基于紅外測(cè)距探測(cè)技術(shù)的新型充電樁 1004     

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本實(shí)用新型屬于充電樁設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于紅外測(cè)距探測(cè)技術(shù)的新型充電樁，包括充電樁本體和底座，在底座和充電樁本體之間還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，在充電樁本體的頂部還通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝有太陽(yáng)能電池板，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)板、電動(dòng)推桿和傳動(dòng)裝置，電動(dòng)推桿為對(duì)稱分布的兩個(gè)，且電動(dòng)推桿的底部固定安裝在調(diào)節(jié)板上，傳動(dòng)裝置包括第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸以及與第三轉(zhuǎn)軸相連的第一電機(jī)，且傳動(dòng)裝置設(shè)置安裝在充電樁本體的內(nèi)部頂端，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用太陽(yáng)能作為補(bǔ)充電源，節(jié)約能源，同時(shí)具有良好的散熱效果，能夠有效的調(diào)節(jié)紅外測(cè)距裝置的監(jiān)測(cè)角度，便于增大紅外測(cè)距裝置的監(jiān)測(cè)范圍，大大提高了新能源汽車車主的使用體驗(yàn)。

塑料真空罐 715     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)，公開了一種塑料真空罐，所述真空罐包括塑料材質(zhì)的罐體，所述罐體包括第一罐體和第二罐體，所述第一罐體側(cè)壁設(shè)有第一螺栓，所述第一罐體頂部設(shè)有氣嘴，所述第二罐體側(cè)壁設(shè)有第二螺栓；所述第二罐體的一端設(shè)有焊接線，所述塑料罐體通過超聲波焊接第二罐體的焊接線與第一罐體焊接而成；所述第一罐體和第二罐體內(nèi)腔都設(shè)有加強(qiáng)筋；該真空罐的內(nèi)部不會(huì)發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，且機(jī)械性能強(qiáng)，強(qiáng)度高、耐疲勞性、尺寸穩(wěn)定、蠕變小，使駕駛員能更方便，輕松，有效的使汽車制動(dòng)。

節(jié)能型水產(chǎn)養(yǎng)殖用增氧裝置 1087     

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本實(shí)用新型屬于水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種節(jié)能型水產(chǎn)養(yǎng)殖用增氧裝置，包括漂浮板，所述漂浮板上方設(shè)置有電控箱，所述電控箱上方設(shè)置有支架，所述支架上方連接有太陽(yáng)能電池板，所述漂浮板上方兩側(cè)均設(shè)置有空壓機(jī)，所述空壓機(jī)上方設(shè)置有進(jìn)氣管，所述空壓機(jī)下方設(shè)置有排氣管；所述漂浮板下方連接有發(fā)電機(jī)支架，所述發(fā)電機(jī)支架內(nèi)部固定連接有防水發(fā)電機(jī)，所述排氣管中段設(shè)置有葉輪機(jī)構(gòu)，所述葉輪機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置有葉輪，所述葉輪內(nèi)部貫穿連接有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸一端與防水發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接；本實(shí)用新型通過設(shè)置的太陽(yáng)能電池板和防水發(fā)電機(jī)，能夠利用新能源的方式為空壓機(jī)供電，空壓機(jī)制造空氣輸入至養(yǎng)殖塘內(nèi)部以達(dá)到養(yǎng)殖塘的增氧操作。

電池均衡修復(fù)儀 869     

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本實(shí)用新型公開了一種電池均衡修復(fù)儀，包括電池電壓采集模塊、MCU主控模塊、隔離式IIC通訊模塊和放電開關(guān)電池均衡模塊，所述隔離式IIC通訊模塊與MCU主控模塊電相連，所述電池電壓采集模塊通過隔離式IIC通訊模塊與MCU主控模塊電相連，所述放電開關(guān)電池均衡模塊與MCU主控模塊電相連；一種電池均衡修復(fù)儀，包括修復(fù)儀、LCD顯示屏、矩陣型按鍵、通信端子、電源接口、信號(hào)采集端，所述LCD顯示屏和矩陣型按鍵設(shè)于修復(fù)儀正面上，所述通信端子、電源接口和信號(hào)采集端設(shè)于修復(fù)儀后面上。本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種采用總充單放技術(shù)，循環(huán)單體電池單元，通過壓差判斷，實(shí)現(xiàn)平衡修復(fù)的電池均衡修復(fù)儀。

