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本發(fā)明公開了一種正弦流量發(fā)生裝置,包括與凸輪相接的滑塊,滑塊的另一側(cè)與柱塞的頂端相連,柱塞的桿部位于缸體內(nèi)的柱塞孔中,滑塊與缸體之間設(shè)置有彈性裝置,柱塞在缸體內(nèi)的柱塞孔中可以往復(fù)運(yùn)動;凸輪的輪廓形狀滿足如下曲線方程:;其中:r為凸輪基圓半徑、s為凸輪升程,ω為轉(zhuǎn)動角速度。在每一個所述柱塞和缸體柱塞孔之間構(gòu)成的工作容腔處設(shè)置有電磁單向閥,電磁單向閥的進(jìn)油口與工作容腔相連、出油口與流量發(fā)生裝置的進(jìn)油道相連,控制同時參與輸出流量的柱塞個數(shù),實(shí)現(xiàn)正弦流量幅值的調(diào)節(jié)與控制。該發(fā)明克服了采用曲柄-連桿機(jī)構(gòu)或偏心輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動柱塞運(yùn)動只能得到近似正弦流量信號的缺點(diǎn),為需要正弦流量作為輸入信號的機(jī)械零部件的性能檢測提供標(biāo)準(zhǔn)的正弦流量信號。
本發(fā)明公開了一種鈦白粉耐候性檢測的制樣方法,屬于鈦白粉應(yīng)用性能檢測技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明為了解決現(xiàn)有制備鈦白粉耐候性檢測樣品方法穩(wěn)定性、重現(xiàn)性、操作便利性差的問題,提供了一種鈦白粉耐候性檢測的制樣方法,包括:A、制備鈦白粉色漿;B、制備鈦白粉白漆;C、制備耐候性檢測樣品。本發(fā)明方法可以制得鈦白粉分散好、漿料粘度適宜的耐候性檢測漿料樣品,其能夠很好的在檢測板上成膜,其操作上簡便易行,分析過程直觀明了,檢測結(jié)果精確度高,可以廣泛適用于涂料領(lǐng)域的鈦白粉耐候性檢測,以指導(dǎo)鈦白粉的生產(chǎn)。
本發(fā)明涉及鈦白粉應(yīng)用性能檢測技術(shù),解決了現(xiàn)有基于SEM的鈦白粉粒子的大小分布統(tǒng)計(jì)方法的統(tǒng)計(jì)結(jié)果準(zhǔn)確性和科學(xué)性差的問題。技術(shù)方案概括為:基于SEM的鈦白粉粒子的大小分布統(tǒng)計(jì)方法,包括通過掃描電子顯微鏡拍攝鈦白粉粒子樣本的照片;從照片中測量出預(yù)設(shè)個數(shù)的鈦白粉粒子的長徑;根據(jù)從照片中測量出的所有鈦白粉粒子的長徑,計(jì)算出鈦白粉粒子的平均長徑;根據(jù)計(jì)算出的鈦白粉粒子的平均長徑以及預(yù)設(shè)的鈦白粉粒子的平均長徑范圍所對應(yīng)的鈦白粉粒子大小分布統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)計(jì)該鈦白粉粒子樣本的鈦白粉粒子大小分布。有益效果是:本發(fā)明對鈦白粉粒子樣本中的統(tǒng)計(jì)基數(shù)和統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了量化,最大限度的避免人為誤差,提高了統(tǒng)計(jì)結(jié)果的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。
