新能源軍用車混合動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)切換裝置 763     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源軍用車混合動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)切換裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，針對(duì)了現(xiàn)有的切換裝置在放置過(guò)程中，切換裝置容易受到空氣中的水汽侵蝕，同時(shí)對(duì)切換裝置的取出和放入都不夠便捷，而且切換裝置在放置過(guò)程中也無(wú)法進(jìn)行夾持放置，降低了實(shí)用性的問(wèn)題，包括保護(hù)箱，保護(hù)箱的兩側(cè)內(nèi)壁之間滑動(dòng)連接有移動(dòng)臺(tái)，移動(dòng)臺(tái)的頂端側(cè)壁開(kāi)設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的凹槽一；本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的移動(dòng)臺(tái)、壓板、滑板、第一軸體、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒條的配合，能夠快速對(duì)切換裝置進(jìn)行夾緊放置，能夠在對(duì)切換裝置進(jìn)行放入保護(hù)箱內(nèi)部的同時(shí)自動(dòng)對(duì)切換裝置進(jìn)行夾緊固定，能夠在對(duì)切換裝置移出保護(hù)箱外部時(shí)自動(dòng)對(duì)切換裝置進(jìn)行解除固定，提高了穩(wěn)定性。

新能源電池組安裝件 1095     

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本發(fā)明涉及電池組技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源電池組安裝件，包括底板，還包括固定板，所述固定板和底板之間設(shè)置有用于對(duì)固定板進(jìn)行減振緩沖的減振機(jī)構(gòu)，所述固定板上設(shè)置有用于將電池組件固定于固定板上的夾緊機(jī)構(gòu)，本發(fā)明新能源電池組安裝件在使用時(shí)，通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)將電池組件固定在固定板上，同時(shí)通過(guò)減振機(jī)構(gòu)的第一活塞桿和第二活塞桿進(jìn)行液壓聯(lián)動(dòng)并配合緩沖組件進(jìn)行緩沖減振，這樣可以使得第一活塞桿一端固定板上的電池組件進(jìn)行緩沖減振保護(hù)。

新能源汽車電池防護(hù)結(jié)構(gòu) 660     

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本發(fā)明涉及電池防護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括電池模組，電池模組的外側(cè)套設(shè)有防護(hù)殼，防護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)置有網(wǎng)格架，網(wǎng)格架的表面設(shè)置有連接片，連接片的表面設(shè)置有連接螺釘，且網(wǎng)格架的表面設(shè)置有橡膠條，防護(hù)殼的底板上開(kāi)設(shè)有散熱口，散熱口的內(nèi)壁設(shè)置有隔離網(wǎng)板；有益效果為：本發(fā)明提出的新能源汽車電池防護(hù)結(jié)構(gòu)在防護(hù)殼內(nèi)壁安裝網(wǎng)格架，網(wǎng)格架隔離在電池模組與防護(hù)架之間，網(wǎng)格架透氣，如此防護(hù)架與電池模組之間形成流通空間，避免防護(hù)殼緊貼電池模組帶來(lái)的不便與散熱的問(wèn)題，且網(wǎng)格架表面加設(shè)橡膠條，橡膠條擠壓在網(wǎng)格架與電池模組之間，避免電池模組在多組網(wǎng)格架之間晃動(dòng)。

新能源電機(jī)線圈平面剝漆機(jī)構(gòu) 735     

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本發(fā)明涉及一種新能源電機(jī)線圈平面剝漆機(jī)構(gòu)，屬于新能源電機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域。包括安裝板、吸塵機(jī)構(gòu)、平剝機(jī)構(gòu)和平剝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述平剝機(jī)構(gòu)安裝在吸塵機(jī)構(gòu)的右側(cè)，所述平剝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)沿垂直于安裝板的方向安裝在平剝機(jī)構(gòu)的右側(cè)，所述平剝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和平剝機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，所述平剝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絲桿固定座，所述絲桿固定座前表面安裝有絲桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述絲桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)連接移動(dòng)機(jī)構(gòu)和平剝機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。本發(fā)明通過(guò)在裝置表面豎直設(shè)置平剝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，極大的減少了設(shè)備的占地空間，并且采用絲桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)代替原有的油缸驅(qū)動(dòng)方式，減少了油缸油漬污染設(shè)備的情況，此外平剝機(jī)構(gòu)可以控制待剝線圈固定穩(wěn)定，防止剝漆過(guò)程線圈不穩(wěn)定造成的剝漆不完全問(wèn)題產(chǎn)生。

