新能源汽車(chē)萬(wàn)向軸回收再制造修復(fù)工藝 695     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車(chē)萬(wàn)向軸回收再制造修復(fù)工藝，涉及萬(wàn)向軸回收加工技術(shù)領(lǐng)域，包括以下幾個(gè)步驟：S1、超聲波除銹：將回收后的多個(gè)萬(wàn)向軸放入超聲波除銹池內(nèi)，通過(guò)超聲波除銹池內(nèi)的超聲池發(fā)射裝置對(duì)每一個(gè)萬(wàn)向軸表面進(jìn)行除銹；S2、翻動(dòng)除銹：對(duì)步驟S1中在超聲波除銹池內(nèi)的多個(gè)萬(wàn)向軸進(jìn)行翻動(dòng)，使萬(wàn)向軸的活動(dòng)關(guān)節(jié)進(jìn)行往復(fù)的轉(zhuǎn)動(dòng)；本發(fā)明通過(guò)傳動(dòng)帶在底處理機(jī)箱的頂端進(jìn)行循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)帶拖動(dòng)每一個(gè)萬(wàn)向軸在底處理機(jī)箱的頂端依次經(jīng)過(guò)超聲波除銹池、除銹瀝干池、油池以及烘干瀝干池，通過(guò)四個(gè)池對(duì)萬(wàn)向軸表面進(jìn)行除銹、瀝干、浸油、烘干等工藝，實(shí)現(xiàn)一次安裝對(duì)萬(wàn)向軸完成多項(xiàng)工工處理，提高處理效率。

新能源汽車(chē)鋰電池用石墨烯加/散熱復(fù)合材料及制備方法 658     

 0

本發(fā)明公開(kāi)新能源汽車(chē)鋰電池用石墨烯加/散熱復(fù)合材料的制備方法，包括如下步驟：S1：取碳纖維束，進(jìn)行鈷膜沉積；S2：檢測(cè)鈷膜沉積端的磁性；S3：將碳纖維束置于氫氧化銅/氧化石墨烯懸浮液中，超聲波分散后得到混合液；S4：通過(guò)磁吸排列裝置對(duì)混合液中的碳纖維束進(jìn)行多級(jí)定向排列；S5：混合液經(jīng)雙向冷凍梯度、冷凍干燥工藝形成碳纖維束?氫氧化銅/氧化石墨烯導(dǎo)熱材料；S6：還原形成碳纖維束?銅摻雜石墨烯導(dǎo)熱材料，通過(guò)多級(jí)磁吸排列對(duì)混合液中的碳纖維束進(jìn)行高度定向排列，產(chǎn)品導(dǎo)熱系數(shù)能夠提高30％以上。

防線纜拉扯的散熱性新能源汽車(chē)充電樁 817     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種防線纜拉扯的散熱性新能源汽車(chē)充電樁，包括主體、電源模塊箱、防拉扯箱、散熱水箱和雨水收集裝置，所述主體內(nèi)部固定有所述電源模塊箱和所述防拉扯箱，所述電源模塊箱上的連接電纜延伸至所述防拉扯箱內(nèi)部，且所述電源模塊箱的兩側(cè)均與的分布有散熱孔，所述散熱水箱和所述雨水收集裝置分別固定于所述主體側(cè)面和底端，且所述散熱水箱和所述雨水收集裝置通過(guò)連通管相連通。本發(fā)明的整體由防拉扯箱、散熱水箱和雨水收集裝置組成，可以避免充電槍電纜被拉扯斷，杜絕電纜線芯外漏造成人員觸電的可能性，提高了整體的安全性，也保證了設(shè)備的完整性，減少維修難度。

新能源汽車(chē)充電槍及與其配套的充電座 938     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電槍及與其配套的充電座，充電槍包括槍體、設(shè)于槍體端部的插接頭及設(shè)于插接頭上的插孔；所述插接頭與充電座之間設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)兩者之間的定位配合的限位結(jié)構(gòu)；所述充電座包括座體；可翻動(dòng)的連接于該座體上的蓋板；設(shè)于該座體內(nèi)的插接腔，用于與所述充電槍的槍頭插接配合。本發(fā)明中通過(guò)限位結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得充電槍在插接至插接口處時(shí)，能夠有效實(shí)現(xiàn)充電槍與充電座之間的穩(wěn)定性，保證充電效率。

