鋰電負(fù)極材料的純化裝置 850     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋰電負(fù)極材料的純化裝置，涉及新能源領(lǐng)域，包括底板，所述底板上側(cè)固定連接有L型板，且L型板上側(cè)板內(nèi)卡接有軸承一，且軸承一內(nèi)套接有螺桿，且螺桿下端與電機(jī)一輸出軸固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)一帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿通過(guò)與螺紋套、滑桿、滑套、固定板一以及U型架的配合，可帶動(dòng)箱體向下移動(dòng)，通過(guò)電機(jī)二帶動(dòng)連接桿和錐齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒輪一通過(guò)與錐齒輪二和轉(zhuǎn)軸的配合，可帶動(dòng)箱體進(jìn)行低速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)電動(dòng)推桿向右推動(dòng)連接板，使反應(yīng)釜與箱體錯(cuò)位，然后再使電機(jī)一帶動(dòng)螺桿反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使箱體下降高度，從而便于將箱體中的電極材料取出，進(jìn)而有效的解決了背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

軟包安全鋰離子電池 1072     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源技術(shù)領(lǐng)域中的一種軟包安全鋰離子電池，包括外殼、卷芯及極耳，卷芯位于外殼內(nèi)，且卷芯與外殼之間設(shè)有吸熱層，吸熱層的內(nèi)部填充有導(dǎo)熱液，外殼的外側(cè)設(shè)有保護(hù)殼，保護(hù)殼與外殼之間設(shè)有壓力緩沖裝置，壓力緩沖裝置用于對(duì)保護(hù)殼和外殼之間的壓力進(jìn)行緩沖。本實(shí)用新型克服了傳統(tǒng)軟包鋰離子電池?zé)崃坎灰咨l(fā)而容易發(fā)生燃燒、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)避免軟包鋰離子電池受到擠壓等壓力時(shí)發(fā)生的短路等損壞，整個(gè)鋰離子電池使用更加安全、可靠。

氫燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)及車輛 911     

 0

本實(shí)用新型提供了一種氫燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)及車輛，屬于新能源車輛熱管理領(lǐng)域，尤其涉及氫燃料電池機(jī)車散熱領(lǐng)域。包括司機(jī)側(cè)制熱回路和燃料電池散熱回路，司機(jī)側(cè)制熱回路中串聯(lián)有HVAC系統(tǒng)的暖芯體，司機(jī)側(cè)制熱回路中串聯(lián)有水泵、加熱裝置和司機(jī)區(qū)換熱器的一個(gè)熱源交換端，燃料電池散熱回路中串聯(lián)有水泵、燃料電池散熱器以及司機(jī)區(qū)換熱器的另一個(gè)熱源交換端。本實(shí)用新型在司機(jī)制熱回路上設(shè)置額外的加熱裝置，用于在燃料電池產(chǎn)熱無(wú)法滿足駕駛艙取暖需求時(shí)用于為駕駛艙取暖，同時(shí)司機(jī)制熱回路與燃料電池散熱回路隔離設(shè)置，導(dǎo)熱介質(zhì)并不相互導(dǎo)通，因此導(dǎo)熱介質(zhì)不會(huì)直接將加熱器產(chǎn)生的熱量傳遞給燃料電池，避免對(duì)燃料電池的散熱和工作造成影響。

鋰離子電容器負(fù)極的電化學(xué)預(yù)補(bǔ)鋰裝置 755     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰離子電容器負(fù)極的電化學(xué)預(yù)補(bǔ)鋰裝置，包括補(bǔ)鋰池和移送機(jī)構(gòu)，移送機(jī)構(gòu)設(shè)置于補(bǔ)鋰池的上方，移送機(jī)構(gòu)包括電極組件、固定架和滾軸組，固定架設(shè)置于補(bǔ)鋰池的上方，滾軸組設(shè)置于固定架的內(nèi)側(cè)，電極組件套在滾軸組的外側(cè)，電極組件包括電極片和卷筒，卷筒設(shè)置于固定架內(nèi)側(cè)，電極片設(shè)置于滾軸組的下方，需要補(bǔ)鋰的電極片纏繞在卷筒上，通過(guò)滾軸組浸泡在補(bǔ)鋰池中以電化學(xué)的方式進(jìn)行預(yù)補(bǔ)鋰，通過(guò)改變卷筒的轉(zhuǎn)速控制電極片在補(bǔ)鋰池中的浸泡時(shí)間，從而控制補(bǔ)鋰速度，解決了現(xiàn)有的補(bǔ)鋰設(shè)備無(wú)法控制補(bǔ)鋰速度的問(wèn)題。

