新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池用疏拒電池液又耐高溫隔熱的板 1097     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池用疏拒電池液又耐高溫隔熱的板，包括：彈性二氧化硅氣凝膠片材和膨體聚四氟乙烯膜，彈性二氧化硅氣凝膠片材至少一面復(fù)合有膨體聚四氟乙烯膜。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型既能疏拒電池液、耐電池液腐蝕，又耐高低溫，與彈性二氧化硅氣凝膠片材復(fù)合或包覆后結(jié)合密貼不分層又不滲漏，保養(yǎng)簡(jiǎn)單容易且可長(zhǎng)期使用，膨體聚四氟乙烯膜達(dá)到了阻燃標(biāo)準(zhǔn)，提高了新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池供電的可靠性和安全性，助力我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要作用。

用于新能源車型齒輪油加注的簡(jiǎn)易設(shè)備 786     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源車型齒輪油加注的簡(jiǎn)易設(shè)備，包括加注油管，還包括套筒和手柄以及設(shè)在套筒內(nèi)的活塞，所述套筒的一端設(shè)有用于與加注油管相連的出油口，所述活塞上連有推桿，推桿的外端部位于套筒外部與手柄相連。該用于新能源車型齒輪油加注的簡(jiǎn)易設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，方便攜帶，不用時(shí)蓋上密封帽避免雜質(zhì)進(jìn)入，可實(shí)現(xiàn)定量加注，可有效控制新能源車型齒輪油加注量，人工推動(dòng)活塞對(duì)齒輪油加壓，提高了加注效率，節(jié)省維修工時(shí)。

新能源混動(dòng)變速箱高精度分配油管成型模具 696     

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本實(shí)用新型涉及油管生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源混動(dòng)變速箱高精度分配油管成型模具。一種新能源混動(dòng)變速箱高精度分配油管成型模具，包括用于油管推彎的推彎模具和用于油管縮口的縮口模具，油管推彎的推彎模具和油管縮口的縮口模具都包括定模和動(dòng)模，定模內(nèi)的型腔內(nèi)安放有工件，定模的內(nèi)側(cè)表面有兩組?？?，定模上有與?？灼ヅ涞哪ｎ^。這種新能源混動(dòng)變速箱高精度分配油管成型模具，對(duì)設(shè)備精度要求不高，產(chǎn)品的定位精度主要由成型模具精度保證，進(jìn)而提高了工作效率，改善了產(chǎn)品位置度的合格率。

可調(diào)式新能源汽車電池連接件 1055     

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本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)式新能源汽車電池連接件，具體涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括一號(hào)安裝座和二號(hào)安裝座，所述一號(hào)安裝座和二號(hào)安裝座的內(nèi)部均安裝有電池，所述一號(hào)安裝座和二號(hào)安裝座的兩側(cè)表面均固定連接有固定箱，所述固定箱的一側(cè)表面固定并連通有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)部滑動(dòng)連接有一號(hào)L形桿和二號(hào)L形桿。本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺套，通過(guò)一號(hào)螺桿和二號(hào)螺桿均螺紋連接在調(diào)節(jié)螺套的內(nèi)部，在螺紋作用下推動(dòng)一號(hào)螺桿和二號(hào)螺桿向外滑動(dòng)或者向內(nèi)滑動(dòng)的作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)新能源電池之間距離的調(diào)整，通過(guò)輔助組件對(duì)兩個(gè)電池之間提高穩(wěn)定性，避免兩個(gè)電池移動(dòng)時(shí)，存在一端移動(dòng)位置傾斜，影響后期電池電線的連接。

