新能源農(nóng)場保溫室 893     

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本發(fā)明公開了一種新能源農(nóng)場保溫室，包括底面和保溫室，所述保溫室底部與底面固定連接，所述保溫室外壁包括外壁、隔腔和內(nèi)壁，所述保溫室頂部固定連接有頂板，所述頂板頂部固定連接有水罐，所述水罐右側(cè)設(shè)置有進水管，所述水罐底部安裝有水管，所述頂板底部固定連接有水箱，所述水管底端與水箱連通，所述水箱內(nèi)部設(shè)置有供水泵，所述水箱外壁底部固定連接有噴水頭，本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該新能源農(nóng)場保溫室，達到了對整個農(nóng)場保溫室起到保溫的目的，可以充分的利用的太陽能，還可以主動的對保溫室內(nèi)部的環(huán)境進行加溫，保溫室內(nèi)部還設(shè)置了補光燈可以對農(nóng)作物進行補光，添加保溫材料的真空內(nèi)腔可以更好的保證保溫效果。

新能源汽車動力電池包結(jié)構(gòu) 744     

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本實用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車動力電池包結(jié)構(gòu)，所述的新能源汽車動力電池包結(jié)構(gòu)的上箱體(1)包括上箱體凸出部Ⅰ(3)、上箱體中間部(4)、上箱體凸出部Ⅱ(5)，下箱體(2)上設(shè)置電池模組布置位Ⅰ(6)、電池模組布置位Ⅱ(7)，本實用新型所述的新能源汽車動力電池包結(jié)構(gòu)，對電池包上箱體和下箱體的形狀進行改進，設(shè)置不規(guī)則形狀上箱體，在確保電池模組的合理布置同時，充分利用動力電池包內(nèi)部空間，使得電池包容量達到最大，有利于最大化電動車續(xù)航里程，提高動力電池整體性能。

新能源電動汽車驅(qū)動電機鋁合金壓鑄端蓋 1054     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車驅(qū)動電機鋁合金壓鑄端蓋。該新能源電動汽車驅(qū)動電機鋁合金壓鑄端蓋在磨損沖擊的重點部位帶有嵌件結(jié)構(gòu)，鋁合金端蓋軸承室嵌件形狀為碗型，外側(cè)柱面帶矩形圓環(huán)狀止推槽，以承載來自軸向的沖擊力和徑向的交變載荷作用。嵌件材料為中碳鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，確保軸承室的機械強度和耐磨性能，鋁合金端蓋固定連接孔設(shè)置內(nèi)螺紋嵌件，外圓柱面沿圓周均勻設(shè)有三角形直紋，以防止嵌件受扭力后沿周向旋轉(zhuǎn)；且外圓柱面沿軸向排列分布有矩形圓環(huán)狀止推槽，以防止嵌件受軸向拉力而移動；嵌套材料為中碳鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，以保證螺紋強度達到8.8級以上。且嵌件結(jié)構(gòu)磨損后更換方便，節(jié)約成本。

高效新能源電池生產(chǎn)廢料處理裝置 717     

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本發(fā)明公開的一種高效新能源電池生產(chǎn)廢料處理裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有傳動腔，本發(fā)明根據(jù)機械傳動相關(guān)知識，通過新能源電池在收集板上面的重力不同進而控制所要加工的量，在收集板上面的物重達到一定的量會自動下移推動下側(cè)的控制卡扣實現(xiàn)自動鎖住，還會通過楔塊傳動啟動傳動電機，經(jīng)由帶輪傳動帶動封閉凸輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)將收集板上面的定量的電池處理推向粉碎腔，實現(xiàn)一個自動定量處理的效果，而且當收集板上面的電池被推到粉碎腔的同時還會自動復(fù)原。

新能源風(fēng)力發(fā)電裝置加固機構(gòu)及其使用方法 1018     

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本發(fā)明公開了新能源風(fēng)力發(fā)電裝置加固機構(gòu)及其使用方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括固定環(huán)和一組第一支桿，所述第一支桿的外表面的上部安裝有緩沖機構(gòu)和卡接機構(gòu)，每個所述第一支桿的內(nèi)部均開設(shè)有通氣槽，每個所述第一支桿的地面均開設(shè)有螺紋槽，每個所述螺紋槽的內(nèi)壁均螺紋連接有第一螺紋桿，每個所述第一螺紋桿遠離第一支桿的一端均固定連接有轉(zhuǎn)塊，每個所述第二支桿遠離轉(zhuǎn)塊的一端均安裝有增阻機構(gòu)。本發(fā)明中，通過緩沖機構(gòu)和卡接機構(gòu)之間的配合設(shè)置，完成自動卡接的效果，便于裝置的安裝及拆卸，通過螺紋槽、第一螺紋桿、轉(zhuǎn)塊和增阻機構(gòu)之間的配合設(shè)置，調(diào)節(jié)加固機構(gòu)的整體長度，增大適用范圍。