電動(dòng)汽車換電站前輪對(duì)中用X向切換裝置 813     

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電動(dòng)汽車換電站前輪對(duì)中用X向切換裝置，包括：基板，設(shè)置于基板上的X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的對(duì)中組件，位于對(duì)中組件兩側(cè)的車輛支撐機(jī)構(gòu)以及頂板。本實(shí)用新型所述電動(dòng)汽車換電站前輪對(duì)中用X向切換裝置，解決不同車長(zhǎng)的電動(dòng)汽車定位對(duì)中問題，滿足新能源汽車自動(dòng)換電站兼容適配多車型，多軸距的換電使用需求。

冷凝側(cè)出風(fēng)低高度低寬度空調(diào)系統(tǒng) 699     

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本實(shí)用新型提供了一種冷凝側(cè)出風(fēng)低高度低寬度空調(diào)系統(tǒng)，包括空調(diào)殼體，所述空調(diào)殼體一側(cè)設(shè)有新風(fēng)口，所述新風(fēng)口一側(cè)設(shè)有電控區(qū)，電控區(qū)一側(cè)設(shè)有蒸發(fā)區(qū)，所述蒸發(fā)區(qū)遠(yuǎn)離電控區(qū)的一側(cè)設(shè)有壓縮機(jī)組件區(qū)，所述壓縮機(jī)組件區(qū)遠(yuǎn)離蒸發(fā)區(qū)的一側(cè)設(shè)有冷凝區(qū)，所述蒸發(fā)區(qū)通過壓縮機(jī)組件區(qū)的壓縮機(jī)連接冷凝區(qū)，在冷凝區(qū)一側(cè)設(shè)有混風(fēng)機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型能夠通過電控區(qū)、蒸發(fā)區(qū)、壓縮機(jī)組件區(qū)和冷凝區(qū)進(jìn)行分段式布置方式，有效降低新能源空調(diào)的整體高度和寬度，適應(yīng)對(duì)空間要求較為嚴(yán)苛的車輛，采用了小風(fēng)量小尺寸的后向離心風(fēng)機(jī)，在不影響空調(diào)性能的情況下將室外空調(diào)噪聲降低至63db以下；該發(fā)明冷凝出風(fēng)口采用了混風(fēng)結(jié)構(gòu)，有效降低冷凝出風(fēng)溫度。

預(yù)付費(fèi)的光伏售水機(jī) 856     

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本實(shí)用新型涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種預(yù)付費(fèi)的光伏售水機(jī)，其通過設(shè)置此設(shè)備，使用太陽(yáng)能發(fā)電，不僅可以節(jié)約用電，也可以將殼體搬運(yùn)到要求位置，適用位置較廣泛，降低其局限性；包括殼體、太陽(yáng)能板、兩組支撐架、蓄電池、中控箱、過濾倉(cāng)、進(jìn)水管、電磁閥、連接板、濾筒、導(dǎo)水筒、連接環(huán)、多組支撐桿、第一電機(jī)、第一轉(zhuǎn)軸、兩組第一吸附板、第一導(dǎo)水管、水泵、第二導(dǎo)水管、第三導(dǎo)水管、散熱彎管、兩組第一固定架、第四導(dǎo)水管、儲(chǔ)水箱、蓋板、第五導(dǎo)水管、吸泵、出水管和讀卡器，殼體右端連通設(shè)置有兩組通氣孔，并且太陽(yáng)能板、蓄電池、中控箱、電磁閥、第一電機(jī)、消毒裝置、水泵、吸泵和讀卡器相互電連接。

