新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合測(cè)試儀外殼 872     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合測(cè)試儀外殼。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：通過在外殼內(nèi)設(shè)置放置板，通過在放置板上設(shè)置散熱系統(tǒng)，提高散熱效果，通過設(shè)置散熱管道將放置板分成若干個(gè)放置區(qū)，放置區(qū)安裝電子元器件，使各個(gè)放置區(qū)內(nèi)的電子元器件的熱量從散熱管道散發(fā)，提升了散熱效率，使電子元器件工作穩(wěn)定，檢測(cè)準(zhǔn)確度高，相比于現(xiàn)有技術(shù)中采用將電子元器件直接集中到外殼內(nèi)的方式，散熱性能更好，能夠更好的保證電子元器件的正常工作。

具備光電、熱電、熱介質(zhì)聚能和循環(huán)存儲(chǔ)的新能源板 870     

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本公開提供了一種具備光電、熱電、熱介質(zhì)聚能和循環(huán)存儲(chǔ)的新能源板，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中太陽能轉(zhuǎn)化率較低的問題。具備光電、熱電、熱介質(zhì)聚能和循環(huán)存儲(chǔ)的新能源板，半導(dǎo)體溫差發(fā)電片可以將熱能轉(zhuǎn)換為電能；晶硅電池層中的熱能被半導(dǎo)體溫差發(fā)電片吸收后，晶硅電池層的溫度降低，可以提高晶硅電池層光電轉(zhuǎn)化效率。熱回收流體倉，用于吸收半導(dǎo)體溫差發(fā)電片背面的熱能并給半導(dǎo)體溫差發(fā)電片的背面降溫；熱回收流體倉通過吸收半導(dǎo)體溫差發(fā)電片背側(cè)的熱量，半導(dǎo)體溫差發(fā)電片背側(cè)的熱量被熱回收流體倉吸收后，半導(dǎo)體溫差發(fā)電片背側(cè)的溫度會(huì)降低，半導(dǎo)體溫差發(fā)電片的正面和背面溫差更大，可以提高半導(dǎo)體溫差發(fā)電片將熱能轉(zhuǎn)換成電能的效率。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源逆變器 809     

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本實(shí)用新型涉及變壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源逆變器。包括電源逆變主電路、主控電路、數(shù)據(jù)傳輸電路，電源逆變主電路包括依次相連的前級(jí)升壓電路、后級(jí)逆變電路和濾波器。主控電路依次相連的前級(jí)隔離驅(qū)動(dòng)模塊、后級(jí)全橋驅(qū)動(dòng)模塊、電壓電流檢測(cè)模塊、電源電路和無線模塊和單片機(jī)單元，前級(jí)隔離驅(qū)動(dòng)模塊、后級(jí)全橋驅(qū)動(dòng)模塊、電壓電流檢測(cè)模塊分別和前級(jí)升壓電路、后級(jí)逆變電路、輸出端相電連。該新能源逆變器將不同規(guī)格的直流電變成220V,50HZ的交流電，滿足人們用電需求。具有高性能、低成本、低功耗特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、監(jiān)控、管理。通過GPRS、WiFi遠(yuǎn)程監(jiān)控，數(shù)據(jù)傳輸速度快、更智能、更安全?？梢愿鶕?jù)各項(xiàng)指標(biāo)及時(shí)分析，作出正確判斷和指導(dǎo)。

帶定位的新能源汽車電機(jī)軸 869     

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本實(shí)用新型是一種帶定位的新能源汽車電機(jī)軸，包括傳動(dòng)軸，及連接在傳動(dòng)軸右側(cè)的連接軸，所述連接軸外表面設(shè)置有鍵槽，連接軸的右側(cè)連接有軸尾，軸尾的外表面設(shè)置有導(dǎo)向槽，軸尾的右表面設(shè)置有固定孔，所述連接軸的內(nèi)部設(shè)置有軸孔，軸孔貫穿貫穿軸尾表面，所述軸孔的內(nèi)表面設(shè)置有內(nèi)花鍵，所述內(nèi)花鍵為矩形內(nèi)花鍵，所述軸孔的左側(cè)設(shè)置有定位孔，定位孔與軸孔相連通，且定位孔的中心線與軸孔的中心線位于同一中心線；該帶定位的新能源汽車電機(jī)軸改變了常規(guī)電機(jī)軸扭力傳遞效率低下，傳遞用花鍵容易磨損，使用壽命短的缺點(diǎn)，有效的保障了扭矩傳遞的穩(wěn)定性與可靠性，提高了電機(jī)軸的使用效果。