本發(fā)明涉及汽車性能檢測領(lǐng)域,尤其涉及一種供油裝置,包括油箱,還包括夾持機(jī)構(gòu),夾持機(jī)構(gòu)上固定連接有擠壓盤,擠壓盤上設(shè)有擠壓板和排油槽,擠壓板位于排油槽上方,夾持機(jī)構(gòu)上固定連接有主齒輪,主齒輪的外側(cè)套有內(nèi)齒輪,主齒輪和內(nèi)齒輪之間同時嚙合有外齒輪,外齒輪的外側(cè)設(shè)有固定板,固定板與外齒輪之間連接有轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸的一端固定連接在固定板上,轉(zhuǎn)軸的另一端轉(zhuǎn)動連接在外齒輪上,內(nèi)齒輪的外壁上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動塊,轉(zhuǎn)動塊上滑動連接有頂桿,油箱上連通有軟管,軟管上連通有油杯,油箱與軟管的連接處滑動連接有控油板,油箱與擠壓盤之間設(shè)有氣囊,氣囊與軟管之間連通有氣管,氣囊分別與控油板和頂桿固定連接。本方案實(shí)現(xiàn)了間歇性供油。
本發(fā)明公開了裝配式建筑套筒灌漿檢測方法,包括以下步驟:收集資料,灌漿料性能檢測、配合比試驗(yàn)、灌漿套筒選擇,對灌漿料流動性、力學(xué)性和膨脹性等進(jìn)行試驗(yàn)檢測,選擇適宜的灌漿料品種、灌漿套筒接頭,對裝配式建筑套筒灌漿測試方法和原理進(jìn)行研究;現(xiàn)場布點(diǎn),對裝配式建筑套筒灌漿,人為制定不同飽滿度的模型,對套筒灌漿檢測技術(shù)進(jìn)行理論與實(shí)踐、定性與定量的系統(tǒng)研究,并結(jié)合工程項(xiàng)目,進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測驗(yàn)證;現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集,對上述模型進(jìn)行多次試驗(yàn),再對試驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。本發(fā)明以沖擊彈性波為測試媒介,對套筒灌漿進(jìn)行試驗(yàn)性檢測,明確灌漿缺陷、邊界條件、混凝土材質(zhì)、排列等對波形參數(shù)的影響。
本發(fā)明公開了一種汽車LED燈組件檢測識別機(jī)、檢測識別系統(tǒng)及方法,針對汽車LED燈半成品,設(shè)計(jì)出檢測識別機(jī),通過將LED燈卡接固定,來向LED燈供電。通過LED燈的點(diǎn)亮情況,檢測和觀察LED燈的外觀、顯示狀態(tài)、均勻程度、發(fā)光顏色、光導(dǎo)絲印是否合格。并且通過性能檢測確認(rèn)機(jī)構(gòu),獲取工作人員的檢測結(jié)果,得到最終的檢測指標(biāo),并通過打印機(jī)組得到最終條碼或者標(biāo)簽,并粘附在對應(yīng)被檢測的LED燈上。標(biāo)簽信號含量大,不易脫落,可靠性好。
本發(fā)明提供了一種7系鋁合金制備工藝,包括:A)對鑄錠進(jìn)行銑面,得到銑面后的鑄錠;將銑面后的鑄錠進(jìn)行包鋁,得到復(fù)合鑄錠;將復(fù)合鑄錠加熱,得到待軋制復(fù)合鑄錠;B)將待軋制復(fù)合鑄錠進(jìn)行熱粗軋,熱精軋,剪切,輥底爐淬火,得到淬火后板材;C)將淬火后板材進(jìn)行矯直,時效,定尺、性能檢測,包裝即得。本發(fā)明通過上述特定的熱軋工序,使用合理的道次分配,配合特定的軋制速度的精準(zhǔn)軋制方法,結(jié)合熱軋終軋溫度,得到再結(jié)晶組織,淬火時效后從而達(dá)到成品狀態(tài)的晶粒度要求,同時也優(yōu)化淬火工藝路線,降低淬火矯直過程產(chǎn)生表面缺陷,提高產(chǎn)品的成材率。