耐擠壓式新能源動(dòng)力電池鋁殼及其總成 733     

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本實(shí)用新型公開了一種耐擠壓式新能源動(dòng)力電池鋁殼及其總成，鋁殼本體，包括用于密封鋁殼本體的密封頂蓋，密封頂蓋的頂面設(shè)有與鋁殼本體內(nèi)腔相連通的導(dǎo)熱液注口，鋁殼本體用于構(gòu)建新能源電池外側(cè)防護(hù)殼體結(jié)構(gòu)側(cè)防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括靜導(dǎo)熱盒、運(yùn)動(dòng)抵蓋和壓縮彈簧，擠壓監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，固定于鋁殼本體內(nèi)腔的前后兩側(cè)，包括液壓盒、彈性薄膜和彈性金屬片。本實(shí)用新型通過(guò)采用液力保護(hù)結(jié)構(gòu)，并采用側(cè)防護(hù)機(jī)構(gòu)和擠壓監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)電池結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)，在該新能源電池總成受外界撞擊或擠壓形變中殼通過(guò)側(cè)防護(hù)機(jī)構(gòu)和擠壓監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)的形變吸收沖擊對(duì)電池本體進(jìn)行防護(hù)，且通過(guò)擠壓監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的監(jiān)測(cè)導(dǎo)柱監(jiān)測(cè)液壓變化，對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控及時(shí)反映電池的受壓狀態(tài)。

新能源電動(dòng)車換擋電機(jī) 818     

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本發(fā)明涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源電動(dòng)車換擋電機(jī)。本發(fā)明涉及提供了一種新能源電動(dòng)車換擋電機(jī)，包括：電機(jī)本體、后端蓋、接線盒、連接部和電源件，所述后端蓋固定在所述電機(jī)本體下端，所述連接和固定在所述后端蓋外壁，所述接線盒上開設(shè)有一與所述電源件相適配的通孔；所述連接部固定在所述接線盒內(nèi)部，所述連接部適于連接電源件和電機(jī)本體；其中裝配時(shí)，電源件的金屬端部插入所述連接部的連接端，周向轉(zhuǎn)動(dòng)所述連接部的活動(dòng)端，以使所述連接部的連接端夾緊所述電源件的金屬端；當(dāng)連接部的活動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)至連通工位時(shí)，所述電源件與所述電機(jī)本體電連接。通過(guò)連接部、電源件和接線盒的配合，達(dá)到便捷裝配電機(jī)電源的效果，提高了工作效率。

新能源電動(dòng)汽車用的車燈及其照明組件 979     

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本發(fā)明涉及一種新能源電動(dòng)汽車用的車燈及其照明組件，涉及照明技術(shù)領(lǐng)域；新能源電動(dòng)汽車用的車燈，包括車燈本體及防護(hù)殼，所述防護(hù)殼呈弧形狀設(shè)置并與所述車燈本體配套使用，且二者可拆卸連接，所述防護(hù)殼內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有一個(gè)平移塊，所述平移塊與安裝于所述防護(hù)殼內(nèi)的往復(fù)橫移機(jī)構(gòu)連接，且所述平移塊上通過(guò)伸縮結(jié)構(gòu)活動(dòng)設(shè)置有吹風(fēng)頭，所述吹風(fēng)頭用于向所述防護(hù)殼吹送熱風(fēng)，所述防護(hù)殼內(nèi)還活動(dòng)設(shè)置有升降板，且所述升降板與固定于所述防護(hù)殼內(nèi)的兩根立柱滑動(dòng)連接，所述往復(fù)橫移機(jī)構(gòu)安裝于所述升降板的一側(cè)，且所述升降板與安裝在所述防護(hù)殼內(nèi)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，最終，防護(hù)殼上的積雪無(wú)需駕駛員手動(dòng)去除，在日常的使用中較為方便。