用于新能源汽車(chē)電機(jī)內(nèi)部磁性材料的收集裝置 950     

 0

本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車(chē)電機(jī)內(nèi)部磁性材料的收集裝置，可以防止潮濕的空氣進(jìn)入收集裝置內(nèi)，進(jìn)而防止磁性材料的磁性受外界干擾，圓柱銷(xiāo)的一端設(shè)置在連接桿上，圓柱銷(xiāo)的另一端設(shè)置在蓋上，并且圓柱銷(xiāo)與連接桿是一個(gè)整體，連接桿的另一端設(shè)置在傳動(dòng)桿上，滑桿設(shè)置在傳動(dòng)桿上，滑槽設(shè)置在外殼上，并且滑桿與滑槽相配合，蓋上設(shè)有凸柱，外殼上設(shè)有凹槽，蓋上的凸柱與外殼上的凹槽相配合，傳動(dòng)桿與外殼相鄰，防潮膜設(shè)置在外殼內(nèi)部，進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在外殼上，并且進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有電熱絲，出風(fēng)口設(shè)置在外殼上，風(fēng)機(jī)設(shè)置在支架上，并且風(fēng)機(jī)與進(jìn)風(fēng)口相配合，支架設(shè)置在外殼上。

新能源發(fā)動(dòng)機(jī)的使用方法 809     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源發(fā)動(dòng)機(jī)的使用方法，包括固定殼體，所述固定殼體內(nèi)部的中間位置處設(shè)置有一燃燒空間，所述燃燒空間的上端壁處連通設(shè)置有一傳動(dòng)空間，所述活塞桿的上端位于傳動(dòng)空間內(nèi)且動(dòng)力連接有一輸出裝置，所述固定殼體的內(nèi)部的下側(cè)設(shè)置有一預(yù)熱空間，所述預(yù)熱空間的內(nèi)部設(shè)置有一熱量交換裝置，所述預(yù)熱空間上端壁內(nèi)部的左側(cè)設(shè)置有一調(diào)壓空間，所述調(diào)壓空間的左端壁內(nèi)部設(shè)置有用于平衡調(diào)壓空間內(nèi)部氣壓的平衡裝置。本發(fā)明工作中，能夠有效的保護(hù)環(huán)境，而且壓力值的大小可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，減少人力，避免人工調(diào)節(jié)的誤差，通過(guò)熱量交換裝置對(duì)預(yù)熱空間內(nèi)的氫氣進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)能量的回收利用。

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合測(cè)試儀 1082     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合測(cè)試儀，將電流采集電路、電源轉(zhuǎn)換電路和功率分析電路以及顯示電路設(shè)置在外殼內(nèi)，這樣更加方便攜帶，同時(shí)體積小，將所有電路進(jìn)行連接后整合進(jìn)外殼中就不會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)環(huán)境繁雜，設(shè)備散亂的現(xiàn)象，同時(shí)不需要導(dǎo)線另外連接，這樣也就不會(huì)因?yàn)榫€路長(zhǎng)而受到電信號(hào)干擾，同時(shí)也不需要攜帶各種搭建環(huán)境的設(shè)備，只需要攜帶一個(gè)設(shè)備即可，開(kāi)口化設(shè)計(jì)的互感器可以在不用將線路拆下后從在從鐵芯的中間穿過(guò)，也可以檢測(cè)不可拆下的線路，可以使檢測(cè)更加方便快捷，減少了搭建檢測(cè)環(huán)境的時(shí)間和拆下線路后在將線路連接回去的時(shí)間，大大提高了工作效率。

