電動(dòng)汽車(chē)供電系統(tǒng) 848     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)供電系統(tǒng)，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括首尾依次連接的電機(jī)控制器、動(dòng)力電池、DC/DC轉(zhuǎn)換器、超級(jí)電容和AC/DC轉(zhuǎn)換器；還包括相互通信連接的能量管理控制器和整車(chē)控制器，并且能量管理控制器與DC/DC轉(zhuǎn)換器相互通信連接，整車(chē)控制器與電機(jī)控制器和AC/DC轉(zhuǎn)換器相互通信連接。本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，加設(shè)了超級(jí)電容、DC/DC轉(zhuǎn)換器和AC/DC轉(zhuǎn)換器，超級(jí)電容能夠在短時(shí)間內(nèi)充進(jìn)大量電量，使供電系統(tǒng)具備大功率快速充電的能力，并且可通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器向動(dòng)力電池持續(xù)充電，從而在大幅度減少動(dòng)力電池配電量的同時(shí)，有效增大了續(xù)航里程，提升了車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性。

漂浮式海上雷達(dá)測(cè)風(fēng)移動(dòng)平臺(tái)風(fēng)光儲(chǔ)直流微網(wǎng)系統(tǒng) 751     

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一種漂浮式海上雷達(dá)測(cè)風(fēng)移動(dòng)平臺(tái)風(fēng)光儲(chǔ)直流微網(wǎng)系統(tǒng)，屬于船舶與海洋工程鄰域與新能源應(yīng)用領(lǐng)域，采用環(huán)形直流母線結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電系統(tǒng)、測(cè)量設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備及電力系統(tǒng)通風(fēng)排水設(shè)備四部分，平臺(tái)采用三層結(jié)構(gòu)布局，從上至下分別為平臺(tái)第一、二、三層，為疊加結(jié)構(gòu)。第一層放置風(fēng)力發(fā)電機(jī)、光伏電池板；第二層放置風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、儲(chǔ)能電池三個(gè)單元的功率變換器，同時(shí)放置測(cè)量設(shè)備與監(jiān)控設(shè)備和直流環(huán)形母線排；第三層放置蓄電池組。本實(shí)用新型采用的三層分層布局，第一層的開(kāi)放設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了海風(fēng)海能的充分利用，第二、三層的封閉式設(shè)計(jì)及相應(yīng)的通過(guò)排水設(shè)計(jì)保證測(cè)量設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備以及蓄電池組免受海風(fēng)海水侵蝕。

涂布裝置 727     

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本申請(qǐng)涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種涂布裝置，用于將漿料涂布到基材上，涂布裝置包括：涂布頭，設(shè)置在基材的一側(cè)，用于提供漿料；背輥，與涂布頭對(duì)應(yīng)設(shè)置，且設(shè)置在基材遠(yuǎn)離涂布頭的一側(cè)，基材上設(shè)置有通孔,背輥上設(shè)置有通氣孔，通氣孔用于對(duì)基材輸送氣體，以對(duì)通孔內(nèi)的漿料進(jìn)行支撐。通過(guò)上述方式，能夠解決涂布過(guò)程中帶有通孔結(jié)構(gòu)的待涂料件發(fā)生漿料泄漏的問(wèn)題。

電池單體、電池及用電裝置 1102     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池單體、電池及用電裝置，電池單體包括：電芯組件、殼體和端蓋，電芯組件設(shè)置于殼體內(nèi)；殼體的一端設(shè)置有開(kāi)口，殼體的內(nèi)壁設(shè)置有第一連接部；端蓋設(shè)置于開(kāi)口處，端蓋具有伸入開(kāi)口的連接壁，連接壁上與第一連接部相對(duì)的位置設(shè)置有第二連接部，第二連接部與第一連接部連接。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠提升端蓋與殼體初步連接的穩(wěn)定性。