液冷補(bǔ)水裝置 1096     

 0

本申請(qǐng)涉及新能源三電系統(tǒng)冷卻的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液冷補(bǔ)水裝置，該液冷補(bǔ)水裝置包括補(bǔ)水箱、第一補(bǔ)水系統(tǒng)和第二補(bǔ)水系統(tǒng)，補(bǔ)水箱包括箱體及與箱體連通設(shè)置的補(bǔ)液主管、第一排空泄氣口和第二排空泄氣口，第一補(bǔ)水系統(tǒng)包括與補(bǔ)液主管連通的第一補(bǔ)液分管、設(shè)置于第一補(bǔ)液分管上的第一電磁閥及與第一排空泄氣口連通的第一回流管，第二補(bǔ)水系統(tǒng)包括與補(bǔ)液主管連通的第二補(bǔ)液分管、設(shè)置于第二補(bǔ)液分管上的第二電磁閥及與第二排空泄氣口連通的第二回流管，該液冷補(bǔ)水裝置節(jié)省整車空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配便捷，節(jié)省生產(chǎn)成本。

具有穩(wěn)定能源性能的汽車電機(jī)系統(tǒng) 1052     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有穩(wěn)定能源性能的汽車電機(jī)系統(tǒng)，涉及新能源電機(jī)供能冷卻技術(shù)領(lǐng)域，箱體的側(cè)面設(shè)有活動(dòng)門，數(shù)塊突起板依次并排設(shè)置在箱體內(nèi)，突起板的兩側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)依次排列的弧形槽，兩相對(duì)突起板的弧形槽形成夾緊電池單體的數(shù)個(gè)圓形槽，突起板的材質(zhì)為彈性材料，其中一邊板設(shè)置在箱體的內(nèi)側(cè)且與位于箱體內(nèi)側(cè)的突起板相對(duì)形成數(shù)個(gè)圓形槽，另一邊板設(shè)置在活動(dòng)門上且與位于箱體外側(cè)的突起板相對(duì)形成數(shù)個(gè)圓形槽，邊板的材質(zhì)為彈性材料。本實(shí)用新型的有益效果是，提高汽車電機(jī)系統(tǒng)供能的穩(wěn)定性，電池單體不僅受到箱體的固定力，還受到突起板和邊板的擠壓力，大大提高了電池單體的穩(wěn)定性，尤其是電池單體組中部電池單體的穩(wěn)定性。

電動(dòng)汽車電池固定裝置 798     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)汽車電池固定裝置，包括第一箱體和第二箱體，所述第一箱體和第二箱體的頂面均為敞口設(shè)置，所述第二箱體位于第一箱體的內(nèi)部，所述第一箱體的底面為敞口設(shè)置，且第一箱體的底部?jī)?nèi)側(cè)嵌設(shè)有水平設(shè)置的散熱板，所述第二箱體的底面與散熱板之間通過(guò)多個(gè)彈簧連接，所述第二箱體的底面中部開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口的兩側(cè)通過(guò)開(kāi)口向下設(shè)置的U形板連接，所述U形板上間隔開(kāi)設(shè)有多個(gè)散熱孔，所述第二箱體的兩側(cè)外壁上均開(kāi)設(shè)有抵槽。本實(shí)用新型便于對(duì)電池進(jìn)行安裝和拆卸，并且也便于電池進(jìn)行散熱，避免電池因溫度過(guò)高而損壞。