新能源汽車電路檢測(cè)用萬能表防護(hù)盒 930     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電路檢測(cè)用萬能表防護(hù)盒，包括防護(hù)盒體，所述防護(hù)盒體的頂端鉸接有盒蓋，防護(hù)盒體的內(nèi)底壁和內(nèi)側(cè)壁分別開設(shè)有底壁緩沖腔和側(cè)壁緩沖腔，底壁緩沖腔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第一T型桿，第一T型桿的頂端貫穿并延伸至防護(hù)盒體的內(nèi)部，第一T型桿的頂端固定連接有底壁緩沖板。該新能源汽車電路檢測(cè)用萬能表防護(hù)盒，達(dá)到了對(duì)萬用表體底部進(jìn)行緩沖減震的效果，能夠使萬用表體的側(cè)面得到緩沖減震，能夠有效增強(qiáng)萬用表體上表面的緩沖減震，能夠有效增強(qiáng)對(duì)萬用表體產(chǎn)生的熱量進(jìn)行吸收的效果，能夠有效增強(qiáng)對(duì)萬用表體上表面的緩沖壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果，從而有效的解決了萬用表經(jīng)常掉落摔壞的問題。

新能源汽車動(dòng)力電池維護(hù)設(shè)備 1042     

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本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池維護(hù)設(shè)備，包括維護(hù)箱，所述維護(hù)箱的內(nèi)腔固定連接有隔離板，所述維護(hù)箱的內(nèi)腔通過隔離板設(shè)有檢測(cè)室和設(shè)備室，且設(shè)備室位于檢測(cè)室的右側(cè)。該新能源汽車動(dòng)力電池維護(hù)設(shè)備，通過設(shè)置電壓檢測(cè)儀，可以測(cè)量出動(dòng)力電池組內(nèi)部的電壓，將測(cè)量出的電壓與標(biāo)準(zhǔn)電壓對(duì)比，判斷動(dòng)力電池組此時(shí)的狀態(tài)；通過設(shè)置信號(hào)天線，可以將動(dòng)力電池組檢測(cè)的數(shù)據(jù)上傳到電腦等終端；通過設(shè)置快速充電箱，可以對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行充電，同時(shí)可以檢測(cè)出充電時(shí)參數(shù)，達(dá)到對(duì)動(dòng)力電池組邊充電邊檢測(cè)維護(hù)的效果；通過設(shè)置風(fēng)機(jī)和加熱板，使得動(dòng)力電池組在充電過程中始終處于最佳充電環(huán)境。

新能源汽車用的新型水冷式冷凝器 1038     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用的新型水冷式冷凝器，包括殼體，殼體外部?jī)蓚?cè)固定安裝有端蓋，端蓋一側(cè)固定安裝有放空氣管，端蓋在遠(yuǎn)離放空氣管的一側(cè)開設(shè)有出水口，端蓋在靠近出水口的一側(cè)開設(shè)有進(jìn)水口，進(jìn)水口通過管道連接有冷卻水槽，殼體內(nèi)部?jī)啥斯潭ò惭b有管板，管板上固定安裝有若干冷凝管，殼體頂部一側(cè)開設(shè)有進(jìn)氣管，殼體頂部一側(cè)設(shè)有平衡管，殼體頂部一側(cè)設(shè)有安全閥接口，殼體頂部一側(cè)設(shè)有壓力表接口，殼體底部固定安裝有放油管，殼體底部一側(cè)固定開設(shè)有出液管.該種新能源汽車用的新型水冷式冷凝器，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，使用安全，有效解決了現(xiàn)有多數(shù)冷凝器不能循環(huán)使用冷凝水和冷凝管易堵塞的問題，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