小型潮汐能發(fā)電裝置 821     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型潮汐能發(fā)電裝置，包括轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪外表面上下兩側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)葉，所述轉(zhuǎn)輪左側(cè)固定連接有左轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)輪右側(cè)固定連接有右轉(zhuǎn)軸，所述左轉(zhuǎn)軸與右轉(zhuǎn)軸上與轉(zhuǎn)輪的連接處均固定設(shè)置有加固環(huán)，所述左轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)輪的一側(cè)固定設(shè)置有第一發(fā)電箱，所述右轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)輪的一側(cè)固定連接有第二發(fā)電箱，所述第一發(fā)電箱頂壁頂部一側(cè)固定設(shè)置有第一變速箱，所述第一發(fā)電箱內(nèi)壁頂部遠(yuǎn)離變速箱的一側(cè)固定設(shè)置有第一發(fā)電機(jī)，所述第二發(fā)電箱內(nèi)壁頂部一側(cè)固定設(shè)置有第二變速箱，本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該小型潮汐能發(fā)電裝置，體型小，安裝方便，可以拼接成多種機(jī)組，轉(zhuǎn)葉強(qiáng)度高且耐用。

養(yǎng)豬廢水一體化處理設(shè)備 1138     

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本實(shí)用涉及一種養(yǎng)豬廢水一體化處理設(shè)備，屬于廢水處理裝置技術(shù)領(lǐng)域。該養(yǎng)豬廢水一體化處理設(shè)備包括固液分離裝置、厭氧反應(yīng)裝置、調(diào)節(jié)池、第一提升泵、水解酸化池、填料、缺氧池、鼓風(fēng)機(jī)、第一曝氣管、污泥池、污泥泵、MBR好氧池、第二曝氣管、產(chǎn)水進(jìn)水閥、清洗出水閥、產(chǎn)水泵、產(chǎn)水出水閥、反洗進(jìn)水閥、藥洗進(jìn)水閥、壓力開(kāi)關(guān)、清水池、消毒池、第三曝氣管和出水口，該廢水處理設(shè)備結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，各部件設(shè)置合理，有效節(jié)約了設(shè)備費(fèi)用，不僅處理的水質(zhì)完全達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，還將養(yǎng)豬廢水轉(zhuǎn)化為新能源再利用。

組合式路燈 1082     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合式路燈，包括底座、支柱、LED燈組、有風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)和太陽(yáng)能電池板；所述底座上表面設(shè)有支柱，支柱上方水平設(shè)有橫臂，橫臂下方設(shè)有LED燈組，LED燈組包括燈體，燈體包括多個(gè)LED發(fā)光模組；所述LED發(fā)光模組上設(shè)有凹槽和凸起，LED發(fā)光模組上的凹槽與凸起的至少為兩個(gè)；在支柱頂端設(shè)有連接桿，連接桿兩端分別設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)和太陽(yáng)能電池板；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)、太陽(yáng)能電池板的輸出端，連接橋式整流電路，橋式整流電路連接蓄電池組；所述蓄電池組設(shè)于安裝室內(nèi)，安裝室內(nèi)設(shè)于底座下方；本實(shí)用新型組裝迅速便捷，易于維修，提高了組裝與拆卸的效率，降低了維修人員的操作危險(xiǎn)系數(shù)，節(jié)能環(huán)保，充分利用新能源。

工業(yè)鍋爐煤氣燃燒裝置 1041     

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本實(shí)用新型工業(yè)鍋爐煤氣燃燒裝置,屬于燃?xì)夤I(yè)鍋爐制造、改造技術(shù)領(lǐng)域。它所要解決的是用煤作為原料產(chǎn)生的煤氣供工業(yè)鍋爐燃燒的技術(shù)問(wèn)題。解決該技術(shù)問(wèn)題采用的主要技術(shù)方案:工業(yè)鍋爐煤氣燃燒裝置,由進(jìn)氣管道、燃?xì)鉄臁㈠仩t、點(diǎn)火門(mén)、排煙管構(gòu)成的,鍋爐包括爐體、爐膛、煙管、鍋爐內(nèi)膽、安全觀察口,其特征在于在進(jìn)氣管道和燃?xì)鉄熘g還設(shè)有煤氣進(jìn)氣總管、煤氣控制裝置、試點(diǎn)火檢測(cè)小管;在鍋爐的爐膛兩端部,分別設(shè)有一點(diǎn)火門(mén)和一活動(dòng)的防爆門(mén);在鍋爐體和排煙管之間,還設(shè)有一鍋爐引風(fēng)機(jī)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,符合保護(hù)環(huán)境,構(gòu)建新能源、節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展方向,能為廣大企事業(yè)用戶所樂(lè)于接受。

