制動管路的入口端和出口端分別連通的進氣管路和出氣管路，在每根進氣管路上設置一進氣電磁閥，每根出氣管路均連接有封堵電磁閥，在每根出氣管路上設置一用于檢測管路內空氣壓力的壓力傳感器，進氣電磁閥、封堵電磁閥及壓力傳感器均與微電腦連接。微電腦根據(jù)檢測到的管路內的空氣壓力控制進氣電磁閥和出氣電磁閥的開閉，從而完成制動管路的充氣、排氣和保壓過程，將管路清洗和密封檢測設備合并為一體，實現(xiàn)一次性完成管路清洗和密封檢測，操作簡單，設備少，成本低。設備運行由微電腦全自動控制，降低了工人的勞動強度，能夠保證管路清洗和質量和密封性能檢測的精確度。

一種基于終端的集抄設備故障診斷系統(tǒng) 841     

 0

本發(fā)明公開了一種基于終端的集抄設備故障診斷系統(tǒng)，包括智能檢測裝置和待檢裝置，智能檢測裝置根據(jù)終端發(fā)來的數(shù)據(jù)采集指令，對待檢裝置進行故障及性能檢測、對電網(wǎng)環(huán)境及電力線通信信道環(huán)境進行質量檢測，并將這些檢測結果發(fā)回至終端，終端根據(jù)反饋回來的信息進行分析診斷后，確定故障原因并提供故障處理意見?？梢钥焖僦庇^準確定位故障原因、從源頭上根除故障導火索，節(jié)約運維時間，大大提高的運維效率，降低了人工成本。

一種生物質燃料燃燒爐 731     

 0

本發(fā)明公開了一種生物質燃料燃燒爐，包括集煙罩(1)、換熱室(2)、燃燒室(3)、爐膽室(4)、料斗(5)和控制系統(tǒng)，所述換熱室(2)上端設置集煙罩(1)，下端連接燃燒室(3)，燃燒室(3)下端連接爐膽室(4)，燃燒室(3)一側設有進料口(17)，進料口通過螺旋喂料器(20)與料斗(5)連接，所述螺旋喂料器(20)的電機與控制系統(tǒng)電連接。本發(fā)明爐膽克服了爐膽透氣孔易阻塞，大量灰燼阻礙點火裝置的啟動等缺陷，有利于灰燼的快速清理，減少裝置的檢修時間，有利于裝置燃燒效率的提高；整套系統(tǒng)采用自動化控制和各類傳感器，可做到實時監(jiān)測，節(jié)省人力成本和提高了裝置運行的安全性能檢測。

輪胎耐久性傾角檢測裝置及其方法 1097     

 0

本發(fā)明輪胎耐久性傾角檢測裝置及其方法，增加傾角檢測裝置和針對性提高輪胎磨損跟蹤檢測手段的工藝方法。主要模擬輪胎安裝發(fā)生傾斜、以及路面傾斜與表面凹凸不平等路況，增加輪胎行駛過程中發(fā)生傾角狀態(tài)下的高速/耐久性能檢測方法。主要包括有一機架，在機架上設置有一個通過電動機驅動以定軸旋轉、模擬行駛路面的轉鼓，在轉鼓兩側工位設置有液壓加壓裝置和移動座。在基座上設置一圓弧形水平導軌和一垂向固定的擺轉軸，在基座和移動座之間安裝一擺轉底座，擺轉底座的底部滑動連接于水平導軌，擺轉底座的一側端角套設于擺轉軸，在基座和擺轉底座之間，設置一驅動擺轉底座在水平導軌上、以擺轉軸為中心傾斜一定角度的傾角驅動液壓缸。

等量協(xié)調活門測試臺 1140     

 0

等量協(xié)調活門測試臺，包括液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)；所述液壓系統(tǒng)包括泵源、流量差測試單元和靜態(tài)壓力測試單元；所述泵源包括油箱，油箱接出流量差測試管路和靜態(tài)壓力測試管路，分別用于對等量協(xié)調活門進行流量差測試和靜態(tài)壓力測試。可在飛機日常維修、排故、定檢、新件裝機以及庫存器材超過油封期等需要時進行性能檢測，采用該測試臺可極大提高飛機檢修質量和檢修效率。該測試臺可完成等量協(xié)調活門流量差測試、靜壓測試，還可以輔助完成作動筒測試，功能全面，性能可靠。

