新能源絕緣子多余鑲件自動檢測裝置 1048     

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實用新型公開了一種新能源絕緣子多余鑲件自動檢測裝置，屬于絕緣子檢測領(lǐng)域，一種新能源絕緣子多余鑲件自動檢測裝置，包括底座，所述底座的上端固定連接有檢測框，所述檢測框內(nèi)底壁固定連接有一對彈性伸縮桿，所述彈性伸縮桿的下端均固定連接有稱重器，所述彈性伸縮桿的上端均轉(zhuǎn)動連接有滾軸，一對所述滾軸的外端轉(zhuǎn)動連接有傳送帶，所述檢測框的上端開鑿有條形滑槽，所述條形滑槽的上端滑動連接有滑塊，所述滑塊的下端開鑿有多個滾槽，多個所述滾槽內(nèi)部均滾動連接有滾珠，所述滾珠的下端與檢測框的上端相接觸，所述滑塊的下端固定連接有連接管，可以實現(xiàn)提高檢測效率和精確度，且有效的降低人工成本。

新能源汽車用的雙排氣液壓制動結(jié)構(gòu) 628     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用的雙排氣液壓制動結(jié)構(gòu)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括硬管，所述硬管一端通過第一管道連接件連接有第一軟管，硬管另一端通過第二管道連接件連接有第二軟管，第二軟管一端設(shè)有管接頭，管接頭安裝在后卡鉗上，硬管、第一軟管和第二軟管上均安裝有安裝結(jié)構(gòu)，第一軟管上的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置在支架上，硬管和第二軟管上的安裝結(jié)構(gòu)均設(shè)置在車架上。本實用新型本實用新型采用軟管+硬管+軟管的結(jié)構(gòu)，在傳遞液壓力的同時，利用軟管的柔韌性，可隨卡鉗運動而不致軟管斷裂，相較于通體采用硬管的方式，其不易斷裂，而安裝結(jié)構(gòu)能夠在起到限位硬管的同時，還能夠根據(jù)硬管的熱裝冷縮作用自動的調(diào)節(jié)松緊度。

用于新能源汽車的雨刷擺動裝置 819     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的雨刷擺動裝置，包括往復(fù)單元、直流電換向單元以及控制器；所述導(dǎo)電桿與一連接桿相固定；一雨刷桿的中部安裝于一安裝軸上，所述連接桿的遠(yuǎn)離所述導(dǎo)電桿的一端鉸接于所述雨刷桿的一端。本發(fā)明的用于新能源汽車的雨刷擺動裝置，利用了直流電驅(qū)動力的特點，使直流電源能夠通過較為簡單的機構(gòu)產(chǎn)生直線往復(fù)驅(qū)動動力，進而驅(qū)動雨刷桿擺動，在新能源汽車領(lǐng)域具有較為優(yōu)越的應(yīng)用前景。

淡化海水的新能源裝置 905     

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本發(fā)明提供了一種淡化海水的新能源裝置，運用于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括：鹽差能轉(zhuǎn)換組件、太陽能轉(zhuǎn)換組件、風(fēng)能轉(zhuǎn)換組件、加熱組件和儲能組件；所述鹽差能轉(zhuǎn)換組件、太陽能轉(zhuǎn)換組件、風(fēng)能轉(zhuǎn)換組件均電連接加熱組件，所述鹽差能轉(zhuǎn)換組件、太陽能轉(zhuǎn)換組件和風(fēng)能轉(zhuǎn)換組件還電連接儲能組件；所述鹽差能組件有半透膜用于將海水中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為勢能，所述鹽差能組件上還有水輪機固定連接第一發(fā)電機將水的勢能轉(zhuǎn)換為電能；采用鹽差能以及加熱組件，實現(xiàn)以鹽差能進行發(fā)電的同時，實現(xiàn)淡水的循環(huán)利用，節(jié)約了淡水資源，并且實現(xiàn)了海鹽的提取。