太陽(yáng)能新能源充電樁 899     

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本實(shí)用新型涉及新能源充電裝置技術(shù)領(lǐng)域。公開(kāi)了一種太陽(yáng)能新能源充電樁，包括充電樁本體，在所述充電樁本體上部通過(guò)支架固定安裝有托板，在所述托板上表面固定安裝有太陽(yáng)能電池板，在所述托板上還安裝有用于清理所述太陽(yáng)能電池板的清理裝置，所述清理裝置包括電機(jī)、用于清理所述太陽(yáng)能電池板的清潔機(jī)構(gòu)以及用于帶動(dòng)所述清潔機(jī)構(gòu)在所述太陽(yáng)能電池板表面移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)滑動(dòng)安裝在所述托板側(cè)壁，同時(shí)所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述電機(jī)傳動(dòng)連接，所述清潔機(jī)構(gòu)和所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型還可以通過(guò)設(shè)置的清理裝置自動(dòng)進(jìn)行太陽(yáng)能電池板表面的清潔，在保證了太陽(yáng)能電池板發(fā)電效率的情況下，還能有效節(jié)省人工清潔太陽(yáng)能電池板的成本。

散熱良好的新能源汽車軟性線路板 981     

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本實(shí)用新型提供一種散熱良好的新能源汽車軟性線路板，包括PI膜、銅箔和散熱組件，所述PI膜覆設(shè)于所述銅箔上，所述銅箔外側(cè)邊緣設(shè)有一圈通孔，所述散熱組件包括第一散熱板和第二散熱板，所述第一散熱板和第二散熱板均為與所述銅箔形狀配合的框形結(jié)構(gòu)，所述第一散熱板上設(shè)有與所述通孔配合的固定孔，所述第二散熱板上設(shè)有與所述固定孔配合的L形固定鉤。本實(shí)用新型提供的一種散熱良好的新能源汽車軟性線路板，采用第一散熱板和第二散熱板將PI膜和銅箔固定，同時(shí)采用散熱效率高的第一散熱板和第二散熱板提高軟性線路板的散熱效率，延長(zhǎng)軟性線路板的使用壽命。

新能源車扭矩控制系統(tǒng)及控制方法 1057     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車扭矩控制系統(tǒng)及控制方法，扭矩控制系統(tǒng)包括油門(mén)開(kāi)度傳感器、私人化配置模塊、中控模塊、MCU模塊和電機(jī)；所述油門(mén)開(kāi)度傳感器的輸出端與中控模塊相連，所述油門(mén)開(kāi)度傳感器用于采集車輛油門(mén)轉(zhuǎn)把的開(kāi)度；所述MCU模塊的輸入端通過(guò)CAN總線與中控模塊相連，所述MCU模塊的輸出端與電機(jī)相連，所述MCU模塊根據(jù)中控模塊的控制命令，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行動(dòng)力輸出；所述私人化配置模塊與中控模塊相連，所述私人化配置模塊對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)參數(shù)和扭矩參數(shù)進(jìn)行私人化配置，從而實(shí)現(xiàn)不同的動(dòng)力輸出特性。本發(fā)明提供一種新能源車扭矩控制系統(tǒng)及控制方法，實(shí)現(xiàn)不同的動(dòng)力輸出特性，以滿足不同的人群需求。