無(wú)模組動(dòng)力電池系統(tǒng) 946     

 0

本實(shí)用新型為無(wú)模組動(dòng)力電池系統(tǒng)，涉及新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，解決了電池成組效率較低，導(dǎo)致能量密度較低，進(jìn)而限制整車的續(xù)航里程的問(wèn)題。技術(shù)特征包括電池箱體、設(shè)置在電池箱體內(nèi)的電池包以及散熱機(jī)構(gòu)；所述電池箱體內(nèi)設(shè)有多個(gè)端板；所述散熱機(jī)構(gòu)包括多個(gè)進(jìn)水口、多個(gè)出水口、多個(gè)水道、連接部件以及散熱部件；所述散熱部件設(shè)置在電池箱體的內(nèi)部，且位于多個(gè)所述端板之間，多個(gè)所述進(jìn)水口以及出水口設(shè)置在多個(gè)所述端板上，多個(gè)所述水道設(shè)置在電池箱體的內(nèi)部，且與多個(gè)所述進(jìn)水口以及出水口相連，所述連接部件用于連接多個(gè)水道；所述電池包排滿電池箱體的內(nèi)部，用于提供能源。

旋轉(zhuǎn)式換電柜控制電路 1052     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，提出了旋轉(zhuǎn)式換電柜控制電路，包括均與主控電路連接的無(wú)線通信模塊、GPS定位模塊、電機(jī)控制器和充電電路，無(wú)線通信模塊用于與服務(wù)器連接，電機(jī)控制器用于與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，充電電路用于與充電電池連接，無(wú)線通信模塊包括依次連接的SIM卡接口SIM1和4G通信模塊M1A，SIM卡接口SIM1用于插入SIM卡，4G通信模塊M1A用于與服務(wù)器連接，4G通信模塊M1A的USB_D?端和USB_D+端均與主控電路連接。通過(guò)上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中換電柜接線復(fù)雜、不利于檢修和維護(hù)的問(wèn)題。

輕量化高速軸球軸承塑料保持器 1086     

 0

本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種輕量化高速軸球軸承塑料保持器，包括尼龍保持架主體，所述尼龍保持架主體的上端設(shè)有臺(tái)階，所述尼龍保持架主體的上端設(shè)有兜孔，所述兜孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有滾動(dòng)體，本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的尼龍保持架主體、臺(tái)階、兜孔、滾動(dòng)體等，本裝置是對(duì)現(xiàn)有尼龍保持架設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)一款適用于新能源汽車電機(jī)的高速尼龍球軸承保持架，通過(guò)降低兜孔間連接臺(tái)階高度對(duì)保持架減重以抑制離心力產(chǎn)生的變形和應(yīng)力，兜孔處設(shè)計(jì)了儲(chǔ)油槽以提高潤(rùn)滑性能，此外，設(shè)計(jì)了球兜桃形結(jié)構(gòu)以降低保持器高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的軸向竄動(dòng)。

光儲(chǔ)直柔共享建筑系統(tǒng) 872     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種光儲(chǔ)直柔共享建筑系統(tǒng)，涉及新能源建筑選址領(lǐng)域。它包括光伏組件、儲(chǔ)能電池和共享充電車位，儲(chǔ)能電池和共享充電車位均通過(guò)建筑直流微網(wǎng)與光伏組件連接，儲(chǔ)能電池通過(guò)建筑直流微網(wǎng)與用電器連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)能源利用的最大化，在建筑用電的低谷時(shí)期，兼顧“臨時(shí)電動(dòng)汽車充電站”的功能，利用冗余的發(fā)電量，為更多的電動(dòng)汽車用戶提供共享的充電服務(wù)；一方面提高了光伏發(fā)電的就地消納能力，另一方面也可以增加建筑用戶本身的充電收益。