供電系統(tǒng)及應(yīng)用該供電系統(tǒng)的通信基站 663     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電和柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電三合一的供電系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)、變速直流發(fā)電系統(tǒng)和蓄電池，所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)和變速直流發(fā)電系統(tǒng)分別與蓄電池電連接并將電能儲(chǔ)蓄在蓄電池上，同時(shí)本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用該供電系統(tǒng)的通信基站，在移動(dòng)通信基站的實(shí)際建設(shè)中，重新利用風(fēng)光互補(bǔ)供電的方式作為直流變速發(fā)電機(jī)組供電的補(bǔ)充，繼續(xù)在通信基站的合理運(yùn)用。經(jīng)過(guò)技術(shù)創(chuàng)新后的新能源供電系統(tǒng)，在新的前提下風(fēng)、光、電三者有力的結(jié)合，既克服了風(fēng)、光發(fā)電存在的不足，又達(dá)到移動(dòng)通信基站無(wú)人操作、自動(dòng)控制、節(jié)能、減排的最佳效果。

具有自動(dòng)開(kāi)蓋功能的充電槍座 750     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種具有自動(dòng)開(kāi)蓋功能的充電槍座，包括：一前蓋，正面設(shè)有一充電槍固定槽；一后蓋，與所述前蓋的背面可拆連接；一微動(dòng)開(kāi)關(guān)，設(shè)于所述充電槍固定槽內(nèi)；一MCU，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一電池，與所述MCU連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一射頻芯片，與所述MCU連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一板載天線，與所述射頻芯片連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一插座，一端與所述MCU連接，另一端與所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：實(shí)現(xiàn)在較低改造成本的前提下，提供自動(dòng)開(kāi)蓋功能。

防火緩沖結(jié)構(gòu) 806     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防火緩沖結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域，該防火緩沖結(jié)構(gòu)包括依次層疊設(shè)置的隔熱層、鐵氟龍層和泡棉層；隔熱層、鐵氟龍層和泡棉層通過(guò)雙面膠層貼合；隔熱層為氣凝膠隔熱墊，所述泡棉層的材質(zhì)為CR泡棉。該防火緩沖結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)異的緩沖性能，能夠有效起到對(duì)電芯的保護(hù)，保護(hù)電芯不受到化學(xué)品的腐蝕，同時(shí)可減小電芯內(nèi)部溫度的升高，也可避免受外界明火的影響，避免發(fā)生起燃、爆炸等現(xiàn)象，可以更好的保護(hù)電池包，提升其安全系數(shù)。

拖把清潔容器 1125     

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本實(shí)用新型技術(shù)方案及其產(chǎn)品新穎創(chuàng)造設(shè)計(jì)應(yīng)用應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新能源、新設(shè)計(jì)思想和新結(jié)構(gòu)技術(shù)、流體力學(xué)、動(dòng)力學(xué)等原理，設(shè)計(jì)，其特征在于所述的容器內(nèi)側(cè)壁均勻分布設(shè)置具有至少一墩臂和至少一曲面，至少一所述的墩臂一端面設(shè)置有卡槽，至少一所述曲面均勻分布設(shè)置在墩臂之間至少一凸部和/或至少一凹部，及構(gòu)成至少一所述曲面迂回流體走道，所述的容器一端部具有開(kāi)放的口，所述口的內(nèi)側(cè)端部設(shè)置有導(dǎo)流的凹環(huán)槽，提供一種使用簡(jiǎn)便且能有效的清潔地板及迅速、省力的將該清潔頭搓洗、脫水，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維護(hù)，成本低且易于收納的清潔工具，具有重要的積極意義，有較大的推廣應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)前景。