一種鋰離子電池電解液浸潤性能的檢測方法 1145     

 0

本發(fā)明公開了一種鋰離子電池電解液浸潤性能的檢測方法，包括步驟：第一步，預先制作多個經(jīng)過烘干的相同的電池；第二步，將多種不同的電解液分別注入一個電池中，獲得多個已注入不同電解液的電池；第三步，將電池都置于靜置狀態(tài)，分別進行交流內阻的測試；第四步，對于每個電池，當其前后兩次檢測的交流內阻沒有變化時，將其后一次檢測的交流內阻對應的檢測時間作為該電池中注入的電解液所耗費的浸潤時長；根據(jù)多個電池中注入的電解液所耗費的浸潤時長，來對比判斷多個電池中注入的電解液的浸潤性能。本發(fā)明能夠快速準確地對不同電解液的浸潤性能進行檢測，對比判斷不同電解液在同一種電池的浸潤性能，檢測結果可靠，能夠顯著降低檢測時間。

一種維護并檢測車輛減震器的設備 736     

 0

本發(fā)明公開的一種維護并檢測車輛減震器的設備，包括設備底座，所述設備底座內設有運輸腔，所述運輸腔內設有輸送裝置，所述輸送裝置用于輸送減震器進行處理，所述設備底座上側端壁固定連接有工作箱，所述工作箱上側端壁固定連接有運動箱，所述運動箱內設有清潔裝置，所述清潔裝置用于清洗減震器上的污漬，所述工作箱內設有脫水腔，所述脫水腔內設有脫水裝置，所述脫水裝置用于去除減震器上處水漬，所述檢測腔內設有檢測裝置，所述檢測裝置用于檢測減震器的減震性能，所述檢測裝置用于檢測減震器的減震性能，本發(fā)明的一種維護并檢測車輛減震器的設備，能夠實現(xiàn)自動對減震器進行清洗以及性能檢測，使用效率較高。

重質油熱反應生焦的檢測裝置及使用該裝置進行在線檢測的方法 649     

 0

一種重質油熱反應生焦的檢測裝置，電極極板包括上層電極極板和下層電極極板，反應釜的釜蓋上豎直安裝有支架桿，上層電極極板和下層電極極板都安裝在支架桿上，上層電極極板的左電極和右電極分別與其中兩個電極接線柱的下極桿相連，下層電極極板的左電極和右電極分別與另外兩個電極接線柱的下極桿相連。重質油熱反應的檢測裝置可對石油產(chǎn)品熱反應過程體系中不同位置的電學信號進行在線監(jiān)測，根據(jù)不同位置電學信號的差異，確定體系的熱反應生焦性能，從而確定反應器內是否結焦，判斷更加準確，誤差極小，使避免結焦的人工干預可更加的及時，避免焦的生成帶來的管路堵塞、生產(chǎn)停工等嚴重問題，而且原料的改變也不會影響生焦性能檢測和判斷的準確性，保證了生產(chǎn)設備在運行周期內可持續(xù)和穩(wěn)定的進行生產(chǎn)作業(yè)，提高生產(chǎn)穩(wěn)定性，避免經(jīng)濟損失。

壓縮襪壓縮性能試驗儀 865     

 0

本發(fā)明涉及壓縮襪壓縮性能試驗儀，屬于測試儀器技術領域。其解決了現(xiàn)有技術存在的壓縮襪性能檢測不全面及無法滿足測試要求等缺陷。本發(fā)明包括立式的專用夾持裝置和臥式的標示位測量裝置，專用夾持裝置固定于標示位測量裝置一側；專用夾持裝置包括動試樣夾、力傳感器、定試樣夾和防縮撐桿；動試樣夾包括三個針棒，外側兩個針棒固定于拉力機橫梁上，中間的針棒則與力傳感器相連，外側針棒的受力直接傳到橫梁上；標示位測量裝置兩端分別設置有可調夾具和固定夾具。本發(fā)明提高了壓縮襪壓縮性能測試結果的準確性，能夠為壓縮襪壓縮性能指標作出數(shù)據(jù)檢測，為壓縮襪的整體性能提高提供了依據(jù)；結構簡單，成本低，運行安全，具有實用性和推廣價值。