分布式戶用光伏系統(tǒng)集成的終端設(shè)備 730     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)一種分布式戶用光伏系統(tǒng)集成的終端設(shè)備，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部安裝有電控器件，所述箱體的內(nèi)底部設(shè)置有線纜防滑機(jī)構(gòu)，所述箱體的背面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有滑板，所述滑板的頂部固定有頂板。本實(shí)用新型通過(guò)滑板兩側(cè)的安裝孔，能夠方便將滑板固定在墻壁上，且通過(guò)滑板與箱體上的滑槽配合使用，使得裝置在安裝完成之后，利用插桿、拉塊以及彈簧組成的定位機(jī)構(gòu)配合定位槽進(jìn)行使用，能夠控制箱體沿著滑塊進(jìn)行上下滑動(dòng)，方便對(duì)裝置的內(nèi)部進(jìn)行檢修，使用更加方便，另外通過(guò)滑板底端的限位板與擋板進(jìn)行使用，能夠避免箱體與滑塊之間分離，確保了檢修時(shí)的安全性。

圓柱電池及電池模組 699     

 0

本實(shí)用新型提供了一種圓柱電池及電池模組，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該圓柱電池包括電芯主體，所述電芯主體的一端為第一連接端；所述第一連接端包括多個(gè)第一次級(jí)連接端，多個(gè)所述第一次級(jí)連接端沿所述電芯主體的卷芯孔設(shè)置，且相鄰兩個(gè)所述第一次級(jí)連接端之間形成第一浸潤(rùn)通道。本實(shí)用新型提供的圓柱電池的電芯主體的第一連接端的相鄰兩個(gè)第一次級(jí)連接端之間具有第一浸潤(rùn)通道，這樣方便了電解液浸潤(rùn)到電芯主體內(nèi)，提高提高了電解液浸潤(rùn)的效率。

復(fù)合連接帶以及電池模組 1000     

 0

本實(shí)用新型提供了一種復(fù)合連接帶以及電池模組，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該復(fù)合連接帶包括連接帶主體，所述連接帶主體包括銅連接帶和鋼連接帶，且所述銅連接帶與所述鋼連接帶焊接；所述鋼連接帶上設(shè)置有多個(gè)焊接孔，在所述焊接孔內(nèi)設(shè)置有與焊接孔匹配的連接片，且所述連接片的一端與鋼連接帶連接并能夠向遠(yuǎn)離所述銅連接帶的一側(cè)形變；在所述銅連接帶上設(shè)置有與焊接孔一一對(duì)應(yīng)的操作孔。本實(shí)用新型提供的復(fù)合連接帶的連接帶主體包括鋼連接帶和銅連接帶，鋼連接帶用于與電池焊接，這樣復(fù)合連接易與電池焊接，并具有銅的優(yōu)越的過(guò)流性能，相比于采用鎳材質(zhì)，降低了整個(gè)電池模組的成本，進(jìn)而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

具有報(bào)警提示功能的充電樁 867     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有報(bào)警提示功能的充電樁，包括：充電樁本體，充電樁本體上設(shè)有控制器，控制器通過(guò)信號(hào)線連接有壓力傳感器，壓力傳感器埋設(shè)在車位內(nèi)。充電樁本體上設(shè)有車牌識(shí)別攝像頭，車牌識(shí)別攝像頭與控制器信號(hào)連接，且車牌識(shí)別攝像頭通過(guò)4G通信模塊與停車場(chǎng)的管理服務(wù)平臺(tái)連接。充電樁本體上設(shè)有報(bào)警揚(yáng)聲器，報(bào)警揚(yáng)聲器與控制器信號(hào)連接。本實(shí)用新型的有益效果在于：該具有報(bào)警提示功能的充電樁可自動(dòng)識(shí)別出新能源汽車和燃油汽車，并在燃油汽車占用充電車位時(shí)發(fā)出報(bào)警提示，提醒車主不要將燃油汽車停在充電車位上。