用于社區(qū)的照明智能控制系統(tǒng) 1113     

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本實(shí)用新型涉及小區(qū)管理照明技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于社區(qū)的照明智能控制系統(tǒng)，包括路燈裝置和樓道照明系統(tǒng)，所述路燈裝置包括路燈桿，所述轉(zhuǎn)軸的另一端貫穿安裝板并與缺口內(nèi)端的另一側(cè)固定連接，所述路燈桿的內(nèi)部設(shè)有立柱，且立柱的上端與電動(dòng)伸縮桿的一端固定連接，所述電動(dòng)伸縮桿的另一端貫穿路燈桿并與安裝板的一端固定連接，所述安裝板的內(nèi)側(cè)安裝有太陽(yáng)能電池板，以便在陰雨天氣的時(shí)候也可以對(duì)于照明燈進(jìn)行供電，并且還可以對(duì)于樓道內(nèi)的照明燈進(jìn)行供電，實(shí)現(xiàn)了資源的最大利用化，通過(guò)利用新能源來(lái)到達(dá)節(jié)約能源的效果，而且還可以對(duì)于太陽(yáng)能電池板起到一定的保護(hù)作用，延長(zhǎng)了太陽(yáng)能電池板的使用壽命，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

風(fēng)光能源互補(bǔ)路燈 1155     

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本實(shí)用新型涉及照明燈具領(lǐng)域,尤其涉及新能源利用的照明路燈領(lǐng)域。本實(shí)用新型的風(fēng)光能源互補(bǔ)路燈,包括有連接與路燈基座上的路燈桿體和設(shè)置于桿體上的照明燈具。其中,所述的桿體上還連接設(shè)有太陽(yáng)能電池板,以及頂端設(shè)有由風(fēng)葉、風(fēng)向舵板和連接兩者的導(dǎo)向桿組成的風(fēng)能發(fā)電部件,所述的導(dǎo)向桿內(nèi)并設(shè)有風(fēng)能發(fā)電電機(jī),所述的桿體內(nèi)還設(shè)有一電路板。所述的電路板包括串聯(lián)的風(fēng)能電壓轉(zhuǎn)換電路、太陽(yáng)能電壓轉(zhuǎn)換電路、穩(wěn)壓濾波電路、蓄電池單元、逆變電路、升壓電路、路燈驅(qū)動(dòng)電路。本實(shí)用新型的技術(shù)方案,利用了太陽(yáng)能發(fā)電的優(yōu)勢(shì),同時(shí)也充分利用了風(fēng)能發(fā)電的優(yōu)勢(shì),將兩者優(yōu)勢(shì)結(jié)合,適用性更強(qiáng),特別適合布線不易的偏遠(yuǎn)地區(qū)的道路安裝。

感應(yīng)開(kāi)蓋的充電槍座 1116     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種感應(yīng)開(kāi)蓋的充電槍座，包括：一前蓋，正面設(shè)有一充電槍固定槽；一后蓋，與所述前蓋的背面可拆連接；一微動(dòng)開(kāi)關(guān)，設(shè)于所述充電槍固定槽內(nèi)；一MCU，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一插座，一端與所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)連接，另一端與所述MCU連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一電池，與所述插座連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一射頻芯片，與所述MCU連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一板載天線，與所述射頻芯片連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一撥碼開(kāi)關(guān)，與所述MCU連接，設(shè)于所述前蓋的正面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：實(shí)現(xiàn)在較低改造成本的前提下，提供感應(yīng)開(kāi)蓋功能并調(diào)節(jié)感應(yīng)距離。

銅基導(dǎo)電核殼結(jié)構(gòu)催化劑及其制備方法和應(yīng)用 967     

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本發(fā)明提出了采用多步法合成銅基導(dǎo)電核殼結(jié)構(gòu)催化劑，催化活性位點(diǎn)均勻分散在銅納米線與表面生長(zhǎng)的導(dǎo)電配位聚合物產(chǎn)生的界面上，解決現(xiàn)有技術(shù)中合成成本高、催化劑活性差、選擇性低、過(guò)電勢(shì)高等問(wèn)題。通過(guò)先合成形貌均勻、尺寸均一的銅納米線，再在銅納米線表面生長(zhǎng)出一薄層銅的導(dǎo)電配位聚合物，形成了具有高催化活性的界面效應(yīng)。本發(fā)明提供的方法，原料價(jià)廉易得、條件溫和，在能源轉(zhuǎn)化與存儲(chǔ)領(lǐng)域，新能源電動(dòng)汽車(chē)，合成氣及環(huán)保等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