本發(fā)明提供了直升機(jī)連接結(jié)構(gòu)濕熱海洋大氣環(huán)境試驗(yàn)方法,步驟包括:對試驗(yàn)件施加當(dāng)量1年飛行強(qiáng)度的拉?拉正弦疲勞載荷;結(jié)合直升機(jī)服役所在沿海濕熱地區(qū)實(shí)測的最高溫度和最大相對濕度對試驗(yàn)件開展?jié)駸嵩囼?yàn);結(jié)合直升機(jī)服役所在沿海濕熱地區(qū)實(shí)測的最高溫度和太陽年紫外輻射量極大值對試驗(yàn)件開展紫外/冷凝試驗(yàn);結(jié)合直升機(jī)服役所在沿海濕熱地區(qū)實(shí)測的最高氯離子含量及雨水最低pH值對試驗(yàn)件開展鹽霧試驗(yàn);結(jié)束后進(jìn)行性能檢測。本發(fā)明方案能夠有效模擬直升機(jī)停放時連接結(jié)構(gòu)早晚多受高濕、腐蝕介質(zhì)作用,白天受紫外線輻射,飛行過程受疲勞載荷作用的實(shí)際情況,能再現(xiàn)濕熱海洋大氣環(huán)境下長期服役的損傷現(xiàn)象和損傷機(jī)理,提高了試驗(yàn)的模擬性和有效性。
本發(fā)明公開了一種金屬材料海洋大氣環(huán)境?扭轉(zhuǎn)疲勞耦合試驗(yàn)方法,其包括步驟有:將呈軸狀結(jié)構(gòu)的金屬材料置于海洋戶外環(huán)境下進(jìn)行包含扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)、靜態(tài)暴露試驗(yàn)的交替循環(huán)試驗(yàn),以天作為試驗(yàn)基本單位,以設(shè)定周期進(jìn)行抗扭強(qiáng)度性能檢測,并繪制試驗(yàn)曲線,作為金屬材料的海洋戶外環(huán)境適應(yīng)性評價指標(biāo)。該發(fā)明從本質(zhì)上反映了海洋大氣中多環(huán)境因素腐蝕與扭轉(zhuǎn)疲勞載荷耦合作用下對金屬材料性能退化影響,可用于快速評估金屬材料的海洋環(huán)境適應(yīng)性。
本發(fā)明提供了一種控制器位置控制性能測試方法及裝置,涉及機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域,以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的沒有對控制器單項(xiàng)性能測試方法的問題,能夠?qū)刂破魑恢每刂菩阅苓M(jìn)行單獨(dú)測試,并能夠擴(kuò)充控制器其它功能和性能檢測,形成標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的測試方法。該方法包括設(shè)置機(jī)器人運(yùn)動路徑,運(yùn)動路徑包括初始點(diǎn)位置坐標(biāo)和終點(diǎn)位置坐標(biāo);采集控制器的脈沖信息;利用機(jī)器人逆運(yùn)動學(xué)公式對初始點(diǎn)位置坐標(biāo)和終點(diǎn)位置坐標(biāo)分別計(jì)算,得到初始點(diǎn)位置電機(jī)轉(zhuǎn)角和終點(diǎn)位置電機(jī)轉(zhuǎn)角;基于初始點(diǎn)位置電機(jī)轉(zhuǎn)角和終點(diǎn)位置電機(jī)轉(zhuǎn)角,得到運(yùn)動路徑的電機(jī)理論轉(zhuǎn)角;基于脈沖信息,得到所述運(yùn)動路徑的電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)角;計(jì)算電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)角和電機(jī)理論轉(zhuǎn)角的偏差值。
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機(jī)溫度試驗(yàn)方法,其包括:先選擇試驗(yàn)樣機(jī),在缸體測量點(diǎn)安裝第一溫度塞,在缸蓋測量點(diǎn)安裝第二溫度塞,在活塞測量點(diǎn)安裝第三溫度塞,將試驗(yàn)樣機(jī)安裝在臺架上;然后,向試驗(yàn)樣機(jī)的排氣側(cè)和油底殼吹拂,進(jìn)行試驗(yàn)樣機(jī)磨合;再進(jìn)行試驗(yàn)樣機(jī)預(yù)熱,預(yù)熱后使試驗(yàn)樣機(jī)在試驗(yàn)要求工況下運(yùn)行設(shè)定時間;最后,對進(jìn)、排氣門、氣門閥座與導(dǎo)管和各個第一、第二、第三溫度塞進(jìn)行硬度性能檢測,并根據(jù)已知的記憶材料的溫度與硬度變化關(guān)系曲線,得到進(jìn)氣門、排氣門、氣門閥座與導(dǎo)管、缸體和缸蓋各自的最高溫度。該方法能提高發(fā)動機(jī)溫度測試效率,減少試驗(yàn)耗時和試驗(yàn)成本。
