新能源汽車多個(gè)懸臂梁的組合吊重試驗(yàn)裝置 1062     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車多個(gè)懸臂梁的組合吊重試驗(yàn)裝置，包括設(shè)備支架、連接繩索、滑輪、負(fù)載，懸臂梁之間的連接以及懸臂梁和負(fù)載之間的連接均通過連接繩索來實(shí)現(xiàn)，并且連接繩索順次穿過多組上滑輪和下滑輪，實(shí)現(xiàn)多個(gè)懸臂梁同時(shí)吊重的要求。該裝置測試設(shè)備根據(jù)新能源汽車的懸臂梁在實(shí)際安裝中的狀態(tài)演變而來，架構(gòu)簡單，架設(shè)方便，控制精準(zhǔn)并且設(shè)備成本較低。

新能源電機(jī)線圈插盤保護(hù)組件 1031     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)線圈插盤保護(hù)組件，屬于新能源電機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括插片氣缸和插片盤下板，所述插片板下板表面由中心圓孔從內(nèi)向外依次設(shè)有一圈插槽環(huán)安裝槽和一圈插片盤安裝槽，所述插槽環(huán)安裝槽內(nèi)通過螺釘固定連接有一塊插槽環(huán)，所述插片盤安裝槽內(nèi)可轉(zhuǎn)動的安裝有插片盤，所述插片盤表面均勻等分的設(shè)置有多個(gè)插片盤卡槽，所述插槽環(huán)表面等分均勻的設(shè)置有多個(gè)插齒卡槽，每個(gè)所述插齒卡槽內(nèi)插設(shè)有一根插齒，每個(gè)所述插齒后端底部都豎直設(shè)有一根插齒柱，所述插齒柱插接在插片盤卡槽中，所述插片氣缸和插片盤邊緣傳動連接。

新能源汽車電容器用灌封工裝 1055     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電容器用灌封工裝，包括支腳、背板、殼體壓板、電極壓板和固定件；背板由支腳支撐，背板由一整塊長方體形鋁板銑雕得到；殼體壓板的上截面為L型，由固定板和定位板組成，定位板與背板平行設(shè)置，背板與殼體壓板之間形成了放置腔，電極壓板為一塊長方體形平板，通過固定件固定在背板前方。本實(shí)用新型的灌封工裝的背板由鋁板銑雕而成，重量較常用的鐵制工裝減輕60%以上。本實(shí)用新型的新能源汽車電容器用灌封工裝對電容器進(jìn)行定位時(shí)，將電容器殼體的安裝座由殼體壓板固定在背板前方，電容器的引出電極由電極壓板固定在背板前方；組裝方便，精確定位，大大提高灌封效率，保證灌封質(zhì)量。

新能源電動汽車交流充電座 630     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源電動汽車交流充電座，包括殼體，殼體的內(nèi)部為內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有插套，所述的內(nèi)腔的中部設(shè)有一與殼體一體成型的安裝板，安裝板上設(shè)有多個(gè)筒狀的用于安裝插套的安裝腔，內(nèi)腔內(nèi)于安裝板后側(cè)設(shè)有固定插套的后壓板，后壓板可拆卸的固定在安裝板上，安裝板后端面對應(yīng)安裝腔側(cè)邊處設(shè)有與安裝腔相通的溫測腔，溫測腔內(nèi)設(shè)有溫度檢測元件，殼體后部套設(shè)有與殼體卡扣連接的后蓋，后蓋與后壓板間設(shè)有后密封墊，殼體前部設(shè)有可翻折打開的前蓋，防護(hù)等級高，使用壽命長，使用的安全性大大提高。