用于新能源汽車電池管理用散熱裝置 782     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車電池管理用散熱裝置，包括底座、T型連接架和水泵，所述底座內(nèi)部的兩側(cè)皆設(shè)置有套筒，且套筒的內(nèi)部設(shè)置有按壓塊，所述按壓塊和套筒的外壁套設(shè)有第一彈簧，所述底座內(nèi)部中間位置處的兩側(cè)皆安裝有固定塊，且固定塊之間的內(nèi)側(cè)安裝有滑桿，所述滑桿外壁的兩側(cè)皆設(shè)置有滑塊，所述滑塊的頂端鉸接有支撐板，且支撐板的一側(cè)安裝有與固定塊相連接的S型彈性板，所述底座的底端設(shè)置有橡膠塊，所述支撐板的頂端鉸接有箱體。該用于新能源汽車電池管理用散熱裝置，通過(guò)冷凝管對(duì)散熱片內(nèi)溫度進(jìn)行降溫，由于散熱片與電池本體相連接，則便于將電池本體內(nèi)溫度換熱，使得電池本體內(nèi)溫度降溫。

新能源汽車生產(chǎn)用工作臺(tái) 1124     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，具體的公開(kāi)了一種新能源汽車生產(chǎn)用工作臺(tái)，包括臺(tái)面、支腿、外圈工作面板、內(nèi)圓工作面板、第一旋轉(zhuǎn)軸、滾輪和滾輪槽；通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有水平的內(nèi)圓工作面板，外圈工作面板為環(huán)形結(jié)構(gòu)，同軸設(shè)置在內(nèi)圓工作面板的外側(cè)；所述外圈工作面板上開(kāi)設(shè)有沿徑向上的第一槽體，內(nèi)圓工作面板上開(kāi)設(shè)有與外圈工作面板數(shù)量相同并且一一對(duì)應(yīng)的第二槽體，在第一槽體內(nèi)放入有與其間隙配合的移動(dòng)板。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的外圈工作面板和內(nèi)圓工作面板，使組裝的蓄電池在不同的工人之間輕松的移動(dòng)，方便不同過(guò)程進(jìn)行不同部件的組裝操作，使用方便快捷，輕松省力。

廢舊新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池全組份回收與再利用方法 1019     

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本發(fā)明廢舊新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池全組份回收與再利用方法為：先進(jìn)行放電；放電后開(kāi)啟單體電池安全閥，切割開(kāi)袋；采用高溫加壓蒸汽對(duì)電池進(jìn)行熱處理后自然冷卻，切割去掉極柱和蓋板；送入撕碎機(jī)破殼，經(jīng)刀式切碎；進(jìn)入弱磁性磁選機(jī)分離出鐵物質(zhì)，同時(shí)利用負(fù)壓氣流去除輕物質(zhì)；余下的物料經(jīng)渦電流分選出非導(dǎo)電性組分；再經(jīng)強(qiáng)磁性磁選機(jī)將正極板和負(fù)極板的碎片分離開(kāi)；然后經(jīng)雙輥機(jī)和干式摩擦機(jī)處理，剝離電極材料并經(jīng)旋風(fēng)分離和脈沖除塵器收集；收集的正極材料粉溶出鋰離子；鋰離子濾液沉淀除雜過(guò)濾后回收碳酸鋰。本發(fā)明方法可實(shí)現(xiàn)新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化回收利用，提高了深度分類回收的效率、避免二次污染并降低回收成本。

防沖撞性能好的新能源車用電池包殼體 770     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防沖撞性能好的新能源車用電池包殼體，新能源車用電池技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體本體，所述殼體本體兩側(cè)壁之間安裝有承載板，所述承載板上放置有電池包本體，所述殼體本體內(nèi)側(cè)壁通過(guò)彈簧以及伸縮桿安裝有一對(duì)夾板，一對(duì)所述夾板分別位于所述電池包本體兩側(cè)且與所述電池包本體滑動(dòng)接觸，所述承載板下方設(shè)有減震組件，本裝置結(jié)構(gòu)緊湊，通過(guò)彈簧以及伸縮桿將夾板安裝在電池包本體兩側(cè)，受到?jīng)_撞時(shí)彈簧以及伸縮桿同時(shí)伸長(zhǎng)或縮短，保護(hù)電池包本體，豎向通過(guò)承載板下方的彈簧以及橫桿上的滑塊、連桿、彈簧起到減震作用，另外殼體上方安裝有可滑動(dòng)的端蓋以及靈活的鎖緊組件，可隨時(shí)安裝或拆卸殼體，方便更換電池包本體。

