新能源環(huán)衛(wèi)車車廂進料裝置 973     

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本實用新型公開了一種新能源環(huán)衛(wèi)車車廂進料裝置，包括車廂、固定桿、飛輪、飛輪控制單元和圓盤；車廂：所述車廂的前側下端開設有兩個凹槽，所述車廂的外側底面安裝有輪子，所述車廂的外部底面前側固定連接有固定板，所述車廂的外部底面前端固定連接有固定塊，所述固定塊有兩個；固定桿：所述固定桿有兩個，所述固定桿固定連接在車廂的外部前面，兩個固定桿位于兩個凹槽的內側，兩個固定桿的內側面均通過短軸轉動連接有飛輪，所述飛輪有十個且分為兩組，位于最下端的短軸穿過固定桿延伸至固定桿的外側，短軸活動套接在固定桿上；該新能源環(huán)衛(wèi)車車廂進料裝置在上垃圾的時候，效率高，并且不會將垃圾撒到車廂外面。

新能源電動自行車電池配件綜合檢測儀 816     

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一種新能源電動自行車電池配件綜合檢測儀，包括本體，所述本體內部包括第一電路板、總模塊和第二電路板，所述第一電路板與所述總模塊通過第一導線連接，所述本體頂?shù)撞恳粋仍O有第一通孔，所述第一導線與所述第一通孔相匹配，所述第一導線穿過第一通孔伸出本體，所述第一導線一端連接插頭，所述總模塊包括傳輸模塊、漏電檢測模塊、負極電流檢測模塊、正極電流檢測模塊、電阻檢測模塊、對比模塊、處理器和警報模塊，本實用新型一種新能源電動自行車電池配件綜合檢測儀，解決了目前裝置沒有照明系統(tǒng)、檢測不夠全面和不方便攜帶的問題。

新能源汽車LED燈的高效散熱柔性線路板 810     

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本實用新型屬于新能源汽車車燈的線路板技術領域，具體涉及新能源汽車LED燈的高效散熱柔性線路板，包括線路層、覆蓋在線路層表面的保護層，包括線路層、覆蓋在線路層正面的正面保護層、覆蓋在線路層反面的反面保護層，所述的正面保護層設有便于LED燈珠與線路層連接的窗口，所述的反面保護層對應LED燈珠處設有加強散熱的散熱塊，散熱塊的兩側由下向上經保護層側邊延伸至正面保護層表面的窗口處，形成包裹在窗口處柔性線路板外部的包裹結構，散熱塊對應窗口處設有便于設置LED燈珠的讓位孔，具有高效的散熱效率，使用壽命長。

新能源電機轉子片用送收雙層直線坐標機器人 859     

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本實用新型公開了一種新能源電機轉子片用送收雙層直線坐標機器人，包括機架組(1)、坯片工位切換組(2)、成品工位切換組(3)、坯片周期遞增組(4)、送收機械手升降組(5)、成品收回機械手組(6)、坯片送入機械手組(7)和控制箱組，所述機架組(1)用于安裝各功能組件和零部件，所述坯片工位切換組(2)和所述成品工位切換組(3)均包括兩個工位，所述送收機械手升降組(5)包括2組，所述控制箱組用于控制各個組件的運行。本實用新型提供的一種新能源電機轉子片用送收雙層直線坐標機器人，解決了一次沖壓的送收自動化問題，并能保證成品的一致性，還可以提高生產效率、降低生產成本，不易產生報廢，并可以避免安全隱患。

新能源風能發(fā)電機組用塔筒艙門 888     

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本實用新型涉及一種新能源風能發(fā)電機組上用的塔筒艙門，包括門框和與門框鉸鏈連接的門板，門板內具有空腔，門板的截面為橢圓形，門板和門框閉合處設置有密封圈，門框為四段拼接的環(huán)形橢圓結構。本實用新型的新能源風能發(fā)電機組用塔筒艙門采用中空門板和密封圈，在克服單層門板難以安裝和不密封缺陷的同時，具有安全性高的優(yōu)點。