新能源汽車電機(jī)用鐵芯結(jié)構(gòu) 843     

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本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電機(jī)用鐵芯結(jié)構(gòu)；包括鐵芯本體，包括設(shè)置在中間的第一圓環(huán)結(jié)構(gòu)，以及均勻分布在所述第一圓環(huán)結(jié)構(gòu)外圍周向的若干個(gè)第一T形結(jié)構(gòu)，以及均勻分布在所述第一圓環(huán)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)周向并向內(nèi)延伸的內(nèi)支架卡塊；所述內(nèi)支架卡塊上設(shè)置通孔；絕緣殼，包括第二圓環(huán)結(jié)構(gòu)，以及均勻分布在所述第二圓環(huán)結(jié)構(gòu)外圍周向的若干個(gè)第二T形結(jié)構(gòu)；所述第二圓環(huán)結(jié)構(gòu)和所述第二T形結(jié)構(gòu)分別與所述第一圓環(huán)結(jié)構(gòu)和所述第一T形結(jié)構(gòu)的一側(cè)貼合。本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷提供一種新能源汽車電機(jī)用鐵芯結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)支架的通用，節(jié)約生產(chǎn)成本。

新能源汽車用滅火器 1027     

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本實(shí)用新型涉及滅火器技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車用滅火器，包括滅火器，滅火器與卡緊板二連接，卡緊板二與安裝座連接，安裝座安裝在新能源汽車內(nèi)，卡緊板二的外表面開設(shè)有滑動槽，滑動槽與活動桿連接，活動桿與連接桿連接，活動桿貫穿連接桿設(shè)置，連接桿與卡緊板一連接，卡緊板一與滅火器連接，連接桿與限位桿連接，限位桿與卡緊板二連接，限位桿與彈簧連接，所述限位桿貫穿連接桿設(shè)置，所述限位桿貫穿卡緊板二設(shè)置，所述限位桿與定位桿連接，通過設(shè)置滅火器，卡緊板一，卡緊板二，安裝座，連接桿，限位桿，定位桿，彈簧，達(dá)到了方便對滅火器進(jìn)行解鎖取用，同時(shí)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行固定，操作簡單，便捷快速的目的。

新能源動力電池結(jié)構(gòu)件高能量圓殼 1077     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源動力電池結(jié)構(gòu)件高能量圓殼，包括：殼體，所述殼體的頂部外側(cè)設(shè)置有向其內(nèi)側(cè)凹陷的凸環(huán)，且凸環(huán)的下方設(shè)置有位于殼體的內(nèi)部的凸臺；正極板，所述正極板呈卡合連接在殼體的頂部內(nèi)側(cè)，且正極板與殼體之間設(shè)置有下密封墊和上密封墊；基底板，所述基底板設(shè)置在正極板的內(nèi)側(cè)；刻痕，所述刻痕設(shè)置在殼體的外側(cè)中部，所述凸環(huán)呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，且殼體和凸環(huán)的厚度尺寸均為0.3㎜，并且凸臺在殼體的內(nèi)側(cè)呈環(huán)形設(shè)置，所述凸臺為整體的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述凸臺為多個(gè)呈獨(dú)立的凸起。該新能源動力電池結(jié)構(gòu)件高能量圓殼，能夠保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，保證密封性能，且便于氣體外泄，能夠避免爆炸。

新能源汽車用耐彎曲線纜 741     

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本實(shí)用新型屬于汽車線纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車用耐彎曲線纜，包括：芯層，其位于耐彎曲線纜的內(nèi)層；護(hù)套層，其位于耐彎曲線纜的外層；耐彎曲緩沖層，其填充于芯層與護(hù)套層之間。在新能源汽車用耐彎曲線纜的芯層與護(hù)套層之間填充耐彎曲緩沖層，在耐彎曲線纜彎折使用時(shí)起緩沖作用，避免耐彎曲線纜折斷，影響使用。