氫燃料電池系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)上的集成式泄壓保護(hù)裝置 1135     

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一種氫燃料電池系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)上的集成式泄壓保護(hù)裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括進(jìn)氣口球閥、第一壓力傳感器、氣體過濾器、氣源電磁閥、氣體質(zhì)量流量計(jì)、第二壓力傳感器、機(jī)械泄壓閥等，所述進(jìn)氣口球閥與氣源電磁閥經(jīng)管路相連，所述氣源電磁閥與氣體質(zhì)量流量計(jì)經(jīng)管路相連，所述氣體質(zhì)量流量計(jì)的出口通與燃料電池系統(tǒng)的氫氣入口經(jīng)管路相連，氣體質(zhì)量流量計(jì)與氫燃料電池系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)氫氣入口之間并聯(lián)有機(jī)械泄壓閥、電子泄壓閥、泄壓球閥。通過增加電子式泄壓安全保護(hù)和人為式泄壓安全保護(hù)的兩種泄壓控制方式，實(shí)現(xiàn)提高設(shè)備的安全防護(hù)等級(jí)、提高測(cè)試效率、降低了設(shè)備由于氣壓差引起的故障率的目的。

電池包上殼體結(jié)構(gòu) 845     

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本申請(qǐng)涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電池包上殼體結(jié)構(gòu)，包括：主體構(gòu)件，形成有面對(duì)電池包的下殼體的安裝面；密封件，設(shè)置于安裝面，并且密封件靠近安裝面的邊緣設(shè)置，在主體構(gòu)件與下殼體處于裝配的狀態(tài)下，密封件設(shè)置于主體構(gòu)件與下殼體之間；安裝面的靠近邊緣的部位處形成有與下殼體連接的限位部，限位部用于對(duì)密封件進(jìn)行限位。本申請(qǐng)?zhí)峁┑碾姵匕蠚んw結(jié)構(gòu)，通過在電池包上殼體上增加密封件，并通過限位部對(duì)密封件進(jìn)行限位，使得在本電池包上殼體結(jié)構(gòu)與電池包的下殼體相互連接后兩者之間的連接位置具有較好的密封性，從而顯著提高電池包整體的防水性，大幅度降低電池包內(nèi)部受潮、進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高電池包以及整車的安全性。

具有快速降溫結(jié)構(gòu)的真空烤箱 1012     

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實(shí)用新型公開了一種具有快速降溫結(jié)構(gòu)的真空烤箱，包括真空烤箱箱體和降溫組件，所述真空烤箱箱體的下方設(shè)置有附加箱體，且真空烤箱箱體的前端左側(cè)通過合頁(yè)連接有門扇，所述真空烤箱箱體的內(nèi)部設(shè)置有容置腔，且容置腔的內(nèi)部安裝有承托組件，所述降溫組件設(shè)置于附加箱體的內(nèi)部下方，且降溫組件包括容納倉(cāng)、支撐圓框、散熱風(fēng)扇、儲(chǔ)液管和微型電動(dòng)泵，所述容納倉(cāng)的表面安裝有支撐圓框，且支撐圓框的內(nèi)部安置有散熱風(fēng)扇。該具有快速降溫結(jié)構(gòu)的真空烤箱驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)使驅(qū)動(dòng)軸以及與之相固定的承托架進(jìn)行順時(shí)針傳動(dòng)工作，能夠使承托盤上方所承托的新能源材料均勻得到烘干，以實(shí)現(xiàn)均勻加熱，縮短整個(gè)制程時(shí)間，提高產(chǎn)量的目的。

船舶渦輪增壓泵噴集成推進(jìn)器 1154     

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本實(shí)用新型公開一種船舶渦輪增壓泵噴集成推進(jìn)器，包括推進(jìn)器本體；所述推進(jìn)器本體的最前端分別設(shè)有入水口；所述入水口之間設(shè)有船底壓力水控制器；所述入水口連接有水電機(jī)推力葉片；所述水電機(jī)推力葉片通過傳動(dòng)軸連接高速變速箱；所述高速變速箱連接設(shè)有發(fā)電機(jī)和渦輪增壓一次泵；所述渦輪增壓一次泵連接有高壓風(fēng)流推力器和電機(jī)動(dòng)力續(xù)進(jìn)器；所述電機(jī)動(dòng)力續(xù)進(jìn)器連接渦輪增壓二次泵；所述渦輪增壓二次泵連接操舵控制器；所述操舵控制器上設(shè)有反沖力檔板。本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型在于提供一種新能源型雙渦輪增壓，并組合了泵推、噴水推的優(yōu)點(diǎn)，加入風(fēng)力發(fā)電帶給風(fēng)壓推動(dòng)流集成泵噴空氣推進(jìn)器，能源自給，達(dá)到再生能源循環(huán)的利用性。