新能源汽車電池緩震裝置 898     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池緩震裝置，包括機體，所述機體中設(shè)有風(fēng)扇腔，所述風(fēng)扇腔左右兩側(cè)對稱設(shè)有彈簧腔，每個所述彈簧腔遠(yuǎn)離所述風(fēng)扇腔的一側(cè)左右對稱設(shè)有緩震腔，兩個所述緩震腔前側(cè)設(shè)有液壓腔，所述液壓腔與所述緩震腔之間連通有連通腔，打開所述風(fēng)扇電機，由此帶動所述風(fēng)扇軸轉(zhuǎn)動，接著帶動所述第三帶輪轉(zhuǎn)動，接著帶動所述副軸轉(zhuǎn)動，然后帶動所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)動對電池進行降溫,本發(fā)明的減震裝置可以通過控制緩震腔內(nèi)的液壓油密度來控制緩震效果，從而實現(xiàn)對電池最好的緩震，因而值得推廣。

用于新能源汽車的太陽能防塵裝置 726     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的太陽能防塵裝置，包括外殼體，所述外殼體上固定安裝設(shè)有太陽能板，所述外殼體內(nèi)設(shè)有沿所述太陽能板中心前后對稱的收縮腔，所述收縮腔內(nèi)設(shè)有防塵組件，左右對稱的所述收縮腔中間設(shè)有繩輪腔，所述繩輪腔內(nèi)設(shè)有傳動組件，所述繩輪腔左側(cè)設(shè)有充電槽，所述充電槽右端壁內(nèi)固定安裝設(shè)有電機，此裝置自動化程度高，能給行駛在外的新能源車提供備用電源，此電源由太陽能板發(fā)電，在汽車不行駛的時候，固定安裝在車頂?shù)难b置會自動鋪開同時對汽車進行防塵保護防止長期?？繉?dǎo)致汽車積灰。

新能源汽車用共享移動電池的供電設(shè)備 980     

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一種新能源汽車用共享移動電池的供電設(shè)備，包括箱體，所述箱體右端安裝有身份認(rèn)證裝置，所述設(shè)備箱體內(nèi)設(shè)置有操作腔，所述操作腔上頂壁固定設(shè)置有清洗電機，所述清洗電機動力設(shè)置有清洗軸，所述清洗軸下端固定設(shè)置有清洗轉(zhuǎn)盤，所述清洗轉(zhuǎn)盤下端面固定設(shè)置有左右對稱的清潔刷安裝架與左右對稱設(shè)置的清洗噴頭；本裝置效仿共享單車與共享充電寶，將本裝置安裝在各個加油站附近，經(jīng)身份認(rèn)證裝置認(rèn)證身份后，車主可用沒電的新能源更換充好電的電池，如此一來，不耽誤車主的行程的同時，也能使本裝置的持有者獲得良好的經(jīng)濟效益。

可旋轉(zhuǎn)自動收線新能源汽車充電樁 829     

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本發(fā)明公開了一種可旋轉(zhuǎn)自動收線新能源汽車充電樁，包括基座、轉(zhuǎn)動連接于所述基座上端的箱體以及固定連接于所述箱體上端的上箱體，基座內(nèi)設(shè)有整體轉(zhuǎn)動裝置，箱體內(nèi)設(shè)有收線裝置以及控制轉(zhuǎn)動的開關(guān)，上箱體內(nèi)設(shè)有控制用的顯示屏，本發(fā)明在充電開始前可通過推動桿控制箱體的轉(zhuǎn)動，從而達到適應(yīng)各式各樣的新能源汽車的充電，在充電結(jié)束后，箱體可控制電纜線收束到箱體內(nèi)，從而達到一個保護電纜線的作用。

汽車輔助動力系統(tǒng)及新能源汽車 868     

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本實用新型提供了一種汽車輔助動力系統(tǒng)及新能源汽車，屬于車輛工程領(lǐng)域，汽車輔助動力系統(tǒng)包括發(fā)動機、電機以及汽車附件系統(tǒng)，所述發(fā)動機和電機之間通過離合器連接，所述電機和汽車附件系統(tǒng)之間通過動力耦合器連接。所述新能源汽車包括上述的汽車輔助動力系統(tǒng)。本汽車輔助動力系統(tǒng)及新能源汽車采用發(fā)動機和電機配合的方式為汽車附件系統(tǒng)提供動力，可以選擇發(fā)動機或者電機作為動力源，不僅簡化了附件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高了附件系統(tǒng)的緊湊性，而且提高了汽車動力系統(tǒng)和附件系統(tǒng)的工作效率；該輔助動力系統(tǒng)具有發(fā)電功能，可以為汽車動力電池充電，有效彌補了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