本發(fā)明是屬于搪瓷密著性能檢測方法的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明是用加有一定壓力的針頭在鋁箔搪瓷面上劃出圓滾線劃痕,檢查劃痕及其邊沿瓷層的脫落情況,以此確定被測鋁箔搪瓷的密著性能。本發(fā)明較之彎曲檢測法,能更準(zhǔn)確地確定出鋁箔搪瓷的密著性能合格品。
一種扁平馬達(dá)自動總裝生產(chǎn)線,包括PLC控制系統(tǒng)和治具周轉(zhuǎn)裝置,治具周轉(zhuǎn)裝置包括周轉(zhuǎn)盤和用于帶動周轉(zhuǎn)盤移動的傳送裝置;沿著傳送裝置依次設(shè)置有下機(jī)殼自動排列工位、半自動貼軟PCB板工位、自動涂膠及裝磁鋼工位、磁鋼自動著磁工位、半自動調(diào)刷工位、半自動裝墊片工位、轉(zhuǎn)子自動清洗及檢測工位、半自動裝轉(zhuǎn)子工位、自動裝上機(jī)殼工位、自動性能檢測工位、上下機(jī)殼自動鉚壓工位。通過設(shè)置治具周轉(zhuǎn)裝置,將扁平馬達(dá)總裝生產(chǎn)的各個工序用設(shè)置在傳送裝置上的各個工位整合連接起來,并在各個工位上設(shè)置與治具周轉(zhuǎn)裝置配合的抓取裝置,在PLC控制系統(tǒng)的作用下,實(shí)現(xiàn)扁平馬達(dá)總裝生產(chǎn)各個工位的自動或半自動加工,能夠?qū)崿F(xiàn)扁平馬達(dá)的自動總裝生產(chǎn)。
本發(fā)明提供的卡環(huán)反復(fù)取戴模型的臨床仿真數(shù)據(jù)獲取方法及裝置,用于解決目前不能對反復(fù)取戴的義齒卡環(huán)進(jìn)行有效檢測的問題。技術(shù)要點(diǎn)是:根據(jù)后牙的樣本形狀生成后牙形狀特征的代型數(shù)據(jù);根據(jù)所述后牙代型的形狀特征數(shù)據(jù)制作后牙代型;步驟S103,制作與步驟S102中的后牙代型同軸及外輪廓匹配的測試卡環(huán)模型,將后牙代型及中的測試卡環(huán)模型組成配套檢測單元,進(jìn)行卡環(huán)反復(fù)取戴的固位疲勞性能檢測,獲取所述測試卡環(huán)模型的測試參數(shù)。效果是:解決了現(xiàn)有可摘局部義齒RPD卡環(huán)的固位疲勞性能及永久變形量進(jìn)行有效檢測的問題;另外,隨著CAD/CAM技術(shù)在義齒加工領(lǐng)域的應(yīng)用,對義齒進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和質(zhì)量統(tǒng)一檢測評價日益成為可能,本發(fā)明中的檢測裝置和方法,為傳統(tǒng)鑄造、3D打印、數(shù)控切削義齒等工藝制作的卡環(huán)臨床使用的安全性和有效性提供了必要條件。
本發(fā)明介紹了一種汽車噴油器性能測試工作臺,其通過托盤夾具,以及凸輪夾緊裝置,實(shí)現(xiàn)了多個噴油器的快速安裝,以及取下,節(jié)省了操作人員的操作時間;另外,其對噴油器噴射動態(tài)過程進(jìn)行了分析,從理論上對噴油器的結(jié)構(gòu)、工作原理進(jìn)行了分析和研究,為電控噴油器的各項(xiàng)性能檢測開發(fā)提供了一定的理論依據(jù),并以此搭建了電控噴油性能測試臺,對噴油器流量特性、霧化質(zhì)量、噴油夾角進(jìn)行檢測。同時設(shè)計(jì)出了噴油嘴的夾裝裝置以及與其配套的油路系統(tǒng),該測試臺結(jié)構(gòu)簡單,成本低廉,能夠同時檢測6個噴油器,并具有很大的柔性,對不同類型的噴油器都可進(jìn)行檢測。