新能源汽車用電壓控制器結(jié)構(gòu) 872     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電壓控制器結(jié)構(gòu)，包括主體和進(jìn)水口，所述主體底部的前后兩端均安裝有連接塊，且連接塊的內(nèi)部設(shè)置有安裝孔，所述進(jìn)水口包括第一箱體對(duì)應(yīng)接口2a和第一預(yù)制竹節(jié)管接頭2b，且進(jìn)水口位于主體前端的中部，所述第一箱體對(duì)應(yīng)接口2a的內(nèi)部貫穿有第一預(yù)制竹節(jié)管接頭2b。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少，采用密封膠與過盈配合的雙重密封，提高了密封與機(jī)械連接的可靠性，便于大規(guī)模生產(chǎn)，且無需后期維護(hù)，可以有效應(yīng)對(duì)車載應(yīng)用中對(duì)耐振動(dòng)與沖擊的要求，在今后新能源汽車的發(fā)展中，針對(duì)需要使用冷卻循環(huán)回路的車載元器件的進(jìn)出水口，實(shí)現(xiàn)了有益的種類補(bǔ)充與功能擴(kuò)展。

新能源汽車用一體式電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)總成 946     

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本實(shí)用新型涉及的是新能源汽車用一體式電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)總成，旨在于提供一種具有高度集成化、體積小、安全系數(shù)高、散熱技術(shù)強(qiáng)、多重電路控制與保護(hù)技術(shù)的新能源汽車用一體式電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)總成，本實(shí)用新型包括電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)部分、控制器部分、組裝底板、電動(dòng)機(jī)，所述的電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)部分和所述控制器部分集成為一體，所述的電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)部分包括包括排氣殼體、靜渦旋盤、動(dòng)渦旋盤、偏心套配重、中機(jī)體、電機(jī)殼體、控制器殼體、控制器盒蓋、防旋環(huán)、主軸、電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子、軸承I、軸承II、軸承III，所述的控制器部分包括驅(qū)動(dòng)線路板、IGBT模塊、組裝底板、控制線路板。

可穩(wěn)定放置物品的新能源汽車用車頂蓋 1030     

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本發(fā)明公開了一種可穩(wěn)定放置物品的新能源汽車用車頂蓋，包括汽車，汽車頂部的兩側(cè)均固定連接有固定板。本發(fā)明通過設(shè)置固定板、限位槽、放置架、正反螺紋柱、轉(zhuǎn)盤、螺紋套、升降板、斜板、連接板和限位柱，能夠通過旋轉(zhuǎn)正反螺紋柱帶動(dòng)螺紋套向外側(cè)移動(dòng)，螺紋套帶動(dòng)升降板向外側(cè)移動(dòng)，升降板帶動(dòng)斜板向上傾斜，斜板推動(dòng)連接板向右側(cè)移動(dòng)，連接板帶動(dòng)限位柱進(jìn)入限位槽的內(nèi)部，將放置架固定在汽車的頂部，解決了現(xiàn)有的物品多為直接使用繩索捆綁在車頂，因此造成物品不穩(wěn)定，在行駛的過程中甚至?xí)袈涞膯栴}，該可穩(wěn)定放置物品的新能源汽車用車頂蓋，具備可穩(wěn)定放置物品的優(yōu)點(diǎn)，提高了汽車的實(shí)用性，便于使用者的使用。