新能源充電樁線纜回收用輸送系統(tǒng)及工作方法 942     

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本發(fā)明涉及收卷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源充電樁線纜回收用輸送系統(tǒng)及工作方法。本發(fā)明涉及一種新能源充電樁線纜回收用輸送系統(tǒng)，調(diào)節(jié)部固定在支撐架的另一端，且調(diào)節(jié)部的活動(dòng)端適于驅(qū)動(dòng)線纜豎直上下移動(dòng)；張力部固定在調(diào)節(jié)部的活動(dòng)端，張力部適于調(diào)節(jié)線纜進(jìn)線時(shí)的張力；固定輔助部可滑動(dòng)的設(shè)置在繞線盤上，固定輔助部適于限位固定線纜端部；其中，線纜經(jīng)調(diào)節(jié)部的活動(dòng)端后一端固定在固定輔助部上；滑動(dòng)固定輔助部使其向遠(yuǎn)離張力部的一側(cè)移動(dòng)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)繞線盤周向轉(zhuǎn)動(dòng)，以卷繞線纜；繞線纜結(jié)束后，周向轉(zhuǎn)動(dòng)固定輔助部以使線纜自繞線盤上的兩繞線柱上脫落。通過(guò)固定輔助部的設(shè)置，提高了工作效率。

新能源車用機(jī)電懸架模型構(gòu)建方法、優(yōu)化仿真方法及系統(tǒng) 962     

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本發(fā)明涉及一種新能源車用機(jī)電懸架模型構(gòu)建方法、優(yōu)化仿真方法及系統(tǒng)，其中新能源車用機(jī)電懸架模型構(gòu)建方法包括：步驟S1，構(gòu)建半車動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模型；步驟S2，構(gòu)建包含機(jī)電慣容器的車輛機(jī)電懸架模型；步驟S3，優(yōu)化半車動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模型和車輛機(jī)電懸架模型的設(shè)計(jì)參數(shù)，若設(shè)計(jì)參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求，則進(jìn)入步驟S4，否則重新進(jìn)行步驟S3；以及步驟S4，確定機(jī)電懸架的網(wǎng)絡(luò)綜合被動(dòng)實(shí)現(xiàn)與機(jī)電懸架具體結(jié)構(gòu)參數(shù)；本發(fā)明綜合考慮了車身垂向加速度和俯仰角加速度指標(biāo)，所采用的改進(jìn)的粒子群算法有效避免優(yōu)化過(guò)程中易陷入局部最優(yōu)解的問(wèn)題，有效實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用機(jī)電慣容器的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)較為復(fù)雜的問(wèn)題，減小了工作量，有利于工程應(yīng)用的推廣。

新能源電池盒的制備方法 683     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池盒的制備方法，包括制備盒體、盒蓋和搭扣；在盒體內(nèi)制備頂緊單元和滅火單元；以及在盒蓋上制備壓緊單元。本發(fā)明的制備方法制備出的新能源汽車用電池盒，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池快速拆裝的目的，從而使得其實(shí)用性得到有效提高，具備在盒體內(nèi)部因故障起火時(shí)自動(dòng)滅火的功能，安全性能較好，可有效保障車輛以及車上人員的安全，在盒體的內(nèi)表面上制備的防護(hù)層可有效增加盒體的防腐、防火、減震、抗老化的性能，從而使得其可有效防護(hù)安裝在其內(nèi)部的電池。

新能源節(jié)能環(huán)保用灌溉裝置 1113     

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本發(fā)明涉及灌溉裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源節(jié)能環(huán)保用灌溉裝置，包括安裝底座，所述安裝底座的頂部固定安裝有貫穿安裝底座的限位釘。該新能源節(jié)能環(huán)保用灌溉裝置，通過(guò)設(shè)置了導(dǎo)流基板，在雨天雨水充足時(shí)，雨水可通過(guò)導(dǎo)流基板流到收集斜板內(nèi)部，然后可通過(guò)進(jìn)液孔進(jìn)入蓄水箱的內(nèi)部進(jìn)行存儲(chǔ)，在有需要時(shí)進(jìn)行灌溉，達(dá)到了節(jié)約水資源的效果，在雨水不充足時(shí)，可通過(guò)補(bǔ)水管補(bǔ)充水，進(jìn)行正常的灌溉，通過(guò)設(shè)置了太陽(yáng)能板，能夠收集太陽(yáng)能為蓄電池補(bǔ)充電能，為高壓水泵提供電能，且在需要調(diào)節(jié)或者檢修清理時(shí)，可松動(dòng)連接片上的螺釘，將導(dǎo)流基板翻轉(zhuǎn)打開，然后通過(guò)控制面板設(shè)置定時(shí)噴灑，或是對(duì)蓄水箱內(nèi)部進(jìn)行清理。