井控和井口設備試壓裝置 1044     

 0

屬于井控和井口設備的承壓安全性能檢測裝置的井控和井口設備試壓裝置，用于井控和井口設備的承壓密封性測試。本發(fā)明密封缸的運動部件中心的注液通道連接盲板法蘭的中心通孔，通達井控和井口設備的腔內；注液通道上安裝背壓閥，背壓閥入口連通注液孔，出口連通注液通道，注液孔連通介質壓力源。本發(fā)明解決了現(xiàn)有井控和井口設備試壓裝置的試壓盲板與井控設備法蘭盤結合、試壓使用兩個獨立的液壓介質注入口、通道，致使井控和井口設備試壓裝置內流路復雜，制作成本加大，介質漏點概率加大，影響長時間的保壓穩(wěn)壓的技術問題。本發(fā)明具有起壓快，漏點少，穩(wěn)壓可靠，加工、制造成本低的優(yōu)點。

一種車輛閥的性能測試設備 719     

 0

本發(fā)明公開了一種車輛閥的性能測試設備，包括電控柜；主工裝柜，主工裝柜包括工作臺，工作臺上設置有航插區(qū)、多個第一測試工位、操作面板手動區(qū)，機械指針表區(qū)；且多個第一測試工位用于測試不同結構的閥；航插區(qū)與第一測試工位相對應設置；航插區(qū)的上方設置有操作面板手動區(qū)及所述機械指針表區(qū)；副工裝柜，其位于主工裝柜的一側，且副工裝柜上設置多個第二測試工位，且多個第二測試工位用于測試不同結構的閥；供氣裝置，供氣裝置收容在主工裝柜內，用于提供測試用氣壓；連接管路，連接管路用于連接固定一個或者多個待測試閥、氣壓表、氣壓控制開關以及供氣裝置，形成對應的氣體通路。解決了現(xiàn)有技術中閥類性能檢測的閥種類單一的技術問題。

一種輪胎內胎或內襯層氣密性測定裝置及氣密性測定方法 1069     

 0

本發(fā)明屬于輪胎性能檢測技術領域，公開了一種輪胎內胎或內襯層的氣密性測定裝置及氣密性測定方法。該裝置包括高壓腔組件、低壓腔組件以及用于將被測試樣固定在高壓腔和低壓腔組件之間的固定組件，在被測試樣兩側形成密閉的高壓容腔和低壓容腔，其還包括高壓源、高壓控制單元、高壓檢測單元、低壓腔組件、低壓容腔、低壓源、低壓控制單元、低壓檢測單元、溫度控制單元、溫度檢測單元和自動記錄單元。低壓源為標準大氣壓，高壓源為氣罐充入的高壓氣體，本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術中耗時耗力、操作復雜、準確度低以及成本高的缺點，在該儀器上進行試驗，一般只需24小時即可完成，且能真實模擬實際使用狀況下的溫度，大大提高了工作效率。

一種橡膠動態(tài)摩擦磨損檢測方法 782     

 0

本發(fā)明屬于高分子材料性能檢測技術領域，涉及一種橡膠動態(tài)摩擦磨損檢測方法，先選取所要測定的摩擦試樣片夾持在試樣夾持裝置上，并選取檢測樣板在滑動檢測平臺上進行有效固定，使橡膠制品的摩擦試樣緊貼在樣板上，調整好壓力載荷；再通過溫控裝置對檢測樣板進行加熱到設定溫度時，開啟檢測裝置并保溫；將電機的轉動通傳動系統(tǒng)的傳動實現(xiàn)滑動檢測平臺的往復滑動，連續(xù)摩擦摩擦試樣，采集數(shù)據(jù)計算出摩擦系數(shù)；經(jīng)過計算分析，顯示相關數(shù)據(jù)及曲線；停機；其原理設計安全可靠，成本低，監(jiān)測控制和操作方便，檢測準確率高，效果好，檢測工藝簡便易行。