針對新能源汽車的信息裝置 926     

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本實(shí)用新型公開了一種針對新能源汽車的信息裝置，包括：顯示載體、數(shù)據(jù)采集信息轉(zhuǎn)換器和車輛系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集信息轉(zhuǎn)換器上設(shè)置有數(shù)據(jù)接口，所述車輛系統(tǒng)通過CAN總線和數(shù)據(jù)接口連接數(shù)據(jù)采集信息轉(zhuǎn)換器，所述數(shù)據(jù)采集信息轉(zhuǎn)換器通過數(shù)據(jù)接口和視頻線連接顯示載體。通過上述方式，本實(shí)用新型針對新能源汽車的信息裝置結(jié)構(gòu)簡單，能夠配合原車儀表一起工作，節(jié)省了開發(fā)成本，同時(shí)能夠滿足系統(tǒng)的顯示需求，也更好地兼容了傳統(tǒng)儀表，抗震性能良好，電磁干擾小，抗干擾能力強(qiáng)，且體積小，安裝方便，可擴(kuò)展，系統(tǒng)實(shí)時(shí)性高，可靠性好，可直接接在車載導(dǎo)航顯示屏、導(dǎo)航儀等顯示載體接口進(jìn)行顯示輸出。

新能源汽車電池方殼沖壓裝置 1043     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池方殼沖壓裝置，包括固定底板，所述固定底板的底端內(nèi)部開設(shè)有預(yù)留槽，所述預(yù)留槽的內(nèi)部活動連接有存物抽屜，所述固定底板的頂端活動連接有伸縮支桿，所述伸縮支桿的頂端固定連接有頂端連接板，所述頂端連接板的后端面底端活動連接有背面擋板，所述頂端連接板的頂端中段固定連接有氣壓泵，所述氣壓泵的頂端活動連接有底桿。該新能源汽車電池方殼沖壓裝置，固定底板能夠幫助此裝置底端保持穩(wěn)固，并且存物抽屜能夠用來存儲多余的碎屑，有利于增加裝置的存儲效果，凹陷開口進(jìn)一步增加了物料排出的效果，同時(shí)伸縮支桿是能夠調(diào)節(jié)長度的設(shè)計(jì)，有利于裝置與不同高度的方殼進(jìn)行沖壓使用。

新能源汽車高靈敏軟性線路板 960     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車高靈敏軟性線路板，包括軟性線路板本體以及設(shè)于所述本體上的多個(gè)冷卻組件，所述冷卻組件包括冷卻管和氣囊，多個(gè)所述冷卻管沿所述本體長度方向間隔設(shè)置，所述冷卻管沿豎直方向設(shè)置，所述冷卻管內(nèi)設(shè)有圓柱形空腔，所述空腔內(nèi)滑動連接有活塞，所述活塞上端設(shè)有冷卻液，所述活塞下端設(shè)有所述氣囊。本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車高靈敏軟性線路板，采用軟性線路板本體上設(shè)置冷卻組件，在軟性線路板工作發(fā)熱時(shí)對其進(jìn)行冷卻，冷卻效果好。

新能源汽車多角度照射的LED燈軟性線路板 762     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車多角度照射的LED燈軟性線路板，包括軟性線路板本體以及設(shè)于本體上的固定組件，本體為長條形結(jié)構(gòu)，本體一端設(shè)有接線端，固定組件包括第一固定板和第二固定板，第一固定板設(shè)于本體正面靠近接線端的一側(cè)，第一固定板向遠(yuǎn)離接線端的方向延伸有至少兩個(gè)掛鉤，掛鉤之間軸線平行，第二固定板設(shè)于本體背面與所述第一固定板位置相對應(yīng)，所述第二固定板上設(shè)有與相鄰所述本體上掛鉤配合的凹槽，所述凹槽為外小內(nèi)大的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車多角度照射的LED燈軟性線路板，采用本體上設(shè)置固定組件，在軟性線路板待加工過程中，保證軟性線路板擺放整齊，防止軟性線路板相互纏繞，提高生產(chǎn)效率。