新能源自行車(chē)的電機(jī)碟剎面車(chē)床 973     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源自行車(chē)的電機(jī)碟剎面車(chē)床，解決了電機(jī)碟剎在端面加工中容易損壞的問(wèn)題，其技術(shù)方案是包括有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車(chē)削機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有傳送帶，定位輪組、定位板和升降臺(tái)，傳送帶套設(shè)在定位輪組上，定位輪組連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與升降臺(tái)固定連接，定位輪組與定位板連接且能相對(duì)定位板轉(zhuǎn)動(dòng)，定位板位于升降臺(tái)一側(cè)面的上端且與升降臺(tái)相對(duì)固定，定位機(jī)構(gòu)位于定位板的下方，定位機(jī)構(gòu)上放置有電機(jī)碟剎，車(chē)削機(jī)構(gòu)位于電機(jī)碟剎的一側(cè)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制定位輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)并當(dāng)升降臺(tái)帶動(dòng)傳送帶與電機(jī)碟剎接觸時(shí)，傳送帶帶動(dòng)電機(jī)碟剎轉(zhuǎn)動(dòng)，以便車(chē)削，這樣設(shè)計(jì)保證了電機(jī)碟剎的端面不會(huì)損壞。 1

新能源汽車(chē)綜合性能測(cè)試裝置 1072     

 0

新能源汽車(chē)綜合性能測(cè)試裝置，包括底板，底板上部設(shè)有上板，上板與底板之間通過(guò)第一支架固定連接，上板頂面前后兩側(cè)均開(kāi)設(shè)長(zhǎng)條孔，兩個(gè)長(zhǎng)條孔相互平行，長(zhǎng)條孔下部設(shè)有多個(gè)均勻分布的第一豎筒，第一豎筒的下端與底板頂面固定連接，第一豎筒的內(nèi)部設(shè)有第一活動(dòng)桿，第一活動(dòng)桿的上部設(shè)有第二活動(dòng)桿，第二活動(dòng)桿的下端與第一活動(dòng)桿的上端鉸接連接，第二活動(dòng)桿上套裝第二豎筒，第一豎筒的左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定安裝兩根第一橫桿，第二豎筒左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定安裝兩根第二橫桿，第一活動(dòng)桿的上端左側(cè)固定安裝第三橫桿，第二活動(dòng)桿下端右側(cè)固定安裝第四橫桿。本發(fā)明能模擬汽車(chē)行駛過(guò)程中的各種路況，能輕松的模擬單邊側(cè)坡、交叉軸、斜坡等測(cè)試項(xiàng)目的測(cè)試地形。

新能源汽車(chē)的后副車(chē)架 810     

 0

本發(fā)明屬于汽車(chē)零件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)的后副車(chē)架，包括一體鑄造的前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁，上述4者前橫梁和后橫梁向上平行布置，左縱梁豎向連接前橫梁、后橫梁的頭端，右縱梁連接前橫梁、后橫梁的尾端，所述前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁，所述左縱梁和右縱梁中央設(shè)置應(yīng)力搭彎，應(yīng)力搭彎最外側(cè)設(shè)置分力支柱，所述右縱梁由位于上下兩側(cè)的右縱梁上板、右縱梁下板鑄造組合而成，后橫梁包括左下橫梁和右下橫梁，兩者之間設(shè)置半連接下橫梁，半連接下橫梁的底部設(shè)置應(yīng)力半蓋。底盤(pán)系統(tǒng)零件安裝位并保證足夠的模態(tài)、安全碰撞等性能要求的同時(shí)，最大限度的減少制造成本和產(chǎn)品重量，同時(shí)盡可能的提高后副車(chē)架的整體剛度和強(qiáng)度。

新能源電動(dòng)汽車(chē)用電池托盤(pán) 821     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車(chē)用電池托盤(pán)，它包括鋁質(zhì)的本體鑄件和熱軋鋁板，本體鑄件為一體式結(jié)構(gòu)，熱軋鋁板焊接在本體鑄件上。電池托盤(pán)主體部位為一體式結(jié)構(gòu)，只產(chǎn)生少量焊接部位，從提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、維持了工藝一致性，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，達(dá)到了降低生產(chǎn)成本的作用，同時(shí)，電池托盤(pán)一體式的主體結(jié)構(gòu)更有利于散熱。因而，電池托盤(pán)的保護(hù)能力、承載能力、散熱能力都得到提升。