防新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)ECU殼體形變的壓鑄模具 815     

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本實(shí)用新型涉及ECU殼體生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種防新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)ECU殼體形變的壓鑄模具，包括ECU殼體壓鑄模具主體，所述ECU殼體壓鑄模具主體左側(cè)固定連接有貫穿ECU殼體壓鑄模具主體并延伸至ECU殼體壓鑄模具主體右側(cè)的熱量交換管，所述熱量交換管左側(cè)固定連接有與熱量交換管相連通的第一送液管，所述第一送液管遠(yuǎn)離熱量交換管的一端固定連接有第一送液泵，所述第一送液泵的進(jìn)液口固定連接有第一冷卻液存放箱，所述熱量交換管右側(cè)固定連接有與熱量交換管相連通的第二送液管，所述第二送液管遠(yuǎn)離熱量交換管的一端固定連接有第二送液泵。該防新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)ECU殼體形變的壓鑄模具，解決了現(xiàn)有的ECU殼體壓鑄模具容易出現(xiàn)受熱不均導(dǎo)致形變的問(wèn)題。

新能源汽車接口配對(duì)快裝式高壓連接器 886     

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本實(shí)用新型涉及高壓連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車接口配對(duì)快裝式高壓連接器，連接器的前端可以在插入配件同時(shí)通過(guò)快裝旋槽旋轉(zhuǎn)進(jìn)入配件，并通過(guò)固定卡接U形槽卡緊，連接器的后端和配件螺紋連接，連接器的后端內(nèi)圈為正多邊形結(jié)構(gòu)，防止連接器的后端轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致螺紋松動(dòng)，因此，本實(shí)用新型的新能源汽車接口配對(duì)快裝式高壓連接器，連接便捷，安裝穩(wěn)固，效率高，可靠性高。

可調(diào)節(jié)新能源汽車交流電機(jī) 1048     

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本實(shí)用新型涉及電機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可調(diào)節(jié)新能源汽車交流電機(jī)，包括電機(jī)本體、底座、定位柱和彈簧，所述電機(jī)本體轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述底座上表面，所述底座的兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有腰型孔，所述電機(jī)本體靠近底座的一端開(kāi)設(shè)有滑道，所述定位柱上設(shè)有與所述滑道相匹配的限位軸肩，所述限位軸肩滑動(dòng)設(shè)置在所述滑道內(nèi)，所述彈簧設(shè)置在所述限位軸肩與所述滑道之間，所述底座上表面開(kāi)設(shè)有與所述定位柱相匹配的若干定位孔，所述定位柱的一端設(shè)置在所述定位孔內(nèi)，本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)新能源汽車交流電機(jī)在使用時(shí)，通過(guò)定位柱插入或者脫離定位孔，使得控制底座與電機(jī)本體之間的周向位移，從而到達(dá)調(diào)節(jié)電機(jī)本體至所需安裝角度，操作簡(jiǎn)單方便，提高了工作效率。

新能源電動(dòng)車停車棚 686     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)車停車棚，包括第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱的頂部固定連接有頂棚，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱的頂部安裝有風(fēng)力發(fā)電裝置，所述頂棚的頂部安裝有太陽(yáng)能發(fā)電裝置，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱、第四支柱之間通過(guò)支撐板固定連接有充電樁；所述風(fēng)力發(fā)電裝置的輸出端與充電樁的輸入端單向電性連接，所述太陽(yáng)能發(fā)電裝置的輸出端與充電樁的輸入端單向電性連接。本發(fā)明通過(guò)風(fēng)力發(fā)電裝置、太陽(yáng)能發(fā)電裝置和充電樁的配合，解決了現(xiàn)有的停車棚無(wú)法較好的利用太陽(yáng)能和風(fēng)能等新能源充電，不夠節(jié)能環(huán)保，且充電不方便的問(wèn)題。