帶電路保護功能的新能源汽車充電器插拔裝置 956     

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本發(fā)明公開了一種帶電路保護功能的新能源汽車充電器插拔裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有工作腔，充電器上右端設(shè)有充電插頭，充電器上端和下端固設(shè)有對稱的充電器限位塊，所述工作腔前側(cè)內(nèi)壁設(shè)有固定放松裝置，本發(fā)明采用了可上下移動的第一齒條，可對充電器進行固定，保障了充電時的穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)接觸不良，采用了推桿，可自動將充電器推出外界，同時在電路電流過大時，可防止用戶再次將充電器插入車內(nèi)，改善了目前一般的純電動新能源汽車充電器在充電時，常常會因為經(jīng)常性的插拔而導(dǎo)致接觸不良，并且在充電時發(fā)生電流過大的情況下也不能及時地做出反應(yīng)，無法對電池組提供及時的保護的現(xiàn)狀。

具有防撞功能的新能源汽車電池承托裝置 886     

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本發(fā)明公開了一種具有防撞功能的新能源汽車電池承托裝置，包括承托架主體、電池主體、牽引繩和固定架，所述承托架主體的內(nèi)部設(shè)置有電池主體，且電池主體的下方設(shè)置有放置板，并且放置板的下表面鑲嵌有連接塊，所述放置板的下方連接有牽引繩，且牽引繩的下端設(shè)置有連接軸，并且連接軸軸承安裝在承托架主體的內(nèi)部，所述牽引繩的左右兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向輪，且導(dǎo)向輪的前后兩端均軸承連接有安裝板，并且安裝板鑲嵌在承托架主體的表面。該具有防撞功能的新能源汽車電池承托裝置設(shè)置有壓板和活動塊，可通過壓板配合第二復(fù)位彈簧對電池主體進行豎向方向的緩沖，可減緩電池主體受到的震動力，使裝置能對電池主體進行多方向的保護。

新能源汽車電池自然滅火保護裝置 1087     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池自然滅火保護裝置，包括固定盒，所述固定盒內(nèi)設(shè)有開口向下的固定空腔和備用空腔，所述固定空腔內(nèi)設(shè)有應(yīng)急裝置，所述備用空腔內(nèi)設(shè)有備用裝置，本發(fā)明是一種新能源汽車上電池組系統(tǒng)，當電池組發(fā)生鼓包或者自然的情況時，本發(fā)明將自動斷開電池組與汽車之間的聯(lián)系，并第一時間對電池組進行降溫滅火處理，別免發(fā)生更為嚴重的后果，同時，為避免電池組發(fā)生鼓包或自然時處于行駛狀態(tài)，當電池組與汽車斷連后，設(shè)備將自動啟動備用小電池組，為汽車功能，以便汽車可以行駛至安全地帶。

基于互聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車充電接口自通斷控制方法 675     

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本發(fā)明公開了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車充電接口自通斷控制方法，屬于充電接口技術(shù)領(lǐng)域，一種基于互聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車充電接口自通斷控制方法，包括新能源汽車充電裝置，充電裝置包括充電槍主體，充電槍主體連接有手柄和供電線，充電槍主體遠離供電線的一端開鑿有容納槽，容納槽內(nèi)滑動連接有封閉板，封閉板上固定連接有容納殼，容納殼內(nèi)滑動連接有充電頭，封閉板上固定連接有空心絕緣桿，空心絕緣桿內(nèi)固定連接有導(dǎo)體桿，充電頭與導(dǎo)體桿之間連接有線纜，可以實現(xiàn)在充電裝置在被拉扯時，充電頭可自動分離，有效防止線纜扯斷，充電頭分離時對導(dǎo)體接線處進行全面絕緣封閉，有效消除裝置非正常斷路時導(dǎo)體連接處產(chǎn)生的電弧。