新能源風(fēng)能發(fā)電機(jī)組塔筒用圓頭方頸螺栓 727     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源風(fēng)能發(fā)電機(jī)組塔筒用圓頭方頸螺栓，包括螺栓本體，由扁平的圓形螺栓帽、與螺栓帽相連接的方形螺栓頸以及螺栓桿組成，螺栓桿由光桿和螺紋桿組成，螺栓本體表面涂覆有防銹油層。本實(shí)用新型的新能源風(fēng)能發(fā)電機(jī)組塔筒用圓頭方頸螺栓通過涂油降低了螺栓扭矩系數(shù)，減輕螺栓的復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)影響，用較小的扭矩達(dá)到較大的預(yù)拉力，螺栓擰斷的概率大大降低，對風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行起了至關(guān)重要的保障作用，有效避免了因螺栓斷裂而造成的倒塌。

新能源浮筒游艇 1002     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源浮筒游艇，其特征在于：本實(shí)用新型采用甲板、浮筒、切水塊、后密封艙、電池箱、觀光區(qū)、環(huán)繞沙發(fā)椅、箱式密封救生艙、沙發(fā)軟座墊的組合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)新能源浮筒游艇結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、體積小、排水量和浮力大、海事工程鋁合金焊接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性能和防腐性能高、水上旅游觀光功能齊全。維護(hù)成本較低，后密封艙和箱式密封救生艙的設(shè)置，極大提升安全性，船體或浮筒多處破損，以及觀光區(qū)和乘座區(qū)嚴(yán)重進(jìn)水的情況下，可以確保游艇繼續(xù)安全航行或等待救援，不會側(cè)翻或沉沒。三浮筒和后密封艙的組合浮力結(jié)構(gòu)，一方面增加整船的浮力，另一方面沖銷電池組的重量?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)的不足。

新能源汽車電池箱總成 854     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池箱總成，包括連接板、安裝架和電池箱總成，所述安裝架的數(shù)量為兩個(gè)且分別焊接在連接板的左右兩側(cè)，所述電池箱總成通過第一安裝螺栓與連接板螺紋連接，所述安裝架上設(shè)有主安裝螺栓，所述連接板的前后兩側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)固定軸，所述固定軸的表面活動連接有固定機(jī)構(gòu)，所述電池箱總成包括安裝底板，所述安裝底板的頂部焊接有外殼體，所述外殼體的頂部通過第二安裝螺栓螺紋連接有外殼蓋，所述外殼體內(nèi)壁的底部設(shè)有內(nèi)箱體。該新能源汽車電池箱總成，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝方便，可保證安裝的穩(wěn)固程度，不易產(chǎn)生松動，同時(shí)具備防火以及防水的性能，危險(xiǎn)性低，可全方位滿足使用需求。

新能源汽車永磁電機(jī)用線束 730     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車永磁電機(jī)用線束，包括骨架以及套設(shè)于所述骨架上的殼體，所述骨架側(cè)壁上沿軸向設(shè)有多個(gè)線腔，所述線腔內(nèi)設(shè)有電線，所述殼體上設(shè)有多個(gè)位置和數(shù)量與所述線腔一一對應(yīng)的狹縫，所述殼體和所述骨架均采用熱傳導(dǎo)性能好的鋁合金材質(zhì)，為了防止電線沿狹縫從線腔內(nèi)跳脫出殼體外，所述殼體外壁面上設(shè)有固定帶，所述固定帶一端與所述殼體外壁面固定連接，所述固定帶另一端饒?jiān)O(shè)所述殼體外壁面一周與所述固定帶外側(cè)面固定連接。本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車永磁電機(jī)用線束，采用殼體和骨架將電機(jī)電線整理成束，并通過鋁合金材質(zhì)熱傳導(dǎo)性好的遠(yuǎn)離，將電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱依靠殼體和骨架傳遞到電機(jī)外，增加電機(jī)的冷卻效果。

基于新能源汽車應(yīng)用的電源模塊 655     

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本實(shí)用新型涉及一種基于新能源汽車應(yīng)用的電源模塊，具有依次連接的汽車高壓電池、DC?DC電源變換器以及汽車儀表和汽車電器；所述DC?DC電源變換器由N+1個(gè)單電源模塊冗余并聯(lián)組成，且其并聯(lián)均流端輸出直流12V，DC?DC電源變換器的輸出端與單片機(jī)PC18的輸入端相連；所述單片機(jī)PC18的輸出端與汽車診斷系統(tǒng)的輸入端相連；所述汽車診斷系統(tǒng)的輸出端連接至汽車儀表和汽車電器的輸入端。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)，(N+1)個(gè)單電源模塊冗余并聯(lián)的設(shè)計(jì)可靠性高，是未來新能源汽車DC?DC內(nèi)置電源設(shè)計(jì)方向。