一種聚氨酯高溫光照形變檢測裝置及其檢測方法 1123     

 0

本發(fā)明涉及聚氨酯材料性能檢測技術領域，尤其涉及一種聚氨酯高溫光照形變檢測裝置及其檢測方法。聚氨酯高溫光照形變檢測裝置包括箱體，所述箱體內部為檢測腔室，所述檢測腔室的上方設有加熱組件和光照組件，所述光照組件包括設紫外燈管，所述光照組件的下方設有檢測臺，所述檢測臺上設有檢測組件，所述檢測組件包括與所述檢測臺鉸接的第一樣品夾，所述第一樣品夾固定樣品的一端，第二樣品夾固定于所述樣品的另一端，支桿機構一端連接所述檢測臺，另一端抵接所述樣品；施力組件連接所述第二樣品夾并對其施加豎直向下的力。本發(fā)明提供的聚氨酯高溫光照形變檢測裝置結構緊湊，空間占用小，能耗低，檢測條件靈活，檢測結果準確，適用范圍廣。

一種焊材熔敷金屬SOHIC試件的制備方法 797     

 0

本發(fā)明涉及一種焊材熔敷金屬SOHIC試件的制備方法，本發(fā)明屬于高硫化氫氣田抗硫焊料耐腐蝕性能檢測試件的制備和性能評價領域，步驟為，將試板進行表面清理；將試板預熱，在試板表明進行堆焊，下一層的焊接方向與上一次焊接方向相反；去除焊材熔敷層的表面金屬層，按照標準切割取樣；所述試板為低合金高強鋼板，預熱的溫度為100?150℃；堆焊的過程控制層間溫度＜250℃；得到化學成份均勻、組織結構穩(wěn)定、晶粒大小適中的焊材熔敷金屬。真實的反映抗硫焊材自身的抗硫性能。

傳感器測試工裝及測試方法 775     

 0

本發(fā)明公開了傳感器測試工裝，包括底座、串口轉接板、以及上位機，所述底座的上表面上開有用于容置傳感器PCBA的凹槽，所述凹槽的上表面固設有與傳感器PCBA的測試點相匹配的金屬探針，所述金屬探針通過所述串口轉接板與所述上位機連接，所述傳感器測試工裝還包括能夠蓋住所述凹槽的槽口的反光蓋板，所述反光蓋板的反光面朝下，所述凹槽的深度大于傳感器PCBA的高度。本發(fā)明的傳感器測試工裝保證了出貨的產(chǎn)品保持良好的性能，檢測速度快，檢測效率高，且可以快速的對問題點進行定位，有助于技術人員快速解決問題。

300Ah高低溫兼顧型磷酸鐵鋰電池 983     

 0

本發(fā)明涉及一種300Ah高低溫兼顧型磷酸鐵鋰電池,包括電解液,所述的電解液中加入了成膜添加劑醋酸乙烯脂、硫化乙烯,二者的加入量分別為電解液質量0.1～0.5%。本發(fā)明通過在電解液中添加不同的添加劑從原理上改善了電解液的電導率,改善了電池的低溫性能,檢測結果顯示,我司電池在-20℃低溫環(huán)境中放電容量達到初始容量的95%。

單車制動控制裝置檢測設備、健康狀態(tài)評估方法 880     

 0

本發(fā)明涉及一種單車制動控制裝置檢測設備，檢測設備包括：電氣測試裝置、單車制動控制裝置、線束轉換裝置，所述電氣測試裝置通過所述線束轉換裝置與所述單車制動控制裝置連接，所述線束轉換裝置用于連接單車制動裝置與電氣測試裝置，實現(xiàn)不同車型的線束轉換，所述電氣測試裝置用于控制對所述單車制動控制裝置進行性能檢測。該檢測設備設計靈活，可以兼容多種動車組車型的單車制動控制裝置。同時本發(fā)明還提供了用于單車制動控制裝置檢測設備的健康狀態(tài)評估方法，依照各種測試項點，通過采集單車控制裝置輸出各個檢測項點的反饋信號，確定采集到的反饋信號對被測的單車制動控制裝置的影響，進行健康狀態(tài)評估，并進行相應的故障處理。