新能源汽車充電樁用背殼檢測(cè)系統(tǒng)及其檢測(cè)方法 709     

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本發(fā)明屬于充電樁檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車充電樁用背殼檢測(cè)系統(tǒng)及其檢測(cè)方法，本新能源汽車充電樁用背殼檢測(cè)系統(tǒng)包括：背殼擺正裝置將裝配位上后背殼擺正，且在后背殼中裝入電芯、彈片及端蓋后背殼擺正裝置將端蓋扣合在后背殼內(nèi)，以使背殼檢測(cè)裝置插入端蓋以連接電芯及彈片進(jìn)行檢測(cè)；以及背殼擺正裝置夾住后背殼且在YZ軸移動(dòng)裝置及安裝架帶動(dòng)下將后背殼轉(zhuǎn)移至后續(xù)設(shè)備；本發(fā)明能夠精準(zhǔn)卡入圍框內(nèi)側(cè)上兩限位扣部之間的卡槽中夾持后背殼，不需要像傳統(tǒng)夾爪為了不損傷后背殼采用成本較高的夾爪、定位設(shè)備及復(fù)雜控制邏輯調(diào)整夾爪行程，提升夾取后背殼的安全性，并且背殼擺正裝置壓端蓋方式為面受力，降低損失端蓋及后背殼的風(fēng)險(xiǎn)。

用于新能源汽車電池的高強(qiáng)度復(fù)合導(dǎo)熱硅膠片 792     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車電池的高強(qiáng)度復(fù)合導(dǎo)熱硅膠片，包括五層結(jié)構(gòu)，從上往下依次為離型膜I、高導(dǎo)熱硅膠片I、高導(dǎo)熱碳纖維布、高導(dǎo)熱硅膠片II和離型膜II，與現(xiàn)有技術(shù)方案相比，由于添加了高強(qiáng)度碳纖維布，復(fù)合導(dǎo)熱硅膠片導(dǎo)熱系數(shù)可做到6w/m.k左右，在現(xiàn)有技術(shù)方案基礎(chǔ)上（2.8~3w/m.k）提高了1倍左右；材料貼附性良好，由于強(qiáng)度較高，且有碳纖維布做支撐，可隨意彎折不會(huì)出現(xiàn)碎裂情況；可在提供高導(dǎo)熱性能的同時(shí)保持高強(qiáng)度和可彎折性，給新能源汽車電池提供更高效的導(dǎo)熱效果。

具有紅外感知功能的新能源電動(dòng)汽車車燈 834     

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本發(fā)明提供了一種具有紅外感知功能的新能源電動(dòng)汽車車燈,包括紅外感知模塊、盆狀殼體、第一燈組以及第二燈組；所述盆狀殼體內(nèi)設(shè)置有分隔板；所述第一燈組以及所述第二燈組分別設(shè)置于所述分隔板的兩側(cè)；所述第一燈組包括第一控制板、多個(gè)第一焦距可調(diào)燈機(jī)構(gòu)以及第一LED燈源；所述第一焦距可調(diào)燈機(jī)構(gòu)適于調(diào)節(jié)車燈的第一聚焦距離；所述紅外感知模塊設(shè)置于所述盆狀殼體內(nèi)，且適于檢測(cè)障礙物距離新能源電動(dòng)汽車的距離。通過(guò)第一焦距可調(diào)燈機(jī)構(gòu)對(duì)第一LED燈源散發(fā)出來(lái)的光束的焦距進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以使光纖在所需要的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足不同類型的車輛，不同工況下的使用需求，無(wú)需設(shè)置多種規(guī)格的車燈，將車燈統(tǒng)一化，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