撞擊后能彈出電池的新能源汽車(chē)裝置 1033     

 0

本發(fā)明公開(kāi)的一種撞擊后能彈出電池的新能源汽車(chē)裝置，包括車(chē)體，所述車(chē)體內(nèi)設(shè)有用于人員乘坐或貨物存放的車(chē)艙，所述車(chē)體內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車(chē)輪軸，本發(fā)明相比于傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，會(huì)在碰撞后啟動(dòng)一個(gè)彈射裝置，來(lái)把較長(zhǎng)的主電池彈射出車(chē)外從而免于主電池扭曲而短路從而引發(fā)火災(zāi)，同時(shí)，本發(fā)明的彈射裝置只有在車(chē)行駛時(shí)才可啟動(dòng)，此外，行駛時(shí)的彈射裝置啟動(dòng)需要碰撞達(dá)到一定的力度才可啟動(dòng)，并不是任何碰撞都能啟動(dòng)的，這減少了裝置的隨機(jī)意外性，最后，當(dāng)彈射出主電池后，本發(fā)明能啟動(dòng)備用電池，為車(chē)提供應(yīng)急用電能。

具有報(bào)警觸發(fā)結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)充電樁 890     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種具有報(bào)警觸發(fā)結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)充電樁，包括充電樁，所述充電樁的頂端固定連接有遮擋板，所述充電樁的一側(cè)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)放置槽，所述放置槽內(nèi)設(shè)置有充電槍?zhuān)龀潆姌尩牡锥斯潭ㄟB接有連接線，所述連接線的另一端與充電樁的內(nèi)部相連接，所述充電樁的底端固定連接有底座，所述底座固定滑動(dòng)連接在地面上，所述底座的底端固定連接有緩沖塊，所述地面上還開(kāi)設(shè)有與緩沖塊相匹配的緩沖槽，所述充電樁上還設(shè)置有緩沖觸發(fā)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能極大程度的對(duì)車(chē)輛進(jìn)行緩沖，防止車(chē)輛與充電樁相碰撞，從而有效的避免了充電樁被車(chē)輛撞壞，能在車(chē)主走神而導(dǎo)致車(chē)輛過(guò)分靠近充電樁使報(bào)警，提示車(chē)主注意，避免事故的發(fā)生。

新能源發(fā)電組件質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備 921     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源發(fā)電組件質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，包括檢測(cè)箱以及設(shè)置于所述檢測(cè)箱中的檢測(cè)腔，所述檢測(cè)腔頂壁固定設(shè)有機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)模塊以及環(huán)繞所述機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)模塊設(shè)置的照明燈，所述檢測(cè)箱中設(shè)有位于所述檢測(cè)腔下側(cè)且與所述檢測(cè)腔連通的放置腔，所述檢測(cè)箱中設(shè)有位于所述放置腔下側(cè)且與所述放置腔連通的工作腔，所述檢測(cè)腔與所述工作腔連通，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用簡(jiǎn)便，太陽(yáng)能板放置于本發(fā)明中指定位置后，本發(fā)明可自動(dòng)利用機(jī)器視覺(jué)進(jìn)行缺陷檢測(cè)，在一側(cè)表面檢測(cè)結(jié)束后，本發(fā)明可將太陽(yáng)能板進(jìn)行自動(dòng)翻面并進(jìn)行檢測(cè)，避免了由于人工翻面而導(dǎo)致的污染、損壞太陽(yáng)能板的問(wèn)題，同時(shí)提高了翻面效率，使檢測(cè)效率也得到了提高。

新能源汽車(chē)的電池降溫機(jī)構(gòu) 750     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的電池降溫機(jī)構(gòu)，包括安裝箱、排風(fēng)箱、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、冷卻液攪拌箱和散熱扇，所述排風(fēng)箱安裝在安裝箱左側(cè)，所述排風(fēng)箱內(nèi)部設(shè)置有通氣網(wǎng)二，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝箱背面，所述冷液攪拌箱設(shè)置在安裝箱右側(cè)，所述散熱扇安裝在安裝箱正面，所述安裝箱包括集水槽、濾板、冷卻機(jī)構(gòu)、通氣網(wǎng)一、滑桿和擦拭塊，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置緩沖墊可以對(duì)冷卻管在受到力的時(shí)候能夠?qū)ζ湎尬槐Ｗo(hù)和緩沖，通過(guò)設(shè)置的硬質(zhì)海綿和彈性鐵絲可以使其在受到力的時(shí)候會(huì)被按壓收縮，從而將力分散，對(duì)冷卻管起保護(hù)的作用，通過(guò)內(nèi)部設(shè)置的排水槽是用來(lái)將冷卻管上凝結(jié)成的水珠排到集水槽內(nèi)部，解決了內(nèi)部水珠的收集問(wèn)題。