對(duì)充電槍進(jìn)行自檢的防進(jìn)水短路式充電樁 1073     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種對(duì)充電槍進(jìn)行自檢的防進(jìn)水短路式充電樁，屬于新能源汽車充電領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，掛靠在充電樁上的充電槍的插槽內(nèi)容易進(jìn)入水滴，在插入汽車充電口后，導(dǎo)致電路短路，充電樁、充電頭、汽車的電力系統(tǒng)受到損壞的問(wèn)題；本方案通過(guò)在充電樁上設(shè)置除水平臺(tái)，除水平臺(tái)上設(shè)置有除水機(jī)構(gòu)，在充電槍放回充電樁的過(guò)程中，通過(guò)除水機(jī)構(gòu)對(duì)插槽內(nèi)的水滴進(jìn)行清除，并且在水滴清除后，還對(duì)插槽的槽口進(jìn)行封堵，以免水滴灰塵進(jìn)入至插槽內(nèi)，為下一次的使用作準(zhǔn)備，進(jìn)而解決了上述提到的插槽內(nèi)進(jìn)入水滴造成電路短路的問(wèn)題。

注塑式高壓接線盒底座組件 933     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車電器配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種注塑式高壓接線盒底座組件，包括集成底座組件、接線盒底座組件、模內(nèi)鑲件、銅排、壓鉚螺母，集成底座組件與接線盒底座組件一體成型，接線盒底座組件一端設(shè)有傾斜開(kāi)口槽，另一端設(shè)有方形安裝孔，模內(nèi)鑲件穿過(guò)方形安裝孔并通過(guò)安裝板與接線盒底座組件固定連接，開(kāi)口內(nèi)腔底部設(shè)有螺母固定槽，壓鉚螺母一端固定于螺母固定槽，另一端固定安裝于銅排，銅排穿過(guò)凸起狀通孔并凸出于接線盒底座組件外側(cè)，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)使線束拉動(dòng)更順暢，方便高壓接線盒的接線以及各部件的快速安裝、維修和拆卸，金屬材質(zhì)和螺栓鎖緊結(jié)構(gòu)使裝置具有更好的牢固性以及抗壓和抗震特性。

電池單體、電池組、蓄電池及設(shè)備 829     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)一種電池單體、電池組、蓄電池及設(shè)備，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，以在較低發(fā)熱量的情況下，增加電池單體間的有效載流能力。所述電池殼體、無(wú)極耳電芯、第一電極端子、第二電極端子以及電池蓋帽，無(wú)極耳電芯位于電池殼體內(nèi)；所述電池殼體具有相對(duì)的封閉結(jié)構(gòu)以及設(shè)有電池蓋帽的開(kāi)口結(jié)構(gòu)，無(wú)極耳電芯具有相對(duì)的第一電極端面和第二電極端面，第一電極端子與第一電極端面焊接，第二電極端子與第二電極端面焊接，電池蓋帽與第二電極端子焊接；封閉結(jié)構(gòu)包括第一凸起部和第一焊接部，第一焊接部與第一電極端子焊接，第一凸起部沿著遠(yuǎn)離開(kāi)口結(jié)構(gòu)的方向凸起。所述電池組包括上述電池單體。本實(shí)用新型提供的電池單體用于蓄電池中。

電機(jī)短路測(cè)試系統(tǒng) 818     

 0

本實(shí)用新型揭示了一種電機(jī)短路測(cè)試系統(tǒng)，被測(cè)電機(jī)的輸出軸通過(guò)連接軸連接測(cè)功機(jī)，所述被測(cè)電機(jī)的三相接線端引出導(dǎo)線，所述導(dǎo)線末端連接斷路器的一端，所述斷路器的另一端短接，所述斷路器連接斷路器控制模塊并由斷路器控制模塊控制通斷，所述導(dǎo)線上設(shè)有電壓測(cè)量點(diǎn)和電流互感器，所述電壓測(cè)量點(diǎn)連接電壓采集模塊并將所采集的電壓信號(hào)輸送至電壓采集模塊，所述電流互感器連接電流采集模塊并將所采集的電壓信號(hào)輸送至電流采集模塊。本實(shí)用新型構(gòu)建了一種用于新能源汽車動(dòng)力電機(jī)短路測(cè)試的專用系統(tǒng)，使得測(cè)試準(zhǔn)確、可靠、安全、便利。