新能源汽車電池加熱裝置 992     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車電池加熱裝置，包括電池模組承重支架，電池模組承重支架的下表面固定連接有第一保溫層，第一保溫層的下表面固定連接有下支撐板，電池模組承重支架的上表面固定連接有固定框。該新能源汽車電池加熱裝置，在使用該電池組時，如果需要對電池進行預(yù)熱可以啟動電加熱片加熱，電加熱片的熱量通過固定框和空氣對由上支撐板、下支撐板以及緊固連接框形成的箱體空間和電池組整體加熱，同時電加熱片的熱量通過導(dǎo)熱板進入導(dǎo)熱桿，導(dǎo)熱桿上的熱量傳遞到導(dǎo)熱線，導(dǎo)熱線纏繞在導(dǎo)熱片上對單個電池電芯整體進行均勻加熱，從而解決了對電池組高效均勻加熱的問題。

新能源汽車用具有防觸電結(jié)構(gòu)的充電樁 947     

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本實用新型提供一種新能源汽車用具有防觸電結(jié)構(gòu)的充電樁，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車用具有防觸電結(jié)構(gòu)的充電樁包括電機二，所述電機二的輸出端固定連接有輸出軸，所述輸出軸的外表面固定連接有齒輪，所述齒輪的外表面嚙合連接有齒條，所述齒條的正面固定連接有絲杠箱，所述絲杠箱的內(nèi)底壁固定連接有電機座一，所述電機座一的上表面固定連接有電機一；開啟電機二，令輸出軸帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過嚙合連接，令齒條跟隨齒輪轉(zhuǎn)動，使絲杠箱進行移動，再令電機一帶動絲杠旋轉(zhuǎn)，保證支撐柱等結(jié)構(gòu)進行前后移動，保證充電頭自動插入充電接口中，避免人手接觸充電接口，防止發(fā)生漏電時令使用者觸電而造成生命威脅，確保使用時的安全性。

適用于新能源汽車的多組鋰電池管控裝置 688     

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本實用新型提供一種適用于新能源汽車的多組鋰電池管控裝置，屬于鋰電池加工技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)備箱、支撐基座、操作面板、設(shè)備箱側(cè)板和設(shè)備箱頂板，設(shè)備箱的底部設(shè)有支撐基座，且支撐基座均勻的分布在設(shè)備箱的底部四角，設(shè)備箱的正面表面中部設(shè)有操作面板，設(shè)備箱左右兩側(cè)設(shè)有設(shè)備箱側(cè)板，設(shè)備箱的頂部設(shè)有設(shè)備箱頂板，操作面板表面的左端設(shè)有電流開關(guān)。該種適用于新能源汽車的多組鋰電池管控裝置通過結(jié)構(gòu)的改進，使本裝置在實際使用時對多組鋰電池的控制效果好，能夠?qū)囯姵貎?nèi)的電壓控制在正常的范圍，實用性強，并且現(xiàn)有的適用于新能源汽車的多組鋰電池管控裝置可以適用不同的天氣和環(huán)境、且對鋰電池固定后的穩(wěn)定性好。

新能源變速箱殼體 847     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了新能源變速箱殼體，包括殼體，所述殼體的外側(cè)底部固定設(shè)置有導(dǎo)熱層，所述導(dǎo)熱層的底部固定設(shè)置有防護層，所述導(dǎo)熱層的底部固定安裝有貫穿防護層并延伸至防護層下方的導(dǎo)熱片，所述防護層底部固定安裝有位于導(dǎo)熱片外側(cè)的連接柱，所述連接柱的底部通過螺栓固定連接有位于導(dǎo)熱片下方的連接板，所述連接板的內(nèi)部開設(shè)有讓風(fēng)孔，所述連接板的頂部固定安裝有彈簧，所述彈簧的頂部固定連接有頂部與導(dǎo)熱片接觸的鰭片架，所述連接柱的外側(cè)螺紋連接有限制環(huán)，所述連接柱的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有位于限制環(huán)上方的轉(zhuǎn)動桿。該新能源變速箱殼體，具備了可有效對殼體進行冷卻且冷卻用裝置容易保養(yǎng)的優(yōu)點。