一種潤滑油的污染度在線監(jiān)測方法與裝置,主要包括:進(jìn)油口,復(fù)合活塞缸的缸體,缸體內(nèi)設(shè)有15μm、5μm污染物輸入口的檢測活塞,所述各個活塞設(shè)有活塞桿,三種活塞及活塞桿相互嵌套,在內(nèi)活塞的右端面開設(shè)油液通路,各個活塞桿的關(guān)鍵位置設(shè)置位移傳感器,在復(fù)合活塞缸的缸體右端設(shè)置出油口,進(jìn)出油口安裝壓力傳感器,位移和壓力傳感器的電氣接頭分別連接在數(shù)據(jù)采集處理裝置的端子板上;以及數(shù)據(jù)采集、處理系統(tǒng)與控制系統(tǒng),可以實(shí)時在線檢測結(jié)果以ISO4406標(biāo)準(zhǔn)相對應(yīng)的粒徑尺寸5μm、15μm的標(biāo)準(zhǔn)形式輸出油液的污染等級,結(jié)構(gòu)簡單,且不受油液性能、檢測過程中油液的運(yùn)行參數(shù)的影響,檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠,減少人為因素對系統(tǒng)的影響。
本發(fā)明公開了一種可變型腔的高聚物熱壓模具及其使用方法,包括上陽模(1)、陰模(2)、下陽模(6),其特征在于:熱壓模具整體為長方體,所述上陽模(1)、下陽模(6)呈長方體的凸形臺;所述陰模(2)內(nèi)部腔體橫截面呈矩形,腔體上部開有矩形槽與上陽模(1)的凸臺精密配合,陰模(2)的腔體下部與下陽模(6)的凸臺精密配合;陰模(2)的腔體內(nèi)放置有陰模型腔墊板(5)和短型腔板(3)和長型腔板(4)組成的可變型腔組合。該發(fā)明實(shí)現(xiàn)了高聚物熱壓模具的型腔的可變,能夠批量同時生產(chǎn)尺寸滿足多個材料力學(xué)性能檢測國家標(biāo)準(zhǔn)所要求的多個平行試樣件,省時省工,試樣件的制作成本低。
本發(fā)明涉及無線通信技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種基于時間反演和空間分集的信號檢測方法,該方法包括:在發(fā)送端設(shè)置測性能門限ρ;信號發(fā)送端向環(huán)境發(fā)送探測信號,接收端接收探測信號,并對信號進(jìn)行時間反演處理;將時反信號發(fā)送給發(fā)送端,并在發(fā)送端做空間分集處理以及進(jìn)行NP準(zhǔn)則檢測,得到檢測概率PnD;將PnD與ρ比較;若PnD≥ρ,得到檢測結(jié)果;若PnD<ρ,則將時反信號進(jìn)行時間反演逆處理,再進(jìn)行多次反演迭代;最終得到最好的檢測結(jié)果;本發(fā)明在進(jìn)行信號性能檢測前,利用時間反演與空間分集技術(shù)對信號進(jìn)行處理,增強(qiáng)了目標(biāo)信號的能量,增加了接收到信號的數(shù)量,同時設(shè)置了一個檢測性能門限,通過多次時間反演處理得到更好的檢測結(jié)果。
本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)輔助制動裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體來說是一種基于發(fā)動機(jī)負(fù)功循環(huán)的車輛輔助制動系統(tǒng)。