改進(jìn)的新能源汽車變速裝置成型模具 689     

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本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的新能源汽車變速裝置成型模具，包括上模和下模，所述上模包括上砂箱和設(shè)于上砂箱內(nèi)的上模砂型，所述上模砂型的上端中間開設(shè)有澆注口，所述上模砂型的中間設(shè)有倒T型流道，所述上模砂型中放置有兩個(gè)覆膜砂泥芯，所述有兩個(gè)覆膜砂泥芯對稱分布在所述T型流道的兩側(cè)，所述上模砂型中開設(shè)有兩個(gè)冒口，所述冒口位于所述覆膜砂泥芯的上方，所述下模包括下砂箱和設(shè)于下砂箱內(nèi)的下模砂型，所述上砂箱和下砂箱之間通過定位銷相互連接，該改進(jìn)的新能源汽車變速裝置成型模具，能夠提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。

新能源電池托盤CMT焊接系統(tǒng) 968     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電池托盤CMT焊接系統(tǒng)，包括：支架；兩個(gè)并列布置的焊接機(jī)器人，安裝于所述支架上；夾具，設(shè)有雙工位，用于裝夾兩個(gè)工件，不僅可驅(qū)動工件可旋轉(zhuǎn)，還可驅(qū)動工件圓弧運(yùn)動。兩個(gè)焊接機(jī)器人不僅可以覆蓋工件的所有區(qū)域，而且可以同時(shí)焊接工件的兩個(gè)位置，可避免工件水平移動；夾具驅(qū)動工件旋轉(zhuǎn)和圓弧運(yùn)動，取代人工，不僅提高了工件的位置精度，還節(jié)省了人工；綜上所述，本實(shí)用新型提高了新能源電池托盤的焊接效率。

防連接松脫的新能源線束 700     

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本實(shí)用新型公開了一種防連接松脫的新能源線束，包括安裝頭，所述安裝頭的左側(cè)設(shè)置有連接頭，所述連接頭延伸至安裝頭的內(nèi)部，且連接頭和安裝頭相互插合；活動圈，設(shè)置在所述連接頭的左側(cè)，所述活動圈的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有滑槽，且活動圈的右側(cè)壁固定連接有螺紋套，所述螺紋套與安裝頭螺紋連接，所述連接頭上安裝有滑塊，所述滑塊設(shè)置在齒塊的右側(cè)，所述滑塊與活動圈滑動連接；旋鈕，設(shè)置在所述安裝頭的頂部，所述安裝頭的頂部開設(shè)有開槽，所述旋鈕的底部固定連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸貫穿開槽，且旋轉(zhuǎn)軸延伸至連接頭的內(nèi)部，所述安裝頭的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有限位槽。該防連接松脫的新能源線束能夠增強(qiáng)線束連接處的穩(wěn)定性，同時(shí)安裝操作簡單方便，更加實(shí)用。

新能源汽車多規(guī)格電池包連接件 949     

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本申請涉及一種新能源汽車多規(guī)格電池包連接件，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。其包括連接件本體和兩個(gè)安裝板。兩個(gè)安裝板分別設(shè)于連接件的兩端，安裝板的側(cè)壁與連接件本體的側(cè)壁連接，連接件本體兩端均設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿沿連接件本體的長度方向設(shè)置，滑槽內(nèi)壁貫穿設(shè)置有轉(zhuǎn)動孔，調(diào)節(jié)桿的一端穿過轉(zhuǎn)動孔伸出連接件本體，調(diào)節(jié)桿上螺紋連接有滑塊，滑塊側(cè)壁與安裝板的側(cè)壁固定連接，滑塊與安裝板相連的一側(cè)側(cè)壁與滑槽的內(nèi)壁相抵接，滑槽與安裝塊相抵接的一側(cè)內(nèi)壁貫穿設(shè)置有供安裝板穿設(shè)的調(diào)節(jié)孔，安裝板與連接件本體滑動連接。相較于相關(guān)技術(shù)，本申請具有連接件長度可調(diào)節(jié)以適用于多種長度規(guī)格的汽車電池包的效果。