氧化石墨烯/磷酸二氫鉀復(fù)合膜的制備方法 808     

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一種氧化石墨烯/磷酸二氫鉀復(fù)合膜的制備方法，涉及新能源燃料電池。提供工藝簡(jiǎn)單、成本低、無(wú)毒、可大規(guī)模生產(chǎn)，采用氧化石墨烯和磷酸二氫鉀固體酸材料來(lái)制備室溫下穩(wěn)定的一種氧化石墨烯/磷酸二氫鉀復(fù)合膜的制備方法。1)將KDP晶體加入去離子水中，配置KDP鹽溶液；2)對(duì)KDP鹽溶液進(jìn)行超聲處理，同時(shí)加入GO水溶液，得混合溶液；3)將步驟2)所得混合溶液離心；4)提取步驟3)離心后的上層溶液，將其中一部分溶液滴注在光滑平面；5)將步驟4)中滴注的樣品干燥后，用去離子水淋洗；6)重復(fù)步驟5)多次，干燥即得氧化石墨烯/磷酸二氫鉀復(fù)合膜。工藝簡(jiǎn)單、重復(fù)性好、可批量生長(zhǎng)、不產(chǎn)生污染，可應(yīng)用在質(zhì)子交換燃料電池領(lǐng)域。

LiMn₂O₄包覆鋰離子電池三元正極材料的制備方法 1040     

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一種LiMn₂O₄包覆鋰離子電池三元正極材料的制備方法。本發(fā)明公開(kāi)了一種鋰離子電池三元正極材料包覆改性的方法，屬于新能源鋰離子電池正極材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明所述方法為：先制備粘結(jié)劑?氧化石墨烯，然后把三元正極材料和粘結(jié)劑?氧化石墨烯在溶液中混合均勻，再往溶液中流加入錳鹽及沉淀劑。反應(yīng)完全后將得到的產(chǎn)物進(jìn)行洗滌、抽濾、干燥、混鋰和研磨，然后進(jìn)行煅燒，即得到包覆了LiMn₂O₄的鋰離子電池三元正極材料。本發(fā)明所述方法制備的鋰離子電池三元正極材料，其表面LiMn₂O₄包覆均勻，且利用LiMn₂O₄的高穩(wěn)定性能，可提高材料的熱穩(wěn)定性和其與電解液在高電壓下的穩(wěn)定性，制備出的材料具有更好的比容量、倍率性能和循環(huán)性能。

減少制備生物炭過(guò)程中煙氣排放的方法 789     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種減少制備生物炭過(guò)程中煙氣排放的方法，包括如下步驟：提供有機(jī)原料，制備生物炭，產(chǎn)生煙氣并獲得生物炭；將煙氣導(dǎo)入第一淋洗塔，進(jìn)行第一次洗滌；經(jīng)第一次洗滌后的煙氣進(jìn)入第二淋洗塔，進(jìn)行第二次洗滌后排出；將第一、第二次淋洗產(chǎn)生的洗滌水通過(guò)生物炭過(guò)濾得到過(guò)濾水；將過(guò)濾水通入第一、第二淋洗塔洗滌煙氣；對(duì)經(jīng)多次洗滌、過(guò)濾循環(huán)后得到的洗滌水進(jìn)行厭氧消化，制得以氫氣或甲烷為主的可燃?xì)狻１景l(fā)明所述的方法，具有減少制備生物炭過(guò)程中的廢氣廢水排放，并能夠產(chǎn)生可利用的新能源，從而實(shí)現(xiàn)生物炭制備過(guò)程的高效環(huán)保和循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