新能源電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)用電磁干擾濾波電路 772     

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本發(fā)明涉及一種開(kāi)關(guān)電源前級(jí)電磁干擾濾波電路，具體涉及一種新能源電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)用電磁干擾濾波電路，包括地線端子L，保險(xiǎn)絲F1，熱敏電阻一RT1、壓敏電阻RV1、電容一CX1和火線端子N，所述地線端子L與火線端子N之間依次串接有保險(xiǎn)絲一F1、熱敏電阻一RT1和壓敏電阻一RV1，所述壓敏電阻一RV1還與電容一CX1并聯(lián)，還包括整流橋B，所述電容一CX1與整流橋B并聯(lián)，由此構(gòu)成一個(gè)新能源電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)用電磁干擾濾波電路可防止系統(tǒng)工作時(shí)產(chǎn)生的電磁干擾，使系統(tǒng)工作在穩(wěn)定狀態(tài)。

新能源汽車燃料箱 1065     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車燃料箱，包括燃料箱以及其內(nèi)部的存儲(chǔ)單元和連接器件，所述燃料箱的兩側(cè)均栓接有第一卡塊，所述燃料箱的表面設(shè)有固定罩，所述固定罩的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)部焊接有支撐板，所述支撐板的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿的表面套設(shè)有彈簧，所述滑桿的一端焊接有第二卡塊，所述滑桿的另一端鉸接有滑塊。本實(shí)用新型通過(guò)燃料箱、第一卡塊、固定罩、放置槽、支撐板、滑桿、彈簧、第二卡塊、滑塊、移動(dòng)桿、滑槽、豎槽和限位桿的設(shè)置，使新能源汽車燃料箱具有方便拆卸的優(yōu)點(diǎn)，降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)解決了現(xiàn)有的新能源汽車燃料箱不方便拆卸的問(wèn)題。

新能源電機(jī)測(cè)試用測(cè)功器 817     

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本實(shí)用新型屬于新能源電機(jī)測(cè)試設(shè)備，特別涉及一種用于新能源電機(jī)測(cè)試用的測(cè)功器。新能源電機(jī)測(cè)試用測(cè)功器，其包括測(cè)功器本體，其特征在于：所述的測(cè)功器本體的表面開(kāi)設(shè)有螺旋形凹槽，凹槽內(nèi)嵌入設(shè)置有冷卻管，在冷卻管的外部罩設(shè)有保護(hù)罩，保護(hù)罩的端部設(shè)置有與冷卻管連接的進(jìn)水口和出水口。本實(shí)用新型通過(guò)在測(cè)功器本體的表面開(kāi)設(shè)的凹槽，一方面在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，減少了壁厚，能使測(cè)功器的熱量快速的傳遞出來(lái)，便于熱量的快速散去，另一方面便于冷卻管的固定，且增加了冷卻罐與測(cè)功器本體的接觸面積，有利于熱量的快速散去。

新能源汽車充電樁用接觸片上料裝置及其上料方法 976     

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本發(fā)明屬于接觸片上料裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車充電樁用接觸片上料裝置及其上料方法，本新能源汽車充電樁用接觸片上料裝置包括：糾偏機(jī)構(gòu)將糾偏位上接觸片頂起朝向吸料機(jī)構(gòu)移動(dòng)以使接觸片抵住吸料機(jī)構(gòu)，糾偏機(jī)構(gòu)推動(dòng)接觸片貼著吸料機(jī)構(gòu)調(diào)整位置進(jìn)行糾偏，直至糾偏機(jī)構(gòu)推動(dòng)接觸片在吸料機(jī)構(gòu)上翹起，以釋放吸料機(jī)構(gòu)與接觸片之間的壓力；吸料機(jī)構(gòu)吸附接觸片且?guī)?dòng)接觸片翻轉(zhuǎn)至夾料機(jī)構(gòu)的下方，以使夾料機(jī)構(gòu)夾取接觸片送入上料平臺(tái)；本發(fā)明能夠?qū)佑|片的位置糾偏、扶正，進(jìn)而保證接觸片保持定位狀態(tài)，避免接觸片在轉(zhuǎn)移過(guò)程中受損傷，同時(shí)糾偏機(jī)構(gòu)還能夠釋放吸料機(jī)構(gòu)與接觸片之間的壓力，提高設(shè)備使用壽命。