新能源汽車的空調(diào)換向閥 826     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的空調(diào)換向閥，包括閥體，在所述閥體內(nèi)設(shè)置有閥腔，閥體的左右兩側(cè)分別開設(shè)有第一出氣口和第二出氣口，在所述閥體下側(cè)開設(shè)有進氣口，所述進氣口、第一出氣口和第二出氣口連通于所述閥腔；在所述閥腔內(nèi)設(shè)置有分別用于封閉第一出氣口和第二出氣口的第一閥板和第二閥板，第一閥板和第二閥板分別位于第一出氣口和第二出氣口的內(nèi)側(cè)。本發(fā)明的新能源汽車的空調(diào)換向閥，結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，不易損壞，減小了維修成本。

新能源汽車骨架用鋁合金型材及擠壓模具 1005     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車骨架用鋁合金型材，包括采用第一材料制成的第一吸能區(qū)和采用不同于第一材料的第二材料制成的第二吸能區(qū)，第一吸能區(qū)和第二吸能區(qū)相連接且為相對設(shè)置。本發(fā)明的新能源汽車骨架用鋁合金型材，由兩種不成分的鋁合金材料擠壓而成，通過設(shè)計特殊的型材結(jié)構(gòu)，具有很好的潰縮吸能效果。

新能源汽車高壓控制裝置 1072     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車高壓控制裝置，包括蓋板、高壓控制箱、接線頭和底座，高壓控制箱上方設(shè)有蓋板，高壓控制箱一側(cè)設(shè)有若干個接線頭，高壓控制箱下方設(shè)有底座，高壓控制箱內(nèi)設(shè)有控制模塊，控制模塊與接線頭電性連接，高壓控制箱內(nèi)兩側(cè)面相交處設(shè)有主驅(qū)動機構(gòu)，高壓控制箱內(nèi)另外三處側(cè)面相交處均設(shè)有從動機構(gòu)，主驅(qū)動機構(gòu)固定連接連桿，主驅(qū)動機構(gòu)與相鄰的兩個從動機構(gòu)相互間通過連桿固定連接，主驅(qū)動機構(gòu)與從動機構(gòu)頂端均固定連接蓋板，蓋板上開設(shè)有卡槽，此種新能源汽車高壓控制裝置，拆卸方便，固定穩(wěn)固，且自帶凈化內(nèi)部空氣，不僅防塵、具有高散熱性能，且構(gòu)造有保護裝置，可防止因為受到汽車運行帶來的震動而導(dǎo)致內(nèi)部接線脫落問題。

新能源汽車動力電池的碰撞防護系統(tǒng)和方法 834     

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本發(fā)明揭示了一種新能源汽車動力電池的碰撞防護系統(tǒng)，動力電池放置在由底板和側(cè)壁構(gòu)成的盒體內(nèi)，所述底板內(nèi)設(shè)有連續(xù)的凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌入有軟管，所述軟管的兩端分別與兩個壓力傳感器的感應(yīng)端連接并密封，兩個所述壓力傳感器輸出壓力信號至碰撞防護系統(tǒng)的控制單元。本發(fā)明是一種解決新能源汽車電池箱體底部受到撞擊引起短路、漏電現(xiàn)象時能夠快速斷電的安全防護系統(tǒng)和方法。主要區(qū)別于傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)碰撞斷電方法，以及電池系統(tǒng)BMS功能實現(xiàn)斷電的局限性，能夠有效避免電池箱體底部嚴(yán)重破壞而無法進行有效保護的風(fēng)險。