一種專用于高透亮雙向拉伸聚酯薄膜的加工工藝 1058     

 0

本發(fā)明公開了一種專用于高透亮雙向拉伸聚酯薄膜的加工工藝，其工藝流程為：配料→混合→擠出→加溫→塑化→鑄片→縱向拉伸→橫向拉伸→牽引定型切邊→在線檢驗→在線分切收卷→質量性能檢測→包裝入庫。利用本工藝在同樣生產(chǎn)設備上，生產(chǎn)出的產(chǎn)品透光率達到91%以上，在霧度最低達到0.8%時，不影響收卷質量，完全符合高透亮膜特性；工藝兼容性好，不影響生產(chǎn)線其他產(chǎn)品的正常生產(chǎn)；生產(chǎn)出的高透量雙向拉伸聚酯薄膜具有高強度、耐高溫、有很好的耐侯性和絕緣性能，無毒、耐腐蝕，阻燃，安全環(huán)保，可廣泛應用于有高透光率用途的光學級膜及高透亮保護膜，具有廣闊的市場空間。

材料抗結蠟性能的測試裝置及測試方法 933     

 0

本發(fā)明公開一種測量材料抗結蠟性能的測試裝置，該裝置包含支撐部分、測試池、控制部分、檢測部分及信號處理部分。同時，本發(fā)明提出一種適用于材料抗結蠟性能檢測裝置的檢測方法，該方法主要包含升溫過程、放樣過程、降溫過程以及分析過程。該裝置的工作過程為：先通過升溫過程降低測試池內蠟質液樣的粘度，然后將測試的樣條浸入到測試池內，再降低測試池的溫度使液樣凝固，然后啟動測試裝置，通過傳感器獲得固體試樣的受力?位移曲線，測試結束后通過處理原始數(shù)據(jù)獲得材料的抗結蠟性能參數(shù)。利用該檢測裝置及相應的檢測方法，能夠容易地測量材料的抗結蠟性能，測試過程不受材料的形狀、材質及尺寸的限制。

環(huán)氧樹脂基粉末涂料 956     

 0

本發(fā)明屬于一種環(huán)氧樹脂基粉末涂料，各組分質量份配比范圍為：以鋼鐵為基體材料,進行制備的粉末涂料的各項性能檢測。使用的鋼鐵基料為Q235-A，其配比范圍為40-90，提高涂層的耐熱性,選擇軟化溫度高(溶融溫度高)的環(huán)氧樹脂30-80，添加增塑劑改進涂層的性能，用聚乙稀醇縮丁醛40-120，采用液體桂焼偶聯(lián)劑30-60。

一種新型溶蝕器制作工藝 674     

 0

本發(fā)明涉及溶蝕器技術領域，具體涉及一種新型溶蝕器制作工藝，要包括以下步驟：步驟一：基材預處理，選取高純度的石英管材作為溶蝕器的內管，將石英管材進行除油、除灰處理；步驟二：親水處理，將親水性防霧涂料與固化劑按比例進行混合得到混合涂料；然后將混合涂料采用表面涂覆的方式噴涂在石英管材的外側壁上，在石英管材的外側壁上形成厚度均勻的親水性涂層以及間距均勻的凸起或凹槽；步驟三：固化處理，將步驟二中親水處理后的石英管材進行固化；步驟四：性能檢測，對步驟三中固化處理后的溶蝕器內管進行基本特性以及疲勞性能測試。本發(fā)明提供的制作工藝簡單，設計巧妙，并且得到新型溶蝕器對氣體中可溶性成分的吸收效果更好。

一種曲線齒式輪胎自動加速脫離裝置 759     

 0

本發(fā)明涉及一種曲線齒式輪胎自動加速脫離裝置，包括：機架、自動加速脫離裝置、輪胎緩沖懸掛裝置；所述自動加速脫離裝置的底座通過螺栓安裝在所述機架側邊；所述輪胎緩沖懸掛裝置的底座通過螺栓安裝在所述機架的頂部的內側上，并通過輪轂上的驅動輪II與所述自動加速脫離裝置的驅動輪I連接；所述自動加速脫離裝置對所述輪胎緩沖懸掛裝置的輪胎進行加速，達到指定轉速后自動迅速與輪胎脫離，所述輪胎緩沖懸掛裝置的帶速輪胎再進行行駛狀態(tài)下的性能檢測；本發(fā)明實現(xiàn)對輪胎緩沖懸掛裝置的輪胎進行加速，達到指定轉速后自動迅速與輪胎脫離，具有結構簡單，操作方便，避免與主軸連接，克服在主軸發(fā)生沖擊變形無法正常連接的缺點。