樹(shù)杈式折疊的新能源車(chē) 795     

 0

一種樹(shù)杈式折疊的新能源車(chē)在車(chē)把手、座椅、前輪座椅支架桿、環(huán)卡扣、活動(dòng)軸承、固定壓片、后輪、前輪、輪轂電機(jī)、剎車(chē)鼓、剎車(chē)線、電線、電池、控制器、拉力彈簧、環(huán)卡扣缺口、提速把手、剎車(chē)手柄、擋泥板、輪胎軸承、踏板、減震、普通電機(jī)、鏈條、電機(jī)齒輪、輪胎齒輪、后輪支架桿、把手支架桿的組合結(jié)構(gòu)中，整個(gè)車(chē)架采用前輪座椅支架、后輪支架、把手支架三根支架桿用活動(dòng)軸承和活動(dòng)軸固定鏈接，前輪座椅支架桿下面的一端固定鏈接前輪、上面的一端固定座椅，后輪支架桿下面一頭固定后輪、上面一端固定用活動(dòng)軸承套在前輪座椅支架桿的活動(dòng)軸里面，后輪支架桿用拉力彈簧鏈接固定在前輪座椅支架桿上。

新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)總成三相連接密封組件 968     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)總成三相連接密封組件，包括旋變低壓線束、功率板三相銅排、螺栓、電機(jī)、旋變接插件母端和密封組件，所述電機(jī)內(nèi)設(shè)置有定子總成，所述定子總成的端部設(shè)置有定子三相引出線，所述定子三相引出線的端部設(shè)置有密封組件，所述密封組件包括三相線限位件、三相線固定導(dǎo)向件和三相銅端子，所述定子三相引出線設(shè)置在三相線限位件內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置三相線限位件、三相線固定導(dǎo)向件和三相銅端子等組成的密封組件，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電控的三相集成連接，組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，安裝簡(jiǎn)單，無(wú)需中間轉(zhuǎn)接減少軸向安裝空間，成本低；可實(shí)現(xiàn)電控電機(jī)腔體之間的完全密封，減少電機(jī)高溫對(duì)電控內(nèi)部元器件的沖擊。

新能源充電柱 753     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源充電柱，包括保護(hù)罩，所述保護(hù)罩的一側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凹槽遠(yuǎn)離保護(hù)罩的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有箱門(mén)，所述凹槽遠(yuǎn)離箱門(mén)一側(cè)的低端設(shè)置有放置箱，所述放置箱的內(nèi)部靠近箱門(mén)的一側(cè)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的遠(yuǎn)離箱門(mén)的一側(cè)焊接有固定軸，所述固定軸的外側(cè)固定有棘輪，所述棘輪遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)軸的一端焊接有第三轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型通過(guò)將充電槍和充電線集中放置在凹槽的內(nèi)側(cè)，從而避免了充電槍和充電線直接暴曬，降低了充電槍的損壞，且很好的起到了防雨的效果，避免造成漏電，從而提高了該種充電柱的安全性能，且通過(guò)扭力彈簧使棘輪復(fù)位，更好的對(duì)充電線的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了使用效果，且避免了對(duì)過(guò)往的車(chē)輛或行人造成影響。