NASICON型結(jié)構(gòu)三元鈉離子電池正極材料、制備方法及其應(yīng)用 963     

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本發(fā)明屬于新能源材料儲(chǔ)能領(lǐng)域，具體涉及一種NASICON型結(jié)構(gòu)三元鈉離子電池正極材料、制備方法及其應(yīng)用。本發(fā)明采用過(guò)渡金屬M(fèi)n元素和Ni元素部分取代Na3V2(PO4)3中的V元素，為了保持電中性同時(shí)增加Na的含量得到Na4VxMnyNiz(PO4)3正極材料，在此結(jié)構(gòu)中Mn元素和Ni元素占據(jù)了部分V的位置，但仍能保持NASICON型結(jié)構(gòu)，具有可逆容量大，Mn2+/Mn3+氧化還原電壓高（3.5 V以上）以及Ni相容替代穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明所制備的Na4VxMnyNiz(PO4)3正極材料電化學(xué)性能可以得到進(jìn)一步提高。

可遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)中心安裝的新型旋轉(zhuǎn)式壓電俘能器 761     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種可遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)中心安裝的新型旋轉(zhuǎn)式壓電俘能器，包括旋轉(zhuǎn)體、環(huán)型質(zhì)量塊和壓電組件，旋轉(zhuǎn)體的圓周外側(cè)面上設(shè)有安裝凹槽，安裝凹槽內(nèi)固定有壓電梁底座，環(huán)型質(zhì)量塊套設(shè)在旋轉(zhuǎn)體外側(cè)，環(huán)型質(zhì)量塊的質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心在無(wú)重力的狀態(tài)下重合，環(huán)型質(zhì)量塊與旋轉(zhuǎn)體之間具有間隙，壓電組件包括壓電懸臂梁和壓電片，壓電懸臂梁位于環(huán)型質(zhì)量塊外側(cè)面，壓電片固定在壓電懸臂梁上，本發(fā)明通過(guò)環(huán)型質(zhì)量塊的設(shè)置可使壓電組件和系統(tǒng)環(huán)型質(zhì)量塊遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)中心安裝，而工作時(shí)俘能器的質(zhì)量中心依然位于旋轉(zhuǎn)中心，環(huán)型質(zhì)量塊帶動(dòng)壓電懸臂梁進(jìn)行振動(dòng)，控制了壓電懸臂梁的振動(dòng)范圍，提高壓電片的輸出功率。

電池包及電池組件 670     

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本發(fā)明提供了一種電池包及電池組件，屬于新能源領(lǐng)域，包括電池包殼體以及導(dǎo)熱板，電池包殼體內(nèi)設(shè)有用于容納電芯組件的腔體；導(dǎo)熱板設(shè)置在腔體內(nèi)；導(dǎo)熱板與腔體的上下兩端可拆卸連接；導(dǎo)熱板用于將熱量傳導(dǎo)至電池包殼體上；導(dǎo)熱板上設(shè)有用于增大導(dǎo)熱板與電池包殼體接觸面積的加強(qiáng)部。本發(fā)明提供的一種電池包，導(dǎo)熱板能快速的將電池包殼體內(nèi)的溫度傳到電池包殼體表面，有效的降低了電池包殼體內(nèi)部的溫度，提高散熱效果。導(dǎo)熱板上兩端分別與電池包殼體連接，導(dǎo)熱板對(duì)電池包殼體具有支撐作用，提高了該種電池包自身的強(qiáng)度?？ú凼降姆绞竭B接，能夠達(dá)到快速安裝，降低人工成本的作用。并且還增加了導(dǎo)熱板與電池包殼體之間的接觸面積，提高了導(dǎo)熱速度。

對(duì)PACK電池包進(jìn)行PACK檢測(cè)的系統(tǒng)及方法 965     

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本發(fā)明提供了鋰電池檢測(cè)領(lǐng)域的一種對(duì)PACK電池包進(jìn)行PACK檢測(cè)的系統(tǒng)，包括充電樁、轉(zhuǎn)接模塊、車(chē)載PACK模塊、服務(wù)器；轉(zhuǎn)接模塊的一端與充電樁連接，另一端與車(chē)載PACK模塊連接；充電樁與服務(wù)器連接；充電樁設(shè)有充電槍?zhuān)晦D(zhuǎn)接模塊包括充電樁接口單元、PACK接口單元、第一MCU以及CAN通信模塊；車(chē)載PACK模塊包括BMS以及PACK電池包；充電樁接口單元與充電槍以及CAN通信模塊連接；PACK接口單元的一端與CAN通信模塊連接，另一端與PACK電池包以及BMS連接；充電樁接口單元與PACK接口單元連接；CAN通信模塊與第一MCU連接；BMS與PACK電池包連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：實(shí)現(xiàn)充電樁對(duì)充電接口不具備放電功能的新能源動(dòng)力電池汽車(chē)的PACK電池包進(jìn)行PACK檢測(cè)，并極大的提升了檢測(cè)的兼容性以及準(zhǔn)確性。