新能源汽車用具有體感加熱功能的電動(dòng)座椅 750     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用具有體感加熱功能的電動(dòng)座椅，屬于汽車電動(dòng)座椅技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車用具有體感加熱功能的電動(dòng)座椅包括底盤、座椅殼體和升降裝置，底盤上表面的固定安裝有升降裝置，升降裝置固定安裝于座椅殼體的下表面，座椅殼體內(nèi)底壁的一側(cè)固定連接有加熱盒，座椅殼體內(nèi)底壁的另一側(cè)固定安裝有電加熱器，加熱盒的內(nèi)壁固定安裝有加熱管；本實(shí)用新型通過固定螺栓的設(shè)置，使座椅殼體更加穩(wěn)定，通過升降裝置、加熱開關(guān)和擋塊的設(shè)置，起到了便于體感加熱的作用，打開排風(fēng)扇，起到了為車內(nèi)加濕的作用，通過彈簧的設(shè)置，起到了便于減震和使座椅殼體復(fù)位的作用，通過擋塊的設(shè)置，起到了不便于調(diào)控加熱功能的作用。

新能源電力節(jié)能裝置 1130     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源電力節(jié)能裝置，包括支撐桿和蓄電設(shè)備，所述支撐桿內(nèi)部設(shè)有蓄電設(shè)備，所述支撐桿上端面固定連接有頂桿，所述頂桿外側(cè)下方固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板下方固定連接有照明燈，所述頂桿頂部固定連接有傾斜設(shè)置的太陽能板，所述頂桿一側(cè)嵌設(shè)有風(fēng)向檢測(cè)儀，所述頂桿外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套狀的轉(zhuǎn)動(dòng)套；本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的太陽能板、風(fēng)向檢測(cè)儀、轉(zhuǎn)動(dòng)套、風(fēng)扇和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，太陽能板可以將光能轉(zhuǎn)化為電能，而風(fēng)吹動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，保證其在沒有陽光時(shí)，其風(fēng)力發(fā)電，提供電力支持，保證充足供電，而設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)可以使風(fēng)扇時(shí)刻面向風(fēng)向，保證風(fēng)扇可以正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

新能源電動(dòng)車的彈出式電源充電座 1109     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)車的彈出式電源充電座，包括安裝于新能源汽車上的電源充電座，該電源充電座的外部通過一保護(hù)蓋板密封，電源充電座包括一充電面板以及一充電底盒，充電面板的底部通過一鉸鏈結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于充電底盒的底部，充電面板的頂部與充電底盒之間通過一卡扣結(jié)構(gòu)連接，充電底盒中間具有一個(gè)容納充電面板用的容納腔，充電面板的外部設(shè)置有一充電接口，外部充電槍插入于該充電接口中。本發(fā)明的電動(dòng)汽車具有彈出式的電源充電座結(jié)構(gòu)，可在充電時(shí)，獲得最佳的充電角度，減少充電槍與電源充電座的牽拉力，具有非常好的緩沖能力，增加電源充電座的以及充電座之間的裝配力，以及增加兩者的防水密封性。

新能源汽車的氫氣提純?cè)O(shè)備 863     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的氫氣提純?cè)O(shè)備，一種新能源汽車的氫氣提純?cè)O(shè)備,包括氫氣制取裝置、氫氣提純裝置及氫氣收集裝置，所述氫氣制取裝置包括氣化組件、氣固分離組件及冷卻機(jī)構(gòu)，所述冷卻機(jī)構(gòu)包括冷凝管、設(shè)于冷凝管上端的排氣口、設(shè)于冷凝管側(cè)壁上的進(jìn)氣口、設(shè)于冷凝管下端的排液口、用于降低冷凝管管壁溫度的降溫組件及設(shè)于冷凝管內(nèi)的氣體導(dǎo)向部件，本發(fā)明將制取得到的氣體通過進(jìn)氣口通入到冷凝管，通過氣體不停的與冷凝管熱交換，氣體中的水蒸氣將液化從氣體中分離出來，提高了氫氣的濃度，且便于后續(xù)提純加工。