散熱效果好的新能源電池汽車箱體 1077     

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本實(shí)用新型公開了一種散熱效果好的新能源電池汽車箱體，具體涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體，所述電池放置在箱體的內(nèi)部，所述箱體的一側(cè)通過合頁鉸接有固定蓋，所述固定蓋內(nèi)部開設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)部滑動連接有固定框，所述固定框的內(nèi)部放置有多個(gè)一號冷卻液管，所述固定蓋的上表面開設(shè)有兩個(gè)通槽。本實(shí)用新型通過多個(gè)一號冷卻液管吸收電池?zé)崃康耐瑫r(shí)，通過散熱扇的啟動對箱體內(nèi)部的熱量吹散，對電池的表面進(jìn)行降溫散熱的作用，通過二號冷卻液管對箱體的熱量進(jìn)行吸收，而電池放置在箱體的內(nèi)部，電池本身產(chǎn)生熱量時(shí)，熱量會傳遞給箱體，而二號冷卻液管對箱體吸收的熱量進(jìn)行降溫，從而提高對電池散熱的效果。

新能源汽車剎車真空泵用防塵罩 758     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車剎車真空泵用防塵罩，涉及新能源汽車剎車真空泵技術(shù)領(lǐng)域，包括主體，所述主體的內(nèi)部設(shè)置有真空泵，且真空泵的底部安裝有泵頭，所述泵頭的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，且泵頭的外側(cè)設(shè)置有防塵機(jī)構(gòu)，所述泵頭的底端安裝有彈性鋼片，且彈性鋼片的中端安裝有彈簧，所述主體的外側(cè)連接有彈性管。本實(shí)用新型中，通過滑槽與滑塊的相互配合作用下，能夠?qū)⑦B接管與進(jìn)氣管進(jìn)行分離操作，便于連接管輸出端處的過濾網(wǎng)進(jìn)行更換操作，當(dāng)連接管插進(jìn)進(jìn)氣管內(nèi)時(shí)，可通過連接管外側(cè)的橡膠圈作用，能夠?qū)⑦B接管插進(jìn)進(jìn)氣管時(shí)起到緊貼密封性能，防止汽車剎車真空泵管路接口處出現(xiàn)漏氣以及密封不嚴(yán)的現(xiàn)象，提升裝置的防護(hù)效率。

新能源汽車LED前照燈的加強(qiáng)型柔性線路板 979     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車車燈的線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車LED前照燈的加強(qiáng)型柔性線路板，包括金屬的線路層、覆蓋在線路層正面的正面絕緣層、覆蓋在線路層反面的反面絕緣層，正面絕緣層上設(shè)有沿柔性線路板長度方向設(shè)置的正面加強(qiáng)膜帶，反面絕緣層上設(shè)有沿柔性線路板長度方向設(shè)置的反面加強(qiáng)膜帶，正面加強(qiáng)膜帶、反面加強(qiáng)膜帶的數(shù)量為多道，均沿柔性線路板寬度方向均勻分布，正面加強(qiáng)膜帶、反面加強(qiáng)膜在柔性線路板的寬度方向上相間分布，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，韌性強(qiáng)，抗彎折、抗撕裂，具有較長的使用壽命。