包括ECU,車輪主制動器制動性能檢測模塊,車輪主制動器制動性能檢測模塊與ECU連接;還包括發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)駕駛艙提示操作模塊,發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)駕駛艙提示操作模塊包括均與ECU連接的車輪主制動器制動性能提示裝置和發(fā)動機(jī)輔助制動裝置啟動裝置;還包括受ECU控制的發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)執(zhí)行模塊;還包括檢測發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒情況的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒條件監(jiān)測模塊,發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒條件監(jiān)測模塊與ECU連接。本實(shí)用新型能夠使車輛在行駛過程中能夠提供足夠且適宜的制動力,使車輛保持車速或制動器失效時緊急制動停車。
本發(fā)明提供了一種在檢測印刷用鋁基板性能中使用的電解裝置,包括將鋁基板進(jìn)行電解的電解槽和儲存電解腐蝕介質(zhì)的儲液裝置;電解槽中設(shè)置交流電極,位于交流電極下方的承托裝置;儲液裝置中放置有控制電解腐蝕介質(zhì)溫度的控溫裝置;所述電解裝置還包括輸液裝置和回流裝置,所述儲液裝置中的電解腐蝕介質(zhì)被輸液裝置持續(xù)輸送至電解槽,流過鋁基板試樣和交流電極,再通過所述回流裝置流回儲液裝置。本發(fā)明提供的電解裝置,采用使電解腐蝕介質(zhì)相對于固定的鋁基板試樣流動來模擬實(shí)際生產(chǎn)線上鋁基板的相對運(yùn)動,在鋁基板出廠前就可以對鋁基板的性能進(jìn)行檢測,使得鋁基板的性能檢測更加快捷,改善了鋁基板生產(chǎn)工藝的滯后,并且減少了鋁基板的質(zhì)量損失。
本發(fā)明是一種活塞調(diào)壓式高敏度小張力膜狀生物材料力學(xué)性能檢測 裝置,包括試樣固定環(huán)(4)、載樣臺(5)、機(jī)架立柱(7)、上面板(7a)、 承重面板(7b)、活動夾緊板(8)、頂緊螺桿(9)、亞鈴型螺母(12)、步 進(jìn)電機(jī)(19)、壓力傳感器(1)和微機(jī)(22);還有定位桿(6)、透明增 壓加載箱(3)、位移傳感器(13)、三通閥(16)、活塞調(diào)壓器(17)和滾 珠絲杠(18)。它的結(jié)構(gòu)簡單合理,能對低張力的組織工程化皮膚、骨、 血管、肌腱、肌肉等產(chǎn)品和其它軟組織材料等進(jìn)行準(zhǔn)確檢測,操作控制靈 敏方便,試樣在檢測時可視監(jiān)測其變化情況,能靈敏地反映載荷的變化并 能抵抗環(huán)境的干擾,確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。本發(fā)明裝置為組織工程化生物 材料的批量生產(chǎn)及質(zhì)量控制提供了一種理想的力學(xué)性能檢測工具。
本發(fā)明公開了一種高性能、小殘余應(yīng)力鋁合金環(huán)件生產(chǎn)方法,包括如下工藝步驟:1)根據(jù)環(huán)形鍛件尺寸和金屬富余量計(jì)算出鍛件毛坯重量;2)根據(jù)體積不變原理,計(jì)算出鋁合金圓鑄錠直徑Φ和長度L;3)利用上、下內(nèi)凹砧完成鐓粗開坯工藝,隨后壓凹沖孔制備環(huán)坯;4)將環(huán)坯采用自由鍛馬架擴(kuò)孔方式制備軋環(huán)環(huán)坯;5)采用軋環(huán)機(jī)軋出大直徑、厚壁鋁合金環(huán)形鍛件;6)進(jìn)行固熔熱處理和高水溫淬火,隨后進(jìn)行軸向冷壓縮變形,最后完成人工時效熱處理;7)環(huán)件按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行超聲波探傷,符合標(biāo)準(zhǔn)要求的環(huán)件在本體上進(jìn)行取樣、力學(xué)性能檢測。