新能源汽車(chē)磁懸浮式減震器 723     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)磁懸浮式減震器，包括圓形連接塊，所述圓形連接塊的后端面固定連接有一抗擠壓板，所述伸縮桿遠(yuǎn)離圓心的一端均穿過(guò)伸縮空間的內(nèi)壁向外延伸且鉸接有一向后延伸的連接桿，所述連接桿后側(cè)對(duì)應(yīng)的位置處均設(shè)置有一卡塊，所述相鄰的卡塊之間均通過(guò)一收緊裝置連接，所述固定連軸遠(yuǎn)離傳動(dòng)齒輪的一端均穿過(guò)花鍵槽的內(nèi)壁且固定連接有一摩擦板。本發(fā)明工作中，伸縮套桿能夠隨著四角處卡塊的位置變化而調(diào)整角度，同時(shí)，能夠進(jìn)行距離調(diào)整，滿足不同貨箱使用時(shí)卡塊的位置要求，提高了裝置的適用范圍，抗擠壓板受到的擠壓力越大，摩擦力越大，防止貨箱門(mén)受到較大擠壓力的情況下裝置脫落，保證了裝置的安全使用。

新能源電動(dòng)汽車(chē)用電池托盤(pán)的生產(chǎn)方法 1083     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車(chē)用電池托盤(pán)的生產(chǎn)方法，包括鑄造主體、熱處理、整形處理、打磨、分割腔室、測(cè)漏六個(gè)步驟。電池托盤(pán)的生產(chǎn)工藝得到改進(jìn)，由此生產(chǎn)所得的電池托盤(pán)主體部位為一體式結(jié)構(gòu)，只產(chǎn)生少量焊接部位，從提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、維持了工藝一致性，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，達(dá)到了降低生產(chǎn)成本的作用，同時(shí)，電池托盤(pán)一體式的主體結(jié)構(gòu)更有利于散熱。因而，電池托盤(pán)的保護(hù)能力、承載能力、散熱能力都得到提升。

新能源車(chē) 777     

 0

一種新能源車(chē)在車(chē)身、電池組、控制器主板、方向盤(pán)、剎車(chē)踏板、剎車(chē)系統(tǒng)線、提速踏板、提速控制線、車(chē)輪、控制線穿行孔、穩(wěn)定壓力彈簧、前輪軸主梁、后輪軸主梁、車(chē)架主梁、剎車(chē)盤(pán)、座椅、電機(jī)提速控制桿、車(chē)輪輪軸、車(chē)輪輻條、電磁鐵、永磁體、輪圈、太陽(yáng)能板的組合結(jié)構(gòu)中，車(chē)輛四個(gè)輪胎均安裝無(wú)刷的自平衡系統(tǒng)輪轂電機(jī)，外胎往輪軸中心點(diǎn)里面結(jié)構(gòu)是外輪圈、輪圈里面固定一圈永磁體、再往里面固定一圈電磁鐵、電磁鐵固定內(nèi)輪圈上，內(nèi)輪圈用車(chē)輪輻條固定支撐住，車(chē)輪輻條安裝套在輪胎中心輪軸上，在輪胎的中心輪軸向上方向固定一個(gè)電機(jī)提速控制桿、控制桿頂端向車(chē)輛的前后方向各連接一條壓力穩(wěn)定彈簧。

便于攜帶的新能源汽車(chē)充電槍保護(hù)裝置 800     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于攜帶的新能源汽車(chē)充電槍保護(hù)裝置，所述導(dǎo)線的一側(cè)連接有尾套，且尾套的上方連接有握把，所述防滑條位于握把的一側(cè)，且防滑條的上方設(shè)置有活動(dòng)扣，所述握把另一側(cè)設(shè)置有控制面板，所述握把的另一側(cè)固定有槍頭，且槍頭的上方設(shè)置有散熱孔，所述散熱孔的一側(cè)固定有把手，且把手的另一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一側(cè)連接有保護(hù)套頭，且保護(hù)套頭的內(nèi)側(cè)貼合有充電孔，所述槍頭的一側(cè)貼合有控制組件，且控制組件的一側(cè)設(shè)置有照明燈。該便于攜帶的新能源汽車(chē)充電槍保護(hù)裝置通過(guò)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸一側(cè)連接的保護(hù)套頭，在不使用者裝置的時(shí)候，使用者可以通過(guò)保護(hù)套頭對(duì)整個(gè)裝置的充電孔，起到很好的保護(hù)作用。