具有防雨功能的新能源充電樁 880     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防雨功能的新能源充電樁，包括電樁本體，所述電樁本體上設(shè)置有繞線槽、顯示屏和置槍槽，且繞線槽和置槍槽之前通過通槽連通設(shè)置，所述繞線槽內(nèi)設(shè)置有繞線軸，且繞線軸上纏繞有充電線，所述充電線貫穿通槽連接有充電槍，且充電槍連接于置槍槽內(nèi)，所述電樁本體的上端外側(cè)通過伸縮軟管與擋雨罩的上端相連接，且擋雨罩的上表面設(shè)置有集水環(huán)槽，所述集水環(huán)槽通過排水通道貫穿擋雨罩的外表面，且排水通道設(shè)置于擋雨罩的內(nèi)部。該具有防雨功能的新能源充電樁能隨著雨量的大小，使得擋雨罩上升或下降，從而能便于根據(jù)雨量的大小，實(shí)時(shí)調(diào)控其防雨功能的強(qiáng)弱，進(jìn)而能避免雨水進(jìn)入充電槍或顯示屏的內(nèi)部，以免造成該充電樁的損壞。

新能源環(huán)保型空氣凈化裝置 732     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源環(huán)保型空氣凈化裝置，涉及空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源環(huán)保型空氣凈化裝置，包括箱體，所述箱體底部四角處均焊接有支撐機(jī)構(gòu)，且箱體一側(cè)內(nèi)壁通過螺栓固定有蓄電池，可以將太陽能轉(zhuǎn)換的電能進(jìn)行儲(chǔ)存應(yīng)用，所述箱體安裝蓄電池一側(cè)開設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道，且進(jìn)風(fēng)通道處內(nèi)壁通過螺栓固定有抽風(fēng)機(jī)，可以將原有空氣抽進(jìn)凈化裝置進(jìn)行處理，本實(shí)用新型通過太陽能板組合的設(shè)置，可以將凈化裝置放于太陽光下，限位機(jī)構(gòu)配合轉(zhuǎn)軸調(diào)整太陽能板方向，從而充分利用其太陽能發(fā)電，為其凈化裝置提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)大力節(jié)約現(xiàn)有電力資源，保護(hù)環(huán)境的效果，通過在過濾網(wǎng)和活性炭盒的基礎(chǔ)上增加負(fù)離子發(fā)射器的裝置。

新能源汽車電池模組存儲(chǔ)裝置 921     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池模組存儲(chǔ)裝置，包括外置箱體和電池箱，電池箱位于外置箱體內(nèi)部，電池箱內(nèi)壁底部設(shè)置有底架，電池箱內(nèi)壁上方固定連接有連接桿固定座，連接桿固定座之間安裝有連接安裝桿，底架頂部和連接安裝桿下方均安裝有彈性扣，底架頂部頂部安裝有汽車電池模組，彈性扣內(nèi)側(cè)與汽車電池模組緊密接觸。該新能源汽車電池模組存儲(chǔ)裝置，達(dá)到了對(duì)電池組良好散熱的目的，有效的保證散熱良好的同時(shí)還可以保證內(nèi)部空氣的流通，采用彈性扣固定可以將電池組穩(wěn)定固定在電池箱內(nèi)部，方便后期拆卸維護(hù)更換，保證整個(gè)裝置擁有良好的緩沖性能。

高性能新能源汽車盤式剎車片 812     

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本發(fā)明提供了一種高性能新能源汽車盤式剎車片，包括，制動(dòng)面、冷卻裝置及冷卻囊，所述冷卻裝置貼合于所述制動(dòng)面的外表面；所述冷卻裝置由多個(gè)冷卻單元串聯(lián)聯(lián)通而成；所述冷卻單元包括金屬壁存液腔和橡膠壁存液腔。從而本發(fā)明解決了現(xiàn)有高性能新能源汽車盤式剎車片散熱性能差，易損耗、耐用性差的問題。通過良好散熱裝置，從而，提高了剎車片的穩(wěn)定性及可靠性。提高了機(jī)動(dòng)車的整體安全性，并降低了機(jī)動(dòng)車的使用及維修成本。