新能源電動車扣式固定的鈑金后橫梁 1046     

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本實用新型涉及新能源汽車、副車架梁體技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電動車扣式固定的鈑金后橫梁。克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，具有模塊化組合能力，采用堆疊在縱梁上方設(shè)置，使用焊接和螺栓固定連接縱梁的雙重組合連接方式。包括后橫梁，其中：所述后橫梁的頭尾兩端設(shè)置扣座，扣座上連接設(shè)置能同時在頂部和前部焊接固定在扣座上的多向扣合固定件，且多向扣合固定件頂部還設(shè)置有螺栓連接安裝孔，螺栓連接安裝孔內(nèi)設(shè)置有連接副車架縱梁梁體的連接螺栓；所述扣座的后側(cè)設(shè)置有防止后橫梁向后移位的防退件，防退件具有貼合焊接連接縱梁的能力，且尾端還設(shè)置有螺栓安裝孔，用于安裝止退螺栓固定在縱梁上，用于防止后橫梁位移。有很強的防止位移的能力。

新能源汽車戶外快速充電樁 1156     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車戶外快速充電樁，包括充電樁外殼，充電樁外殼內(nèi)部靠近頂端的左側(cè)固定連接有安置槽，槍頭外殼的右端貫穿且滑動連接有內(nèi)充電頭，槍頭外殼內(nèi)部左壁的上下兩端均固定連接有移動支撐塊，移動支撐塊通過移動軌道滑動連接有外隔絕板，復(fù)位控制室的內(nèi)部固定連接有復(fù)位彈簧，活動擋板位于槍頭外殼內(nèi)部的一端通過第二傳動桿轉(zhuǎn)動連接有擠壓輪，槍頭外殼外部靠近左側(cè)的上下兩端均固定連接有擠壓限制機構(gòu)，本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車戶外快速充電樁，達到了不工作時具備阻擋外接雜物，同時工作中不阻礙充電頭的伸出，保護充電樁不受環(huán)境損壞，充電完畢后自動退槍，提高使用的便利性，實現(xiàn)安全快速充電的目的。

新能源汽車電池組防碰撞輔助器 1032     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池組防碰撞輔助器，包括汽車底盤，汽車底盤的兩側(cè)均固定連接有移動軌道，移動軌道內(nèi)部底端的表面均勻等間距固定連接有單向限制機構(gòu)，汽車底盤位于電池限制槽的正下方開設(shè)有漏孔，電池限制槽靠近頂端的左右兩側(cè)均固定連接有限制擋塊，電池限制槽靠近底端的一側(cè)固定連接有配合卡槽，汽車底盤頂部靠近配合卡槽的位置均固定連接有啟動卡緊機構(gòu)，本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車電池組防碰撞輔助器，達到了車輛中心偏向右側(cè)底端，實現(xiàn)碰撞瞬間自動調(diào)控車輛中心，預(yù)防車輛碰撞翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，避免碰撞造成電池爆炸，提高車輛安全性，避免電池受慣性力作用再次回復(fù)到原位，提高裝置運行穩(wěn)定性的目的。

柔性防碰撞的新能源汽車充電裝置 732     

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本發(fā)明涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種柔性防碰撞的新能源汽車充電裝置，包括立柱、防護墊、充電槍、電線、安全鎖件、蓋板、纏繞機構(gòu)、收納機構(gòu)、聯(lián)動機構(gòu)和供電裝置；立柱前側(cè)上端設(shè)有放置槽，蓋板設(shè)置在放置槽內(nèi)；安全鎖件與蓋板相抵接，充電槍位于放置槽內(nèi)，收納機構(gòu)設(shè)置在放置槽下方；纏繞機構(gòu)設(shè)置在收納機構(gòu)后側(cè)，聯(lián)動機構(gòu)設(shè)置在纏繞機構(gòu)右側(cè)上端，聯(lián)動機構(gòu)與安全鎖件連接，聯(lián)動機構(gòu)又分別與收納機構(gòu)和纏繞機構(gòu)間歇性連接；電線兩端分別與充電槍和供電裝置電性連接，防護墊分別設(shè)置在立柱下端部四周；解決了現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車充電裝置缺乏既可以保護充電裝置，又可以避免車輛損壞的防碰撞能力，以及存在安全隱患的問題。