新能源汽車后橋總成舉升裝置 873     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車后橋總成舉升裝置，主要內(nèi)容為：包括左耳座、右耳座、底框、左支撐架、右支撐架、左連接管、右連接管、后支撐架和前支撐架，所述的左耳座和右耳座都固定安裝在底框的底面上，左支撐架固定安裝在底框的頂面上且左支撐架左側(cè)面與底框左側(cè)面平齊，右支撐架安裝在底框的頂面上且右支撐架右側(cè)面與底框右側(cè)面平齊，前支撐架安裝在底框的頂面上且前支撐架前側(cè)面與底框前側(cè)面平齊，后支撐架固定安裝在左連接管和右連接管的頂面上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)，通過四顆螺栓將該裝置固定在原舉升小車上即可實(shí)現(xiàn)新能源汽車后橋總成的安裝，生產(chǎn)線切換傳統(tǒng)車時(shí)將改裝置卸下即可，可方便快捷地實(shí)現(xiàn)車型切換。

新能源汽車用永磁電機(jī) 1096     

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本實(shí)用新型涉及電機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車用永磁電機(jī)，包括一端具有轉(zhuǎn)軸的本體，所述本體外周面設(shè)有接線盒，還包括連接法蘭、卡爪、彈簧和滑套，所述連接法蘭上開設(shè)有若干螺釘孔，所述連接法蘭滑動設(shè)置在所述本體上，所述本體位于所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有限位軸肩，所述滑套螺紋連接在所述本體上，所述連接法蘭位于所述限位軸肩和所述滑套之間，所述本體上開設(shè)有與所述卡爪相匹配的滑槽，本實(shí)用新型新能源汽車用永磁電機(jī)在使用時(shí)，通過調(diào)節(jié)滑套控制連接法蘭在本體上轉(zhuǎn)動或者固定，使得連接法蘭上螺釘孔的位置進(jìn)行調(diào)整，使得本體上的接線盒避開相干涉的位置，使得電機(jī)能夠快速安裝，提高了安裝效率。

輕質(zhì)高強(qiáng)度新能源汽車緊固件用鋁鉚釘 1029     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕質(zhì)高強(qiáng)度新能源汽車緊固件用鋁鉚釘，解決了現(xiàn)有新能源汽車鋁鉚釘緊固件耗材維修時(shí)拆卸困難且浪費(fèi)嚴(yán)重的缺點(diǎn)，包括鉚釘套，所述鉚釘套的端部設(shè)置有凸臺，所述凸臺的內(nèi)部通過軸承連接有鉚釘鎖桿，按壓鎖環(huán)使其端部的鎖板脫離凸塊，此時(shí)僅需利用鉚釘鎖桿端部的十字槽即可轉(zhuǎn)動鉚釘軸，進(jìn)而使其兩端正向螺紋和反向螺紋連接的連接環(huán)反向同步傳動，推動斜撐桿端部的插釘推出鉚釘套兩側(cè)的通槽外部，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)緊固的功能，松開鎖環(huán)在施力彈簧的作用下，鎖板會重新插入凸塊之間，防止鉚釘軸發(fā)生自轉(zhuǎn)，反之則可以快速的收回插釘，便于從零部件中取出，進(jìn)行二次利用，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車高壓充電線束 1022     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車高壓充電線束，包括纜芯，所述纜芯的外部包裹有鎧裝層，鎧裝層上設(shè)有防水組件，防水組件上設(shè)有防護(hù)機(jī)構(gòu)，防水組件包括固定安裝于鎧裝層外側(cè)的內(nèi)防水層，內(nèi)防水層的外部貼合有絕緣套，絕緣套的外部套設(shè)有外防水層，防護(hù)機(jī)構(gòu)包括貼合于外防水層外部的緩沖防護(hù)層，緩沖防護(hù)層的外部固定安裝有安裝套，安裝套的外部固定安裝有防磨層。該新能源汽車高壓充電線束，通過設(shè)置的防水組件，從而方便了防水組件對線束起到防水防護(hù)的效果，避免充電時(shí)浸泡于水中出現(xiàn)漏電的現(xiàn)象，同時(shí)通過設(shè)置的防護(hù)機(jī)構(gòu)，從而增加了線束的耐磨抗壓效果，避免磨損破皮對線束造成損壞。