新能源電機線圈成型裝置 955     

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本發(fā)明涉及一種新能源電機線圈成型裝置，屬于新能源設備技術領域。包括工作臺面，所述工作臺面內側一端設有放線機構，在所述放線機構一側橫向設置有夾線機構，所述夾線機構內側還橫向設置有翻轉機構，所述翻轉機構內側設置有垂直成型機構，在所述垂直成型機構的兩側分別沿縱向設置有兩個夾線送線組件，所述工作臺面底部還設有落料桿，所述落料桿的一端和垂直成型機構對接連接，所述落料桿的另一端和落料車可活動的對接。

便于電池更換的新能源電池箱 750     

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本實用新型涉及新能源電池箱領域，尤其為一種便于電池更換的新能源電池箱，包括箱體，所述箱體的頂端右側設有合頁，所述合頁的另一端設有箱蓋，所述箱體的頂端內側滑動連接有提手，所述提手朝向箱體中心的一端轉動連接有滑竿，所述滑竿的底端固定連接有電池架，本實用新型中，通過設置的箱體、箱蓋、提手、滑竿、電池架等，本裝置通過握住提手向上提拉，從而帶動滑竿和電池架向上移動，進而從箱體中抽出，將新能源電池擺放在電池架上，然后握住提手再放置于箱體中，最后向左翻轉箱蓋并下壓后，將螺絲穿過固定片后與螺孔結合，完成電池箱的封閉，本裝置在使用時方便新能源電池的取放，從而簡化了電池的更換。

新能源汽車車門導水板降噪保溫用材料及其制造工藝 1123     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車車門導水板降噪保溫用材料及其制造工藝，該降噪保溫用材料包括：微米級閉孔泡棉、第一PE阻燃薄膜和第二PE阻燃薄膜，所述的微米級閉孔泡棉的正面貼合第一PE阻燃薄膜，微米級閉孔泡棉的反面貼合第二PE阻燃薄膜。其制造工藝：放卷第一PE阻燃薄膜、微米級閉孔泡棉和第二PE阻燃薄膜；第一PE阻燃薄膜、微米級閉孔泡棉和第二PE阻燃薄膜從上往下依次疊合鋪平傳送；采用紅外線加熱，輥壓貼合；冷卻，檢驗，收卷，入庫。本發(fā)明可以節(jié)約新能源汽車的電能，使得電動車的車速和旅程不受影響，使得汽車內溫暖舒適，隔音降噪效果好，駕駛人員不易疲勞，使得行車更安全和消費者身心更健康，推動新能源汽車的發(fā)展。

新能源電機線圈兩爪擴口機構 1084     

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本發(fā)明涉及一種新能源電機線圈兩爪擴口機構，屬于新能源電機加工設備技術領域。包括升降組件和擴口組件，所述升降組件可活動的安裝于擴口組件下方，所述擴口組件包括位于中間的線圈插片組件和位于兩側的側夾拉線組件，所述線圈插片組件包括水平設置的插片盤支持板，所述插片盤支持板表面插線盤下板的圓形卡槽中可旋轉的安裝有插片機構，所述插片機構兩側對稱安裝有卡線槽卡塊機構，所述插片機構上方安裝有油缸動力機構。本發(fā)明的新能源電機線圈兩爪擴口機構設有左右對稱的兩側擴口機構，通過升降機構上料并旋轉，通過卡線槽和插盤組件來保護擴口時電機線圈的下方形狀，增加線圈擴口時的穩(wěn)定性，提高擴口質量，具有廣闊的應用前景。

基于新能源汽車車輪定位的自動充電系統(tǒng) 652     

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本實用新型涉及新能源汽車充電技術領域，特別涉及一種基于新能源汽車車輪定位的自動充電系統(tǒng)，包括車輪定位裝置和自動充電裝置，所述車輪定位裝置包括限位裝置，所述限位裝置包括引導組件、導軌組件和限位塊，所述引導組件設置于導軌組件的入口，兩所述限位塊安裝于導軌組件上。本實用新型通過引導組件引導車輛沿汽車行駛方向定位，并通過導軌組件限制車輛輪胎左右方向的移動，最后通過限位塊限制車輪前后方向，從而實現(xiàn)新能源汽車與自動充電裝置單軸定位，大大減小自動充電裝置的移動范圍和對準難度，可滿足大功率充電需求，定位裝置適用于不同車型，可模塊化集成，施工簡單，大大降低制造成本。