新能源電動(dòng)車汽車電池安裝結(jié)構(gòu) 771     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)車汽車電池安裝結(jié)構(gòu)，包括固定框，所述固定框的內(nèi)部固定安裝有雙向螺桿。有益效果：本實(shí)用新型采用了濾網(wǎng)罩，當(dāng)需要對(duì)流動(dòng)空氣中的灰塵或水汽進(jìn)行過(guò)濾時(shí)，流動(dòng)空氣先后經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)罩、吸水海綿和環(huán)形內(nèi)置槽，進(jìn)入固定框內(nèi)部，流動(dòng)空氣經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)罩時(shí)，灰塵被留下，經(jīng)過(guò)吸水海綿時(shí)，水汽被留下，當(dāng)空氣中的水汽較多時(shí)，吸水海綿的重量逐漸增加，受重力作用會(huì)帶動(dòng)密封板下移，當(dāng)密封板的下部與環(huán)形內(nèi)置槽的內(nèi)部底面接觸時(shí)，此時(shí)空氣無(wú)法進(jìn)入固定框的內(nèi)部，防止吸水海綿無(wú)法吸取水汽時(shí)，水汽跟隨流動(dòng)空氣進(jìn)入固定框的內(nèi)部，通過(guò)設(shè)置的濾網(wǎng)罩，能夠阻止空氣中的灰塵或水汽進(jìn)入新能源電動(dòng)車汽車電池安裝結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。

穩(wěn)定型新能源汽車動(dòng)力電池包箱體 1051     

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本申請(qǐng)涉及一種穩(wěn)定型新能源汽車動(dòng)力電池包箱體，應(yīng)用在新能源汽車技術(shù)的領(lǐng)域，其包括托盤本體、設(shè)置在托盤本體內(nèi)的水冷系統(tǒng)、安裝于托盤本體內(nèi)的電池模組以及用于封閉托盤本體的蓋板，電池模組的底面與水冷系統(tǒng)相貼合，所述托盤本體內(nèi)位于所述水冷系統(tǒng)的上方設(shè)有隔離組件，所述隔離組件內(nèi)形成有若干用于放置電池模組的放置腔，所述放置腔內(nèi)設(shè)有用于對(duì)電池模組進(jìn)行定位的定位組件。本申請(qǐng)可以提高電池模組在托盤本體內(nèi)的穩(wěn)定性，從而降低電池模組碰撞受損而導(dǎo)致使用壽命縮短的可能性。

新能源汽車機(jī)艙電器支架總成 763     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車機(jī)艙電器支架總成，包括支架外殼、排水管道和扁鐵片，所述支架外殼的外側(cè)焊接固定有蓄電池箱體，且蓄電池箱體的正上方卡合有密封蓋板，所述排水管道設(shè)置在蓄電池箱體的一側(cè)，所述支架外殼的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，且支架外殼的底部開設(shè)有螺紋孔，所述滑槽的一側(cè)設(shè)置有夾持塊，所述支架外殼的底部安裝有定位桿，且定位桿的下方連接有支撐塊，所述扁鐵片設(shè)置在支撐塊的左右兩側(cè)，所述定位桿的外側(cè)貫穿連接有滑塊。該新能源汽車機(jī)艙電器支架總成，采用滑槽與夾持塊，通過(guò)滑槽帶動(dòng)夾持塊進(jìn)行移動(dòng)，便于根據(jù)電器的寬度調(diào)節(jié)夾持塊之間的距離，確保對(duì)不同類型電器夾持及固定的便捷性。

可靠型新能源汽車交流電機(jī) 823     

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本實(shí)用新型涉及電機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可靠型新能源汽車交流電機(jī)，包括電機(jī)本體、彈簧和壓塊，所述電機(jī)本體位于其輸出端的一端設(shè)有連接法蘭，所述壓塊包括固定塊，所述固定塊上開設(shè)有螺釘孔，所述固定塊的兩側(cè)均向外延伸有限位板，所述連接法蘭內(nèi)開設(shè)有與所述限位板相匹配的若干滑道，所述限位板滑動(dòng)設(shè)置在所述滑道內(nèi)，所述壓塊沿所述電機(jī)本體輸出端軸向滑動(dòng)設(shè)置，所述螺釘孔的軸線與所述電機(jī)輸出端的軸線相互平行設(shè)置，本實(shí)用新型可靠型新能源汽車交流電機(jī)在使用時(shí)，通過(guò)螺釘與設(shè)備連接時(shí)，螺釘對(duì)壓塊的擠壓，使得兩個(gè)壓塊之間的彈簧被壓縮，再由被壓縮彈簧的作用力對(duì)螺釘起到預(yù)緊作用，防止了螺釘?shù)乃擅摗?/p>