新能源汽車用防水的充電設(shè)備 1028     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車用防水的充電設(shè)備，包括第一擋板和充電設(shè)備本體,所述第一擋板的下方固定有第一連接板，且第一連接板的內(nèi)部安裝有第一卡板，所述第一卡板貫穿于固定塊的內(nèi)部，且第一卡板的外部安裝有第一彈簧，所述充電設(shè)備本體固定于固定塊的外部，且充電設(shè)備本體的下方連接有支柱，并且支柱的邊側(cè)固定有底板，所述底板的端頭處安裝有第二擋板。該一種新能源汽車用防水的充電設(shè)備，第一擋板采用“S”字型設(shè)置，可以使水順著第一擋板的形狀向充電設(shè)備本體的后方流去，當(dāng)使用者使用充電設(shè)備本體時(shí)，可以減少被水淋濕的可能性，并且能對(duì)充電設(shè)備本體起到較好的防水的效果。

新能源汽車便捷充電樁 639     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車便捷充電樁，本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括底座，底座的頂部固定連接有樁體，樁體的兩側(cè)固定連接有氣泵，樁體的表面開設(shè)有出繩口，且出繩口位于氣泵的底側(cè)，樁體的表面固定連接有清理機(jī)構(gòu)，且清理機(jī)構(gòu)位于出繩口的外部，樁體的兩側(cè)活動(dòng)連接有充電槍，充電槍的底端固定連接有充電線，樁體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有收納機(jī)構(gòu)，樁體的內(nèi)部固定連接有散熱機(jī)構(gòu)。該新能源汽車便捷充電樁，達(dá)到了能夠?qū)⒉挥脮r(shí)的充電線進(jìn)行收納，防止在地面上拖拉被磨損，能夠?qū)Τ潆娋€進(jìn)行清潔，使用起來更加干凈與便捷，通過扇形殼的作用使得外界的水分不易直接進(jìn)入到樁體的內(nèi)部，同時(shí)能夠有效地防止了對(duì)風(fēng)扇的破壞。

新能源鋰電池模組 985     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源鋰電池模組，包括第一擋板和底板，所述底板的正面固定連接有兩個(gè)固定板，且兩個(gè)固定板的相對(duì)面均開設(shè)有第三滑槽，所述第三滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第三滑塊，且兩個(gè)第三滑塊的相對(duì)面分別與第一擋板的上表面和下表面固定連接，所述第一擋板的背面固定連接有第一滑塊，所述第一滑塊滑動(dòng)連接在底板正面開設(shè)的第一滑槽內(nèi)，所述第一擋板的左側(cè)面卡接有兩個(gè)第一緊固裝置，所述第一緊固裝置的右端與第二緊固裝置的左端固定連接。該新能源鋰電池模組，通過搖把、第一螺紋柱、第一螺紋筒、第一擋板、第二螺紋柱、第二螺紋筒和第二擋板的共同作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便工作人員對(duì)鋰離子電池模組單元進(jìn)行拆裝和更換。

新能源汽車充電槍用安裝固定裝置 865     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電槍用安裝固定裝置，包括充電樁、安裝槽和充電槍本體，所述充電樁上開設(shè)有安裝槽，且安裝槽的內(nèi)部安裝有充電槍本體，并且充電槍本體上開設(shè)有工作槽，所述工作槽的內(nèi)部安裝有工作塊，且工作塊安裝在固定槽的內(nèi)部，并且固定槽開設(shè)在安裝槽的內(nèi)壁上，所述工作塊上開設(shè)有擠壓槽，所述充電槍本體上安裝有充電線，所述收線殼上安裝有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿上安裝有卷簧，所述活動(dòng)塊安裝在活動(dòng)槽上，所述工作軸承安裝在控制桿的下端。該新能源汽車充電槍用安裝固定裝置，設(shè)計(jì)了具有卡合功能的結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)裝置不方便安裝固定的問題，同時(shí)設(shè)計(jì)了具有收束功能的結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)裝置不方便對(duì)線材進(jìn)行固定的問題。