新能源充電樁插頭固定裝置 1018     

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本發(fā)明公開了一種新能源充電樁插頭固定裝置，所述新能源充電樁插頭固定裝置包括：充電樁本體，所述充電樁本體通過充電線連接有充電插頭，所述充電樁本體上開設(shè)有用于放置所述充電插頭的安裝腔，所述安裝腔下內(nèi)壁設(shè)置有支撐塊，所述支撐塊上開設(shè)有用于連接所述充電插頭的弧形槽；往復(fù)絲桿，所述往復(fù)絲桿一端和所述安裝腔上內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述往復(fù)絲桿上固定連接有第一齒輪，所述安裝腔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置有和所述第一齒輪配合使用的第二齒輪。本發(fā)明當(dāng)受到意外的輕微碰撞時，充電插頭也不會和固定套脫離，而掉落在地面上，避免了充電插頭損壞，從而使得充電插頭后續(xù)可以正常對新電源汽車進行充電。

便捷式新能源汽車千斤頂 899     

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本發(fā)明公開了一種便捷式新能源汽車千斤頂，包括雙頭絲桿，所述雙頭絲桿的外壁右端設(shè)有施力頭，所述雙頭絲桿的外壁左右兩側(cè)均套接有短筒，所述短筒的內(nèi)壁與雙頭絲桿的內(nèi)壁螺紋相連，所述短筒的外壁上下兩端均轉(zhuǎn)動連接有斜桿。該便捷式新能源汽車千斤頂，通過雙頭絲桿、施力頭、短筒、斜桿、托塊、銷軸和防滑墊之間的配合，將套筒的內(nèi)壁與右側(cè)圓環(huán)外壁的花鍵嚙合相連，然后對套筒進行施力進行順時針轉(zhuǎn)動，使棘爪失去對棘輪的傳動，繼而雙頭絲桿不會進行受力轉(zhuǎn)動，因此可以實現(xiàn)無需對外界扳手進行多圈轉(zhuǎn)動，不會因車底內(nèi)部空間的狹小對扳手進行多次反復(fù)的安裝拆卸，因此能夠較為便捷的對雙頭絲桿進行施力轉(zhuǎn)動。

用于新能源汽車后橋主減速器的主從動錐齒輪 818     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車后橋主減速器的主從動錐齒輪，包括從動錐齒輪和通孔，所述從動錐齒輪的外側(cè)固定有從動輪輪齒，且從動輪輪齒的外側(cè)設(shè)置有噴丸層，所述通孔位于從動錐齒輪的中部，所述從動輪輪齒的右側(cè)上方設(shè)置有主動輪輪齒，所述主動輪輪齒的內(nèi)側(cè)安裝有主動軸，所述主動軸的上方開設(shè)有鍵槽。該用于新能源汽車后橋主減速器的主從動錐齒輪，與現(xiàn)有的普通主從動錐齒輪相比，通過主動輪輪齒的凹面和從動輪輪齒的凸面嚙合，反過來主動輪輪齒的凸面和從動輪輪齒的凹面嚙合，來實現(xiàn)車輛減速，降低了接觸區(qū)敏感性，在制動受載時不會產(chǎn)生嚴(yán)重偏移，嚙合平穩(wěn)，消除異響，提高了齒輪強度，延長齒輪壽命。

可以調(diào)節(jié)長度的新能源汽車車燈光操縱桿 778     

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本發(fā)明公開了一種可以調(diào)節(jié)長度的新能源汽車車燈光操縱桿，包括支撐座本體，所述支撐座本體左側(cè)的頂部貫穿設(shè)置有方形套筒，所述方形套筒的內(nèi)部活動安裝有連接筒，所述方形套筒的左側(cè)設(shè)置有操縱桿本體，所述連接筒的左端穿過方形套筒并與操縱桿本體的右側(cè)連通，所述方形套筒的底部固定連接有連接箱。本發(fā)明通過設(shè)置傳動機構(gòu)帶動螺桿轉(zhuǎn)動，螺桿通過螺套和固定板帶動連接筒進行左右移動對操縱桿本體進行長度調(diào)節(jié)，從而達到了能夠調(diào)節(jié)車燈光操作桿長度的優(yōu)點，解決了由于每個人的手臂長度不同，而現(xiàn)有的車燈光操作桿無法進行長度調(diào)節(jié)的問題，同時提高了新能源汽車使用時的舒適度，便于人們使用。