隔熱節(jié)能型汽車玻璃 1008     

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本申請(qǐng)涉及一種隔熱節(jié)能型汽車玻璃，其包括汽車玻璃本體和透明隔熱層，汽車玻璃本體具有第一玻璃，透明隔熱層貼合設(shè)置于第一玻璃，其中透明隔熱層內(nèi)的納米氧化物包含氧化錫、釕氧化物、氧化鎢、銠氧化物和銥氧化物中的至少一種，且納米氧化物的平均粒徑小于100nm。本申請(qǐng)通過在第一玻璃上涂覆包含有納米氧化物的透明隔熱涂料，形成透明隔熱層，透明隔熱層可以選擇性的吸收屏蔽太陽(yáng)光中大部分紫外光和近紅外光，而對(duì)可見光透過率影響不大，無(wú)眩光，這不僅可以減少汽車空調(diào)的使用，還能提高汽車，特別是新能源汽車的續(xù)航能力，提高舒適度與安全性，并且本申請(qǐng)的隔熱節(jié)能型汽車玻璃在汽車前后擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗、天窗或三角玻璃上均可使用。

緊湊型的中壓配電裝置布置結(jié)構(gòu) 1082     

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本實(shí)用新型公開了一種緊湊型的中壓配電裝置布置結(jié)構(gòu)，屬于新能源電站及變電站變配電技術(shù)領(lǐng)域，包括配電室和單排布置于配電室內(nèi)的若干個(gè)配電柜；所述配電室前部開設(shè)前門，前門和配電柜之間留置柜前操作通道；所述配電室后部開設(shè)后門，后門和配電柜之間不留置柜后檢修維護(hù)通道，柜后檢修維護(hù)移至配電室外進(jìn)行。本實(shí)用新型通過在配電柜后設(shè)置配電室后門，將配電柜的柜后檢修維護(hù)通道移至配電室外，充分利用配電室后方室外空間進(jìn)行配電柜檢修維護(hù)，能夠有效壓縮配電室內(nèi)柜后空間，減小配電室占地面積，解決土地緊缺地區(qū)的配電裝置占地大的問題。

新型堿液過濾器 1074     

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本實(shí)用新型提供一種新型堿液過濾器，涉及新能源電解水制氫技術(shù)領(lǐng)域，以解決在原有的過濾器中沒有安裝免拆濾芯就能進(jìn)行清洗的過濾結(jié)構(gòu)，因此相比傳統(tǒng)的過濾器無(wú)法直接通過清水的沖刷就實(shí)現(xiàn)對(duì)過濾器結(jié)構(gòu)的清洗，拆卸過濾結(jié)構(gòu)的清洗不僅大大增加了清洗過濾器的操作時(shí)間，同時(shí)還進(jìn)一步的降低了過濾器的實(shí)用性的問題，包括支座，所述支座為長(zhǎng)方體狀的定位結(jié)構(gòu)；筒體為空心圓柱體狀結(jié)構(gòu)，且筒體豎向安裝在支座的居中上端；堿液進(jìn)口連接安裝在筒體的右側(cè)外端面上；擋槽為不規(guī)則內(nèi)凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中由于擋槽能夠增加過濾器的過濾效果，同時(shí)還能在清理過濾器的時(shí)候增加清水流動(dòng)沖刷力。

多路isoSPI轉(zhuǎn)CAN通信設(shè)備 863     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種多路i soSP I轉(zhuǎn)CAN通信設(shè)備，包括：一計(jì)算機(jī)，設(shè)有一第一通信接口；一i soSP I通信盒，包括一MCU、一第二通信接口、一第一i soSPI芯片、一第二i soSPI芯片以及一第三i soSPI芯片；所述第二通信接口的一端與MCU連接，另一端與所述第一通信接口連接；所述第一i soSPI芯片、第二i soSPI芯片以及第三i soSPI芯片均與MCU連接；一CAN通信盒，與所述計(jì)算機(jī)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：極大的提升了BMS芯片測(cè)試的效率以及穩(wěn)定性。