新能源供電的電動(dòng)車 834     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源供電的電動(dòng)車，包括車體，所述車體的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)輪，所述車體的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有方向輪，所述車體的表面設(shè)置有鑰匙孔，所述車體的頂部安裝有車座，所述車體的頂部固定安裝有遮陽(yáng)棚，所述遮陽(yáng)棚的頂部設(shè)置有太陽(yáng)能發(fā)電裝置，所述遮陽(yáng)棚的頂部固定安裝有風(fēng)力發(fā)電裝置。本發(fā)明利用光伏板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，為電動(dòng)車供電，電動(dòng)車行進(jìn)中會(huì)產(chǎn)生風(fēng)力，使得風(fēng)力發(fā)電裝置可以利用風(fēng)力發(fā)電，為電動(dòng)車供電，通過(guò)儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)存電量，通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置和儲(chǔ)能裝置的配合，解決了現(xiàn)有電動(dòng)車無(wú)法利用太陽(yáng)能或風(fēng)能等新能源為電動(dòng)車供電，導(dǎo)致電動(dòng)車不夠節(jié)能環(huán)保，而且充電不方便的問(wèn)題。

用于新能源鋰電池性能檢測(cè)的高低溫濕度環(huán)境箱 636     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源鋰電池性能檢測(cè)的高低溫濕度環(huán)境箱，包括箱體，所述箱體的正面鉸接有箱門(mén)，所述箱門(mén)的內(nèi)部設(shè)置有玻璃視窗，所述玻璃視窗的一側(cè)設(shè)置有嵌入式把手，所述嵌入式把手的一側(cè)設(shè)置有操作面板，所述箱門(mén)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有置物架，所述箱門(mén)的下端設(shè)置有散熱端，所述散熱端的表面設(shè)置有散熱框，所述散熱框的頂部開(kāi)設(shè)有插槽，所述散熱框的內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)；該一種用于新能源鋰電池性能檢測(cè)的高低溫濕度環(huán)境箱通過(guò)設(shè)置導(dǎo)熱片，便于高低溫濕度環(huán)境箱內(nèi)部工作的元器件的散熱，使得高低溫濕度環(huán)境箱的散熱效果更加良好，一定程度上也提高了高低溫濕度環(huán)境箱內(nèi)部元器件的使用壽命。

安全型新能源動(dòng)力電池蓋板 904     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全型新能源動(dòng)力電池蓋板，包括電池蓋板本體、限位板和緩沖機(jī)構(gòu)，所述電池蓋板本體下端的左右兩側(cè)均固定連接有用于定位的固定塊，所述限位板設(shè)置在所述電池蓋板本體的下方，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括固定連接在限位板上的連接柱、套設(shè)在所述連接柱外表面的緩沖彈簧、固定連接在所述緩沖彈簧活動(dòng)端的活動(dòng)塊和鉸鏈連接在所述活動(dòng)塊上端的緩沖支架。該新能源動(dòng)力電池蓋板，在實(shí)際使用過(guò)程中，通過(guò)限位板對(duì)電池進(jìn)行限位，并且限位板通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)在電池蓋板本體的下方構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，能夠在限位的過(guò)程中起到緩沖的作用，避免對(duì)電池造成損傷，同時(shí)拆卸便捷，實(shí)用性高，使用非常方便。

新能源動(dòng)力電池頂蓋 832     

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本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源動(dòng)力電池頂蓋，包括蓋板，所述蓋板的上端左右兩側(cè)通過(guò)固定螺栓固定連接有連接板，所述連接板的中部固定插接有導(dǎo)電桿，所述導(dǎo)電桿的下端中部固定連接有插接桿，所述插接桿的左右兩側(cè)下部固定連接有彈性觸頭片，所述彈性觸頭片的外側(cè)活動(dòng)鑲嵌有滾珠，所述蓋板的外側(cè)四角開(kāi)有固定孔，所述連接板的下端外側(cè)均固定鑲嵌有第一密封環(huán)，所述蓋板的下端外側(cè)固定連接有第二密封環(huán)，所述蓋板的下端外側(cè)固定連接有插接板。該一種新能源動(dòng)力電池頂蓋，通過(guò)設(shè)有插接桿、彈性觸頭片和滾珠結(jié)構(gòu)，插接桿插接在電池的觸頭桿上端，并且插接時(shí)，彈性觸頭片能夠使得插接桿插接更加穩(wěn)定，且彈性觸頭片能增大設(shè)備導(dǎo)電性。