新能源汽車無須地上充電用鋰電池作啟動的可再生能源交流發(fā)電機組純電動車 955     

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本發(fā)明關(guān)于新能源汽車世界版無須地上充電鋰電池作啟動的可再生能源交流發(fā)電機組純電動車，涉及新能源汽車的動力來源用交流發(fā)電機本能可再生能源電力推進的純電動車領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)由鋰電池組、電動機、發(fā)電機與能量轉(zhuǎn)換裝置的電源整流器、變壓器、時間繼電器及電流轉(zhuǎn)換器組裝成一臺可再生能源動力來源的“機器”。發(fā)明原理：把“地球最開始旋轉(zhuǎn)起來的能量”就是從“原始太陽”的“旋轉(zhuǎn)園盤”中得到的最原始“動力來源”的絕對原理應(yīng)用在本發(fā)明中的交流發(fā)電機組中電動機最開始是怎樣轉(zhuǎn)動起來的——電動機最開始轉(zhuǎn)動起來的能量就是從“原始太陽”的“旋轉(zhuǎn)園盤”鋰電池組中得到的(第一原動力)——全球通用新能源汽車內(nèi)的鋰電池。

新能源汽車用電池槽 650     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電池槽，該新能源汽車用電池槽包括本體和限位塊，所述本體設(shè)有底板、第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板，所述底板上設(shè)有筆直排列的銷孔，所述銷孔的排列方向平行于第一側(cè)板，所述限位塊一側(cè)設(shè)有連接凸起，所述連接凸起筆直排列，所述連接凸起的間距等于銷孔的間距，所述限位塊通過連接凸起嵌入到銷孔內(nèi)與底板固定連接，所述限位塊平行于第一側(cè)板。新能源汽車用電池槽采用連接凸起插入銷孔方式固定連接，該結(jié)構(gòu)可以在澆鑄時抑制縮松現(xiàn)象和組合時提高限位塊與本體的連接強度的效果。

海上為新能源船只供電的充電樁 679     

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本發(fā)明公開了一種海上為新能源船只供電的充電樁，包括機身，所述機身底壁上設(shè)置有鐵鏈，所述鐵鏈遠離所述機身的一端固定設(shè)置有錨，所述錨沉入海下進而固定新能源充電樁，所述機身內(nèi)固定設(shè)置有充電樁，所述機身右壁設(shè)置有開口向右的開門腔，所述充電樁左壁內(nèi)固定設(shè)置有傾斜檢測器，本發(fā)明通過氣囊配合彈簧失信密封門的關(guān)合，同時通過推桿實現(xiàn)氣囊的保壓動作，避免斷電導(dǎo)致氣囊通過氣泵漏氣，又通過三爪卡盤的原理實現(xiàn)底板的展開來擴大與海水接觸面積，進而穩(wěn)固新能源充電樁，最后通過光敏元件控制電磁大小配合彈簧實現(xiàn)兩連通液壓缸內(nèi)液體含量變化，進而改變太陽能板角度。

半隱藏式新能源電動汽車用充電樁保護裝置 726     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種半隱藏式新能源電動汽車用充電樁保護裝置，包括地面，地面的內(nèi)部活動連接有保護殼，保護殼的內(nèi)部固定連接有固定塊，固定塊的內(nèi)部活動連接有蝸輪蝸桿，蝸輪蝸桿的表面固定連接有連接架；該半隱藏式便于使用的充電樁保護裝置，通過提升機構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的相互配合，可以將放置于置物盒的充電樁從保護殼的內(nèi)部提升至保護殼的外部，以便于人們更方便的進行使用，置物盒可以很好地將充電樁卡接在置物盒內(nèi)，不會使充電樁在提升的過程中從置物盒內(nèi)掉落，保證了人們可以更方便的使用，同時保護殼也對充電樁進行了保護，防止了陽光的暴曬或雨淋，從而更好的保護充電樁內(nèi)的電子元件。

新能源汽車的板材生產(chǎn)用切割裝置 858     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的板材生產(chǎn)用切割裝置，包括底板和豎板，所述底板的上端左右兩側(cè)均固接有豎板，所述豎板的上端內(nèi)部安裝有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括伺服電機、刀盤、壓輥、第一圓輥、第一錐齒輪、第二錐齒輪和連桿，所述第一錐齒輪的內(nèi)部均固接有連桿，所述連桿的外壁中心通過軸承與刀盤轉(zhuǎn)動相連。該新能源汽車的板材生產(chǎn)用切割裝置，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置有伺服電機、壓輥、豎板、第一轉(zhuǎn)軸、刀盤、第一圓輥、第一錐齒輪、第二錐齒輪和工件的配合，使工件的輸送方向與刀盤的轉(zhuǎn)動方向相反，避免了現(xiàn)有技術(shù)通過單電機實現(xiàn)工件的輸送加工時不便實現(xiàn)刀盤的轉(zhuǎn)動與工件的輸送反向?qū)е虑懈钚Ч^差的問題。