升降式可隱藏充電樁 1007     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種升降式可隱藏充電樁，包括安裝箱，所述安裝箱后側(cè)頂部固定連接有固定殼，所述安裝箱頂部固定活動(dòng)連接有開合機(jī)構(gòu)，所述安裝箱內(nèi)部固定連接有升降機(jī)構(gòu)，所述開合機(jī)構(gòu)包括定位軸，所述安裝箱左側(cè)內(nèi)壁頂部與右側(cè)內(nèi)壁頂部均開設(shè)有限位槽。該實(shí)用新型設(shè)計(jì)有開合機(jī)構(gòu)，開合機(jī)構(gòu)分為可相互切換的開啟狀態(tài)和閉合狀態(tài)，當(dāng)無(wú)人使用充電樁時(shí)，開合機(jī)構(gòu)為閉合狀態(tài)，開合機(jī)構(gòu)能夠保護(hù)位于安裝箱內(nèi)的充電箱，該實(shí)用新型設(shè)計(jì)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)配合開合機(jī)構(gòu)共同使用，當(dāng)開合機(jī)構(gòu)切換至開啟狀態(tài)時(shí)，升降機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)充電箱向上升起，當(dāng)開合機(jī)構(gòu)切換至閉合狀態(tài)時(shí)，升降機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)充電箱向下降落。

光伏支架系統(tǒng)用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 819     

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本實(shí)用新型公開了一種光伏支架系統(tǒng)用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，屬新能源領(lǐng)域。其中，一種光伏支架系統(tǒng)用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括立柱，設(shè)置在所述立柱上的水平旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述水平旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)工作，使轉(zhuǎn)動(dòng)連接在電機(jī)座上的旋轉(zhuǎn)座旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)座帶動(dòng)承托板旋轉(zhuǎn)，使承托板上的角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)水平旋轉(zhuǎn)，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的調(diào)節(jié)電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使嚙合在主動(dòng)齒輪上的傳動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)，安裝在傳動(dòng)齒輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)座帶動(dòng)安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)安裝在安裝軸上的太陽(yáng)能板進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)安裝軸上太陽(yáng)能板調(diào)節(jié)，達(dá)到隨時(shí)根據(jù)太陽(yáng)的位置，調(diào)節(jié)太陽(yáng)能板方向的目的。

可移動(dòng)續(xù)航電池 969     

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本實(shí)用新型涉及一種可移動(dòng)續(xù)航電池，將該續(xù)航電池放置于汽車上，續(xù)航電池包括電池主體和設(shè)置于電池主體上的電源接口，電源接口與連接線的一端可拆卸連接，連接線的另一端連接汽車充電端口。進(jìn)而在汽車電池?zé)o法再為汽車供電時(shí)，將電源接口與連接線相連接，利用電池主體為汽車供電，或者在不使用汽車但發(fā)現(xiàn)汽車電池的電量較少時(shí)，將電源接口與連接線相連接，利用電池主體為汽車的汽車電池充電，然后再利用充電后的汽車電池為汽車供電，能夠簡(jiǎn)單便捷的提高汽車的續(xù)航能力，不再需要對(duì)汽車電池進(jìn)行更換，只需攜帶一塊可移動(dòng)續(xù)航電池即可解決電池續(xù)航能力及充電不便對(duì)新能源汽車發(fā)展的制約問題。

充電槍具有照明功能的交流充電樁 828     

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本實(shí)用新型公開了一種充電槍具有照明功能的交流充電樁，包括底座，底座的頂部開設(shè)有固定螺栓孔，底座的頂部固定連接有充電樁，充電樁的內(nèi)壁粘結(jié)有防潮墊，充電樁的內(nèi)部安裝有變壓器，變壓器的頂部開設(shè)有供電口，通過設(shè)置的照明燈和濾罩，可以實(shí)現(xiàn)充電槍在進(jìn)行使用的時(shí)候，可以提供照明，且濾罩內(nèi)放有香薰可以達(dá)到驅(qū)蟲的效果，使用人員在需要對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電的時(shí)候，使用人員停到充電樁的充電范圍后，使用人員可以從充電樁內(nèi)拔出充電槍，使用者將充電槍的電線從夾線架內(nèi)取下，對(duì)充電槍進(jìn)行拉取。