該方法不僅金屬利用率高,而且環(huán)件從表面到芯部都充分、均勻變形,具有高性能、小殘余應(yīng)力等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型公開了一種鞋子多功能檢測裝置,包括機(jī)架、鞋子定位固定裝置、鞋前掌耐彎折與耐磨檢測裝置、鞋后跟耐磨檢測裝置、以及鞋面耐磨檢測裝置;本實(shí)用新型鞋子多功能檢測裝置,能同時進(jìn)行鞋底后跟部的耐磨檢測、鞋子前掌部的彎折性能檢測、鞋底前掌部的耐磨性能檢測、以及鞋面耐磨性能檢測,能很大的減少鞋子檢測設(shè)備數(shù)量、以及檢測人員的數(shù)量,同時能縮短檢測周期,節(jié)約檢測成本。
本發(fā)明公開了一種鞋子多功能檢測機(jī),包括機(jī)架、鞋子定位固定裝置、鞋前掌耐彎折與耐磨檢測裝置、鞋后跟耐磨檢測裝置、以及鞋面耐磨檢測裝置;本發(fā)明鞋子多功能檢測機(jī),能同時進(jìn)行鞋底后跟部的耐磨檢測、鞋子前掌部的彎折性能檢測、鞋底前掌部的耐磨性能檢測、以及鞋面耐磨性能檢測,能很大的減少鞋子檢測設(shè)備數(shù)量、以及檢測人員的數(shù)量,同時能縮短檢測周期,節(jié)約檢測成本。
本實(shí)用新型提供的卡環(huán)反復(fù)取戴模型的臨床仿真數(shù)據(jù)獲取裝置,包括,固位疲勞性能檢測臺、固位疲勞性能垂向牽引裝置及固位疲勞性能檢測頭;當(dāng)卡環(huán)模型試樣固定位上固定測試卡環(huán)模型后固位疲勞性能垂向牽引裝置的牽引端帶動固位疲勞性能檢測頭的后牙代型沿垂向運(yùn)動,使所述后牙代型伸入測試卡環(huán)模型的卡環(huán)中,拉力傳感器接收當(dāng)前拉力值,與數(shù)據(jù)讀取控制裝置的輸入端連接,數(shù)據(jù)讀取控制裝置對所述當(dāng)前拉力值進(jìn)行輸出。通過該裝置進(jìn)行仿真數(shù)據(jù)的測試,解決了現(xiàn)有可摘局部義齒RPD卡環(huán)的固位疲勞性能及永久變形量進(jìn)行有效檢測的問題;另外,隨著CAD/CAM技術(shù)在義齒加工領(lǐng)域的應(yīng)用,對義齒進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和質(zhì)量統(tǒng)一檢測評價日益成為可能。
本發(fā)明提供一種具有安全鎖的插腳式PCB電路板安全生產(chǎn)工藝,包括以下步驟:材料采購或自備材料,檢驗(yàn),運(yùn)輸至庫房,預(yù)成型,按照設(shè)計(jì)圖紙制作PCB板;插件,二次檢驗(yàn),波峰焊,手工補(bǔ)焊,清洗,三次檢驗(yàn),機(jī)盤測試,對PCB板進(jìn)行外觀檢測、尺寸測量、可焊性檢測、化學(xué)性能檢測、電氣性能檢測、離子清潔度測試、熱性能測試、環(huán)境適應(yīng)性檢測、機(jī)械與物理性能檢測;整機(jī)裝配,整機(jī)檢驗(yàn),包裝入庫,設(shè)置安全鎖;本發(fā)明具有如下的有益效果:本發(fā)明的一種具有安全鎖的插腳式PCB電路板安全生產(chǎn)工藝,采用了特殊的預(yù)成型工藝制作PCB板,成本低,污染少,采用了安全鎖設(shè)置,增加了對于PCB板的保護(hù)。
本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種不中斷的液力變矩器定轉(zhuǎn)速性能試驗(yàn)方法。即一種液力變矩器定轉(zhuǎn)速性能試驗(yàn)方法,將待測液力變矩器固定到試驗(yàn)臺架上,動力由泵輪軸輸入、由渦輪軸輸出,提高輸入轉(zhuǎn)速到試驗(yàn)規(guī)定的轉(zhuǎn)速值n,此時的輸出轉(zhuǎn)速值為n-m;在整個試驗(yàn)過程中,所述輸入轉(zhuǎn)速值n保持不變;確定試驗(yàn)需要測定的若干輸出轉(zhuǎn)速值為:n0、n1、n2……nm-1、n-m。該試驗(yàn)方法每進(jìn)行一次低速比的性能檢測后,立即進(jìn)行三次高速比的性能檢測,通過在高速比檢測時冷卻低速比檢測時產(chǎn)生的熱量。因此,本發(fā)明的技術(shù)效果是毋庸置疑的,其保證試驗(yàn)?zāi)軌蛞淮涡圆恢袛嗤瓿?,同時降低試驗(yàn)過程中液力變矩器內(nèi)部溫度的變化,使得試驗(yàn)測試的結(jié)果更為準(zhǔn)確。