新能源汽車用電池保護板托盤 688     

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本實用新型新能源汽車電池托盤技術領域，具體為一種新能源汽車用電池保護板托盤，包括第一電池箱，所述第一電池箱的內部安裝有電池隔板，所述第一電池箱的一側位置處連接有第二電池箱，所述第一電池箱的一端設置有電池箱第一側板，所述第一電池箱的另一端設置有電池箱第二側板，所述電池箱第一側板的一側上端焊接有第一連接卡板，所述電池箱第二側板的一側上端焊接有第二連接卡板，所述第一連接卡板的上表面開設有第一連接卡板固定孔。本實用新型新能源汽車用電池保護板托盤，能隨意調整來適配不同電池大小，通過調節(jié)裝置的寬度連接夾持電池，能連接多個第一電池箱與第二電池箱。

新能源電機試驗用測功機調整裝置 891     

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本實用新型屬于車輛部件測試裝置領域，特別涉及一種用于安裝測試電機的新能源電機試驗用測功機調整裝置。新能源電機試驗用測功機調整裝置，其包括底座，底座上垂直設置有支承板，其特征在于：所述的支承板的上端設置有升降機構，升降機構的下端連接有滑動板。本實用新型設計了一種用于調整電機高度的新能源電機試驗用測功機調整裝置，能夠根據(jù)被測件的不同來調整電機的高度，使測試平臺能夠測試不同的車輛部件，提高了測試平臺的通用性。

新能源專用傳動箱體裝置 944     

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本發(fā)明公開了一種新能源專用傳動箱體裝置，屬于新能源傳動裝置技術領域。它包括箱體外殼，轉動裝設在箱體外殼上的輸入主軸和輸出主軸，固定裝設在輸出主軸上的太陽輪，固定裝設的行星架，至少兩個轉動裝設在行星架上且與太陽輪外嚙合的行星輪，轉動裝設在箱體外殼內部且周向內壁上設有一圈嚙合齒的U型筒，滑動且不轉動裝設在輸入主軸上的滑動軸套，采用單向軸承A裝設在滑動軸套上的正向驅動盤，采用單向軸承B裝設在滑動軸套上的反向驅動盤，以及裝設在箱體外殼內部能夠驅動滑動軸套沿輸入主軸滑動的同軸驅動機構。本發(fā)明是一種結構合理、具有輸入主軸雙向超越式傳動功能、專用于新能源車輛的傳動箱體裝置。

新能源汽車空調控制面板總成 1126     

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本實用新型屬于汽車電子電控技術領域，涉及一種新能源汽車空調控制面板總成，包括面板和設置在面板下方的蓋體，所述蓋體包括相連接的前蓋和后蓋，所述前蓋和后蓋之間設有PCB板，所述前蓋上設有與PCB板連接并貫穿面板的控制組件，所述控制組件包括模式控制按鍵以及分別設置在模式控制按鍵左右兩側風速旋鈕和溫度控制旋鈕，面板可拆卸安裝在前蓋上，前蓋和后蓋之間設有相配合的卡塊和卡扣，風速旋鈕和溫度控制旋鈕均包括旋鈕主體和與旋鈕主體驅動連接的傳動組件。本實用新型具有成本低廉、結構簡單且輕量化等特點，有很好的推廣和實用價值，推廣應用后可提高新能源汽車設計時的布置靈活性，在滿足新能源汽車空調性能要求的前提下，實現(xiàn)方案最優(yōu)化。

新能源汽車電池管理系統(tǒng)用安裝框架 972     

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本實用新型涉及新能源電池管理技術領域，尤其是一種新能源汽車電池管理系統(tǒng)用安裝框架，包括主框體，主框體內側面上固定連接有多個內部加強支架。本實用新型的一種新能源汽車電池管理系統(tǒng)用安裝框架通過在主框體內側面上固定連接有內置分體式可拆卸彈性緩震框的內部加強支架，在內部加強支架上端通過螺栓固定連接有內置斜置負壓導風板和慣性調流板的頂置防水散熱管，通過車輛行駛過程中產生的慣性帶動慣性調流板移動，從而加大上端負壓抽風口的大小，根據(jù)自身的慣性在速度降低時自動滑動復位，提升日常狀態(tài)下的防水性和隔塵性，使得安裝框架的減震和防水散熱性能增強。