新能源充電樁用防充電線斷裂設(shè)備 1029     

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本發(fā)明涉及車輛輔助裝備領(lǐng)域，具體涉及一種新能源充電樁用防充電線斷裂設(shè)備。本發(fā)明提供的一種新能源充電樁用防充電線斷裂設(shè)備，旨在克服充電完畢后忘記將充電槍取出，充電樁發(fā)生損壞的問題。本發(fā)明公開了一種新能源充電樁用防充電線斷裂設(shè)備，包括充電槍連接器，所述充電槍連接器內(nèi)設(shè)有將本裝置固定在充電槍上的固定機(jī)構(gòu)，所述充電槍連接器內(nèi)設(shè)有將充電槍推離汽車的充電槍推離機(jī)構(gòu)，所述充電槍連接器內(nèi)設(shè)有對(duì)充電槍充電線狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)的充電槍距離檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述充電槍距離檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括能夠固定安裝在充電樁上的安裝板。

預(yù)防新能源汽車充電時(shí)充電槍脫落的充電樁 1036     

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本發(fā)明公開了預(yù)防新能源汽車充電時(shí)充電槍脫落的充電樁，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括充電樁本體，所述充電樁本體的左側(cè)面的上部固定連接有固定塊，所述固定塊的上表面開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)底壁安裝有緩沖機(jī)構(gòu)，所述固定塊的左側(cè)面開設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的內(nèi)壁安裝有兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu)，所述固定塊的內(nèi)部開設(shè)有通氣槽，所述充電樁本體左側(cè)面的下方固定連通有充電線，所述充電線遠(yuǎn)離充電樁本體的一端固定連接有充電槍本體，且充電槍本體與充電線的固定連通處的外表面固定連接有固定管。本發(fā)明中，通過緩沖機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)之間的配合設(shè)置，利用方槽內(nèi)部氣壓的變換實(shí)現(xiàn)自動(dòng)夾持的效果，便于充電槍本體的卡接及抓取。

新能源汽車充電電池過充保護(hù)裝置 1070     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電電池過充保護(hù)裝置，包括工作箱以及所述工作箱內(nèi)的充電腔，所述充電腔內(nèi)充滿熱敏氣體，所述充電腔前后腔壁固設(shè)有充電電池，所述充電電池左端面固設(shè)有第一導(dǎo)線，所述工作箱內(nèi)固設(shè)有位于所述充電腔左側(cè)的空腔，所述第一導(dǎo)線向左貫穿延伸至所述空腔右腔壁，本發(fā)明可對(duì)新能源汽車的充電電池進(jìn)行過充保護(hù)，當(dāng)充電電池充滿電后，本發(fā)明會(huì)自動(dòng)將充電導(dǎo)線斷開，停止對(duì)充電電池進(jìn)行充電，本發(fā)明的提醒裝置啟動(dòng)，提醒車主充電完成，及時(shí)斷電，既解決了電池過充的問題，又避免了因?yàn)槿藛T疏忽導(dǎo)致的電力資源的浪費(fèi)。

新能源汽車充電柱 666     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電柱，包括外殼體，所述外殼體底部固定有底座，且底座通過螺栓與外界進(jìn)行固定，所述外殼體內(nèi)部下端安裝有第一蓄電池，且第一蓄電池上方設(shè)置有第二蓄電池，同時(shí)第一蓄電池上部設(shè)置有電流傳感器，所述第二蓄電池上方設(shè)置有控制器，且控制器的上方設(shè)置有伺服電機(jī)，同時(shí)伺服電機(jī)的輸出端設(shè)置有連接軸，所述連接軸上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)片，且旋轉(zhuǎn)片與旋轉(zhuǎn)片槽相卡合。該新能源汽車充電柱，設(shè)置有第一蓄電池、充電頭、電流傳感器、控制器和伺服電機(jī)，控制器啟動(dòng)伺服電機(jī)，伺服電機(jī)帶動(dòng)收線盤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的收線盤將導(dǎo)線進(jìn)行收卷，同時(shí)將充電頭拉至支架上，防止了充電頭在地面容易被碾壓損壞。