新能源汽車LED前照燈的高效散熱型柔性線路板 824     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車車燈的線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車LED前照燈的高效散熱型柔性線路板，包括線路層、覆蓋在線路層正面的正面保護(hù)層、覆蓋在線路層反面的反面保護(hù)層，所述的反面保護(hù)層對(duì)應(yīng)線路層與LED燈珠焊接處設(shè)有金屬的散熱塊，散熱塊與對(duì)應(yīng)位置處的反面保護(hù)層通過(guò)導(dǎo)熱膠水粘接，正面保護(hù)層對(duì)應(yīng)線路層與LED燈珠焊接處設(shè)有鏤空孔，散熱塊的設(shè)有貫穿左右兩側(cè)的內(nèi)腔，內(nèi)腔兩端開口為擴(kuò)口結(jié)構(gòu)，散熱塊的底端面設(shè)有散熱翅片，散熱高效，使用壽命長(zhǎng)。

新能源汽車電池包運(yùn)輸包裝用承重裝置 816     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池包運(yùn)輸包裝用承重裝置，包括底座，所述內(nèi)底板上鉸接設(shè)置有多個(gè)中心齒輪軸，且所述中心齒輪軸均通過(guò)傳動(dòng)鏈條進(jìn)行傳動(dòng)連接，所述第一輥軸的表面固定設(shè)置有第一清潔刷，所述第一操作槽中設(shè)置有稱重傳感器，所述第一操作槽中還設(shè)置有動(dòng)態(tài)清潔裝置，用于清掃稱重傳感器上的灰塵；所述第二輥軸的外側(cè)套設(shè)有吸濕墊層，所述支撐柱上固定設(shè)置有濕度檢測(cè)探頭，靠近第一操作槽的所述吹風(fēng)管道上連通設(shè)置有干燥風(fēng)管。本發(fā)明提供了新能源汽車電池包運(yùn)輸包裝用承重裝置，能夠?qū)﹄姵匕M(jìn)行三維方向的位置調(diào)節(jié)，且內(nèi)置有對(duì)電池包進(jìn)行除塵和干燥的裝置，二者能夠相互促進(jìn)，使得電池包在包裝前可以實(shí)現(xiàn)更好的清潔，使用方便。

車用充電萬(wàn)用連接插頭及其使用的新能源充電樁 721     

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本發(fā)明公開了一種車用充電萬(wàn)用連接插頭及其使用的新能源充電樁，包括底座、控制面板、安裝桿、散熱扇和限位桿，所述底座的頂端安裝有充電樁主體，且充電樁主體一側(cè)的側(cè)壁設(shè)置有顯示屏，所述充電樁主體一側(cè)的側(cè)壁設(shè)置有控制面板，所述充電樁主體一端的側(cè)壁安裝有安裝桿，所述充電樁主體一端的側(cè)壁安裝有收納箱，且收納箱位于安裝桿的上方，所述充電樁主體靠近收納箱的一端側(cè)壁安裝有固定座，且固定座位于收納箱的內(nèi)部，所述充電樁主體一端側(cè)壁的內(nèi)部開設(shè)有散熱管。該車用充電萬(wàn)用連接插頭及其使用的新能源充電樁，通過(guò)限位桿與過(guò)濾網(wǎng)板相互卡合，便于操作人員對(duì)過(guò)濾網(wǎng)板進(jìn)行安裝和拆卸，從而便于對(duì)過(guò)濾網(wǎng)板進(jìn)行清理。