新能源汽車用便于固定的剎車片 1061     

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本實用新型提供一種新能源汽車用便于固定的剎車片，屬于剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車用便于固定的剎車片包括背板和卡箍片，所述背板的左右兩側(cè)均固定連接有連接板，所述連接板的一側(cè)固定連接有金屬彈簧，所述金屬彈簧的一側(cè)固定連接有卡板，所述卡板的一側(cè)固定連接有活動軸，所述活動軸貫穿金屬彈簧和連接板，該新能源汽車用便于固定的剎車片，通過連接板、金屬彈簧、卡板、活動軸的配合設(shè)置，使用時四個固定耳塊為摩擦片的安裝提供了足夠的安裝空間，大大提高安裝速率，通過金屬彈簧和活動軸提供拉力，連接板和卡板實現(xiàn)扣合，在安裝時可以先使用卡板和連接板扣合，預(yù)先固定摩擦板，這樣設(shè)置安裝更加省時省力。

用于新能源汽車的旋轉(zhuǎn)機構(gòu) 1090     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括往復(fù)單元、旋轉(zhuǎn)單元、連接桿、直流電換向單元以及控制器；所述往復(fù)單元包括豎直設(shè)置并相互平行的第一導(dǎo)電導(dǎo)軌、第二導(dǎo)電導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)電導(dǎo)軌、第二導(dǎo)電導(dǎo)軌的接線端分別通過直流電換向單元連接于直流電源。本發(fā)明的用于新能源汽車的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，利用了直流電驅(qū)動力的特點，使直流電源能夠通過較為簡單的機構(gòu)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動力，在新能源汽車領(lǐng)域具有較為優(yōu)越的應(yīng)用前景。

階梯式新能源汽車停車充電設(shè)備 685     

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本實用新型公開了一種階梯式新能源汽車停車充電設(shè)備，包括為新能源汽車充電的充電裝置，還包括停車旋轉(zhuǎn)立柱、提升裝置、駐車固定架、和多個移動載車裝置；其中，所述移動載車裝置用于停放新能源汽車，并通過充電裝置對停放于該移動載車裝置上的新能源汽車充電；所述移動載車裝置可停駐于駐車固定架上；或者，從駐車固定架移動至提升裝置上；或者，從提升裝置移動至駐車固定架上；所述停車旋轉(zhuǎn)立柱包括旋轉(zhuǎn)立柱、安裝該旋轉(zhuǎn)立柱的支撐底座、以及設(shè)置于支撐底座上的旋轉(zhuǎn)電機，所述旋轉(zhuǎn)電機驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)立柱相對于支撐底座旋轉(zhuǎn)；所述提升裝置設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)立柱上，其可沿所述旋轉(zhuǎn)立柱上升或下降；同時，所述提升裝置與所述旋轉(zhuǎn)立柱同步旋轉(zhuǎn)。

用于新能源汽車的新型電機裝置 1053     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的新型電機裝置，包括往復(fù)運動轉(zhuǎn)化旋轉(zhuǎn)運動單元、直流電換向單元以及控制器；所述往復(fù)運動轉(zhuǎn)化旋轉(zhuǎn)運動單元包括豎直設(shè)置并相互平行的第一導(dǎo)電導(dǎo)軌、第二導(dǎo)電導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)電導(dǎo)軌、第二導(dǎo)電導(dǎo)軌的接線端分別通過直流電換向單元連接于直流電源；在所述第一導(dǎo)電導(dǎo)軌與第二導(dǎo)電導(dǎo)軌上分別設(shè)置有一導(dǎo)電滑塊，兩個導(dǎo)電滑塊之間通過導(dǎo)電桿連接，兩個所述導(dǎo)電滑塊與導(dǎo)電桿固定為一體并能夠沿著所述第一導(dǎo)電導(dǎo)軌與第二導(dǎo)電導(dǎo)軌的延伸方向滑動。本發(fā)明的用于新能源汽車的直線往復(fù)機構(gòu)，利用了直流電驅(qū)動力的特點，使直流電源能夠通過較為簡單的機構(gòu)產(chǎn)生直線往復(fù)驅(qū)動動力，進而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力，在新能源汽車領(lǐng)域具有較為優(yōu)越的應(yīng)用前景。