智能新能源車(chē)充電裝置 852     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種智能新能源車(chē)充電裝置，包括電供給部以及與所述電供給部配合連接的充電槍?zhuān)鲭姽┙o部底面上設(shè)置有向上伸延的插入卡配槽，本發(fā)明中充電槍鎖定牢固，且充電槍充電安全穩(wěn)定，插入時(shí)通過(guò)先對(duì)充電槍進(jìn)行鎖定后再對(duì)充電槍進(jìn)行通電，拔出時(shí)先對(duì)充電槍進(jìn)行斷電后再對(duì)充電槍進(jìn)行解鎖，整個(gè)裝置操作方便快捷，而且通過(guò)第二環(huán)圈盤(pán)對(duì)插接塊進(jìn)行二次鎖定，增加了充電槍鎖定的穩(wěn)定性，整個(gè)裝置通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)器提供動(dòng)動(dòng)力即可實(shí)現(xiàn)，降低了投入成本，大大增加了充電槍的插入和拔出效率，有效避免了在插入和拔出充電槍時(shí)發(fā)生觸電事故。

新能源電池殼體 722     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電池殼體，包括底座、水箱、罩殼和散熱扇，所述底座頂部固定安裝有水箱，所述水箱內(nèi)腔底部右側(cè)固定安裝有水泵，所述水泵底部左側(cè)固定安裝有吸水口，所述水泵頂部貫穿水箱固定安裝有冷卻管，所述冷卻管的左側(cè)底部貫穿水箱固定安裝有回液口，其結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)頂蓋和散熱孔的配合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池組罩殼頂部的散熱，通過(guò)在罩殼外壁設(shè)置散熱扇，實(shí)現(xiàn)了對(duì)罩殼側(cè)壁的散熱，通過(guò)水箱、水泵、吸水口、冷卻管和回液口的配合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)罩殼底部的冷卻，通過(guò)在罩殼內(nèi)腔側(cè)壁設(shè)置緩沖墊，防止行車(chē)過(guò)程中震動(dòng)對(duì)電池的影響。

新能源電池水冷系統(tǒng) 711     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池水冷系統(tǒng)，包括液冷板、空調(diào)外機(jī)和水管組件，水管組件包括進(jìn)水管段和出水管段，進(jìn)水管段和出水管段的一端均延伸在液冷板的內(nèi)部，進(jìn)水管段的另一端與空調(diào)外機(jī)的出水口相連，出水管段的另一端與空調(diào)外機(jī)的進(jìn)水口相連，液冷板的底部連接有高度調(diào)節(jié)裝置，高度調(diào)節(jié)裝置包括氣缸和氣動(dòng)裝置，氣缸由氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，氣缸的頂部固定安裝在液冷板上，氣缸的底部安裝在換電柜內(nèi)的橫梁上；能夠采用水冷的方式對(duì)換電柜內(nèi)的電池進(jìn)行降溫，保證電池的安全。

新能源垃圾桶 886     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源垃圾桶，包括垃圾桶本體，所述垃圾桶本體底部的左側(cè)對(duì)稱(chēng)固定安裝有固定塊，所述垃圾桶本體底部的右側(cè)對(duì)稱(chēng)固定連接有滑輪，所述垃圾桶本體的底部連通有出水口，所述出水口的內(nèi)側(cè)卡接有堵頭，所述垃圾桶本體的內(nèi)腔設(shè)置有內(nèi)膽。本實(shí)用新型通過(guò)出水口、堵頭、導(dǎo)流板、內(nèi)膽、限位圈、安裝座、紫外線燈、太陽(yáng)能板、漏水孔和隔熱棉的相互配合，解決了現(xiàn)有的垃圾桶實(shí)用性低的問(wèn)題，該垃圾桶本體在使用時(shí)可對(duì)固液進(jìn)行分離，從而在對(duì)垃圾進(jìn)行回收時(shí)避免了污水對(duì)環(huán)境造成污染的狀況，而且可對(duì)垃圾進(jìn)行消毒，從而避免了炎熱天氣滋生大量細(xì)菌對(duì)周?chē)用裆钤斐捎绊懙臓顩r，因此方便了使用者的使用，適合推廣。