利用風(fēng)力進行驅(qū)動的新能源小船 696     

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本發(fā)明公開的一種利用風(fēng)力進行驅(qū)動的新能源小船，包括船體,所述船體上側(cè)端壁固定連接有船腔，所述船腔上側(cè)端面固定連接有放置箱，所述放置箱內(nèi)設(shè)有傳動腔，所述傳動腔內(nèi)設(shè)有倉門裝置，所述傳動腔左側(cè)端面轉(zhuǎn)動連接有向右延伸的第三傳動軸，所述第三傳動軸上固定連接有升降裝置，所述船體下側(cè)端壁固定連接有儲電腔，所述儲電腔內(nèi)設(shè)有發(fā)電裝置，所述船體下側(cè)端壁固定連接有驅(qū)動腔，所述驅(qū)動腔位于所述儲電腔左側(cè)，所述驅(qū)動腔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動腔前側(cè)端面固定連接有安全裝置，本發(fā)明的一種利用風(fēng)力進行驅(qū)動的新能源小船，能夠?qū)崿F(xiàn)利用風(fēng)力進行發(fā)電使小船進行行駛，能源使用效率較高。

新能源汽車應(yīng)急充電輔助裝置 660     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車應(yīng)急充電輔助裝置，包括應(yīng)急充電外殼，應(yīng)急充電外殼外部的左側(cè)固定連接有收藏滑軌，收藏滑軌的內(nèi)部滑動連接有轉(zhuǎn)軸滑塊，轉(zhuǎn)軸滑塊的軸心處轉(zhuǎn)動連接有光伏面板組件，光伏面板組件的底端轉(zhuǎn)動連接有支撐底板，應(yīng)急充電外殼內(nèi)部頂端的位置固定連接有內(nèi)收藏槽，應(yīng)急充電外殼內(nèi)部且位于內(nèi)收藏槽上方的位置設(shè)置有支撐伸縮桿，支撐伸縮桿的頂端轉(zhuǎn)動連接有風(fēng)力發(fā)電機構(gòu)，應(yīng)急充電外殼外部右側(cè)的上下兩端均固定連接有夾緊機構(gòu)，本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車應(yīng)急充電輔助裝置，達到了降低應(yīng)急充電放置空間，同時縮小電源儲蓄時間，提高應(yīng)急充電效率，充分利用風(fēng)能和光能，增加應(yīng)急發(fā)電能力，提高充電效率的目的。

基于提高發(fā)電效率的新能源發(fā)電交通信號燈 703     

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本發(fā)明提供一種基于提高發(fā)電效率的新能源發(fā)電交通信號燈，包括固定支架，所述固定支架的左側(cè)固定安裝有殼體，所述殼體的上側(cè)固定安裝有安裝架，所述安裝架的前側(cè)活動安裝有活動葉片，所述活動葉片的前側(cè)活動安裝有活動連桿，所述活動連桿的下端活動連接有活動支架，所述殼體的前側(cè)設(shè)置安裝有信號燈。該基于提高發(fā)電效率的新能源發(fā)電交通信號燈，由于太陽會移動變換位置，太陽一旦移動，光敏電阻則未感受到太陽光的光照，從而使驅(qū)動機構(gòu)嚙合連接帶動活動鏈拉動滑塊滑動，帶動太陽能電板發(fā)生移動，進而繼續(xù)利用太陽能電板對太陽光的吸收，同時進一步地提高了太陽能電板的受光照時間，使得其能更好地接收太陽光，同時提高了設(shè)備的發(fā)電效率。