新能源汽車用多功能警示系統(tǒng) 1105     

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本發(fā)明屬于新能源汽車的部件，特別涉及一種用于對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車人員進(jìn)行的多功能警示系統(tǒng)。新能源汽車用多功能警示系統(tǒng)，其特征在于：其包括與汽車CAN？BUS總線連接的CAN信號(hào)收發(fā)器，CAN信號(hào)收發(fā)器連接有對(duì)采集的CAN信號(hào)進(jìn)行篩選的CAN信號(hào)控制器，CAN信號(hào)控制器將篩選得到的車輛的狀態(tài)信號(hào)傳遞給警示處理器，所述的警示處理器連接有語(yǔ)音警示系統(tǒng)和光電警示系統(tǒng)。

新能源汽車充電樁保險(xiǎn)絲盒取電器 662     

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本實(shí)用新型涉及取電器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車充電樁保險(xiǎn)絲盒取電器，包括取電器主體，所述取電器主體的底部活動(dòng)安裝有插片，所述插片的正面活動(dòng)安裝有壓板，所述壓板通過(guò)連接螺栓與取電器主體固定連接，所述取電器主體的正面開設(shè)有插接卡口，所述取電器主體的正面且位于插接卡口的外圍活動(dòng)安裝有密封圈，所述取電器主體的左側(cè)和右側(cè)均固定安裝有卡塊。該新能源汽車充電樁保險(xiǎn)絲盒取電器，通過(guò)擰松連接螺栓，并將壓板從取電器主體上取下，從而便于對(duì)插片進(jìn)行更換，使得該取電器能夠適用于不同尺寸插片進(jìn)行使用，同時(shí)避免插片損壞而造成整個(gè)取電器報(bào)廢的情況發(fā)生，達(dá)到簡(jiǎn)單方便更換及維護(hù)的效果。

新能源汽修檢測(cè)用輔助撐架 1053     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽修檢測(cè)用輔助撐架，包括固定底板，所述固定底板表面開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)壁固定連接有液壓缸，所述液壓缸的一端活動(dòng)連接有液壓柱，所述液壓柱的一側(cè)固定連接有支撐柱，所述支撐柱的一端固定連接有減震彈簧。該新能源汽修檢測(cè)用輔助撐架，通過(guò)液壓柱、汽車支撐板、車輪固定槽和鎖輪桿的配合設(shè)置，使用時(shí)需要檢修的汽車停在汽車支撐板上，進(jìn)而通過(guò)液壓柱將汽車支撐板抬起，繼而通過(guò)車輪固定槽和鎖輪桿將輪胎固定，使汽車更加穩(wěn)定，從而避免了汽車在檢修時(shí)晃動(dòng)，通過(guò)過(guò)道和車底顯露口的配合設(shè)置，使用時(shí)汽車抬起，工作人員進(jìn)入過(guò)道，進(jìn)而通過(guò)車底顯露口，從而方便了工作人員更全面的檢修汽車。

耐彎折的新能源線束 1008     

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本實(shí)用新型公開了一種耐彎折的新能源線束，包括插線頭，其上表面開設(shè)有定位凹槽，且插線頭的外側(cè)膠合連接有凸塊條，所述插線頭的另一側(cè)貫穿連接有接電線，且接電線的外側(cè)嵌套連接有柱狀套，所述接電線的一側(cè)焊接固定有圓形套塊，且圓形套塊的外側(cè)焊接固定有扁鐵片，接線頭，其外側(cè)嵌套連接有抗壓膠套，還包括：輸電線，其貫穿連接在接線頭的外側(cè)，且接線頭的上表面貫穿開設(shè)有螺紋孔，抗壓膠套，其上表面貫穿開設(shè)有定位孔，且抗壓膠套的上表面膠合連接有泡沫棉；強(qiáng)磁鐵片，其安裝在凸塊條的上表面。該耐彎折的新能源線束，設(shè)置有柱狀套與扁鐵片，利用扁鐵片對(duì)圓形套塊及電池接電柱的連接處進(jìn)行定位，進(jìn)而增加接電柱在定位過(guò)程中的穩(wěn)定性。