具有磁性粉塵清潔功能的汽車電池電芯 1012     

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本實(shí)用新型公開了一種具有磁性粉塵清潔功能的汽車電池電芯，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括汽車電池，所述汽車電池的底部固定有固定座，所述固定座的內(nèi)壁底部固定與第一彈簧，所述第一彈簧的上表面固定有固定塊，所述固定塊的右側(cè)固定有滑塊，所述滑塊的右側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的左側(cè)設(shè)置有清潔機(jī)構(gòu)。該具有磁性粉塵清潔功能的汽車電池電芯，當(dāng)汽車在行駛時(shí)，過減速帶等情況時(shí)，會(huì)使車發(fā)生振動(dòng)，進(jìn)而使第一彈簧受振動(dòng)影響向上移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)滑塊向上移動(dòng)，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、清潔機(jī)構(gòu)的配合，進(jìn)而使弧形刮板向右移動(dòng)，對(duì)電池板上附著的磁性粉塵進(jìn)行刮去，進(jìn)而起到了對(duì)電池板清潔的效果。

可以降低電動(dòng)車電驅(qū)系統(tǒng)噪聲的電機(jī)控制器蓋板 779     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種可以降低電動(dòng)車電驅(qū)系統(tǒng)噪聲的電機(jī)控制器蓋板。該電機(jī)控制器蓋板有三層結(jié)構(gòu)，即：內(nèi)層電機(jī)控制器蓋板、中間層和外層電機(jī)控制器蓋板。其中，內(nèi)層電機(jī)控制器蓋板和外層電機(jī)控制器蓋板為金屬鋼板，中間層為一種高分子減震材料阻尼膠。在使用時(shí)可以利用電機(jī)控制器蓋板中間層減震材料的阻尼性能，抑制驅(qū)動(dòng)電機(jī)階次噪聲和逆變器開關(guān)頻率噪聲傳導(dǎo)到電機(jī)控制器蓋板上產(chǎn)生的共振，有效降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)噪聲。

壓縮空氣和動(dòng)力電池組合動(dòng)力系統(tǒng) 750     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮空氣和動(dòng)力電池組合動(dòng)力系統(tǒng)及使用方。包括氣罐，氣罐內(nèi)部通過縱板支撐有電池筒，電池筒內(nèi)部表面覆蓋有一層石墨烯發(fā)熱膜，石墨烯發(fā)熱膜由制動(dòng)能量回收系統(tǒng)供電，電池筒內(nèi)部設(shè)置有電池組單元，氣罐上設(shè)置有用于充入壓縮空氣的進(jìn)氣閥以及用于排出高壓氣體的排氣閥，排氣閥通過氣路與氣動(dòng)馬達(dá)總成連接，氣動(dòng)馬達(dá)總成依次通過主減速器、差速器與車輪連接，氣動(dòng)馬達(dá)總成將動(dòng)力傳遞給主減速器、差速器把動(dòng)力分配給車輪行駛；所述的電池組單元與永磁同步電機(jī)連接，永磁同步電機(jī)通過減速器與電子差速器總成與車輪連接。

電池爆炸起火的保護(hù)裝置 743     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池爆炸起火的保護(hù)裝置，包括從里到外依次套在電池外部的內(nèi)框體、中框體和外框體，內(nèi)框體與中框體之間填充有非牛頓流體，中框體與外框體之間填充有滅火填充材料。內(nèi)框體內(nèi)可以放入各種規(guī)格的電池或電芯，通用性強(qiáng)，內(nèi)框體和中框體之間填充有非牛頓流體，非牛頓流體具有成本低、易獲取的特點(diǎn)，能夠在瞬間抵抗住爆炸產(chǎn)生的巨大動(dòng)能的沖擊，其次作為液體，其中水分也可以作為阻燃劑澆灌在爆炸的電芯上；另外，中框體和外框體之間填充有滅火填充材料，能夠起到阻燃作用。