新能源汽車二合一動力總成 747     

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本實用新型涉及新能源車輛傳動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車二合一動力總成。一種新能源汽車二合一動力總成，包括電機殼體和減速器殼體，電機殼體內(nèi)設(shè)置有電機，電機的主軸位于減速器殼體內(nèi)部的一端設(shè)置有太陽輪，減速器殼體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)齒圈和多個雙聯(lián)行星輪，雙聯(lián)行星輪包括大行星齒輪和小行星齒輪，大行星齒輪和相對應(yīng)的小行星齒輪之間通過連接軸連接，小行星齒輪與內(nèi)齒圈嚙合，大行星齒輪與太陽輪嚙合，減速器殼體內(nèi)設(shè)置有差速器殼體，差速器殼體內(nèi)設(shè)置有行星輪軸，行星輪軸的兩側(cè)設(shè)置有輔行星齒輪。本實用新型中的二合一動力總成體積較小，電機動力輸出軸與減速器動力輸出軸能夠同軸設(shè)置。

新能源汽車維修用升降裝置 762     

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本實用新型公開了一種新能源汽車維修用升降裝置，包括底板，底板上設(shè)置有四個對應(yīng)均勻分布的支撐柱，支撐柱上均套設(shè)有活動圈，活動圈上均設(shè)置有升降機構(gòu)；升降機構(gòu)包括齒槽，齒槽與活動圈之間限位活動設(shè)置，活動圈的一側(cè)固定焊接有限位支架，限位支架的內(nèi)部限位活動設(shè)置有升降齒輪，升降齒輪位于齒槽內(nèi)部并與齒槽之間嚙合連接，限位支架位于升降齒輪的上方限位活動設(shè)置有齒桿，齒桿與升降齒輪之間嚙合連接，限位支架的上方固定焊接有伸縮板，伸縮板的內(nèi)部設(shè)置有伸縮裝置；本實用新型可以對新能源汽車進行高度升降，便于進行維修，同時可以調(diào)節(jié)伸縮板的長度，使其可以對不同大小的新能源汽車進行升降。

新能源汽車用鋰電池安裝結(jié)構(gòu) 764     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用鋰電池安裝結(jié)構(gòu)，涉及新能源車電池安裝領(lǐng)域，包括端蓋，所述端蓋的底端連接有電池箱，所述電池箱的內(nèi)壁設(shè)置有上限位板，所述上限位板的底端固定有連接板，所述連接板的底端連接有下限位板，所述下限位板的內(nèi)壁固定有下連接桿，所述上限位板的頂端設(shè)置有卡扣，且上限位板與卡扣的內(nèi)部均設(shè)置有卡槽，所述上限位板與卡扣的內(nèi)部位于卡槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位槽。本發(fā)明通過設(shè)置一號觸片、二號觸片、燈珠與金屬片，連接螺栓安裝完成，此時取一個干電池，將干電池的正負極分別于兩個金屬片接觸，若燈珠亮起則連接螺栓安裝成功，若燈珠未亮起則連接螺栓未完全擰緊，從而防止鋰電池組在安裝后發(fā)生松動，降低安全風(fēng)險。

新能源汽車智能除塵式通信設(shè)備 680     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車智能除塵式通信設(shè)備，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括固定安裝于汽車底部的通信盒，所述通信盒設(shè)置為方形塊狀，方形塊狀的所述通信盒的其中兩側(cè)壁對稱設(shè)有固定底腳，所述通信盒通過兩側(cè)的固定底腳固定安裝于汽車的底部；本發(fā)明通過在擋塵蓬頂端設(shè)置有卷縮盒，通過卷縮盒收納連接面板前方的柔性面板，使柔性面板向上收卷，便于連接線與連接面板上的連接槽口快速連通，連接面板左右兩側(cè)對稱設(shè)置有側(cè)肋板，兩側(cè)的側(cè)肋板內(nèi)側(cè)壁對稱開設(shè)有直立于擋塵蓬底端的滑道，以便于柔性面板向下伸出時，順著滑道向下伸出，有利于控制柔性面板與連接面板接觸的距離，提高柔性面板表面的第一清刷毛對連接面板表面的清刷效果。