新能源汽車零部件用帶有冷卻機構(gòu)的沖壓裝置 1080     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零部件用帶有冷卻機構(gòu)的沖壓裝置，涉及新能源汽車零部件沖壓技術(shù)領(lǐng)域；為了解決沖壓力的穩(wěn)定和機構(gòu)內(nèi)部冷卻的問題；具體包括兩個機架，兩個所述機架一側(cè)外壁均開有凹槽，且兩個機架一側(cè)外壁均設(shè)置有沖壓機構(gòu)，兩個機架相對一側(cè)底部外壁焊接有同一個底座，兩個所述機架頂部相對一側(cè)外壁均通過螺栓固定有安裝板，且安裝板頂部一側(cè)外壁通過螺栓固定有冷卻液箱，安裝板頂部外壁開有固定槽，且固定槽內(nèi)壁通過連接件固定有液泵，液泵進液口通過連通管與冷卻液箱一側(cè)外壁相連接，液泵出液口通過主流管連接有分流管。本發(fā)明促進了上模座和下模座內(nèi)部工件的全面冷卻，提高了汽車零部件沖壓形成的效率。

用于新能源汽車的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 802     

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本實用新型涉及汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尤其涉及用于新能源電動汽車的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一種用于新能源汽車的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括電動轉(zhuǎn)向機械系統(tǒng)和電動轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，所述電動轉(zhuǎn)向機械系統(tǒng)包括方向盤、與方向盤連接的方向柱、右轉(zhuǎn)向輪、左轉(zhuǎn)向輪以及設(shè)置在所述右轉(zhuǎn)向輪和所述左轉(zhuǎn)向輪之間的橫置拉桿，所述方向柱上連接有阻尼回饋電動機；簡化了車輛前橋的結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能。

用于新能源汽車的直線往復(fù)機構(gòu) 1045     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的直線往復(fù)機構(gòu)，包括往復(fù)單元、直流電換向單元以及控制器；所述往復(fù)單元包括豎直設(shè)置并相互平行的第一導(dǎo)電導(dǎo)軌、第二導(dǎo)電導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)電導(dǎo)軌、第二導(dǎo)電導(dǎo)軌的接線端分別通過直流電換向單元連接于直流電源。采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的用于新能源汽車的直線往復(fù)機構(gòu)，利用了直流電驅(qū)動力的特點，使直流電源能夠通過較為簡單的機構(gòu)產(chǎn)生直線往復(fù)驅(qū)動動力，在新能源汽車領(lǐng)域具有較為優(yōu)越的應(yīng)用前景。

可快速清理煙灰的新能源汽車用煙灰缸 998     

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本發(fā)明公開了一種可快速清理煙灰的新能源汽車用煙灰缸，包括放置槽，所述放置槽內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有動力箱。本發(fā)明通過設(shè)置放置槽、動力箱、固定箱、煙灰缸、螺桿、轉(zhuǎn)盤、軸承、滑動塊、齒板、齒輪、第一圓柱、第二圓柱、傳動框、第一推動桿、第二推動桿、卡緊柱和蓋板機構(gòu)的配合使用，傳動框帶動第一推動桿左右移動，第一推動桿帶動第二推動桿左右移動，第二推動桿帶動卡緊柱左右移動，從而實現(xiàn)快速清理煙灰的作用，解決了現(xiàn)有的新能源汽車用煙灰缸都是固定的，從而造成清理時使用者清理不便的問題，該新能源汽車用煙灰缸，具備快速清理煙灰的優(yōu)點，方便了使用者的安全，增強了煙灰缸的實用性。

用于新能源汽車的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電動轉(zhuǎn)向控制方法 1117     

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本發(fā)明涉及汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向控制方法，尤其涉及用于新能源電動汽車的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電動轉(zhuǎn)向控制方法。一種用于新能源汽車的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括電動轉(zhuǎn)向機械系統(tǒng)和電動轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，所述電動轉(zhuǎn)向機械系統(tǒng)包括方向盤、與方向盤連接的方向柱、右轉(zhuǎn)向輪、左轉(zhuǎn)向輪以及設(shè)置在所述右轉(zhuǎn)向輪和所述左轉(zhuǎn)向輪之間的橫置拉桿，所述方向柱上連接有阻尼回饋電動機；簡化了車輛前橋的結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能。