用于生產(chǎn)高純鋁和多晶硅并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng) 887     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于生產(chǎn)高純鋁和多晶硅并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)，提供了風(fēng)電光伏電直供電，并與鋁空氣電池發(fā)電相結(jié)合，不僅將棄風(fēng)和廢棄固體廢料生產(chǎn)出高附加值的金屬鋁、金屬硅以及生產(chǎn)出用于新能源供電裝置的發(fā)電材料，還通過(guò)混合直流輸電系統(tǒng)將風(fēng)電及光伏電送至負(fù)荷，通過(guò)智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電壓穩(wěn)定，通過(guò)采用由鋁空氣電池發(fā)電減小風(fēng)電光伏電波動(dòng)性，提高供電的可靠性、穩(wěn)定性和電能質(zhì)量。

新型電池模塊及其制備的電池包 808     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)一種新型電池模塊及其制備的電池包，用于新能源電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域。電池模塊包括至少2塊電池單片，在所述電池單片之間設(shè)置泡沫鋁散熱塊，所述電池單片與泡沫鋁散熱塊之間設(shè)置導(dǎo)熱硅膠層。電池包包括矩形的電池包殼體，在所述電池包殼體內(nèi)設(shè)置冷卻管，與電池包殼體貫通的進(jìn)液管和出液管，在冷卻管內(nèi)放置電池模塊。電池模塊散熱系數(shù)高，能夠在很短的時(shí)間內(nèi)完成散熱，避免電池溫度過(guò)高。電池包以泡沫鋁作為散熱和包體結(jié)構(gòu)材料，結(jié)構(gòu)抗壓、抗彎強(qiáng)度高，保證了電池包受到撞擊時(shí)電池包殼體的完整性，同時(shí)，因?yàn)榕菽X有很好的耐候性、防火性和不易被腐蝕等特點(diǎn)，提高了電池包的安全系數(shù)，延長(zhǎng)了電池包的使用壽命。

自動(dòng)編碼裝置系統(tǒng) 826     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種自動(dòng)編碼裝置及系統(tǒng)，用于為至少兩個(gè)電池組進(jìn)行編碼，自動(dòng)編碼裝置包括若干編碼電路，每個(gè)編碼電路對(duì)應(yīng)一個(gè)電池組，編碼電路可拆卸的設(shè)置于對(duì)應(yīng)的電池組，編碼電路包括輸入信號(hào)檢測(cè)模塊、信號(hào)處理模塊、輸出信號(hào)控制模塊及顯示模塊，信號(hào)處理模塊分別與輸入信號(hào)檢測(cè)模塊、輸出信號(hào)控制模塊及顯示模塊連接，通過(guò)為每個(gè)電池組設(shè)置一個(gè)與其對(duì)應(yīng)的編碼電路為電池組進(jìn)行編碼，并將該電池組的編碼信息輸出至與其相鄰的電池組所對(duì)應(yīng)的編碼電路，以使該相鄰的電池組所對(duì)應(yīng)的編碼電路根據(jù)編碼信息編碼，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)為若干電池組進(jìn)行編碼，提高了電池組編碼的效率和準(zhǔn)確性。

橋檢車供電系統(tǒng) 1045     

 0

本實(shí)用新型提供一種橋檢車供電系統(tǒng)，通過(guò)采用新能源充電模塊對(duì)電池組進(jìn)行充電，并采用電池組直接連接變頻器和電源進(jìn)行直流供電，再?gòu)碾娫刺帉㈦娔苻D(zhuǎn)為24V直流電后，經(jīng)過(guò)逆變器，從直流電變成交流電，再對(duì)接觸器組和可編程邏輯控制器進(jìn)行供電，把對(duì)變頻器的供電從逆變器處轉(zhuǎn)移到電池組中，從而將逆變器的供電壓力減輕，并極大地降低了逆變器的功率，從而降低成本，體積也相應(yīng)減小，對(duì)應(yīng)提高了可靠性，運(yùn)輸、安裝和維護(hù)也更加方便。