鋰電池充電在線測(cè)試裝置 725     

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本實(shí)用新型公開一種鋰電池充電在線測(cè)試裝置，涉及新能源電池領(lǐng)域。該鋰電池充電在線測(cè)試裝置包括測(cè)試臺(tái)、第一輸送帶、定位組件和電壓檢測(cè)組件，測(cè)試臺(tái)的上表面設(shè)置有第一輸送帶，第一輸送帶的側(cè)面嚙合連接有定位組件，測(cè)試臺(tái)的上方固定設(shè)置有電壓檢測(cè)組件。該鋰電池充電在線測(cè)試裝置，定位組件將自生產(chǎn)線上生產(chǎn)出的鋰電池進(jìn)行定位并固定，再通過第二輸送帶接通鋰電池的兩個(gè)充電電極與電源，對(duì)鋰電池進(jìn)行充電，隨著第一輸送帶和第二輸送帶的繼續(xù)前進(jìn)，電壓檢測(cè)組件中的電壓檢測(cè)表盤接觸到鋰電池的兩個(gè)接線柱，并接通電壓檢測(cè)表盤的檢測(cè)電路，使得電壓檢測(cè)表盤中指針根據(jù)鋰電池的電壓發(fā)生相應(yīng)偏轉(zhuǎn)，從而得出該鋰電池的電壓。

帶環(huán)形倒扣脫模機(jī)構(gòu)的汽車電控連接組件用注塑模具 1048     

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本實(shí)用新型公開了帶環(huán)形倒扣脫模機(jī)構(gòu)的汽車電控連接組件用注塑模具，包括包括注塑模具座和模具座卡槽，所述注塑模具座的內(nèi)部安裝有電動(dòng)推桿，且電動(dòng)推桿的上方固定安裝有頂塊；所述電動(dòng)推桿的四周開設(shè)有四個(gè)定位槽，且定位槽的內(nèi)部安裝有固定擋板；所述固定擋板的內(nèi)部下方開設(shè)有固定槽，且固定槽的內(nèi)部穿設(shè)有固定絲桿；所述固定擋板的一側(cè)安裝有活動(dòng)擋板，且活動(dòng)擋板的外側(cè)開設(shè)有注塑腔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了帶環(huán)形倒扣脫模機(jī)構(gòu)的汽車電控連接組件用注塑模具，具備以下有益效果：該新能源汽車電控連接組件用注塑模具的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形倒扣脫模機(jī)構(gòu)，使得帶有環(huán)形倒扣的注塑件的脫模操作變得簡(jiǎn)單方便。

用于水利施工的安全防護(hù)結(jié)構(gòu) 978     

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本實(shí)用新型公開了一種用于水利施工的安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括底座和頂板，所述底座底部設(shè)置有移動(dòng)輪、支座，所述底座前后貫穿設(shè)置有通槽，所述底座上端固定連接收納板，且收納板上端設(shè)置有開口槽，所述開口槽內(nèi)活動(dòng)插接有加長(zhǎng)板，所述收納板正面設(shè)置有反光條、太陽(yáng)能板，所述收納板上端與頂板底部之間通過伸縮桿連接，所述頂板正面設(shè)置有警示燈，所述頂板底部與加長(zhǎng)板之間通過減震機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單合理，能夠通過調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)對(duì)于防護(hù)結(jié)構(gòu)的高度以及組合的大小進(jìn)行調(diào)整，此外還設(shè)置了便攜移動(dòng)啟停結(jié)構(gòu)、減震保護(hù)結(jié)構(gòu)以及新能源電力補(bǔ)給結(jié)構(gòu)，大大提升整體的實(shí)用功能性，值得現(xiàn)有市場(chǎng)作推廣使用。