新能源汽車電池包連接件 667     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包連接件，涉及新能源汽車電池配件技術領域，旨在解決現(xiàn)有技術的電池包連接件硬度較大不便于安裝的技術問題，其技術方案要點是一種新能源汽車電池包連接件，包括鋁帶,所述鋁帶由多層薄鋁片疊加而成，所述鋁帶兩端設置有電極板，所述電極板表面貫穿設置有安裝孔，所述安裝孔與鄰接電池電極端子通過螺釘連接；當需要使用連接件連接電池模組時，安裝孔通過螺釘與相鄰電池電極端子相連，由多層薄鋁片疊加而成的鋁帶柔韌性強，能夠在保證高導電率的前提下，達到靈活適配與相鄰電池的連接位置，便于安裝的目的。

新能源汽車電機機殼 795     

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本實用新型提供一種應用于新能源汽車電機零部件技術領域的新能源汽車電機機殼，所述的新能源汽車電機機殼的機殼外層(1)和機殼內層(2)之間形成腔體部(5)，機殼外層(1)和機殼內層(2)之間的腔體部(5)內設置一道隔離條(6)，機殼外層(1)內壁一周按間隙設置多道隔斷卡槽Ⅰ(7)，機殼內層(2)外表面一周按間隙設置多道隔斷卡槽Ⅱ(8)，每道隔斷卡槽Ⅰ(7)和對應的隔斷卡槽Ⅱ(8)內插裝一道密封板(11)，本實用新型的新能源汽車電機機殼，能實現(xiàn)機殼通過高壓鑄造工藝制造，使工藝生產效率高、單件模具費用分攤低、鑄件毛坯合格率高、水道清潔度高、重量低，保護機殼內部結構，防止電機進水損壞電機，提高使用壽命。

新能源汽車用電池組件升降輸送機構 977     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車用電池組件升降輸送機構，包括底部導軌、安裝在底部導軌內部的上置輸送機構、下置輸送帶、翻轉輸送機構、控制上置輸送機構運行的上置驅動電機、控制下置輸送帶運行的下置驅動電機和電磁鐵。本實用新型的一種新能源汽車用電池組件升降輸送機構由驅動電機控制上、下置輸送帶和翻轉輸送機構組成，配合安裝在弧形導向槽內的鐵質控制彈簧和電磁鐵來調節(jié)翻轉輸送機構的角度，從而根據(jù)需要來轉運和更換新能源汽車的電池組件，采用多層轉運的方式來提升轉運效率，操作方式簡單方便；采用皮帶傳動機構對上置輸送機構和翻轉輸送機構進行聯(lián)動控制，使其傳動效率大大提升。

新能源電池干燥機系統(tǒng) 814     

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本發(fā)明涉及一種新能源電池干燥機系統(tǒng)。新能源電池干燥機系統(tǒng)包括：干燥設備、放電液盛放池、以及粉碎設備；所述放電液盛放池固定設置于所述干燥設備的進料口的下方；所述粉碎設備設置于所述放電液盛放池的上方，且固定設置于所述干燥設備的進料口的上方；所述粉碎設備包括升降組件、移動組件以及粉碎組件。通過將干燥設備、放電液盛放池、以及粉碎設備整合成一個設備，減少了廢棄的新能源電池處理時設備的占用空間，同時可以通過粉碎設備將放電液盛放池的新能源電池直接取出，從而減少了抓取設備以及運輸設備，從而大幅度降低了廢棄的新能源電池處理工藝的處理成本。

高強度防折損的新能源線束 1083     

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本實用新型公開了一種高強度防折損的新能源線束，包括外殼，所述外殼的內部填充有新能源線束本體，且外殼的內部開設有空腔，并且外殼的內壁上固定連接有氣囊；還包括：承壓板，所述承壓板滑動設置在所述外殼的內部，且承壓板的上表面為弧形結構；連接軸，所述連接軸固定安裝在所述外殼的表面，且外殼的末端為階梯狀，并且外殼的表面開設有與所述連接軸對應的凹槽。該高強度防折損的新能源線束在使用或者運輸?shù)倪^程中，被擠壓時，外殼會擠壓承壓板，而承壓板此時會擠壓對接柱，使對接柱往深槽的內部移動，對接柱會擠壓微型彈簧，起到緩沖降壓的作用，避免了線束本體的損壞，而等角度分布的承壓板和對接柱，優(yōu)化了緩沖降壓的效果。