生物質(zhì)氣化燃燒機(jī)低氮火口 742     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種生物質(zhì)氣化燃燒機(jī)低氮火口，包括：火口外管，所述火口外管上安裝有低氮燃燒火口結(jié)構(gòu)；其中，所述低氮燃燒火口結(jié)構(gòu)包含有：二次燃燒區(qū)、火口內(nèi)管、內(nèi)管法蘭、火口支座、旋風(fēng)葉片、二次風(fēng)風(fēng)箱、二次風(fēng)通道、二次進(jìn)風(fēng)口、二次擋風(fēng)板、火口底座以及火焰通道；本實(shí)用新型涉及新能源和環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，本案的有益效果為：新的結(jié)構(gòu)延長(zhǎng)了火口使用壽命，并減少了耐高溫合金材料的使用量，降低了生產(chǎn)成本，提高了二次風(fēng)的旋轉(zhuǎn)速度，能夠充分冷卻火口內(nèi)管，降低火焰溫度，拆卸更加方便快捷，維護(hù)簡(jiǎn)單。

冷媒閥性能測(cè)試系統(tǒng) 976     

 0

本實(shí)用新型創(chuàng)新提供了一種冷媒閥性能測(cè)試系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)組、氣體控溫器、第一測(cè)試工裝區(qū)、冷凝器、過(guò)冷恒溫箱、第二測(cè)試工裝區(qū)、第三測(cè)試工裝區(qū)、蒸發(fā)器以及第四測(cè)試工裝區(qū)，所述壓縮機(jī)組用于將冷媒介質(zhì)壓縮成氣態(tài)冷媒介質(zhì)，氣態(tài)冷媒介質(zhì)通過(guò)連接管路依次經(jīng)過(guò)氣體控溫器、第一測(cè)試工裝區(qū)、冷凝器、過(guò)冷恒溫箱、第二測(cè)試工裝區(qū)、第三測(cè)試工裝區(qū)、蒸發(fā)器、第四測(cè)試工裝區(qū)以及壓縮機(jī)組，所述冷凝器用于將氣態(tài)冷媒介質(zhì)冷凝至液態(tài)冷媒介質(zhì)，所述蒸發(fā)器用于將霧化小液滴狀冷媒介質(zhì)轉(zhuǎn)化至氣態(tài)冷媒介質(zhì)；本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：能夠模擬新能源汽車制冷環(huán)境的高精度多性能檢測(cè)。

圓柱電池儲(chǔ)存分料機(jī)構(gòu) 840     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種圓柱電池儲(chǔ)存分料機(jī)構(gòu)，包括儲(chǔ)存盒子、可視窗口、手動(dòng)抽拉、動(dòng)力電機(jī)、分料轉(zhuǎn)輪、圓柱電池料道、可開(kāi)可視窗口、底座和光纖傳感，所述儲(chǔ)存盒子設(shè)置有用于便于員工觀察新能源動(dòng)力圓柱電池儲(chǔ)存狀況的可視窗口。本實(shí)用新型：1、通過(guò)設(shè)置儲(chǔ)存盒子(可拆卸交替使用)、可視窗口，可以快速拆卸并交替使用，可提升生產(chǎn)效率。并在儲(chǔ)存盒子一側(cè)設(shè)置了可視窗口，方便查看內(nèi)部狀況。2、設(shè)置帶調(diào)速動(dòng)力電機(jī),連接著分料轉(zhuǎn)輪，通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接可實(shí)現(xiàn)分料動(dòng)作。并可調(diào)節(jié)分料轉(zhuǎn)輪的速度，方便使用者根據(jù)需求調(diào)節(jié)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，極其方便。3、方便使用者查看內(nèi)部狀況及增加快速排除故障效率。