新能源電機(jī)鋁機(jī)座定子總成退殼用新型感應(yīng)拆卸加熱設(shè)器 858     

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本實(shí)用新型涉及電機(jī)安裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源電機(jī)鋁機(jī)座定子總成退殼用新型感應(yīng)拆卸加熱設(shè)器，包括加熱機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，所述加熱機(jī)構(gòu)通過(guò)導(dǎo)線與控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，所述加熱機(jī)構(gòu)包括底架，所述底架的頂部固定連接有加熱主機(jī)，所述加熱主機(jī)的頂部設(shè)置有軛鐵回轉(zhuǎn)支架，所述軛鐵回轉(zhuǎn)支架的頂部固定連接有彈簧壓轉(zhuǎn)軛鐵回轉(zhuǎn)裝置。該新能源電機(jī)鋁機(jī)座定子總成退殼用新型感應(yīng)拆卸加熱設(shè)器，通過(guò)設(shè)置加熱機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，具體的是通過(guò)加熱主機(jī)上端加熱傳感器對(duì)電機(jī)鋁殼進(jìn)行加熱，從而使電機(jī)鋁殼與電機(jī)定子之間產(chǎn)生溫度差，從而使電機(jī)鋁殼和電機(jī)定子產(chǎn)生溫差，在熱脹冷縮的遠(yuǎn)離下被脫離，達(dá)到了電機(jī)定子拆卸方便的效果。

新能源汽車交流電機(jī)殼 689     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車交流電機(jī)殼，包括殼體，所述殼體外壁面上沿軸向設(shè)有進(jìn)液管，所述殼體內(nèi)壁面上沿軸向設(shè)有出液管，所述殼體側(cè)壁上沿軸向依次設(shè)有三段互不連通的螺旋冷卻管道，各段所述冷卻管道上左側(cè)設(shè)有第一通孔，所述第一通孔與所述進(jìn)液管連通，各段所述冷卻管道上右側(cè)設(shè)有第二通孔，所述第二通孔與所述出液管連通。本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車交流電機(jī)殼，采用不同的介質(zhì)冷卻電機(jī)不同的位置，即保證電機(jī)的冷卻效果，又防止能源的浪費(fèi)，電機(jī)殼體上設(shè)置多段冷卻管道，每段冷卻管道之間互相不干涉，保證電機(jī)的冷卻效果，保證電機(jī)的工作效率。

方便更換的新能源市政廣告牌 942     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種方便更換的新能源市政廣告牌，包括安裝框，所述安裝框的頂部固定連接有蓄電池板，所述蓄電池板的四周均固定連接有防雨板，所述蓄電池板頂部的兩側(cè)均固定連接有安裝座，所述安裝座的頂部固定連接有套管，所述套管的內(nèi)部插接有調(diào)節(jié)柱，所述套管的一側(cè)固定螺紋連接有第一固定桿。該方便更換的新能源市政廣告牌，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)螺紋桿旋轉(zhuǎn)，使螺紋桿外側(cè)的套塊上下移動(dòng)，通過(guò)限位槽口限位，使板面可以上下移動(dòng)，通過(guò)第二固定桿螺紋連接的廣告海報(bào)，方便在板面下調(diào)時(shí)，工作人員手動(dòng)更換新的廣告海報(bào)，從而達(dá)到了方便更換的目的。

快換式新能源電池汽車箱體 650     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種快換式新能源電池汽車箱體，包括電池內(nèi)箱體，電池內(nèi)箱體的內(nèi)部固定安裝有新能源電池，新能源電池的頂部固定連接有連接線，電池內(nèi)箱體的外表面活動(dòng)套裝有電池外箱體，電池外箱體的側(cè)面卡接有拉板，拉板表面的左右兩側(cè)均固定安裝有安裝板，安裝板的內(nèi)部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的表面固定連接有支架臂，支架臂的底端固定連接有拉桿。上述方案中，利于電池內(nèi)箱體和電池外箱體等結(jié)構(gòu)的相互配合，能夠?qū)﹄姵貎?nèi)箱體進(jìn)行穩(wěn)定限位，當(dāng)汽車在行駛的過(guò)程中，能夠利用卡接板對(duì)固定板等進(jìn)行限位固定，防止電池內(nèi)箱體受到汽車晃動(dòng)而發(fā)生偏移或碰撞，從而提高其穩(wěn)定性，防止碰撞損壞漏電等。