電池箱專(zhuān)用自動(dòng)滅火裝置 758     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電池箱專(zhuān)用自動(dòng)滅火裝置，包括：多個(gè)吸氣式火災(zāi)探測(cè)器，用于探測(cè)每個(gè)電池箱內(nèi)著火與否；至少兩個(gè)滅火劑容器，該滅火劑容器的滅火劑輸出口連接有滅火劑輸送管網(wǎng)，該滅火劑輸送管網(wǎng)包括總管路和與該總管路相連接的多個(gè)分管路，車(chē)輛的每個(gè)電池箱分別連接至少一分管路；總管路或滅火劑容器的滅火劑輸出口安裝有第一閥門(mén)，各個(gè)分管路分別安裝有第二閥門(mén)；控制器，其與吸氣式火災(zāi)探測(cè)器、第一閥門(mén)和第二閥門(mén)相連接，該控制器根據(jù)吸氣式火災(zāi)探測(cè)器的探測(cè)結(jié)果控制各第一閥門(mén)、第二閥門(mén)開(kāi)啟與否。本發(fā)明能夠?qū)蛙?chē)的各個(gè)電池箱進(jìn)行一對(duì)一有效保護(hù)，防止新能源客車(chē)因電池箱起火造成火災(zāi)蔓延而危及車(chē)上人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

用于鋰電池穿刺檢測(cè)裝置 907     

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本發(fā)明涉及一種檢測(cè)裝置，尤其涉及一種用于鋰電池穿刺檢測(cè)裝置。本發(fā)明提供一種能夠代替人工對(duì)新能源鋰電池進(jìn)行穿刺測(cè)試，避免工作人員被燒傷的用于鋰電池穿刺檢測(cè)裝置。一種用于鋰電池穿刺檢測(cè)裝置，包括有支撐座、托盤(pán)、導(dǎo)套、穿刺機(jī)構(gòu)和防護(hù)機(jī)構(gòu)，支撐座下部連接有托盤(pán)，支撐座中部連接有導(dǎo)套，支撐座與導(dǎo)套之間設(shè)有用于對(duì)鋰電池進(jìn)行穿刺檢測(cè)的穿刺機(jī)構(gòu)，支撐座下部設(shè)有用于檢測(cè)時(shí)隔離鋰電池的防護(hù)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)將鋰電池放入防護(hù)殼內(nèi)，若在穿刺時(shí)鋰電池發(fā)生自燃，防護(hù)殼起防護(hù)作用，避免工作人員被燒傷。

基于熵權(quán)TOPSIS模型的雙層能源績(jī)效評(píng)估系統(tǒng) 767     

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本發(fā)明提出一種基于熵權(quán)TOPSIS模型的雙層能源績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)，基于計(jì)算機(jī)技術(shù)搭建的平臺(tái)，利用數(shù)據(jù)處理及計(jì)算的工具從相關(guān)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中有效提取能夠進(jìn)行能源績(jī)效評(píng)估的信息從而獲得對(duì)新能源技術(shù)發(fā)展起客觀表征作用的評(píng)價(jià)指標(biāo)，其主要運(yùn)行機(jī)制包括通過(guò)熵值法分別確定經(jīng)濟(jì)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重與不同目標(biāo)層下能源分項(xiàng)績(jī)效評(píng)價(jià)權(quán)重，再將經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分別與不同目標(biāo)層下的能源指標(biāo)結(jié)合，確定經(jīng)濟(jì)發(fā)展與不同分項(xiàng)能源績(jī)效的綜合權(quán)重，利用TOPSIS模型計(jì)算不同目標(biāo)層下最優(yōu)方案的第一層能源績(jī)效評(píng)價(jià)指數(shù)；將第一層能源績(jī)效評(píng)價(jià)指數(shù)作為客觀指標(biāo)，再次利用熵權(quán)法確定不同維度指數(shù)的權(quán)重，并利用TOPSIS模型計(jì)算目標(biāo)的最優(yōu)方案的第二層綜合評(píng)價(jià)指數(shù)。