安全智能換電柜 732     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池?fù)Q電柜及智能管理技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種安全智能換電柜，轉(zhuǎn)軸的外壁固定安裝有具有限位作用的限位環(huán),限位環(huán)的外壁固定安裝有具有限位作用的限位塊，透孔的內(nèi)部固定安裝由具有復(fù)位作用的拉簧,透孔的內(nèi)部設(shè)置有濾網(wǎng)以攔截灰塵，當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，磁鐵一跟隨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，套環(huán)與轉(zhuǎn)軸套接在一起，套環(huán)可在透孔的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)風(fēng)機(jī)上的磁鐵一在換電柜外殼內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)至與抵板上的磁鐵二位置相互對(duì)應(yīng)時(shí)，此時(shí)的磁鐵二與磁鐵一相互排斥，抵板在磁鐵二與磁鐵一的相互排斥力下轉(zhuǎn)動(dòng)并調(diào)動(dòng)凸塊撞擊濾網(wǎng)，隨后抵板在拉簧的拉力下恢復(fù)至原位，以使抵板在透孔的內(nèi)部來(lái)回運(yùn)動(dòng)，從而將濾網(wǎng)上堆積的灰塵撞落以避免灰塵堆積影響散熱效果的問題。

純電動(dòng)微型貨車車架總成 1006     

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本實(shí)用新型公開了一種純電動(dòng)微型貨車車架總成，包括：前防撞梁總成，所述前防撞梁總成的前端設(shè)置右下車架前縱梁總成和左下車架前縱梁總成，所述右下車架前縱梁總成和左下車架前縱梁總成通過螺栓與前防撞梁總成固定連接，所述右下車架前縱梁總成和左下車架前縱梁總成的前端設(shè)置有中部車架前橫梁總成，所述中部車架前橫梁總成的前端兩側(cè)分別設(shè)置有右下車架中段連接梁總成和左下車架中段連接梁總成。本實(shí)用新型在不大幅提升成本的情況下，實(shí)現(xiàn)了底盤系統(tǒng)部件、新能源部件與車架總成的模塊化裝配，同時(shí)非承載式的車架總成有效降低了因路面激勵(lì)通過底盤系統(tǒng)傳遞給車身及駕駛時(shí)的震動(dòng)，提升了駕駛舒適性。

充電樁的內(nèi)部散熱結(jié)構(gòu) 727     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種充電樁的內(nèi)部散熱結(jié)構(gòu)，包括充電樁、保護(hù)殼和水泵，所述充電樁內(nèi)側(cè)左側(cè)后端固定連接有風(fēng)冷機(jī)，所述充電樁內(nèi)側(cè)后端固定連接有水箱，所述水箱的出水口與水泵固定連接，所述水泵的出水口外側(cè)固定連接有翅片管，所述翅片管外側(cè)固定連接有固定塊，通過設(shè)置的水箱、翅片管、水泵、風(fēng)冷機(jī)、擋板和固定塊，在使用時(shí)，通過固定塊將翅片管固定在充電樁內(nèi)，通過水泵將水箱中的水冷水輸送到翅片管中，使翅片管吸收到的熱量與翅片管內(nèi)的水熱量相互交換，然后將熱水送回水箱，通過風(fēng)冷機(jī)對(duì)水箱進(jìn)行散熱，減少充電樁內(nèi)的熱量，防止充電樁過熱，導(dǎo)致電器元件過熱發(fā)生火災(zāi)，提高安全性。

動(dòng)力集成正反向旋轉(zhuǎn)三擋行星前置式甩塊AT變速器 822     

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本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)集成車用變速器，具體是一種動(dòng)力集成正反向旋轉(zhuǎn)三擋行星前置式甩塊AT變速器，包括變速器殼體，位于變速器殼體中的動(dòng)力輸入軸，該動(dòng)力輸入軸上固定有太陽(yáng)輪，與太陽(yáng)輪嚙合的至少三個(gè)行星輪，所述至少三個(gè)行星輪均布在太陽(yáng)輪周圍，所述行星輪同時(shí)與內(nèi)齒圈嚙合；所述內(nèi)齒圈的左端具有與動(dòng)力輸入軸外徑匹配的安裝管部，該安裝管部的外壁與動(dòng)力輸出軸的內(nèi)壁之間設(shè)置有單向超越離合器A，在動(dòng)力輸入軸的外壁與動(dòng)力輸出軸的內(nèi)壁之間設(shè)置有單向超越離合器B，該單向超越離合器B的外沿上套裝有離合甩塊，該離合甩塊與動(dòng)力輸出軸的內(nèi)腔的內(nèi)壁間隙配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、維護(hù)方便和高速提速快。