新能源電動(dòng)車用自鎖保護(hù)充電槍 900     

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本實(shí)用新型屬于新能源電動(dòng)車充電槍領(lǐng)域，具體為一種新能源電動(dòng)車用自鎖保護(hù)充電槍,包括有槍身、槍把和用戶終端。實(shí)用新型的一種新能源電動(dòng)車用自鎖保護(hù)充電槍，通過(guò)在槍把上設(shè)置指紋采集口，配合指紋識(shí)別電路和密碼對(duì)比控制器，可對(duì)使用者的指紋進(jìn)行采集和識(shí)別，確保充電槍使用的安全性；通過(guò)設(shè)置報(bào)警電路和GSM模塊，在出現(xiàn)指紋識(shí)別錯(cuò)誤時(shí)，可將報(bào)警信息發(fā)送到用戶終端上，及時(shí)提醒用戶，避免充電槍被盜用；通過(guò)在槍把內(nèi)側(cè)的橡膠凸起內(nèi)部的壓力傳感器，可對(duì)充電槍的使用和非使用狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使用時(shí)，激活指紋采集口、指紋識(shí)別電路和密碼對(duì)比控制器，在非使用狀態(tài)下，保持指紋采集口、指紋識(shí)別電路和密碼對(duì)比控制器的休眠狀態(tài)，以達(dá)到節(jié)能目的。

用降噪保溫材料制作的新能源汽車車門(mén)防水板膜組件及其制造工藝 1043     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用降噪保溫材料制作的新能源汽車車門(mén)防水板膜組件及其制造工藝，該組件包括：降噪保溫材料、丁基膠圈和離型紙，降噪保溫材料的一面上涂布有丁基膠圈，丁基膠圈的外表面貼合離型紙，降噪保溫材料包括第一PE阻燃薄膜、微米級(jí)閉孔泡棉和第二PE阻燃薄膜。其制造工藝：放卷第一PE阻燃薄膜、微米級(jí)閉孔泡棉和第二PE阻燃薄膜；第一PE阻燃薄膜、微米級(jí)閉孔泡棉和第二PE阻燃薄膜從上往下依次疊合鋪平傳送；采用紅外線加熱，輥壓貼合；冷卻，收卷；降噪保溫材料放卷，落料；真空吸塑成型，成型裁切飛邊；真空吸附固定后，涂布丁基膠；丁基膠圈的外表面貼合離型紙。本發(fā)明可以節(jié)約新能源汽車的電能，隔音降噪效果好。

新能源汽車剎車電機(jī) 1108     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車剎車電機(jī)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括外殼，所述外殼的外壁開(kāi)設(shè)有滑槽，且外殼的底部安裝有安裝機(jī)構(gòu)，所述外殼的內(nèi)側(cè)貫穿有轉(zhuǎn)軸，且外殼的底端內(nèi)側(cè)內(nèi)嵌有透鏡，所述外殼的內(nèi)壁安裝有承載機(jī)構(gòu)，且承載機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)包括有固定槽，所述固定槽的表面滑動(dòng)連接有承載盒，且承載盒的頂部一側(cè)安裝有第一凸塊，所述轉(zhuǎn)軸的外壁連接有固定盤(pán)，且固定盤(pán)的外壁焊接有第二凸塊。本實(shí)用新型中，在支撐板通過(guò)滑塊、滑槽與外殼之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的作用下，使得支撐板能夠移動(dòng)至外殼的外壁四周處，進(jìn)行該設(shè)備與對(duì)接設(shè)備的安裝、連接工作，使得該設(shè)備的連接區(qū)域?yàn)榉呛愣顟B(tài)，則便于剎車電機(jī)與不同設(shè)備之間的連接工作。