新能源建筑施工用警示牌 1082     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源建筑施工用警示牌，包括三角底座，三角底座的底部中心處連接有絲桿電機(jī)，三角底座的頂部尖端均連接有固定架，固定架上開(kāi)設(shè)有滑槽，固定架的外側(cè)壁對(duì)稱(chēng)連接有LED燈，相鄰兩組固定架之間均連接有警示板，固定架的頂部連接有頂板，三角底座與頂板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，絲桿上螺紋連接有螺母座，螺母座的外側(cè)壁連接有三組均勻分布的連桿，三組連桿伸出滑槽的一端均連接有卡塊，相鄰兩組卡塊之間連接有刮板，頂板的頂部設(shè)有太陽(yáng)能光伏板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，達(dá)到多面警示的效果，避免視線死角，節(jié)能環(huán)保，提高夜間警示效果，有效提高了警示板的清潔度，有利于進(jìn)一步提高警示效果。

新能源車(chē)供電站 905     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車(chē)供電站，包括供電箱體，所述供電箱體的左側(cè)面上設(shè)有開(kāi)口向左的收納空間，所述收納空間的底壁上滑動(dòng)安裝安裝座，將硬幣通過(guò)投幣口投入，硬幣被投入到硬幣存儲(chǔ)空間內(nèi)，檢測(cè)器檢測(cè)到硬幣之后將信號(hào)傳送給控制器，可以進(jìn)行充電時(shí)的運(yùn)動(dòng)控制，可以方便的對(duì)新能源車(chē)進(jìn)行充電處理，在充電完成之后可以將充電線收束在一起，防止因?yàn)槌潆姷木€纏繞在一起之后，而且減少事故的發(fā)生，可以將供電配電的的核心部件和設(shè)備內(nèi)部的其他零部件分開(kāi)，方便進(jìn)行檢修和管理。

新能源汽車(chē)用減震裝置 1068     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用減震裝置，包括活塞缸、支撐板、活塞桿、第一彈簧、壓動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二彈簧、橫向減震機(jī)構(gòu)、連接彈簧和液壓孔，活塞缸上方設(shè)有支撐板，支撐板底部固定連接活塞桿的一端，活塞桿的另一端伸入活塞缸內(nèi)，且固定連接壓動(dòng)機(jī)構(gòu)，活塞桿上套有第一彈簧和第二彈簧，第一彈簧的一端固定在支撐板的底部，第一彈簧的另一端固定在活塞缸的頂部，第二彈簧位于活塞缸內(nèi)，第二彈簧的一端固定連接活塞缸內(nèi)頂端，第二彈簧的另一端固定連接壓動(dòng)機(jī)構(gòu)，活塞缸的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有橫向減震機(jī)構(gòu)，活塞缸的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有液壓孔，此種新能源汽車(chē)用減震裝置，將縱向震動(dòng)向橫向傳遞，可更快速的削弱震動(dòng)，且減震力度可調(diào)，減震裝置使用壽命長(zhǎng)。

基于新能源式電動(dòng)汽車(chē)充電柱 836     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于新能源式電動(dòng)汽車(chē)充電柱，包括柱體，所述柱體內(nèi)壁的底部固定連接有蓄電箱，并且柱體內(nèi)壁一側(cè)的頂部固定連接有燈箱，所述蓄電箱的一側(cè)和燈箱的一側(cè)均固定連接有導(dǎo)熱管，并且導(dǎo)熱管的一端固定連接有散熱金屬板，所述散熱金屬板的頂部與柱體固定連接，所述柱體的一側(cè)鉸接有箱門(mén)，并且箱門(mén)的頂部和底部均固定連接有通風(fēng)窗口，所述箱門(mén)的內(nèi)壁通過(guò)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接有往復(fù)裝置，本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)充電柱技術(shù)領(lǐng)域。該基于新能源式電動(dòng)汽車(chē)充電柱，具備了散熱功能，可以將燈箱和蓄電池的熱量傳遞到金屬散熱板上，再通過(guò)循環(huán)風(fēng)冷散熱快速將熱量散失，對(duì)充電柱的性能和壽命有很好的保護(hù)效果，且安全性高。