帶記憶裝置的蓄電池 894     

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隨著新能源汽車(chē)的普及，汽車(chē)電源的“換電”服務(wù)的商業(yè)模式運(yùn)用而生，但現(xiàn)有的蓄電池結(jié)構(gòu)、功能難以滿足“換電”的需求。為滿足要求，本發(fā)明創(chuàng)新了一種帶記憶裝置的蓄電池，包括蓄電池、記憶計(jì)數(shù)裝置，把記憶計(jì)數(shù)器配套安裝在蓄電池上，能真實(shí)、有效、即時(shí)記載影響蓄電池使用壽命的事件和現(xiàn)狀，做為“換電”結(jié)算、公平交易、評(píng)估在用蓄電池的依據(jù)，以利于“換電”商業(yè)模式的持續(xù)發(fā)展。

高比表面積的雜原子摻雜多孔碳材料及其制備方法 924     

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本發(fā)明提供了一種高比表面積的雜原子摻雜多孔碳材料及其制備方法，制備步驟為：（1）將銅納米顆粒模板與表面活性劑、反應(yīng)引發(fā)劑混合于水中得到前驅(qū)混合液，然后加入聚合物單體開(kāi)始聚合反應(yīng)，離心分離出包覆了銅納米顆粒模板的聚合物；（2）將產(chǎn)物進(jìn)行熱裂解；（3）用酸性溶液處理碳化后的產(chǎn)物，將銅納米顆粒模板溶去，離心分離，沉淀即為產(chǎn)物，同時(shí)保留上清液用以制備新的銅納米顆粒模板。本發(fā)明所提供的材料雜原子摻雜量、形貌、粒徑、孔體積易于調(diào)控，便于在新能源材料、電化學(xué)材料、生物材料等不同領(lǐng)域得到應(yīng)用。此外，本發(fā)明的技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)了金屬納米模板的循環(huán)利用，可顯著降低大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)的成本，具有實(shí)際應(yīng)用意義。

電動(dòng)汽車(chē)用自動(dòng)舉升充電系統(tǒng)的控制方法 809     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)用自動(dòng)舉升充電系統(tǒng)的控制方法，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，該充電系統(tǒng)采用舉升連接方式，充電系統(tǒng)在車(chē)輛進(jìn)站時(shí)自動(dòng)識(shí)別充電設(shè)備，并通過(guò)視覺(jué)定位系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整車(chē)載充電接頭位置，無(wú)需車(chē)輛準(zhǔn)確對(duì)位，保證司機(jī)操作簡(jiǎn)單便捷，充電連接安全可靠。車(chē)輛駐車(chē)前，舉升機(jī)構(gòu)已立起并完成定位，駐車(chē)后通過(guò)氣動(dòng)系統(tǒng)快速連接充電設(shè)備，整個(gè)連接過(guò)程用時(shí)短，能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在停站期間充進(jìn)較多電量。車(chē)載充電系統(tǒng)采用DC/DC電抗器和DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，充電控制設(shè)備安裝在車(chē)上，車(chē)輛掌握充電控制權(quán)，更加安全可控。

新型石墨烯改性導(dǎo)熱橡膠 708     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型石墨烯改性導(dǎo)熱橡膠及其制備方法，屬于新材料領(lǐng)域；采用Hummers法制備氧化石墨烯，將氧化石墨烯分散于銀氨溶液中，添加葡萄糖，還原陰離子，得到石墨烯?銀納米粒子復(fù)合材料，然后將復(fù)合材料與橡膠基體在溶劑中充分混合，真空干燥，加入硫化劑，經(jīng)雙輥開(kāi)煉、平板硫化得到石墨烯改性導(dǎo)熱橡膠。本發(fā)明制備的改性橡膠導(dǎo)熱性能優(yōu)異，能夠適應(yīng)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等高溫環(huán)境，尤其是新能源汽車(chē)的各種精密橡膠零件，因而具有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景。