用于新能源汽車線束的緊固件 1135     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車線束的緊固件，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括固定塊，所述固定塊的頂端設(shè)置有分隔塊，且固定塊的一側(cè)連接有第一連接條，所述固定塊的遠(yuǎn)離第一連接條的一側(cè)連接第二連接條，且固定塊的內(nèi)部設(shè)置有凹槽，所述第一連接條遠(yuǎn)離固定塊的一側(cè)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，且第一連接條的下方位于固定塊的一側(cè)設(shè)置有卡環(huán)，所述第二連接條遠(yuǎn)離固定塊的一側(cè)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)圓筒。本實(shí)用新型通過設(shè)置的固定塊、分割塊、軟毛，將線束分別卡進(jìn)多個(gè)固定塊頂端的分割塊中，使線束與分割快內(nèi)壁的軟毛接觸，則線束被單個(gè)分離放置，減少線束被磨損，有效解決了線束緊固在一起產(chǎn)生磨損的問題。

新能源汽車用便于快速拆裝的位置傳感器 645     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用便于快速拆裝的位置傳感器，屬于傳感器輔助安裝技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車用便于快速拆裝的位置傳感器包括安裝板，安裝板的一側(cè)面固定安裝有固定板，固定板的一側(cè)面開設(shè)有卡槽，卡槽的一側(cè)設(shè)置有按鍵開關(guān)，按鍵開關(guān)下表面的中部開設(shè)有第一限位孔，按鍵開關(guān)的下方固定安裝有彈簧，彈簧的內(nèi)部固定安裝有第一限位桿，按鍵開關(guān)下端的一側(cè)固定安裝有連接桿，連接桿的一端固定連接有橫板，卡槽的內(nèi)部卡接有卡塊，卡塊的上表面固定連接有位置傳感器，通過第一限位桿和第一限位孔的設(shè)置，可以使得按鍵開關(guān)能夠保持上下位移，通過固定塊和卡塊的設(shè)置，固定塊可以使卡塊固定在卡槽內(nèi)部，能夠防止卡塊發(fā)生脫落。

新能源汽車LED大燈 885     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車LED大燈，涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括大燈主體，所述大燈主體的外側(cè)設(shè)置有卡板，且卡板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護(hù)墊，所述卡板的底端連接有導(dǎo)熱硅脂，且導(dǎo)熱硅脂的底端連接有散熱鰭，所述大燈主體的一側(cè)連接有電源線，且電源線的一端連接有連接頭，所述大燈主體的底端安裝有散熱風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型通過設(shè)置的大燈主體、卡板、卡槽、防護(hù)墊、導(dǎo)熱硅脂和散熱鰭，實(shí)現(xiàn)了卡板內(nèi)部的防護(hù)墊由原來的圓環(huán)狀，變成了單個(gè)連接的矩形結(jié)構(gòu)，防護(hù)墊和防護(hù)墊之間有間隙，所以避免了原來防護(hù)墊會(huì)被燒斷的問題，而導(dǎo)熱硅脂和散熱鰭也會(huì)將大量熱量進(jìn)行揮發(fā)，從而降低卡板本身的熱量，使得防護(hù)墊被燒毀的概率降低。

適于新能源汽車的蓄電池安裝裝置 868     

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本實(shí)用新型公開了一種適于新能源汽車的蓄電池安裝裝置，包括設(shè)置于備胎槽中的蓄電池安裝支架和壓板安裝支架、設(shè)置于蓄電池安裝支架上且用于對(duì)蓄電池起限位作用的限位支架和第一限位翻邊以及設(shè)置于壓板安裝支架且用于將蓄電池壓緊在蓄電池安裝支架上的蓄電池壓板，第一限位翻邊與限位支架為相對(duì)布置，第一限位翻邊設(shè)置多個(gè)且所有第一限位翻邊處于與第一方向相平行的同一直線上，壓板安裝支架設(shè)置兩個(gè)且兩個(gè)壓板安裝支架處于與第一方向相平行的同一直線上。本實(shí)用新型適于新能源汽車的蓄電池安裝裝置，結(jié)構(gòu)固定牢靠，限位準(zhǔn)確，防止裝配不到位引起的蓄電池晃動(dòng)，確保蓄電池固定牢靠，同時(shí)也可以保證后碰過程中蓄電池?zé)o明顯位移。