新能源汽車用具有散熱機構(gòu)的制動盤 939     

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本實用新型提供一種新能源汽車用具有散熱機構(gòu)的制動盤，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車用具有散熱機構(gòu)的制動盤包括制動盤主體，制動盤主體的一側(cè)面通過排風(fēng)片固定連接有陶瓷隔盤，制動盤主體的一側(cè)面開設(shè)有通孔，通孔的一端開設(shè)有第一凹槽；兩個制動盤主體中間由陶瓷隔盤隔開，減輕了制動盤的質(zhì)量，使得懸架系統(tǒng)的反應(yīng)更快，可以提升車輛整體的操控水平，且陶瓷隔盤能有效而穩(wěn)定地抵抗熱衰退，使得車輛在剎車的過程中，本實用新型旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流便可進行散熱，不僅提高了通風(fēng)效果，促進其冷卻，也減輕了制動盤的重量，達到輕量化的目的，本實用新型采用金屬和陶瓷制成，質(zhì)量較輕，成本較底，避免了安全事故的發(fā)生。

新能源汽車電機座 715     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機座，屬于新能源汽車領(lǐng)域，一種新能源汽車電機座，包括電機本體、底座和兩個側(cè)板，底座頂端的中部通過對稱設(shè)有的四個減震彈簧固定連接有放置板，放置板的頂端開設(shè)有放置槽，放置槽的內(nèi)部放置有電機本體，底座頂端的兩側(cè)均滑動連接有側(cè)板，側(cè)板頂端的兩側(cè)均固定連接有斜板，斜板的一側(cè)通過固定設(shè)有的夾緊彈簧固定連接有弧形夾板，底座頂端的兩邊側(cè)均固定連接有固定板，固定板的頂部貫穿連接有螺桿，螺桿與固定板螺紋連接，它可以實現(xiàn)快速且便捷的對電機本體進行安裝拆卸，避免采用螺絲固定，大大降低勞動強度，固定效果好，減震性能優(yōu)。

新能源汽車電機余熱供暖系統(tǒng) 931     

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一種新能源汽車電機余熱供暖系統(tǒng)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車電機余熱供暖系統(tǒng)中的三合一電機外的冷卻水路與電子節(jié)溫器、電磁換向閥的一個出口、散熱器和冷卻水泵相連形成冷卻水循環(huán)，電磁換向閥的另一個出口通過熱交換器與冷卻水泵相連，熱交換器設(shè)置在乘客艙內(nèi)，乘客艙內(nèi)設(shè)置有與三合一電機相連以控制電磁換向閥換向和調(diào)節(jié)發(fā)熱功率的控制按鈕，本實用新型的有益效果是，該供暖系統(tǒng)充分利用電機余熱為乘客艙供暖，也可靈活調(diào)溫，使電機余熱得到合理利用，提高了能量利用率，節(jié)省了電池包的能量，增加了電池包的續(xù)駛里程，提升了整車的經(jīng)濟性，節(jié)約了整車成本。

新能源通信塔 922     

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本實用新型涉及一種通信基站設(shè)備，尤其是涉及一種新能源通信塔。該新能源通信塔，包括塔身，所述的塔身上套設(shè)有若干個葉輪裝置，塔身內(nèi)部設(shè)置有與葉輪裝置相連的發(fā)電機；葉輪裝置包括葉片和至少一個與塔身相連的驅(qū)動組件，驅(qū)動組件通過支桿與葉片相連。本實用新型具有能夠有效地利用新能源自身供電、節(jié)省建站成本、降低建站難度等有益效果。

新能源汽車電池組安裝架 890     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池組安裝架，包括汽車底架，汽車底架的中間位置設(shè)置有電池組托架，電池組托架外部的左右兩側(cè)均固定連接有卡槽，汽車底架頂部的左右兩側(cè)且靠近卡槽的位置固定連接有脫落驅(qū)動機構(gòu)，電池組托架外部底端的表面均勻固定連接有脫落緩沖機構(gòu)，內(nèi)框內(nèi)部的兩側(cè)均勻等間距固定連接有電池插架，內(nèi)框頂端的兩側(cè)均固定連接有通風(fēng)室，汽車底架的左側(cè)端面固定連接有碰撞傳感器，本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車電池組安裝架，達到了便于安裝拆卸電池，減小導(dǎo)線連接占據(jù)空間，減小車輛撞擊過程對電池組的傷害，避免因電池受壓出現(xiàn)爆炸現(xiàn)象，提高車輛安全性的目的。