一種集抄通信故障智能檢測裝置 971     

 0

本發(fā)明公開了一種集抄通信故障智能檢測裝置，包括主控制單元、故障檢測單元、諧波分析單元、噪聲分析單元、按鍵控制單元，能夠有序合理的進行集抄系統(tǒng)中各裝置或設備的故障及性能檢測以及電網(wǎng)質量與電力線通信信道環(huán)境的檢測，具有一鍵啟停檢測功能，操作方便快捷，可以幫助運維人員快速進行故障檢測、高效確定故障原因。并且，可以利用終端實現(xiàn)故障位置的定位和線路規(guī)劃以及云平臺的交互，有利于維修人員快速到達故障點進行故障解除和維修，以及云平臺故障信息庫的建立，方便后期統(tǒng)計分析。

基于RFID信息編碼寫入的膠樣標識檢測方法及其設備 817     

 0

本發(fā)明所述基于RFID信息編碼寫入的膠樣標識檢測方法及其設備,在膠樣取樣、檢測環(huán)節(jié)引入了RFID技術,通過向RFID電子標簽中寫入某一車次膠料生產(chǎn)工藝信息編碼后形成的標識數(shù)據(jù),從而唯一地標識出膠樣在送樣檢測全過程的操作記錄。包括如下步驟,膠樣被放置到內置有RFID電子標簽的送樣裝置中;膠料取樣檢測控制系統(tǒng)將所檢測膠料的生產(chǎn)工藝信息進行編碼,編碼后的信息數(shù)據(jù)寫入到送樣裝置中RFID電子標簽內;在送樣檢測時,讀取送樣裝置中RFID電子標簽上存儲的編碼信息數(shù)據(jù),編碼信息數(shù)據(jù)與膠料性能檢測數(shù)據(jù)進行組合,以形成檢測報告;通過膠料取樣檢測控制系統(tǒng),檢測報告反饋至膠料密煉生產(chǎn)工序。

一種立式電機的裝配方式 1032     

 0

一種立式電機的裝配方式，其具體實施方案是：a、選取相應電機零部件。b、檢查轉子是否有機械傷痕，選擇軸承的上下位置和軸承面向。c、檢查上下端蓋是否有損傷并放在指定位置等待安裝。d、將壓好軸承的轉子安裝到準備好的電機下端蓋上，檢查軸承是否安裝到位。e、檢查等待安裝的電機定子，不能存在間隙。f、檢查電機定子與電機轉子之間的氣隙和兩者之間的高度差。g、對裝配完畢的電機主體進行性能檢測。h、安裝電機銘牌，確保銘牌字跡清晰，方正。i、安裝風葉、風帽和接線盒蓋。j、對裝配完畢的電機進行再質檢。k、將電機涂抹上防銹油，用打包帶將電機打包。

基于RFID信息讀取的膠樣標識檢測方法及其設備 1152     

 0

本發(fā)明所述基于RFID信息讀取的膠樣標識檢測方法及其設備,在膠樣取樣、檢測環(huán)節(jié)引入了RFID電子標簽,通過RFID電子標簽中唯一存儲的識別信息與膠樣本身具有的某一車次膠料的生產(chǎn)工藝信息進行綁定,從而唯一地標識出膠樣在送樣檢測全過程的操作記錄,包括如下步驟,膠樣被放置到內置有RFID電子標簽的送樣裝置中;對送樣裝置中RFID電子標簽上存儲的標識數(shù)據(jù)進行讀取;讀取的標識數(shù)據(jù)上傳至膠料取樣檢測控制系統(tǒng),并與生產(chǎn)工藝信息進行綁定;在送樣檢測過程中,再次讀取送樣裝置中RFID電子標簽上存儲的標識數(shù)據(jù),所檢測膠料的生產(chǎn)工藝信息與膠料性能檢測數(shù)據(jù)進行組合,以形成檢測報告;檢測報告反饋至膠料密煉生產(chǎn)工序。