磁電機(jī)轉(zhuǎn)子充磁、檢測裝置。包括充磁時占據(jù)磁電機(jī)定子位置的充磁線圈,該線圈與磁電機(jī)定子的外周尺寸相同且與一個切換開關(guān)電聯(lián)接,該切換開關(guān)的另一極中的一接線端與充磁設(shè)備電聯(lián)接、另一接線端與發(fā)電性能檢測設(shè)備聯(lián)接。磁電機(jī)轉(zhuǎn)子安裝在與計(jì)算機(jī)配合的由伺服電機(jī)驅(qū)動的平衡機(jī)的中心軸上;充磁線圈最終由一個推進(jìn)氣缸帶動的壓緊裝置推入磁電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)定位;在安裝平衡機(jī)和推進(jìn)氣缸的同一機(jī)架上還安裝有一臺去重的鉆孔機(jī);還有頂出轉(zhuǎn)子的裝置。各裝置的控制均由同一計(jì)算機(jī)完成。本發(fā)明能在一次定位裝夾的情況下,對磁電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行平衡檢測、校正、充磁和發(fā)電性能檢測,不但效率得到了極大的提高,而且磁電機(jī)轉(zhuǎn)子的質(zhì)量也得到了可靠的保證。
本發(fā)明是一種高敏度小張力膜狀生物材料力學(xué)性能檢測裝置,它由壓力變送器1、壓力箱2、試樣固定環(huán)4、載樣臺5、密封墊圈6、上面板7a、承重面板7b、活動夾緊板8、頂緊螺桿10、軸承11、啞鈴型螺母12、調(diào)壓箱13、滑輪14、玻璃管15、升降拉繩16、軟管17、步進(jìn)電機(jī)18、數(shù)據(jù)導(dǎo)線19、控制導(dǎo)線20和微機(jī)21組裝而成。它的結(jié)構(gòu)簡單合理,能對組織工程化皮膚、骨、血管、肌腱、肌肉等產(chǎn)品和軟組織材料等進(jìn)行方便、準(zhǔn)確的檢測,檢測值都以Pa計(jì)算,操作控制敏捷方便,它能靈敏地反映載荷的連續(xù)變化并能抵抗環(huán)境的干擾,確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。本發(fā)明裝置為組織工程化生物材料的批量生產(chǎn)及質(zhì)量控制提供了一種理想的力學(xué)性能檢測工具。
本發(fā)明公開了一種自動駕駛車輛用多功能配合檢測臺,涉及自動駕駛系統(tǒng)檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括上坡凸塊通過性能檢測臺結(jié)構(gòu)、傾斜度通過性能檢測臺結(jié)構(gòu)、顛簸路段通過穩(wěn)定性檢測臺結(jié)構(gòu)和長距離下坡剎車檢測臺。本發(fā)明通過上坡凸塊通過性能檢測臺結(jié)構(gòu)和傾斜度通過性能檢測臺結(jié)構(gòu)的配合設(shè)計(jì),使得裝置便于對搭載有自動駕駛車輛,處于自動駕駛狀態(tài)時,車輛通過不同高度上坡凸塊以及傾斜坡度時的穩(wěn)定性和通過性,且通過顛簸路段通過穩(wěn)定性檢測臺結(jié)構(gòu)和長距離下坡剎車檢測臺的配合設(shè)計(jì),使得裝置便于對處于自動駕駛狀態(tài)的車輛進(jìn)行通過不同高度的顛簸路段的通過性和穩(wěn)定性進(jìn)行檢測。
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