新能源汽車取電總成 1009     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車取電總成，包括充電樁本體，所述充電樁本體的頂部固定連接有排水頂，所述充電樁本體的右側固定安裝有插接板，所述充電樁本體的底部固定連接有安裝座，所述充電樁本體的正面活動連接有鉤架，所述充電樁本體的正面活動連接有充電外線，所述充電外線的外部貼合有燈光模組，所述充電外線的外部卡接有放置擋架。該新能源汽車取電總成，其整體結構精簡且便于在充電時進行有效的安全警示，并且可有效防止線路出現(xiàn)被絆倒而影響充電樁結構和充電汽車的安全性，從而有效的解決了充電時因光線昏暗不清而出現(xiàn)線路絆動的問題，進而影響充電樁和汽車安全性的問題。

安裝方便的新能源汽車用電動機 868     

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本實用新型公開了一種安裝方便的新能源汽車用電動機，屬于電動機領域，其技術方案要點是包括電機外殼，所述電機外殼的底部設置有安裝板，所述安裝板的底面上安裝有呈對稱布置的安裝塊，所述安裝塊沿寬度方向設置，安裝塊之間設置有兩根滑桿，所述滑桿關于長度方向的中線呈對稱布置，所述滑桿上滑動連接有至少兩個滑塊，所述滑塊中設置有兩個直線軸承，所述直線軸承與滑桿滑動連接，所述滑塊的底面設置有安裝板，這種安裝方便的新能源汽車用電動機的優(yōu)點在于在可以調節(jié)滑塊的位置，方便電動機安裝在車輛中。

新能源電機測試用剎車裝置 974     

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本實用新型屬于新能源電機測試設備，特別涉及一種用于新能源電機測試用剎車裝置。本實用新型的發(fā)明點在于設計了一種新型的驅動單元，所述的驅動單元包括與殼體一體成型的腔體，腔體內設置有活塞，活塞的內表面形成有連接筒；還包括設置在殼體上的驅動機構，所述的驅動機構包括設置在殼體上可以轉動的齒輪，以及設置在殼體上與齒輪配合的齒條，殼體上設置有驅動齒條運動的驅動氣缸，齒輪連接有傳動軸，傳動軸連接有過渡套，過渡套與連接筒套接。本實用新型采用氣缸驅動，無需人工使用拉線來驅動傳動軸的轉動，便于人們實現(xiàn)電氣化控制。

折疊式新能源汽車電池控制線路板 1113     

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本實用新型公開了折疊式新能源汽車電池控制線路板，包括第一線路板和折疊機構，所述第一線路板的正面嵌合有第一元器件，且第一線路板的一側固定有連接桿，所述連接桿遠離第一線路板中心線的一端固定連接有第二線路板，且第二線路板的表面嵌合有第二元器件，所述折疊機構安置于連接桿的內部，且折疊機構的內部包括有凹槽，所述凹槽與連接桿之間通過開槽構成一體化連接，且凹槽的上下兩端固定連接有轉動軸，所述轉動軸靠近凹槽中心線的一端固定連接有轉桿，且轉桿遠離凹槽中心線的一側連接有連接板。本實用新型中，通過旋轉軸與連接板，可以將新能源汽車電池線路板進行折疊，使其新能源汽車電池線路的占用位置減小，且使其安裝起來更為靈活。

新能源汽車零配件孔徑檢測裝置 669     

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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源汽車零配件孔徑檢測裝置，包括工作臺，所述工作臺的頂部固定連接有檢測裝置，所述檢測裝置的頂部固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端通過聯(lián)軸器固定連接有第一液壓桿，所述第一液壓桿的底部活動連接有連接桿，所述連接桿的底部固定連接有檢測主體，所述工作臺的頂部固定連接有控制裝置主體，所述工作臺的頂部固定連接有檢測臺，所述工作臺的頂部開設有滑動槽。該新能源汽車零配件孔徑檢測裝置，能夠對檢測臺頂部的零配件位置進行固定，可以提高對零配件檢測的準確性，把提高了對零配件檢測的工作效率，降低了生產的成本，滿足了新能源汽車零配件孔徑檢測的使用需求。