新能源汽車用的高效散熱型柔性線路板 1146     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車車燈的線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車用的高效散熱型柔性線路板，包括線路層、覆蓋在線路層表面的保護(hù)層，所述的保護(hù)層內(nèi)嵌設(shè)有與線路層走向一致的導(dǎo)熱帶，導(dǎo)熱帶與線路層間通過(guò)絕緣的導(dǎo)熱膠粘接，保護(hù)層的表面開設(shè)有多個(gè)將導(dǎo)熱帶外露的窗口，窗口處設(shè)有散熱塊，具有高效的散熱效率，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。

新能源汽車模塊手動(dòng)保護(hù)器 794     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車模塊手動(dòng)保護(hù)器，包括插座和插頭，插頭包括保險(xiǎn)絲外殼和保險(xiǎn)絲底座，保險(xiǎn)絲外殼的內(nèi)腔安裝有大保險(xiǎn)絲，大保險(xiǎn)絲連接有大保險(xiǎn)絲接線柱，保險(xiǎn)絲底座上安裝有兩個(gè)小保險(xiǎn)絲；插座包括底座，底座的底表面安裝有大端子、小端子。本實(shí)用新型的有益效果是：防觸摸針的外端部設(shè)有防觸摸針絕緣帽，大保險(xiǎn)絲接線柱的連接端外端部設(shè)有大保險(xiǎn)絲接線柱絕緣帽，能達(dá)到很好的絕緣效果，防觸摸效果好；大保險(xiǎn)絲保護(hù)主要線路及模塊，兩個(gè)小保險(xiǎn)絲可以保護(hù)小電流功率模塊，可以根據(jù)不同的電流要求選擇不同的保險(xiǎn)絲；保護(hù)器主要用在新能源汽車的電池包及控制模塊上，除了起到保護(hù)的作用,也方便小保險(xiǎn)絲的更換。

新能源正極材料專用尼龍卸料閥 764     

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本發(fā)明涉及卸料器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源正極材料專用尼龍卸料閥。其技術(shù)方案包括：包括閥體、傳動(dòng)組件、葉輪，所述葉輪與傳動(dòng)組件之間通過(guò)設(shè)有轉(zhuǎn)軸相連接，所述葉輪位于閥體內(nèi)部，所述葉輪包括葉片、支撐柱，所述葉片位于支撐柱上與支撐柱之間固定連接，所述閥體兩側(cè)設(shè)有與轉(zhuǎn)軸相對(duì)應(yīng)的密封組件，所述密封組件包括油密封體、盤根密封體。本發(fā)明提供一種新能源正極材料專用尼龍卸料閥，解決了現(xiàn)有星型卸料器葉輪與閥體之間堵塞卡死導(dǎo)致閥體功能失效及結(jié)團(tuán)的問(wèn)題。同時(shí)，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉、強(qiáng)度更高，耐溫，耐磨的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車充電樁電纜用橡皮護(hù)套料及其制備方法 1071     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁電纜用橡皮護(hù)套料及其制備方法，新能源汽車充電樁電纜用橡皮護(hù)套材料的原料組分包括：氯丁橡膠100份，抗氧劑1～5份，硫化劑5～15份，硫化促進(jìn)劑5～10份，填料100～180份，偶聯(lián)劑1～6份，潤(rùn)滑劑1～3份和增塑劑10～50份，所述份數(shù)為質(zhì)量份數(shù)，氯丁橡膠的門尼粘度(100℃，1+4min)為35～55；硫化劑為活性氧化鋅、活性氧化鎂、輕質(zhì)氧化鎂或Pb₃O₄中的至少一種；硫化促進(jìn)劑為二硫化四甲基秋蘭姆、2、2?二硫代二苯并噻唑、四甲基一硫化秋蘭姆或二乙基二硫代氨基甲酸鋅中的至少一種。上述各原料組分之間的協(xié)同效應(yīng)非常顯著，所得材料的耐熱氧老化性、機(jī)械性能、耐低溫性能和阻燃性能等均非常優(yōu)異，且制備簡(jiǎn)單、成本低廉。