具有防撞結(jié)構(gòu)的啟停電池 1038     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的啟停電池，包括安裝板，所述安裝板頂部中央外壁與支撐板固定連接，所述支撐板頂部外壁設(shè)置有電池本體，所述安裝板頂部外壁均勻設(shè)置有四組緩沖板與四組移動(dòng)板，所述移動(dòng)板與緩沖板之間設(shè)置有緩沖彈簧，所述電池本體四周外壁均勻設(shè)置有插塊，所述緩沖板靠近電池本體的一側(cè)外壁開(kāi)設(shè)有與插塊相匹配的插槽，且插塊位于插槽的內(nèi)腔中，所述緩沖板頂部外壁與擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且擋塊底部外壁與插塊頂部外壁相貼合，裝置中將電池本體放到支撐板的上方，使插塊向下直接插入到插槽的內(nèi)腔中，轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊，使擋塊底部與插塊接觸，對(duì)電池本體進(jìn)行固定，方便將電池本體與防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。

城市攔截墻式阻擊除霾發(fā)電裝備 884     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種城市攔截墻式阻擊除霾發(fā)電裝備，屬于空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域和新能源聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其包括除霾主體，所述除霾主體上設(shè)置有捕霾發(fā)電裝置、吸收分離裝置和檢測(cè)出口。所述捕霾發(fā)電裝置包括吸風(fēng)部和動(dòng)力部，所述除霾主體上固定連接有蓄電池，所述蓄電池上連接有變壓調(diào)節(jié)器，所述動(dòng)力部通過(guò)變壓調(diào)節(jié)器與蓄電池連接。所述吸收分離裝置包括噴淋組件、混合容腔、分離組件、催化室和除霧器，用于向吸風(fēng)部噴射水液；所述混合容腔用于容納吸風(fēng)部吸入的空氣和噴淋水液的混合物，所述除霧器用于除去氣流中含有的復(fù)合污染物及霧。本實(shí)用新型能有效改善空氣質(zhì)量、減少霧霾，具有無(wú)二次污染、節(jié)能降耗，產(chǎn)生綠色清潔能源供城市需用，一舉多得的優(yōu)點(diǎn)。

石膏板回封系統(tǒng) 1088     

 0

本實(shí)用新型涉及節(jié)能與新能源用材料制備技術(shù)，具體涉及是一種石膏板回封系統(tǒng)，包括封邊輸送帶、封邊裝置、輸出傳送帶、回封傳送帶和連接部件，封邊輸送帶通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)部件與封邊裝置的進(jìn)料端實(shí)現(xiàn)物料輸送，封邊裝置的出料端通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)部件與輸出傳送帶實(shí)現(xiàn)物料輸送，回封傳送帶通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)部件與輸出傳送帶實(shí)現(xiàn)物料輸送，回封傳送帶通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)部件與連接部件的進(jìn)料端實(shí)現(xiàn)物料輸送，連接部件的出料端通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)部件與封邊輸送帶實(shí)現(xiàn)物料輸送。設(shè)置由回封傳送帶、連接部件組成的回封結(jié)構(gòu)，使得能夠自動(dòng)輸送的方式將人工搬運(yùn)升級(jí)為機(jī)械輸送，大幅降低了人工強(qiáng)度，提高整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度。解決了現(xiàn)有石膏板回封工藝整體自動(dòng)化程度低，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。

多功能家用天然氣置物臺(tái) 739     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種多功能家用天然氣置物臺(tái)，包括墻體，所述墻體的底部活動(dòng)安裝有油煙管，所述油煙管的底部固定安裝有油煙機(jī)，所述墻體的右側(cè)固定安裝有天然氣報(bào)警器，所述油煙機(jī)的背面左右兩側(cè)均固定安裝有連接桿，兩個(gè)所述連接桿的底部均活動(dòng)安裝有卡口，兩個(gè)所述卡口的相對(duì)一側(cè)均活動(dòng)連接有卡桿，所述卡桿的底部活動(dòng)連接有接油層，所述卡桿的頂部開(kāi)設(shè)有漏孔，所述墻體的相對(duì)一側(cè)均固定安裝有天然氣灶，所述天然氣灶的底部固定安裝有置物柜，所述置物柜的內(nèi)部固定安裝有隔板。該多功能家用天然氣置物臺(tái)，通過(guò)油煙機(jī)背后固定安裝的連接桿與連接桿底部的卡口，達(dá)到了便于拆卸的效果。