新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備 1057     

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本實用新型提供一種應用于新能源汽車零部件裝配技術領域的新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備，所述的新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備的設備框架(1)的支撐梁(2)上設置減速器托盤(3)和驅動電機托盤(4)，減速機托盤(3)上設置多個減速器定位塊(5)，每個減速器定位塊(5)各設置減速器定位塊傾斜面(6)，驅動電機托盤(4)上設置多個驅動電機定位塊(7)，每排設置兩個按間隙布置的驅動電機定位塊(7)，每個驅動電機定位塊(7)各設置驅動電機定位塊傾斜面(8)，本實用新型的新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備，能夠方便快捷實現(xiàn)需要裝配的驅動電機和減速器的支撐定位，不再需要人工調整對準，有效提高裝配效率。

安裝于新能源汽車內的收集箱 737     

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本實用新型涉及新能源汽車配件技術領域，且公開了一種安裝于新能源汽車內的收集箱，包括箱體，所述箱體的正上方設置有箱蓋，所述箱蓋背面的底部與箱體背面的頂部通過合頁鉸接，所述箱體的左右側面均固定連接有固定裝置，所述箱體正面的頂部固定連接有轉動底座，所述轉動底座的內部轉動連接有轉動把手。該安裝于新能源汽車內的收集箱，通過箱蓋和箱體配合保證了該收集箱的初步密封，從而防止收集箱內帶有異味的垃圾的氣味逸散到新能源汽車內對乘客的乘車體驗造成影響，密封框和分隔板配合進一步提高了箱體的密封性能，從而進一步保證了收集箱內帶有異味的垃圾的氣味不會逸散到車內，強化了乘客的乘車體驗。

新能源動力電池性能檢測裝置 1051     

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本實用新型公開了一種新能源動力電池性能檢測裝置，包括檢測主體，所述檢測主體的正面設置有顯示屏，所述顯示屏的下端設置有控制按鈕，所述檢測主體的背面開設有散熱孔，所述檢測主體的下端與第一連接電線的一端固定連接，所述第一連接電線的另一端設置有正鱷魚夾，所述第一連接電線的一側設置有第二連接電線，所述第二連接電線的一端設置有負鱷魚夾，所述檢測主體的外側與橡膠套的內部卡合連接，所述橡膠套的正面設置有凸柱；該一種新能源動力電池性能檢測裝置通過設置磁鐵，使得該新能源動力電池性能檢測裝置可以吸附在任何鐵質部件上，從而解放了工作人員的雙手，便于工作人員更好的操作該新能源動力電池性能檢測裝置。

新能源汽車電池散熱監(jiān)控系統(tǒng) 982     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池散熱監(jiān)控系統(tǒng)，包括電池包、溫度傳感器和散熱裝置，相鄰電池包底部與頂部的導熱硅膠片之間設有散熱板，散熱板之間設有若干錯位的支撐板，溫度傳感器包括若干溫度探頭、引線，散熱裝置包括蛇形液冷管、風扇，引線連接有電池監(jiān)控系統(tǒng)，電池監(jiān)控系統(tǒng)通過無線網絡連接云端服務器，電池管理平臺通過云端服務器連接有用戶端，采用液冷、風冷結合對新能源汽車電池散熱，由溫度傳感器檢測經電池監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測、控制散熱、超溫預警，節(jié)能并提高散熱效率，經云端服務器網絡連接、電池管理平臺管理、用戶端登錄查詢了解對應新能源汽車電池情況，增加電池散熱的監(jiān)控力度、可靠性、靈敏度和查詢靈活性。

新能源汽車用動力電池及其電池模組 884     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用動力電池及其電池模組，動力電池包括電池殼，所述電池殼底部負極端面上設有用于定位動力電池的兩個或兩個以上的阻轉凸塊。電池模組，包括模組塑殼和一組上述的新能源汽車用動力電池，所述模組塑殼底部設有與阻轉凸塊相對應定位孔。電池殼的阻轉凸塊與模組塑殼中定位孔公差過盈裝配，通過凸點牢牢嵌入模組塑殼中，即使模組裝配成電池箱隨新能源汽車顛簸、強烈震動，電池在圓周方向與模組塑殼相對位移為0，電池與匯流排的焊點不會受到任何方向的剪切力，保證了匯流排焊接的可靠性、焊點阻值的穩(wěn)定性，有效杜絕了因焊點虛接、開焊造成的內阻增加、焊點發(fā)熱等潛在失效項。